Mercury 50 PS 2- Takt Zündaussetzer

[Modellbootsfahrer]

Lager oben braucht man nicht, Simerring reicht

[CapeHorn]

moin Lukas, wir haben viel nun geschrieben ... spendier' doch beizeiten bitte mal die Kompressionswerte. Ich denke, das wird die Werkstatt doch mindestens protokolliert haben ? Falls nein, kann ich Dir meinen Kompressionsmesser leihweise zusenden. Ich denke, das sollte bei dem Thread hier nicht fehlen zur Dokumentation und Beurteilung der Sachlage. Grüße

[lukas123]

Zitat von CapeHorn

moin Lukas, wir haben viel nun geschrieben ... spendier' doch beizeiten bitte mal die Kompressionswerte. Ich denke, das wird die Werkstatt doch mindestens protokolliert haben ? Falls nein, kann ich Dir meinen Kompressionsmesser leihweise zusenden. Ich denke, das sollte bei dem Thread hier nicht fehlen zur Dokumentation und Beurteilung der Sachlage. Grüße

Moin,
Werkstatt hat leider nicht protokolliert.
Ich habe jetzt einen Kompressionsmesser von meinem Schrauber bekommen, messe heute Abend und gebe die Werte durch.

Gruß,
Lukas

[lukas123]

Zitat von Modellbootsfahrer

Lager oben braucht man nicht, Simerring reicht

Mist schon wieder unnötig Geld ausgeben.

[CapeHorn]

Zitat von lukas123

Moin,
Werkstatt hat leider nicht protokolliert.
Ich habe jetzt einen Kompressionsmesser von meinem Schrauber bekommen, messe heute Abend und gebe die Werte durch.

Gruß,
Lukas

ja gemach, irgendwann reicht ...
.. kalter Motor, Vollgasstellung, jeweilige Kerze auf Masse klemmen (am Block), QuickStop abziehen, dann orgeln. Grüße

[lukas123]

Soo, habe Kompression gemessen.
Kalter Motor, Vollgasstellung:

Zylinder 1: 7,5 bar
Zylinder 2: 7,5 bar
Zylinder 3: 7,5 bar

Gruß,
Lukas

[CapeHorn]

joa, klingt ok ! bei dem oberen war ich mir vorher nicht sicher ... im Winter und mit etwas Öl im Zylinder hast Du 1 mehr. Ausserdem hast Du Potential mit den Dichtungen. Auch wenn die vor dem Hubraum liegen, dicht ist dicht. bin gespannt !

[Schakalaka]

Zitat von CapeHorn

... jeweilige Kerze auf Masse klemmen (am Block), QuickStop abziehen, dann orgeln.

wenn der Quickstop auf "aus" steht, ist dann nicht auch die Zündung unterbrochen? oder liege ich da falsch???
dann kann man sich das Kerzen auf Masse legen sparen
grüße

[Modellbootsfahrer]

Zitat von Schakalaka

wenn der Quickstop auf "aus" staht, ist dann nicht auch die Zündung unterbrochen? oder liege ich da falsch???
dann kann man sich das Kerzen auf Masse legen sparen
grüße

LOGISCH, so weit QS vorhanden und funktioniert.

[Modellbootsfahrer]

Zitat von lukas123

Soo, habe Kompression gemessen.
Kalter Motor, Vollgasstellung:

Zylinder 1: 7,5 bar
Zylinder 2: 7,5 bar
Zylinder 3: 7,5 bar

Gruß,
Lukas

Kacke

Wenn Dein Motor ein Vogel wäre würde ich sagen der sitzt auf nem absteigenden Ast.

Wenn warm im Gegensatz zum Viertakter mehr wirds beim Zweitakter weniger

[lukas123]

Zitat von Modellbootsfahrer

Kacke

Wenn Dein Motor ein Vogel wäre würde ich sagen der sitzt auf nem absteigenden Ast.

Wenn warm im Gegensatz zum Viertakter mehr wirds beim Zweitakter weniger

Ich denke das ist eine unzerstörbare Mercury Maschine?

Verständnisfrage:
Wenn die Kompression durch Verschleiß schlechter wird, müssten die Kolben dann nicht unterschiedliche Werte haben ?

[Modellbootsfahrer]

Zitat von lukas123

Ich denke das ist eine unzerstörbare Mercury Maschine?

Verständnisfrage:
Wenn die Kompression durch Verschleiß schlechter wird, müssten die Kolben dann nicht unterschiedliche Werte haben ?

