Mit 15m effizient verdrängen auf Binnen- und Küstenreisen, ein ehemaliges Schleppboot

[T-Technik]

Hallo zusammen .


Hallo Johnny,

unabhänig vom alten "Autohelm" Piloten, der irgend einen Fehler hat,
wollte ich per Tasten steuern können .

Das Schiff hat eine hydraulische Rudersteuerung,
welche von einer Hydropumpe, die von der Hauptmaschine angetrieben wird,
versorgt wird .

Über elektrisch angesteuerte Ventile wird das Ruder gelegt .

Diese Anlage ist professionell u. war mit ein Punkt der Kaufentscheidung .


Ich wollte einfach und schnell für die erste Zeit so steuern können .

Im Betrieb verwenden wir Befehls- u. Signal Geräte von Siemens und Eaton .

Diese Tastereinheit war von einem unserer vielen Hallentore übrig,
so kann es nun doch noch was gutes erfüllen .

Später kommt sowieso alle Technik an Bord neu .

Gerne im Steuerhaus auch mit Tiller .


Grüße : TOMMI

[schimi]

Zitat von SammyFL

Guten Morgen,

auf dem Bild Nr. 2 kann man gut erkennen, dass er ganz sicher nicht diese Lösung nutzt

Das habe ich gesehen. Es gibt günstige Lösungen, die man im Zuge einer Renovierung direkt mit vorsehen kann.

Zitat von T-Technik

[
Gerne im Steuerhaus auch mit Tiller .

Würde ich auch machen, ist sehr angenehm.

[T-Technik]

Ja, ein Tiller ist die indirekte Finne,
mag ich sehr .

So, jetzt ist es fest, wie haben einen Liegeplatz in Mondorf bekommen .


Die Überführung kann bald starten .

Von der Maas bis Rhein 660 plane ich 2 Tage mit Übernachtung
in Düsseldorf, mal sehen .

Grüße: TOMMI

[Roadcaptain]

Ein tolles Projekt. Ich erstarre vor Erfurcht.

Falls du noch suchst. Bei uns in Wesel (RTG Wesel Yachtabteilung) kannst du hervorragend liegen.

Zudem gibt es eine Diesel Tanke.

Ich wünsche dir weiterhin ein glückliches Händchen. Scheint ja was Besonderes zu werden.

[T-Technik]

Hallo geschätzte Boots- u. BF -Freunde,

bin am 30.04. mit unserem Dampfer gut in Mondorf angekommen,
wenn auch mit sehr abendteuerlichen Erlebnis .
Der feste Liegeplatz ist nun nicht mehr zu toppen, wunderbar !

Bei Interesse poste ich gerne Daten, Zahlen, Bilder von der
Überführungsreise über 241 km .


Grüße : TOMMI

[schimi]

Ich sehe neben dir ist noch ein Liegeplatz frei.
Gut zu wissen, wenn mal dort vorbei kommt.

[Saint-Ex]

Willkommen lieber Tommi im Großraum Bonn/Rhein-Sieg!!!

Mondorf ist ein toller Hafen! Gratuliere zum festen Liegeplatz!

Lg, Saint-Ex,

der in sein Schiff gerade 10 Funk-Rauchmelder, 3 Feuerlösch-Spraydosen und im Motorraum eine selbsttätige MABO-Feuerlösch-Kartusche montiert...

Gesendet von meinem SM-T835 mit Tapatalk

[Totti-Amun]

Zitat von T-Technik

Bei Interesse poste ich gerne Daten, Zahlen, Bilder von der
Überführungsreise über 241 km .

Das hoffe ich doch sehr...

[Roadcaptain]

Das ist ja mal ein kuscheliges Plätzchen. Alles richtig gemacht.

[T-Technik]

Zitat von YunLung

Kuhles Gerät!


Aber es ist doch auch schon auf den Fotos zu erkennen, dass (zumindest zurzeit) die Räumlichkeiten eher längsförmig als quadratisch sind... ;)


Wieviel Breite hat die Kajüte so innen?
Doch keine 2,5 meter oder?




Chrischan


PS: Bitte schön fleißig hier die Umbauten zeigen!

