Havarie - gestrandet in der City Marina

[Startpilot]

Zitat von Herr_Gretchen

Nun kommen wir dem Problem evtl schon näher. Die LiMa liefert 90A. Die Diode ist nur für 70A gut? Warum wird das so verbaut? Ich war das nicht.

Dumme Antwort:
Pedro fragen.
Bessere Antwort:
Zum Zeitpunkt des Baus waren die Anforderungen an elektrische Leistung andere als heute.
Die 90A wurden in der Praxis nicht abgefordert.
Eine gewisse Tendenz zur Kostenminimierung der Werft bleibt aber bestehen...
Dat Ding gehört sowieso gewechselt, da zu gering dimensioniert und wahrscheinlich auch noch verlustbehaftet.

[Bergi00]

Zitat von Startpilot

Dumme Antwort:
Pedro fragen.
Bessere Antwort:
Zum Zeitpunkt des Baus waren die Anforderungen an elektrische Leistung andere als heute.
Die 90A wurden in der Praxis nicht abgefordert.
Eine gewisse Tendenz zur Kostenminimierung der Werft bleibt aber bestehen...
Dat Ding gehört sowieso gewechselt, da zu gering dimensioniert und wahrscheinlich auch noch verlustbehaftet.

Dirk meint jetzt die Diode , nicht das Boot…..

[Herr_Gretchen]

So. Nun selbst mit eigenem Multimeter an der LiMa 0,68 Volt im Betrieb (allerdings Leerlauf ohne erhöhte Gasstellung) gemessen. Da alles wackelt, weiß ich nicht, wie valide das Ergebnis ist.

An der Diode (Bild/Pfeil) 2,5 Volt bei Zündung an. 3,24 Volt bei laufendem Motor.

[Herr_Gretchen]

Und nun noch bei erhöhter Drehzahl. 1 Volt - an der LiMa

[Startpilot]

Zitat von Herr_Gretchen

Und nun noch bei erhöhter Drehzahl. 1 Volt - an der LiMa

Gegen welche Masse hast Du gemessen?
Idealerweise Minusleitung des Multimeters zum Minuspol der Batterie verlängern.
Schlechte Masseverbindungen sind Lieblinge des Technikteufelchens...

[Herr_Gretchen]

Zitat von Startpilot

Gegen welche Masse hast Du gemessen?
Idealerweise Minusleitung des Multimeters zum Minuspol der Batterie verlängern.
Schlechte Masseverbindungen sind Lieblinge des Technikteufelchens...

Doof wie ich bin, habe ich einfach ganz Stumpf das rote Kabel an den roten Anschluss der LiMa gehalten und das schwarze an den schwarzen Anschluss an der LiMa (was vermutlich falsch war und ich nun wieder Spott ertragen und nochmal in die Bilge klettern muss ). Wenn nicht, würde ich sagen, dass ich gut gehalten habe, da der Motor bei erhöhter Drehzahl nicht so wackelt.

PS: Ich habe vorher natürlich geprüft, ob ich den Multimeter richtig eingestellt habe an einer Stelle, wo ich weiß, dass 12V anliegen.

[Startpilot]

Zitat von Herr_Gretchen

Doof wie ich bin, habe ich einfach ganz Stumpf das rote Kabel an den roten Anschluss der LiMa gehalten und das schwarze an den schwarzen Anschluss an der LiMa (was vermutlich falsch war und ich nun wieder Spott ertragen und nochmal in die Bilge klettern muss ). Wenn nicht, würde ich sagen, dass ich gut gehalten habe, da der Motor bei erhöhter Drehzahl nicht so wackelt.

Nix doof, wenn Du folgen kannst, ist alles ok.
Keine Spannung Plus gegen Minus an der Lima, aber Spannung Plus (an der Lima) gegen Batterieminus heisst, Fehler in der Masseverbindung zur Lima.

[Herr_Gretchen]

Danke. Dass aber dazwischen die Diode und das Ladegerät sind, bedeutet doch, dass es weitere Fehler geben kann, oder? Ich weiß auch nicht, wie ich mit meinem Multimeter von der Lima (Rot) zur Batterie (Schwarz) kommen soll. Selbst wenn die Kabel lang genug wären, wäre ich nicht dazu in der Lage beides zu halten und noch abzulesen. Sagt mein Messergebnis irgendetwas?

[Startpilot]

Dein Messergebnis sagt mir, dass ein Verdacht auf Masseproblem vorliegt.
Selbst bei defekter Lima solltest Du an der Lima die Batteriespannung messen können, unabhängig von der Ladefunktion.
Die Minusleitung des Multimeters kann man einfach mit etwas Litze (Lautsprecherkabel o.ä.) plus Lüsterklemme verlängern und lang abisoliert an der Minuspolklemme händisch aufzwirbeln, auch eine Wäscheklammer ist hilfreich.
Aber bitte UNBEDINGT darauf achten, dass Dein Multimeter auf Volt DC steht!
Liegen gegen Batterieminus keine ca. 12V an, steckt der Fehler in der Tat in der abgängigen Plusleitung und diese muss weiter durchgemessen werden.