Fürwahr das ist sicherlich richtig, aber mit den Aussenbordern ist das meist
so wie mit den Eiern: Durch falsche Lagerung, Nutzung und ist dann auch noch das Mindesthaltbarkeitsdatum abgelaufen(nach ca 30 Jahren), werden sie schlecht, faul und stinken.
Auch wenn mit der Kühlung und Lagerung nachlässig umgegangen wird.(Eier wie auch Aussenborder).

[CapeHorn]

Zitat von Modellbootsfahrer

Fürwahr das ist sicherlich richtig, aber mit den Aussenbordern ist das meist
so wie mit den Eiern: Durch falsche Lagerung, Nutzung und ist dann auch noch das Mindesthaltbarkeitsdatum abgelaufen(nach ca 30 Jahren), werden sie schlecht, faul und stinken.
Auch wenn mit der Kühlung und Lagerung nachlässig umgegangen wird.(Eier wie auch Aussenborder).

Hauptsache man eiert nicht rum Nebelkerzen und Stinkbomben helfen nicht. zum Glück schreibst Du was von "meistens so".
Das Ende sehe ich bei diesem Motor überhaupt nicht.


KOMPRESSION ->
die Kompression ist altersentsprechend und gleichmäßig. Wenn man unterstellt, dass die Vorverdichtung mit den Simmeringen im Arsch ist, sieht es perspektivisch ok aus und man kann sich mit Optimismus und guten Gewissens an den Austausch begeben. Ob er da aktuell Luft zieht, wissen wir augenscheinlich alle nicht. Die oben erwähnten alten rechteckigen (Kork-)Dichtungen für den Block werden durch zwei neue runde Dichtbänder aus Gummi/Silikon ersetzt ?!

ALTERUNG bei diesem Motor ->

• Kunststoffe (Membranen, Verkabelungen, Impeller) -> Weichmacher verdunsten -> nicht beeinflussbar aber wartbar (Austausch)
• Kabelbrüche -> nicht beeinflussbar aber wartbar
• Getriebe -> hält ewig, turnusmäßige Kontrolle auf "Baileys" und "Späne" via Magnet-Verschlussschraube vorausgesetzt -> beeinflussbar
• Kühlung -> permanente Kontrolle vorausgesetzt -> beeinflussbar
• Korrosion -> weitgehend beeinflussbar (via Spülung)
• Zündung -> beeinflussbar
• Kompression -> 2.500h +/- Betrieb ist Motorende, alles davor ist beeinflussbar (via Vergasereinstellungen, Motoröl, Kopfdichtung, Vorverdichtung, etc.)
• Handling -> trockene Lagerung, Wintervorbereitung (via Einfoggen, Wasser ablassen / Frostschäden verhindern) -> beeinflussbar

Schlecht ist, wenn ein Faktor nicht rechtzeitig bemerkt wird und dann Kollateralschäden und resultierende Folgeprobleme den Motor vor den Fliegenfänger bringen. Also immer Augen auf im Wasserstraßenverkehr, und Ohren. Bei YT gibt es prima Videos, wann es sich lohnt, einen AB zu retten und wann nicht.

RETTUNGSPERSPEKTIVE ->
abschließend noch der Hinweis auf Deinen richtig guten Beitrag Seite4, Beitrag #176 -> https://www.boote-forum.de/showthrea...=226485&page=4


mach dem Lukas doch mal Mut, so wie bisher iss "Rumeiern" !

[lukas123]

Hallo zusammen,
Simmerringe tauschen wir aufjedenfall. Weiß nur noch nicht wann- Teile sind noch nicht da. Den Motor wegzuwerfen wäre ja auch viel zu schade und Werkstatt ist auch keine Option.
Danke CapeHorn für die aufmunternden Worte. Der gute Manfred ist manchmal etwas schwer zu deuten, aber ich glaube das ist einfach sein Stil

Ich schaue parallel nach einem anderem Boot, da mein jetziges Boot mir eh zu klein wird- trotzdem wird der Motor noch repariert, so verkaufen ist ja auch schlecht.

Berichte dann hier über unsere hoffentlich erfolgreiche Reparatur.

Gruß,
Lukas

[Schakalaka]

Zitat von lukas123

Ich schaue parallel nach einem anderem Boot, da mein jetziges Boot mir eh zu klein wird- trotzdem wird der Motor noch repariert, so verkaufen ist ja auch schlecht.

Berichte dann hier über unsere hoffentlich erfolgreiche Reparatur.