Hallo Chrischan,

hatte Dich ganz vergessen, sorry . Zum Glück lese ich immer doch mal nach .


Doch hinten 2m Quer-Bett + Schrank werden 2,5m sein .
Vorne messe ich eh noch nach, aber die Bugkabine ist jetzt schon geräumig .

Später mit 2 Kojen, ordentlich Schrank, WC u. Dusche sicher top .


Grüße : TOMMI

[Norderneyer]

Hi Tommi,
was hat der Bergepanzer an Stehhöhe? Ist ja ein geiles Gerät!

[monk]

Zitat von T-Technik

Bei Interesse poste ich gerne Daten, Zahlen, Bilder von der
Überführungsreise über 241 km .


Grüße : TOMMI

Nu mach doch mal hinne....

[T-Technik]

Zitat von monk

Nu mach doch mal hinne....

Das sagt ja der Richtige ! ............... . .. . .

Kommt in Kürze .

Erst mal Rhein-Mosel-Tour fahren, langes WE .


Hallo Olaf,

um die 1,9 m , nach dem Umbau 2 m .


Grüße : TOMMI

[stefan307]

Viel Spaß wier werden leider erst nächste Woche auf der Mosel sein
MFG S

[T-Technik]

So, nun habe ich wieder etwas BF Zeit und kann berichten :


Der 1100 L Brennstofftank hat keine Anzeige dafür wenigstens ein
Pegel-Schaurohr oder besser Schlauch .
Demnach hatte ich zum Start gut 600 L drin,
aber es kam anders :


Wir fuhren am 29.04.2019 abends mit Werkzeug, Teilen, Klamotten,
etwas Getränke u. Futter nach Cuijk zum Schiff .
Dokumente incl. dem Rhein Atlas, welchen ich noch von der Sportpatent-Ausbildung habe .

Gut an Bord vorbereitet u. ausgeschlafen ging es dann am 30.04. um 6:00 los .

Die 1 km Maas, 14 km M-W-Kanal mit einer Schleusung klappten super
und um 7:45 bog ich in die Waal km 887 ein .

N ( Motoren-Drehzahl ) konstant 1600 1/min folglich ca. 15,0 kmh im Wasser .


Mit den Frachtern in einer Speed zu reisen ist spitze . Es betraf ca. 85 % ,
10 % überholten wir und wenige gingen vorbei . Ebenfalls 2 große Hotelschiffe .
Mit wir meine ich mich incl. dem Frachter "VEERHAVEN 9" die über Stunden ein Reiseteam bildeten .
Zum Schluß vor Xanten km839 erwischte ich öfters das bessere Wasser
und konnte mich etwas absetzen .

In Xanten, schöne Bucht wo der Hafen kaum zu sehen ist,
ließ ich das Boot treiben u. konnte so gut Pause machen .

Weiter um 13:59, ich wollte ja in Düsseldorf übernachten,
weit über die Hälfte der Tour .



TOMMI

[T-Technik]

Überführung Teil 2

Da ich mehr Zeit im Maas-Waal-Kanal an der Schleuse verlor als geplant
und auch in Xanten lange Pause machte, denn da war es sehr schön,
änderte ich das Übernachtungsziel auf Marina Krefeld km 762 wo ich
um 22:05 fest band .
Bis hier hin immer mit 1600 1/min .
Dazu möchte ich noch erwähnen, dass ich im Dunklem in die kleine Bucht
einfuhr und plötzlich vor mir BB ein Bojenfeld lag .
Am nächstem Morgen, klar, ein Mini Regattafeld für die Kleinen .


Anhand des noch geschätzten Verbrauches, dem abgelesenem Tankstand
und auch zum Test, Erfahrungsgewinn, entschied ich ab jetzt mit 100 1/min
weniger zu fahren .
Also ging es um 8:10 los . Ich war früher, konnte aber wegen Nebel erst
jetzt in den Rhein einfahren .


TOMMI

[T-Technik]

Überführung Teil 3 :


Soweit ging es mit 1500 1/min weiter, Düsseldorf, Neuss, wunderbar .


