Umrüstung von Verbaucherbatterien von AGM auf LiFe PO4

[Gerd-RS]

Zitat von gbeck

Du hast aber jetzt auch schon zwei verschiedene Systeme.
Die 2 Starterbatterien sind ebenfalls kurz vor den 8 AGM‘s neu rein gekommen und das sind normale LkW-Batterien. Vor dem Wechsel war auch die Verbraucherbank mit normalen Batterien bestückt und beim Wechsel wurde am Victron irgendwelche Einstellungen dazu angepasst.

Ob darin die Ursache für die außergewöhnliche "Zerstörung" der AGM-Batterien zu suchen ist? Ich kann mir so recht nicht vorstellen, dass das Victron zwei unterschiedliche Batterietypen mit unterschiedlichen Kennlinien gemeinsam laden kann. Oder hat es zwei unterschiedliche Ausgänge?

Gruss


Gerd

[gbeck]

Zitat von Stephan123

Da weiß ich nicht wie weit die auseinander sind von der Kennlinie.
Weißt du denn wie das mit der Lima und den Batterien geschaltet ist?

Nicht wirklich…., zumal da noch diese Vetus-Anzeige dazwischen liegt, die auch noch was an der Ladesteuerung regelt.
Neben der Anzeige oben gehört noch diese Regeleinheit rechts neben dem Victron dazu, aber keine Ahnung, wer da was genau macht…..

[gbeck]

Die hier meine ich….
Und noch ein Bild der vorherigen Verbraucher-Bank

[Stephan123]

Laut Vetus gibt es mehrere Gründe für die abgegammelten Pole.

A. Trocken eingebaut ohne Vaseline oder Polfett
B. Evtl. Beschädigung der Pole durch Einbau mit einem Hammer
C. Zu hohe Ströme die da evtl fließen und die Pole zu stark erhitzen
D. Rütteln der Kabel Vibrationen oder Rütteln.

[gbeck]

Zitat von Stephan123

Laut Vetus gibt es mehrere Gründe für die abgegammelten Pole.

A. Trocken eingebaut ohne Vaseline oder Polfett
B. Evtl. Beschädigung der Pole durch Einbau mit einem Hammer
C. Zu hohe Ströme die da evtl fließen und die Pole zu stark erhitzen
D. Rütteln der Kabel Vibrationen oder Rütteln.

C+D würde ich fast ausschließen.
Die Klötze stehen zwar nur lose da drin, aber was soll da rütteln? Selbst bei nen bissl Welle stehen die fest und bewegen sich nicht nen Millimeter.

Zu hoher Strom kann auch kaum sein, da die dicken Verbraucher an den beiden Starterbatterien hängen. (Anlasser, Ankerwinsch, Bug-Heckstrahler)
Man kann auch an den alten Batterien nach Jahren sauber Polklemmen sehen.

[Libertad]

Zu C: Ich durfte mich mal um ein Boot kümmern, das öfter nicht ansprang. Grund war ein abgeschmolzener Pol infolge einer losen Klemme!

[Stephan123]

Zitat von gbeck

C+D würde ich fast ausschließen.
Die Klötze stehen zwar nur lose da drin, aber was soll da rütteln? Selbst bei nen bissl Welle stehen die fest und bewegen sich nicht nen Millimeter.

Zu hoher Strom kann auch kaum sein, da die dicken Verbraucher an den beiden Starterbatterien hängen. (Anlasser, Ankerwinsch, Bug-Heckstrahler)
Man kann auch an den alten Batterien nach Jahren sauber Polklemmen sehen.

Bist du mit den Strahlrudern sicher weil ich meine die Anzeige der Verbraucherbank zuckt beim betätigen der Strahler nach unten.

