Gleitfahrt - buten auch nachts?

[Ostfriesen]

Könnt Ihr Treibgut bei Wellenhöhe 1 m denn noch tagsüber erkennen?
Paletten, Kisten oder gar Container?

[MarDan]

Zitat von Ostfriesen

Könnt Ihr Treibgut bei Wellenhöhe 1 m denn noch tagsüber erkennen?
Paletten, Kisten oder gar Container?

Definitv Nein, auch nicht bei weniger als 1m Welle!

[immermutig]

Ich hab diese Saison unter Tag`s was erwischt
Das hab ich leider nur gespürt und die Schraube war hin.

[Dayskipper]

Zitat von Ostfriesen

Könnt Ihr Treibgut bei Wellenhöhe 1 m denn noch tagsüber erkennen?
Paletten, Kisten oder gar Container?

Die Wahrscheinlichkeit, dass man bei mehreren hundert Metern Sicht am Tag Treibgut früher erkennt als bei Nacht, muss jetzt ja wohl nicht diskutiert werden, oder?


Ich fahre auch gern Nachts bei guter Sicht, aber für mich ist Bootfahren das Lernen der Langsamkeit, daher ist Eile für mich an Bord keine Option.
Selbst mit allen erdenklichen Hilfsmitteln wäre es mir persönlich zu anstrengend und für mich gäbe es auch die Notwendigeit nicht.


Wenn ich durch Treibgut eine Havarie hätte, dann lieber am Tag als bei Nacht


Nur meine Meinung ohne Wertung

[le-sachse]

In Kroatien bin einmal bei Dämmerung um Vir gefahren in Gleitfahrt, das hat mir gereicht. Auf der Strecke sind mir drei mal Fischer begegnet, die dann ihre Lampe am Handy anmachen und damit winken. Und außerdem hatte ich einige Stücke von Seilen in der Schraube die von den Plasteflaschen sind an denen die Fischer ihre Teile markieren.

[Helge71]

Zitat von Dayskipper

Ich fahre auch gern Nachts...

Du solltest deinen Nickname überdenken [emoji6]



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[Dayskipper]

Zitat von Helge71

Du solltest deinen Nickname überdenken

nein, muss ich nicht.


Mein Boot heißt "Day"

[billi]

Zitat von Dayskipper

Ich fahre auch gern Nachts bei guter Sicht, aber für mich ist Bootfahren das Lernen der Langsamkeit, daher ist Eile für mich an Bord keine Option.
Selbst mit allen erdenklichen Hilfsmitteln wäre es mir persönlich zu anstrengend und für mich gäbe es auch die Notwendigeit nicht.


Wenn ich durch Treibgut eine Havarie hätte, dann lieber am Tag als bei Nacht


Nur meine Meinung ohne Wertung

in deinem Gebiet ist nachtfahren ja auch relativ entspannt...

[Ostfriesen]

Zitat von Dayskipper

Die Wahrscheinlichkeit, dass man bei mehreren hundert Metern Sicht am Tag Treibgut früher erkennt als bei Nacht, muss jetzt ja wohl nicht diskutiert werden, oder?


Ich fahre auch gern Nachts bei guter Sicht, aber für mich ist Bootfahren das Lernen der Langsamkeit, daher ist Eile für mich an Bord keine Option.
Selbst mit allen erdenklichen Hilfsmitteln wäre es mir persönlich zu anstrengend und für mich gäbe es auch die Notwendigeit nicht.


Wenn ich durch Treibgut eine Havarie hätte, dann lieber am Tag als bei Nacht

Wo fährst Du?

[Gerd-RS]

Zitat von Werner_K

Das würde ich mir evtl. zutrauen mit laufendem Radar und Scheinwerfern, die in Fahrtrichtung die See ausleuchten. Und bei ruhiger See natürlich, am Besten noch unter Vollmond. Eine gute Kenntnis des Reviers kann dabei auch nichts schaden.

LG Werner

Gesendet von meinem LG-E986 mit Tapatalk

Scheinwerfer machen Dich für alles, was nicht im Lichtkegel ist, praktisch blind. Lieber das Auge an die Dunkelheit gewöhnen, sogar die Instrumente und deren Beleuchtung runterdimmen!

Ich habe dieses Jahr eine Nachtfahrt bei etwa 8 bis 9 kt V-max gemacht.
Schon das war nicht ohne! Die Strecke ging von Paxos nach Korfu und je mehr wir uns Korfu mit seinem Meer von Lichtern näherten, desto schwieriger wurde es: Riesige Kreuzfahrtschiffe als solche erst bei Annäherung zu erkennen. Unbeleuchtete Tonnen, spärlich oder gar nicht beleuchtete Fischerbooote: Ich muss das nicht noch einmal haben!