Bei km 732 geschah es dann :

Der eine kmh langsamer erzeugte doch mehrere Überholer als bisher erfahren .
Ein Frachter würde aber hier viele km benötigen mich zu passieren und ich
entschied beizudrehen, ihm zu begegnen, um dann ca. 500 m hinter ihm
wieder aufzudrehen .
Bei letzterem gab ich hard Ruder und versetzte das Boot in bekannter guter Schräglage .

Und nun böb, böb, ..... böh , .......... Motoraussetzer - Schreck .---

Dieser kam auch wieder, trotzdem erst mal auf die andere Seite in den Berg
Anker ( das erste Mal im Strom ) setzen .

Klappte auch schnell, aber er packte nicht und so schleifte dieser über 1 km zu Tal .

Immerhin lag das Schiff relativ ruhig und in Richtung
und so konnte ich nachsehen . Aber wichtiger, ich war aus der Fahrlinie .


Brennstoff war merklich gesunken aber doch noch genug drin !!! ??

Neues ( altes ) Boot, noch in vielen Dingen fremdes Boot !

Test, der Motor läuft sauber, bekommt folglich Diesel .

Mein erster Gedanke : Wie tief ragt überhaupt das Ansaug-Steigrohr in den Tank ?

Zweitens, es muß Brennstoff her erste, einfache Lösung
und das Abendteuer beginnt .




TOMMI

[T-Technik]

Überführung Teil 4 :


Ich erinnerte mich, ein paar km zuvor lag rechts Rheinisch eine Mini-Marina,
also zu Tal hin .
Zu Berg war mir zu riskant und Monheim oder Hitdorf noch weit .
Hinterher erfuhr ich das beide keine Tanke mehr haben,
folglich bliebe nur noch Köln, ... unmöglich .

Im Minihafen, große Boote 6m,
kam ich sicher rein, drehte quer und band an beiden Stegen fest,
womit ich erst mal alles blockierte .

Ein netter Boots-Freund sagte mir, hier kein Diesel,
aber im Hafen Neuss .

Zurück auf km 740 fuhr ich dort bis zum Sperrschild ein,
wo ich eine Hütte mit Bank und Palmen auf einem Ponton vorfand .
Dieser an einer sehr hohen Wand angebunden,
der Tankschlauch von dort oben runter, die Pistole unter einer Speisbütt .

13:00 alles zu, keiner da ........... ?



TOMMI

[T-Technik]

Der Rest folgt in Kürze,

Grüße : TOMMI

[Totti-Amun]

Das macht das Bootsfahren aus, immer voller Überraschungen. Vielen Dank für den Bericht und die Fotos!

[Saint-Ex]

Zitat von T-Technik

Überführung Teil 4 :


Ich erinnerte mich, ein paar km zuvor lag rechts Rheinisch eine Mini-Marina,
also zu Tal hin .
Zu Berg war mir zu riskant und Monheim oder Hitdorf noch weit .
Hinterher erfuhr ich das beide keine Tanke mehr haben,
folglich bliebe nur noch Köln, ... unmöglich .

Im Minihafen, große Boote 6m,
kam ich sicher rein, drehte quer und band an beiden Stegen fest,
womit ich erst mal alles blockierte .

Ein netter Boots-Freund sagte mir, hier kein Diesel,
aber im Hafen Neuss .

Zurück auf km 740 fuhr ich dort bis zum Sperrschild ein,
wo ich eine Hütte mit Bank und Palmen auf einem Ponton vorfand .
Dieser an einer sehr hohen Wand angebunden,
der Tankschlauch von dort oben runter, die Pistole unter einer Speisbütt .

13:00 alles zu, keiner da ........... ?



TOMMI

Wunderschöne Fotos! Gratulation!
Deine Geschichte kannte ich ja schon vom letzten K-BN-BF-Stammtisch. Aber schön, sie hier nochmal lesen zu können. Man bekommt ja immer noch etwas“Gänsehaut“, wenn man sich in die Situation hinein denkt...
Besten Dank - und hoffentlich bis bald am Rhein....

Lg, Saint-Ex,
der zur Zeit mit seinem Bötchen in einer Bootshalle am MLK auf Reparatur wartet...

