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| Allgemeines zum Boot Fragen, Antworten & Diskussionen. Diskussionsforum rund ums Boot. Motor und Segel! |
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Themen-Optionen |
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#51
04.12.2006, 11:48
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@ Barracuda
Danke für deine Tipps!  Hab mir die Bilge letztes mal schon angeschaut, allerdings nicht in der Schlupfkajüte, mach ich dann beim nächsten mal. Ansonsten hat der Verkäufer das Boot beim Fachhändler winterfest machen lassen. Er sprach von einer Flüssigkeit die dazu auch in der Bilge zu sehen war, war glaub ich irgendwie leicht grünlich wenn ich mich recht erinnere.  Die Flüssigkeit hieß irgendwie Lyzin, Glycin.. oder so ähnlich (nur ungefähr phonetisch!), hab nicht weiter nachgefragt. Wozu dient eigentlich diese Flüssigkeit, ist dir sowas bekannt?
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Grüße aus Bärlin Thomas
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#52
04.12.2006, 11:57
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Du meinst wahrscheinlich Glysantin. Das ist ein Frostschutzmittel-eigentlich für das Kühlwasser. Vielleicht ist Ihm da was daneben gegangen oder, falls keinen Lenzstopfen um das restliche Bilgenwasser mit der Bilgenpumpe vor Frost zu schützen. Ansonsten könnte das aber auch ein Alarmzeichen sein daß irgendetwas nicht dicht ist, denn wir spülen unsere Motoren mit Kühlerfrostschutz um den Motor vor Frostschäden zu schützen.
Ciao Barracuda
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#53
04.12.2006, 16:54
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@ Barracuda
Ja, du hast Recht. Er sprach von Glysantin. Und wie gesagt, winterfest hat das Boot eine Fachwerkstatt gemacht (hab die Rechnung aus 11/06 gesehen), Zündkerzen wurden dabei auch gewechselt. In diesem Zusammenhang stand auf der Rechnung "Motor (läuft nach) überprüft, Zündkerzen gewechselt." Sollte ich mir darüber Gedanken machen??? Probelauf kommt ja nächste Woche noch. Nochmal zum Glysantin.. er sagte, dass er das immer mit einem Lappen wegwischt aber noch nicht dazu gekommen sei, er schaltete in diesem Zusammenhang auch die Zündung ein um mir zu zeigen, dass die Bilgenpumpe das nicht mehr absaugen kann. Hat denn jede 1952 serienmäßig einen Lenzstopfen und wenn ja wo ist der? Tut mir leid, dass ich hier so viele Fragen stelle  Hoffe ihr seid nachsichtig bezüglich meiner Unkenntnis...
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Grüße aus Bärlin Thomas
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#54
04.12.2006, 21:03
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Hat denn jede 1952 serienmäßig einen Lenzstopfen und wenn ja wo ist der?
Soweit ich weiß, JA! Schau einfach mal hinten am Siegel an der untersten Stelle des Rumpfes (noch unter dem Z-Antrieb). Wenn da eine Schraube oder ein Stopfen ist, ist das Deine Lenzöffnung Wenn dort nichts zu finden ist, hat die Bayliner keinen Gruß Thomas
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#55
04.12.2006, 21:10
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Der 3,0l Mercruiser läuft beim Ausmachen immer nach, Superbenzin tanken und das Nachlaufen ist weg, ist konstruktionsbedingt, gibt glaub ich noch andere Hilfen um das abzustellen
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Gruß Jörg
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#56
04.12.2006, 21:12
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Zitat:
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Gruß Jörg
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#57
04.12.2006, 21:54
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Erstmal schönen Dank an Jörg und Thomas
Habe zwischenzeitlich hier noch einen Trööt zum Z-Antrieb gelesen, der in Folge von Wassereintritt nur noch Schrott war.  Das macht mir zugegebenermaßen etwas Angst  vor allem nachdem ich dann mal eben bei Ebay geschaut habe, was so ein Z-Antrieb kostet  da kaufen sich ja manche ganze Boote für Ich überlege den in der Werkstatt wo der Probelauf stattfindet evtl. auch überprüfen zu lassen! Reicht es dazu die Bälge kurz abzubauen und nach Sichtprüfung wieder anzubauen, kann man so den Z-Antrieb überprüfen oder wie macht man das am besten? 