[-MiChAeL-]

Hi,
Ich habe bei meinem andern Booten immer AGM als Verbraucher und Säure Batterien als Starter genommen. Bisher war ich damit zufrieden.
Ich hatte immer Angst einen Umformer über Gel Batterien laufen zu lassen.
Beim Kauf der Vacance waren alle Batterien platt.
Ich habe als Starter 12V Säure genommen und mit Rücksprache von Varta 3x 220Ah Gel als Verbraucher. Wir waren dieses Jahr mit der Kombi 3 Wochen in Urlaub.
Es hat wunderbar geklappt. Kein Problem mit Lima kein Extra Ladegerät alles Easy. Das beste ist aber die Deep Cycle Batterien kann man wirklich verdammt weit leer lutschen. Das klappt sehr gut, Lob an Varta.
Überlege dir das mit den LiFe nochmal.
Grüße
Michael

[gbeck]

Zitat von Stephan123

Bist du mit den Strahlrudern sicher weil ich meine die Anzeige der Verbraucherbank zuckt beim betätigen der Strahler nach unten.

Wenn ich das recht in Erinnerung habe, gehen die Querstrahler auch an die Starterbank.
Soll eh besser sein wegen der schnellen Leistungs-Entnahme, worauf die Verbraucherbatterien eigentlich nicht ausgelegt sind.

[gbeck]

Wird auch der Grund sein, warum die Starter mit 2x160 ? aH recht groß ausgelegt sind

[Stephan123]

Ja hab auch DSC Batterien auf dem Schirm und werde wohl auf 8x180Ah gehen.

[gbeck]

Zitat von Stephan123

Ja hab auch DSC Batterien auf dem Schirm und werde wohl auf 8x180Ah gehen.

180er waren vorher auch drin, allerdings ist das sehr eng in den Kästen.
Daher ganz genau nachmessen, ob die passen und die Pole richtig plaziert sind.

[Stephan123]

Sind auch noch nicht bestellt, wollte genau messen.

[gbeck]

Zitat von Stephan123

Sind auch noch nicht bestellt, wollte genau messen.

Irgendwas hab ich noch im Kopf vom Wechseln der Starterbatterien. Die hatte ich mit einem Kollegen eingebaut und da war dann an den Batterien die Halterung der Trageschlaufen im Weg.
Da die schwere Dinger schräg eingesetzt werden müssen um an der Seite zum Motor unter den Träger zu passen, war da ne ziemlich Ochserei.

[sporty]

Hi
Wenn es um die Lieferung und den Einbau eines solchen Paketes geht,
kümmert sich der Lieferant schon darum.
Kostet nicht viel und schont den Rücken.

Zumindest kenne ich das so.

[Arzgebirger]

Zitat von Stephan123

Ich suche schon länger nach einer vernünftigen Erklärung ob das BMS die Ladespannung und somit den kompletten Ladevorgang überwacht und regelt.
Ich baue ja zwei Begrenzer oder Überwachen in Reihe und frage mich ob das von Nöten ist.

Ja, ist es...

" Aber ich bin auch schon so weit noch Einmal mit AGMs auszurüsten und den Wechsel beim nächsten Tausch zu machen."

Stefan....warum fragst dann...?!

Gepflegt, gehegt, richtig installiert könnst die LiFePo deinen Enkeln übergeben...

Der Blumenkohl und der Abriss waren Schlammperei...dort tritt Säure aus und dann gammelt es unterm Polanschluss....hatte ich auch schon...

Ja...bei AGM ist es in Fließ gebunden....diffundiert trotzdem...

Ab 11.29....aber auch davor...der Typ ist wirklich Top !

https://www.youtube.com/watch?v=JU4NX1aiRno

Glück Auf !
Gunar

[sporty]

Oh Mann
Jedem seinen Irrglaube.

Möchte mich da nicht immer ausschließen.

[gbeck]

Zitat von sporty

Hi
Wenn es um die Lieferung und den Einbau eines solchen Paketes geht,
kümmert sich der Lieferant schon darum.
Kostet nicht viel und schont den Rücken.

Zumindest kenne ich das so.