Gesendet von meinem SM-N950F mit Tapatalk

[T-Technik]

Überführung Teil 5 :


Vorab eine Nachbesserung :

Samstag, 28.04. fuhren wir nach Cuijk und folglich Sonntag früh ging die Reise los .



Also kam ich am Montag, 29.04.2019 gegen 13:00 an der Tanke
im Neusser Hafen an .

Niemand da ! ? Vielleicht noch Mittagspause ?

Fast 10m höher arbeitete jemand in den oben mit Bauzäunen eingegrenzten
Boot-Lagerplatz, mit zwei alten Kranen, kenn ich irgendwie .

"Da ist zu, ................, der kommt heute nicht . " Rief er runter . ......

"Ich brauche doch nur Diesel, hallo 13:10 , .. Werktag ??? " ...

"Heute nicht, der kommt auf Bestellung u. unter 200 L sowieso nicht"

"200 L nehme ich . "

"Heute aber nicht mehr, der kommt sicher nicht"

Zwei 20 L u. ein 10 L -Kanister hatte ich ja an Bord und stellte mich auf
Schlepperei ein .

An der hohen Wand sah ich zunächst nur die Leiter wie in Schleusenbecken üblich,
aber mit vollen Kanistern da runter ?

Naja, er hatte ja auch einen oder besser zwei Kräne . .... .

"Gibt es hier den auch eine richtige Treppe ?" Rief ich hoch .

"Ja, 20m weiter rüber" Ich erleichtert .-- .


Folglich mit den Behältern über den Ponton incl. Gelände, denn alles war zugesperrt,
auf den festen Betonbau .

Ja, dann kam die Treppe .
Super steil aber mit solidem Handlauf, wird irgendwie wohl gehen .

Also alles hoch, dann im Urwald um einen Container herum
und ich stand auf einem großen Schotterplatz .

Ich rief und fand zu ihm hin, der mit einem Kollegen innerhalb des
Bauzaun-Bootsperrgebietes an einem weiteren Container arbeitete,
wo die Tankstellen Pumpen standen . .

Freundlich sagte er mir gleich, er könne die Tanke nicht bedienen,
es klappt wirklich heute nicht mehr .

Ich schilderte ihm meine Situation u. fragte, wo ich denn alternativ tanken kann ?
Düsseldorf ? Monheim ist mir zu riskant .

Er antwortete : " Düsseldorf, Monheim, auch Hitdorf haben keine Tankstelle, .... Krefeld oder Köln " .

Ich : " Hallo, Werktag beste Zeit, hier im Zentrum NRW " ???

Das konnte u. kann ich nicht verstehen !

" Wo ist denn die nächste Straßentankstelle ?"

" Ca. 2 km von hier " sagte er .


Jetzt war mein Zeitplan richtig im Eimer, denn Di. Nachmittag musste ich nach HH losfahren ( PKW ) .


Ganz unerwartet hielt er mir einen Schlüssel vor die Nase u.
erklärte den Weg .
Ich konnte seinen ausgerüsteten Boot-Service-Transporter nutzen,
bepackt mit Werkzeug, Teilen u. Maschinen .

Wie beschrieben ging es zum Tanken u. zurück . Angekommen sagte ich
ihm, dass ich wahrscheinlich noch einmal fahren möchte,
was sich dann auch als nötig erwies .

Also wieder durch den Urwald , die Treppe runter, ....... .... , tanken .

45 L , 5 habe ich umgefüllt, wer weis, Tankleitung verunreinigt ?

Anhand des Tankstandes ganz klar, noch mehr .
Also wieder hoch . ....... Der Transporter ist weg u. niemand mehr da .

Nützt nichts, ein Taxi muß her . Folglich Wandertag mit Kanistern,
über den Platz u. Straße, nächstes Büro, Taxi bestellen .



TOMMI

[T-Technik]

Überführung Teil 6 :


Nach 20 min kann es dann, ein Benz , der Fahrer ein Ukrainer
( erfuhr ich später ) .

Wird bestimmt gut laufen, dachte ich mir, der nimmt auch einen Esel,
Kamel und Hühner mit .