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Grüße aus Bärlin Thomas
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#58
04.12.2006, 22:08
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Hallo Bärlinskipper,
den Z-Antrieb kann man Abdrücken, Werkstätten haben da ein Messgerät für, Bälge ist ein Problem weil Ein und Ausbau nicht ganz billig ist, wenn du das Boot kaufst, würde ich die tauschen lassen, dann hast du mindestens 5 Jahre Ruhe, kann der Verkäufer durch Rechnungen nachweisen, das die Bälge noch keine 5 Jahre drin sind, würde ich da nichts dran machen
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Es ist ein Jammer, dass die Dummköpfe so selbstsicher sind und die Klugen so voller Zweifel. Bertrand Russell
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#59
04.12.2006, 22:19
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Hallo Ralf,
kannst du mir als technischen Laien mit einfachen Worten verständlich machen, was man unter "Abdrücken eines Z-Antriebes" versteht? Mit diesem Vorgang kann man dann ohne den Z-Antrieb zu öffnen überprüfen, ob er noch intakt ist (also kein Wasser drin, nicht verrottet usw.)? Danke schon mal
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Grüße aus Bärlin Thomas
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#60
04.12.2006, 22:40
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Hallo Bärlinskipper,
in eine von den Ölablaßschrauben wird ein Prüfgerät eingeschraubt, das Gerät enthält eine Luftpumpe und ein Manometer, mit der Luftpumpe wird Druck aufgebaut, am Manometer kann man sehen ob das Getriebe den Druck hält dann ist es dicht, oder eben nicht, so kann man dann auch feststellen wo das Getriebe undicht ist
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Es ist ein Jammer, dass die Dummköpfe so selbstsicher sind und die Klugen so voller Zweifel. Bertrand Russell
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#61
06.12.2006, 15:19
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Hallo,
hätte da nochmal ne Frage zum Z-Antrieb!  Das mit dem Abdrücken hab ich schon verstanden, aber kann ja sein, das etwas undicht war, man es wieder abgedichtet hat und der Schaden im Z-Antrieb durch Wassereinbruch schon entstanden ist. Gibt es noch andere Möglichkeiten den Z-Antrieb zu überprüfen??? Da ich ja sowieso noch einen Probelauf des Motors in einer Fachwerkstatt machen lasse, hört man da vielleicht was, wenn der Z-Antrieb nicht ok ist??? Danke nochmal für eure Antworten!
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Grüße aus Bärlin Thomas
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#62
06.12.2006, 15:29
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Zitat:
Bei meinem Boot hat zb der Händler ders dem Vorbesitzer verkauft hat beim Zusammenbau des UWT gepfuscht. Vorbesitzter ist 50Std (einen Sommerurlaub) problemlos gefahren und ich dann nochmal ca 20-30 ohne merkliche Geräusche. Und als der UWT dann herunten war (1 Woche vor meinem Sommerurlaub ) dachte ich mich trifft der Schlag.Damit will ich eigentlich sagen, dass du kaum zu 100% sicher sein kannst. Wenn allerdings der Antrieb nen Wasserschaden hatte und jetzt dicht ist (also abgedichtet wurde ohne Wasserschaden zu reparieren) dann ist das ja fast schon vorsätzlicher Betrug. Grüße Bernd
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#63
06.12.2006, 15:42
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Damit will ich eigentlich sagen, dass du kaum zu 100% sicher sein kannst. Wenn allerdings der Antrieb nen Wasserschaden hatte und jetzt dicht ist (also abgedichtet wurde ohne Wasserschaden zu reparieren) dann ist das ja fast schon vorsätzlicher Betrug.
Hallo Bernd, ja, da hast du sicher Recht! Den Eindruck habe ich jedoch nicht, dass der Verkäufer irgend ein krummes Ding vorhat! Aber als ich wie gesagt den einen Thread zum Z-Antrieb mit Wasserschaden gelesen habe, bekam ich es ein wenig mit der Angst! Aber ist wohl auch wie beim Autokauf, ein Restrisiko bleibt halt immer, muss ja nicht mal böswillig sein vom Vorbesitzer... Danke nochmal für deine schnelle Antwort
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Grüße aus Bärlin Thomas
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#64
06.12.2006, 17:55
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Thomas,
so wie Du das Boot beschrieben hast, der Verkäufer einen Probelauf in der Fachwerkstatt anbietet, gehst Du wohl kein Risiko ein. Als Alternative bleibt Dir nur der Neukauf. Also, mach dich nicht verrückt. 
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Gruß Jürgen  Träume nicht Dein Leben, lebe Deine Träume, denn das Leben ist zu kurz um nur zu träumen.