OK: Wir hatten kein Radar! Nur unseren "normalen" Plotter und unsere Augen.

Gruss


Gerd

[billi]

Zitat von Ostfriesen

Wo fährst Du?

Er fährt wie ich am Rhein... er aber oberhalb der Schleuse in Offendorf...


ich denke nahcts fährt er nicht unterhalb der Schleuse...das hab ich mal gemacht und ist nicht lustig...man sihet nicht wo das fahrwasser ist keine tonnen und kein Ufer....


hab das ohne technische Helferlein gemacht.

[Ostfriesen]

Zitat von billi

Er fährt wie ich am Rhein... er aber oberhalb der Schleuse in Offendorf...


ich denke nahcts fährt er nicht unterhalb der Schleuse...das hab ich mal gemacht und ist nicht lustig...man sihet nicht wo das fahrwasser ist keine tonnen und kein Ufer....


hab das ohne technische Helferlein gemacht.

Danke Volker.

Das mit dem BUTEN habt Ihr aber schon gelesen, oder?

[billi]

Zitat von Ostfriesen

Danke Volker.

Das mit dem BUTEN habt Ihr aber schon gelesen, oder?

daher hab ich mich bisher auch nicht geäußert... lese von Anfang an Inrtressiert mit.

[Emotion]

Alex, in unserem Revier (Nordsee) kenne ich niemanden der ohne Beleuchtung Nachts rumfährt. Und Abseits von Brhv ist auch der Lichtsmog nicht nennenswert.

Kurs Helgoland sehe ich das Risiko Nachts nicht größer wie Tagsüber.

[Dayskipper]

Zitat von Ostfriesen

Danke Volker.

Das mit dem BUTEN habt Ihr aber schon gelesen, oder?

Dass hier nur Mitglieder posten dürfen, die aktuell die Nordsee, oder andere Meere befahren, wusste ich gar nicht


Vielleicht kannst du in meinem Fall ein bisschen gnädig sein, weil ich seit 20 Jahren Boot fahre, den SKS am Mittelmeer gemacht habe (mit Nachtfahrten) und bevor ich 2010 an den Rhein verlegt habe, ausschließlich im Mittelmeer mi meinem Sportboot unterwegs war....


ich bin dann raus

[Laika's Kapitän]

Wer gleitet so spät durch Sturm und Wind,
Nur die, die nicht....

Weiterdichten kann jetzt jeder selber nach seiner Einstellung zu der Sache
Für mich käme es nicht in Frage, da buten nur mein Urlaubsrevier ist und dadurch auch die Kenntnis des Reviers eher dürftig ausfällt.

Gruß Ralf

[Ostfriesen]

Zitat von Emotion

Alex, in unserem Revier (Nordsee) kenne ich niemanden der ohne Beleuchtung Nachts rumfährt. Und Abseits von Brhv ist auch der Lichtsmog nicht nennenswert.

Kurs Helgoland sehe ich das Risiko Nachts nicht größer wie Tagsüber.

Danke Hendrik, damit kann ich was anfangen.

Was ich hier bisher erfahren durfte, ist das größere Problem die Schädigung der Antriebe, nicht die Beschädigung der Rumpfstruktur.
Das ist für mich jetzt mit zwei Jets nicht so kritisch.

Im Grunde basiert meine Frage auf einem Ereignis aus 2017, als ein Zweimaster aus Danzig vor Langeoog einen Container getroffen hat und auf Tiefe gegangen ist. Da kommt man ins Grübeln, ob das weiter draußen das gleiche Risiko ist, oder ob auf Grund der Tiefenverhältnisse solche Hindernisse eher am Grund weiter unten zu finden sind.
Also konkret, Gleitfahrt ab z. B. 15 m Wassertiefe risikoärmer, oder so ...


Und an Dich, geschätzter Pedro, bitte mal nicht direkt sparsam werden, weil ich versuche, für mich relevante Antworten zu erhalten, ohne das der Strang - wie leider viel zu oft - völlig bezugslos zugepostet wird. Buten und binnen sind hier ein riesen Unterschied. Buten bin ich im Wesentlichen frei und kann mir die 15 m-Linie suchen und Gas geben. Binnen ist alles winzig und beschränkt. Also bitte nichts für ungut.

[martin1302]

Also konkret, Gleitfahrt ab z. B. 15 m Wassertiefe risikoärmer, oder so ...