Für Geld kannst fast alles bekommen, aber besser wird es dadurch auch nicht immer.
Sieht man ja hier am Beispiel recht gut.

[gbeck]

Kleine Korrektur noch zu den verbauten Starterbatterien, habs grad auf Bildern raus gesucht. Sind aktuell Varta mit 155 AH, nicht wie angegeben 180.

Dazu noch ein Bild der alten Batterien der Verbraucherbank, das waren tatsächlich 180 AH

[Stephan123]

War gerade noch mal am Boot messen, das blöde ist der Schacht ist nur 480mm und die alten Batterien sind 470mm.
Gibt es irgendwie eine Möglichkeit die Battterien nach länge zu suchen irgendwie komme ich da nicht recht weiter, die meisten sind über 500mm lang das passt definitiv nicht rein und die Pole müssen an der kurzen Seite sein.

[Elgar_2]

eventuell hier
https://basba.de/din-autobatterien
https://akkusbatterien.de/batteriegroessen/ ganz runter scrollen bitte

Google Suchwort
12 volt batterien nach größe messen
industriebatterien größen tabelle

[Stephan123]

Ja so suche ich auch aber ohne vernünftige Ergebnis.

[Stephan123]

Wir sind fündig geworden

[flitzkes]

Hallo zusammen,

ich beschäftige mich seit einiger Zeit mit Lifepo4 Zellen.

Aktuell habe ich 2x12V 240Ah Blei-Säure Akkus zu einem 24V Block für die Versorgung auf meinem Stahlverdränger verbaut. Länger als fünf Jahre halten bei mir die Batties leider nicht, obwohl ich Tiefentladung oder mangelnde Wartung ausschließen möchte.

Der Plan besteht darin, 8 LifePo4 280 Ah Zellen zu einem 24V Akku zu verschalten.

Das Versorgungsnetz ist vollständig von dem Starterstromkreis getrennt. Geladen wird das Versorgungsnetz über eine eigene Lichtmaschine, ein 230 V Netzteil und einem Solarladeregler.
Bei den beiden "synthetischen" Spannungsquellen habe ich keine Bedecken, was die Anpassung an die Ladekennlinien angeht, bei der Ladung über die Lichtmaschine teile ich jedoch die Sorgen.
Bei mir werkelt eine 50 A Lima ohne jeglichen Schnick-Schnack, wie die mit der Dauerbelastung klar kommt, wenn die LifePo4 Batterien geladen werden, weiß ich nicht. Ich kann nachvollziehen, dass der Lima fast ein Kurzschluss zugemutet wird, ich habe aber, mit Ausnahme bei der Werbung für Ladebooster und B2B Wandler, noch nicht von einem allgemeinen Lichtmaschienensterben in Verbindung mit LiFePo4 Batterien gelesen.

Neben den neuen Batterien arbeite ich aber noch an einer Messung und Überwachung von Kapazität, Strom, Spannung und Temperatur auf der Basis eines Raspberry Pi, da werde ich vorsichtshalber die Temperatur der Lichtmaschine mit integrieren. Wenn´s zu heiß wird, kommt ein B2B Wandler dazwischen.

Das ist mein Winterprojekt, angefangen habe ich schon mal.

[gbeck]

Ich bin ja meilenweit davon entfernt, grade zum Thema Strom technisch etwas beitragen zu können…

Was mich jedoch bei solchen Basteleien immer verwundert ist die fehlende Sorge um den Versicherungsschutz, wenn da mal was hoch geht.
Beim Thema CE werden Angstszenarien ausgerufen bei weitaus geringeren Eingriffen. Beim Thema Strom jedoch lese ich immer öfter von selbst verschalteten Batteriebänken, Überwachungselektronik Marke Eigenbau usw.

Bitte nicht falsch verstehen, ich möchte niemandem seine Fachkompetenz absprechen. Nur ob eine Kaskoversicherung das im Schadensfall genau so deckt, wenn da offensichtlich Eigenkonstruktionen versagt haben….