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#65
06.12.2006, 23:57
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Hallo Bärlinskipper,
es gibt noch so viele Sachen die an einem Boot kaput gehen können im laufe der Zeit, darum ist es Wichtig das man sich Wissen aneignet und sich nicht schon bei der Anschaffung restlos Verschuldet, sonst ist der Sommer schnell zu Ende, wenn man Pech hat
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Es ist ein Jammer, dass die Dummköpfe so selbstsicher sind und die Klugen so voller Zweifel. Bertrand Russell
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#66
07.12.2006, 06:31
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Nebenbeibemerkt: Wenn Du Preise für einen Antrieb suchst, dann schau nicht bei Ebay vorbei, sondern frag einen Vertragshändler.
Der Listenpreis für einen Alpha One liegt derzeit bei 5570,- EUR Also ich würd mir lieber kein Boot kaufen
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Viele Grüße Uwe  --------------------------------------------------------- Du hast nur dies eine Leben. Wenn's vorbei ist, ist's vorbei. (Die Ärzte)
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#67
07.12.2006, 07:03
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Hallo Judschi,
warum soll er denn nicht bei Ebay schauen,da gibt es doch gute Angebote und man ist nicht den Vertragshändlern, die meiner Meinung nach alle zu Teuer sind ausgeliefert. Man muß natürlich alles Vergleichen, aber nicht Äpfel mit Birnen!!! Gruß Dagobertreiten
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#68
07.12.2006, 07:20
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Zitat:
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Gruß Jürgen Träume nicht Dein Leben, lebe Deine Träume, denn das Leben ist zu kurz um nur zu träumen.
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#69
07.12.2006, 08:39
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Zitat:
Zb sollte man nicht 3. Party Kram mit original Ersatzteilqualität vergleichen. Da gibt es zum Teil erhebliche Unterschiede. Insbesondere bei Gummiteilen und Anoden. Bei anderen Teilen ist die Paßgenauigkeit zt unter aller Sau. BTW was sagst du zu einem angeblich neuwertigen 3l Motor der gut 2 bar Kompressionsunterschied hat und keine Leistung bringt? Der Motor wurde auch "billig" im Internet gekauft und stammt aus Süddeutschland,.... MFG René
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MFG René 
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#70
08.12.2006, 23:10
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Hätt da doch noch mal ne Frage...
Da ich den Motor ja sowieso in einer Fachwerkstatt Probe laufen lassen werde überlege ich, ob ich noch ein Kompressionsdiagramm machen lasse. Ist das eigentlich so auf die schnelle dann ohne weiteres möglich und was muss ich für so ein Kompressionsdiagramm eigentlich an Kosten einplanen??? Danke für eure Antworten und ich wünsche euch allen hier im schon mal ein schönes Weekend.
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Grüße aus Bärlin Thomas
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#71
08.12.2006, 23:19
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Hallo Bärlinskipper,
Kompression messen ist keine große Sache, dafür müßen nur die Zündkerzen rausgeschraubt werden und dafür wird der Tester auf die Bohrung gedrückt, dann läßt man den Motor etwas drehen, das war es im Prinzip auch schon, kostet etwa eine halbe Arbeitsstunde oder etwas mehr
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Es ist ein Jammer, dass die Dummköpfe so selbstsicher sind und die Klugen so voller Zweifel. Bertrand Russell
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#72
08.12.2006, 23:32
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Hi Ralf,
danke schon mal! Die Werte sollten dann ja für alle 4 Zylinder ungefähr gleich sein denk ich. Gibt es eigentlich auch absolute Werte die bei so einer Kompressionsmessung erreicht werden sollten? Könnten ja auch alle 4 gleich schlecht sein
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Grüße aus Bärlin Thomas
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#73
09.12.2006, 09:50
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Wenn der Motor fit ist , dann sollte kein Zylinder unter 10bar sein und zwischen den Zylindern max 1-1,5 Differenz sein
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Gruß Jörg
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#75
15.12.2006, 11:40
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Hallo Fomi,
die Entscheidung steht noch aus, da der Motorprobelauf und nach Möglichkeit ein Kompressionsdiagramm erst morgen stattfinden werden. Hoffe ich werde dann nicht enttäuscht, denn die Vorfreude ist doch schon groß. Winterlager und Liegeplatz wären auch schon organisiert, Versicherungsangebot in schriftlicher Form habe ich auch. Muss mich dann nur noch um die Ummeldung bzw. Zulassung des Bootes und Hängers auf meinen Namen kümmern denk ich oder kommt da noch mehr auf mich zu? Werd dann am WE Bescheid geben, ob ich dann auch stolzer Bootsbesitzer bin  oder ob ich noch weiter suchen muss Auf alle Fälle nochmals vielen Dank an alle, die mir hier mit ihrer Erfahrung und ihrem Wissen geholfen haben. Schönes WE euch allen...
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Grüße aus Bärlin Thomas
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