Gruß,
Lukas

Hallo Lukas.
Ich kann deinen Missmut gut verstehen, da man auf dem günstigen Gebrauchtsektor oftmals einen Griff ins Klo macht (mehr oder weniger), gerade wenn man sich in der Materie noch nicht so gut auskennt.
Problem ist einfach, dass wenn etwas verkauft wird, dann mit grosser Sicherheit mit kleinen oder manchmal auch größeren Problemen - warum sonst verkauft man ein super funktionierendes System.....
《Ich weiss, es gibt auch Ausnahmen》
Dein Ehrgeiz das repariert zu verkaufen in allen Ehren, aber ehrlich gesagt, wenn du das hinbekommst, wäre es quatsch das Boot zu verkaufen, denn dann läuft es erstmal wieder. Falls nicht, wirst du es eh verkaufen. Also warum dann nicht bereits vor der Reparatur, wenn du dich sowieso vergrössern willst? Es gibt hier viele erfahrene Schrauber und Bastler, welche immer wieder mal nach einem neuen Projekt schauen.... (diese Option besteht ebenso auch nur für den Motor)
Sofern Du also noch nicht zu viel Herzblut in dein Boot gesteckt hast, würde ich diese Option in Betracht ziehen.
Grüsse
Jens

[Karl001]

Zitat von Modellbootsfahrer

Kacke

Wenn Dein Motor ein Vogel wäre würde ich sagen der sitzt auf nem absteigenden Ast.

Wenn warm im Gegensatz zum Viertakter mehr wirds beim Zweitakter weniger

Hallo,

was für Kompressionswerte würden den akzeptabel sein?

Gruß Karl

[Modellbootsfahrer]

Zitat von lukas123

Hallo zusammen,
Simmerringe tauschen wir aufjedenfall. Weiß nur noch nicht wann- Teile sind noch nicht da. Den Motor wegzuwerfen wäre ja auch viel zu schade und Werkstatt ist auch keine Option.
Danke CapeHorn für die aufmunternden Worte. Der gute Manfred ist manchmal etwas schwer zu deuten, aber ich glaube das ist einfach sein Stil

Ich schaue parallel nach einem anderem Boot, da mein jetziges Boot mir eh zu klein wird- trotzdem wird der Motor noch repariert, so verkaufen ist ja auch schlecht.

Berichte dann hier über unsere hoffentlich erfolgreiche Reparatur.

Gruß,
Lukas

Hallö
Hast Du Kummer wähle die bekannte Nummer.

[Modellbootsfahrer]

Zitat von lukas123

Hallo zusammen,
Simmerringe tauschen wir aufjedenfall. Weiß nur noch nicht wann- Teile sind noch nicht da. Den Motor wegzuwerfen wäre ja auch viel zu schade und Werkstatt ist auch keine Option.
Danke CapeHorn für die aufmunternden Worte. Der gute Manfred ist manchmal etwas schwer zu deuten, aber ich glaube das ist einfach sein Stil

Ich schaue parallel nach einem anderem Boot, da mein jetziges Boot mir eh zu klein wird- trotzdem wird der Motor noch repariert, so verkaufen ist ja auch schlecht.

Berichte dann hier über unsere hoffentlich erfolgreiche Reparatur.

Gruß,
Lukas

Hallö
Hast Du Kummer wähle die bekannte Nummer.

[Modellbootsfahrer]

Zitat von Karl001

Hallo,

was für Kompressionswerte würden den akzeptabel sein?

Gruß Karl

Ich sags erstmal so:

Wenn man Anteilnahme nehmen möchte an der reichhaltig vorhandenen
Fachkompetenz der BOOTE-FORUM Mitglieder sollte der Etikette halber
ein kleiner Grundsatz bezüglich des Ablaufs eingehalten werden.

Nicht einfach reinschneien wie ein kleiner Wirbelwind und sich (evtl.) gleich wieder in Luft auflösen.
Es braucht bzw soll sich keiner verstecken. Es gehört sich einfach die
Mindestangabe in Form von Boot, Motor, Wohnort oder Landkreis. Das Alter
wäre auch gut, damit man sich die Person einigermassen vorstellen, bzw.
auf altersbedingte Eigenerfahrung schliessen könnte.

Diese meine Meinung ist vorbehaltlich der Meinung der Mitglieder.

Zu sagen hab ich hier nix. Aber die immer mehr auftretende Gleichgültigkeit
macht sicherlich mir keine Freude mehr und auch keine Freunde.