" Was, die sollen mit ? "

" Natürlich, ich brauche Diesel, bitte zur Tanke "


Er meckerte u. jammerte wie ein stures Großkind .

Ich versicherte ihm mit Engelszunge, dass diese Behälter top sauber
und dicht sind .
Und dass mir bekannt ist, was nur ein Tropfen Diesel im PKW versauen kann .

Endlich fuhren wir los, den Weg mußte ich weisen .

Angekommen zahlte ich noch nicht, der haut sonst ab .

Mit 50 L und top sauber dann wieder los .


" Und wenn doch Auto voll , kommt dann Polizei, was machen ? "

" Nein, dann reinigen, die Kosten trage ich ! "


Überspießig Deutsch, mehr ging nicht .

Alles ging wie geplant, aber auf den Schotterplatz wollte er auch nicht .

Und, ............ der Service-Transporter wieder da .

Egal, Taxi bezahlt 23 € , jetzt hatte ich nur noch 7 in Bar dabei .

Was gebe ich meinem spitzen Helfer in die Hand ?


Erst mal wieder alles runter zum Schiff u. tanken .

Jetzt 95 L befüllt, Kontrolle, nein , .... lieber noch mehr . Sicher ist sicher !

Also wieder hoch, ja das Auto noch da .


Bericht u. Frage : " Kann ich noch einmal fahren ?"

"Nein, spätestens in 15 min muß ich weg ."

"Bitte in 20 min bin ich zurück ."

"OK, aber bitte schnell . "

Super-bedankend fuhr ich los . Ich kaufte zwei überteure 10 L Kanister
und fuhr mit 70 L zum Boot .

19 min !!!

Ein Van mit Trailer incl. ca. 6-7m Boot fuhr hilflos vor . Egal, weiter .


Fast eine Stunde später war ich fertig und hatte mit den 70 L
nun insgesamt 165 L getankt .

Kontrolle, das geht sicher bis Köln und vielleicht auch bis zum Ziel .

Ich nahm die 7 € und ging hoch . Zum Bankomat Scheine holen wäre noch eine Lösung .


" Ja, ja, in 15 min weg, aha "

Ich gab ihm die Schlüssel zurück u. bedankte mich nochmals ausdrücklich .
Und sagte, dass man so was kaum bis gar nicht erleben kann, wird .

Er schilderte mir in der Krankabine ein ähnliches Erlebnis wo damals
ein Hafenmeister ihm die Schlüssel gab .
Dies wollte er wieder geben .

Da der anbekommende Trailerfahrer mit dem Boot lange brauchte,
sprachen wir ein paar Takte, natürlich auch über alte Krane .

Da er kein Geld annahm, half ich ihm noch beim kranen, wassern des Bootes,
denn der Besitzer war etwas unbeholfen .

Zudem gibt es keinen Sichtkontakt am Wasser neben der Bootstanke .
Ich nahm die Funke u. wies ihn ein .

Als das Rigg leer wieder hoch fuhr, winkte ich u. legte nach 4,5 Stunden ab .



TOMMI

[Dicke Lippe]

Och, irgendwas geht immer...

Spannend ist es auch noch, toll!

Und dein Boot ist ohnehin absolut genial. Ich musste auch bei dem
Statement " Das muss fahren, nicht wohnen." wieder ganz herzlich
lachen,


... als ich den Trööt nun zum 4ten Mal überflog.

[T-Technik]

Überführung Teil 7 :


Um 17:30 endlich weiter, alles gut .

Viel Zeit verloren telefonierte ich nach Hause ( kann nicht nur ET )
und teilte mit, dass ich mitten in der Nacht in Mondorf ankommen werde .

Mit 1500 1/min erst mal Richtung Köln km 590 was ich um 23:20 erreichte .
Etwas später machte ich erst mal im Rheinau-Hafen km 687,5 fest .

Wieder am Telefon viel die gute Entscheidung hier ein paar Stunden zu schlafen,
um zur angenehmer Zeit am Ziel anzukommen .

Folglich um 05:08 abgelegt .

Am Di, 30.04.2019 08:37 kann ich dann in Mondorf km 660 an . Ziel erreicht .



Es folgen noch die Daten, Grüße : TOMMI