Kann ich jetzt nicht ganz nachvollziehen. Allem was schwimmt, und dazu können auch verlorene Container gehören, ist es doch egal ob unter ihm noch 50 cm, 5 m, 50 m, 500 m oder 5 km Wasser ist, bis der Grund kommt?

[Ostfriesen]

Zitat von martin1302

Kann ich jetzt nicht ganz nachvollziehen. Allem was schwimmt, und dazu können auch verlorene Container gehören, ist es doch egal ob unter ihm noch50 cm, 5 m, 50 m, 500 m oder 5 km Wasser ist bis der Grund kommt?

OK. Einwand gilt.
War von mir etwas krumm formuliert. Im flachen Wasser sammelt sich der Unrat vor der Küste.
Also Gleitfahrt eher weiter draußen, oder auch schon z. B. vor der 10 m-Linie?

[Helge71]

Eins bleibt immer gleich, egal ob Buten oder Binnen, egal ob mit Hilfsmittel oder nur mit den eigenen Sinnen, ob 5 Meter oder 50 Meter Tiefe. Das mulmige Gefühl und die Angst etwas zu übersehen ist bei der Gleitfahrt allgegenwärtig. (Zumindest bei mir)
Das errechnen der Wahrscheinlichkeit einer Kollision ist vermutlich nur mit der Chaos Theorie möglich.



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[Ostfriesen]

Zitat von Helge71

Eins bleibt immer gleich, egal ob Buten oder Binnen, egal ob mit Hilfsmittel oder nur mit den eigenen Sinnen, ob 5 Meter oder 50 Meter Tiefe. Das mulmige Gefühl und die Angst etwas zu übersehen ist bei der Gleitfahrt allgegenwärtig. (Zumindest bei mir)

Nun, da fährst Du hoffentlich keinen Gleiter?

[Helge71]

Ich fahre einen Gleiter, gerne Nachts, auch in Gleitfahrt aber immer mit einem unguten Gefühl


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[Dayskipper]

Zitat von Ostfriesen

Und an Dich, geschätzter Pedro, bitte mal nicht direkt sparsam werden, weil ich versuche, für mich relevante Antworten zu erhalten, ohne das der Strang - wie leider viel zu oft - völlig bezugslos zugepostet wird. Buten und binnen sind hier ein riesen Unterschied. Buten bin ich im Wesentlichen frei und kann mir die 15 m-Linie suchen und Gas geben. Binnen ist alles winzig und beschränkt. Also bitte nichts für ungut.

Ich kann sehr wohl zwischen Buten und Binnen unterscheiden, trotzdem vielen Dank für die Belehrung.

Zitat von Ostfriesen

Moin,

jetzt mal an die etwas "Erfahreneren" unter uns gerichtet.

Fahrt Ihr, um Strecke zu machen, auch nachts in Gleitfahrt über die See (also buten)? Oder lasst Ihr "Vernunft" walten, und es geht nachts nur im Verdrängertempo voran?

Hat jemand schon über Beinahe-Kollisionen zu berichten? Treibgut? Container? Langsame unbeleuchtete Boote? Tonnen?

Bin sehr gespannt auf Eure Erfahrungen.

Bitte teilt Euch mit.

Ich habe die Frage richtig verstanden und meine Erfahrungen sowohl binnen als auch buten haben mich veranlasst, dir meine Vorgehensweise, also ich fahre eher im vernünftigen Verdrängertempo, mitzuteilen.
Vielleicht hätte ich ja spektakuläre Beispiele von brenzlichen Situationen aufführen sollen ...
... wo ich doch jetzt unwissender Binnenfahrer bin

Sorry, aber ich bin angefressen mit solchen Kommentaren.

Trotzdem wünsche ich dir jederzeit havariefreie Fahrt

[Ostfriesen]

Zitat von Helge71

Ich fahre einen Gleiter, gerne Nachts, auch in Gleitfahrt aber immer mit einem unguten Gefühl


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Ist das nicht enorm stressig?

[floka.floka]

Irgendwie erkenne ich da Parallelen zum nächtlichen Fahren auf der Autobahn.
Auch wenn man hier gutes Licht am Wagen hat, wäre eine Kollision mit einem Hindernis, bei hoher Geschwindigkeit, kaum zu vermeiden, dennoch fahren viele eigentlich schneller als es erlaubt und Gut ist, mich eingeschlossen.
Man geht das Risiko bewußt ein, mit der Hoffnung das einem wohl nichts passieren wird.