[Modellbootsfahrer]

Bleibt dabei:
Keine Info, keine Beratung, der Mann bleibt stur

[Modellbootsfahrer]

Zitat von lukas123

Hallo zusammen,
Simmerringe tauschen wir aufjedenfall. Weiß nur noch nicht wann- Teile sind noch nicht da. Den Motor wegzuwerfen wäre ja auch viel zu schade und Werkstatt ist auch keine Option.
Danke CapeHorn für die aufmunternden Worte. Der gute Manfred ist manchmal etwas schwer zu deuten, aber ich glaube das ist einfach sein Stil

Ich schaue parallel nach einem anderem Boot, da mein jetziges Boot mir eh zu klein wird- trotzdem wird der Motor noch repariert, so verkaufen ist ja auch schlecht.

Berichte dann hier über unsere hoffentlich erfolgreiche Reparatur.

Gruß,
Lukas

Vor ganz langer Zeit habe ich gehört das mein Stil nicht ganz schlecht sein soll.

Möchte empfehlen, die Kolbenringe neu zu machen und die Zylinder
fachgerecht zu honen. Werte über 9 bar können drinn sein.

Mfg
Manfred

[Schakalaka]

Moin Manfred.
Man könnte denken Du brauchst was zu tun und bettelst nach Arbeit
Grüsse
Jens

[bikerherby]

den Thread kenn ich doch , auf Seite 4 gibt es keinen Beitrag "176", welchen Beitrag meinst du?

Gruß
Martin

Zitat von CapeHorn

Hauptsache man eiert nicht rum Nebelkerzen und Stinkbomben helfen nicht. zum Glück schreibst Du was von "meistens so".
Das Ende sehe ich bei diesem Motor überhaupt nicht.


KOMPRESSION ->
die Kompression ist altersentsprechend und gleichmäßig. Wenn man unterstellt, dass die Vorverdichtung mit den Simmeringen im Arsch ist, sieht es perspektivisch ok aus und man kann sich mit Optimismus und guten Gewissens an den Austausch begeben. Ob er da aktuell Luft zieht, wissen wir augenscheinlich alle nicht. Die oben erwähnten alten rechteckigen (Kork-)Dichtungen für den Block werden durch zwei neue runde Dichtbänder aus Gummi/Silikon ersetzt ?!

ALTERUNG bei diesem Motor ->

• Kunststoffe (Membranen, Verkabelungen, Impeller) -> Weichmacher verdunsten -> nicht beeinflussbar aber wartbar (Austausch)
• Kabelbrüche -> nicht beeinflussbar aber wartbar
• Getriebe -> hält ewig, turnusmäßige Kontrolle auf "Baileys" und "Späne" via Magnet-Verschlussschraube vorausgesetzt -> beeinflussbar
• Kühlung -> permanente Kontrolle vorausgesetzt -> beeinflussbar
• Korrosion -> weitgehend beeinflussbar (via Spülung)
• Zündung -> beeinflussbar
• Kompression -> 2.500h +/- Betrieb ist Motorende, alles davor ist beeinflussbar (via Vergasereinstellungen, Motoröl, Kopfdichtung, Vorverdichtung, etc.)
• Handling -> trockene Lagerung, Wintervorbereitung (via Einfoggen, Wasser ablassen / Frostschäden verhindern) -> beeinflussbar

Schlecht ist, wenn ein Faktor nicht rechtzeitig bemerkt wird und dann Kollateralschäden und resultierende Folgeprobleme den Motor vor den Fliegenfänger bringen. Also immer Augen auf im Wasserstraßenverkehr, und Ohren. Bei YT gibt es prima Videos, wann es sich lohnt, einen AB zu retten und wann nicht.

RETTUNGSPERSPEKTIVE ->
abschließend noch der Hinweis auf Deinen richtig guten Beitrag Seite4, Beitrag #176 -> https://www.boote-forum.de/showthrea...=226485&page=4


mach dem Lukas doch mal Mut, so wie bisher iss "Rumeiern" !

[Modellbootsfahrer]

Zitat von Schakalaka

Moin Manfred.
Man könnte denken Du brauchst was zu tun und bettelst nach Arbeit
Grüsse
Jens

Ich brauch mal wieder was zum einstellen, synchronisieren, justieren,
ausprobieren.............
Seit Wochen nur Flipperautomaten gemacht.

[CapeHorn]

Zitat von bikerherby

den Thread kenn ich doch , auf Seite 4 gibt es keinen Beitrag "176", welchen Beitrag meinst du?

Gruß
Martin

ja, das war ein guter Thread. bei mir funktioniert der Link, dann rechts auf Seite4 die Nummer #176 suchen. ciao Joerg