[Herr_Gretchen]

Hat gerade eben so gereicht. Exakt das gleiche Ergebnis. Leerlauf 0,64 Volt, erhöhte Drehzahl 1 Volt. Rotes Kabel an LiMa / Schwarzes an Starter Batterie.

War auf Volt DC (- und drunter ...)

[Startpilot]

Ich habe meinen Text erweitert, schau nochmal.

[uli07]

Bei laufenden Motor?
Ok, dann miß mal direkt an der Lima wo der dickere Draht abgeht, ebenfalls gegen Masse. Dazu brauchst du nicht zwangsläufig an die Batterie mit dem schwarzen Draht vom Messgerät sondern kannst direkt an den Motor gehen oder an das Gehäuse der Lima. Solltest du da ebenfalls 0,6Volt haben ist die Lima durch oder auch nur der Regler.

[Herr_Gretchen]

@Dirk: Habe geschaut. Also irgendwo dazwischen und nicht LiMa. Heißt: Kontakte säubern an Diode und Anschluss an Ladegerät etc prüfen?

@Uli: Hmmm also doch LiMa?

Wie gesagt Rot an Rot und Schwarz an Schwarz an LiMa = 0,6 bzw 1 und Rot an LiMa und Schwarz an Batterie-Schwarz identisch.

[uli07]

Du mußt doch erstmal herausfinden ob die Lima überhaupt Spannung abgibt. Wenn nicht hat die Lima/Regler ein Problem. Dann weiter messen ob an der Trenndiode die Spannung ankommt. Wenn aus der Lima 14 Volt rauskommen ist gut. Wenn an der Trenndiode diese 14 Volt nicht raukommen ist der Draht fehlerhaft.

[Startpilot]

Uli hat da mehr drauf.
Ich bin raus.

[Herr_Gretchen]

Zitat von uli07

Du mußt doch erstmal herausfinden ob die Lima überhaupt Spannung abgibt. Wenn nicht hat die Lima/Regler ein Problem. Dann weiter messen ob an der Trenndiode die Spannung ankommt. Wenn aus der Lima 14 Volt rauskommen ist gut. Wenn an der Trenndiode diese 14 Volt nicht raukommen ist der Draht fehlerhaft.

Verstanden. Fehlt schon an der LiMa. Und nachdem ich nun gerade selbst den Motor mal gestartet habe (zuvor stets die Holde), ist mir auch aufgefallen, dass der Drehzahlmesser im Leerlauf 100 U/min anzeigt. Sobald ich die Drehzahl anhebe, zeigt er auch wieder die korrekte Drehzahl. Hilft diese Info?

[uli07]

Dirk wir schreiben doch eigentlich das gleiche. Nur ich messe direkt an der Lima und du bist schon eine Seite weiter.

Es ist ja auch wenn verbaut durchaus möglich das die Battriekontrollleuchte während der Fahrt kaputt gegangen ist. Dann lädt die Lima auch nicht.

[Startpilot]

Zitat von uli07

Dirk wir schreiben doch eigentlich das gleiche. Nur ich messe direkt an der Lima und du bist schon eine Seite weiter.

Es ist ja auch wenn verbaut durchaus möglich das die Battriekontrollleuchte während der Fahrt kaputt gegangen ist. Dann lädt die Lima auch nicht.

Hättest Du den Trööt aufmerksam gelesen wäre Dir aufgefallen, dass es bei dieser Perkinsinstallation keine Ladekontrolleuchte gibt (wahrscheinlich machen die das über einen kleinen Vorwiderstand).
Den Gedanken hatte ich.
Ich lese weiterhin aufmerksam mit.

[Herr_Gretchen]

Hallo Uli, eine solche Leuchte habe ich nicht. Zündung an bedeutet bei mir, dass ich am Panel von Off auf On schalte. Dann ertönt ein Piep Piep Piep..., bis ich den Starthebel betätige. Wenn ich den Motor über die Stop Taste ausschalte, halte ich gedrückt, bis wieder der Piepton ertönt.

Und wie oben geschrieben: Der Drehzahlmesser zeigt im Leerlauf 100 oder 200 Umdrehungen an. Wenn ich die Drehzahl erhöhe, zeigt er richtig an. Fehler ist zeitgleich aufgetreten.

VG Philip

[uli07]

Beim Diesel wird der DZM über die Lima bestromt. Also kann das schon sein mit der Anzeige. Wenn es keine Kontrolllampe gibt muß es ja wie schon vermutet einen Widerstand geben. Der sitzt eventuell parallel zum Voltmeter. Ich kann es dir aber nicht mit Bestimmtheit sagen. Und somit wird das Problem größer. Kann also möglich sein das dieser Widerstand defekt ist, kann auch sein das nur der Regler defekt ist. Das sollte sich vor Ort einer anschauen.

[Herr_Gretchen]

Freitag. Abend. Boot. Ferienzeit. Juchau.

[Bergi00]

Zitat von Herr_Gretchen

Freitag. Abend. Boot. Ferienzeit. Juchau.

Wenn du es bis nächste Woche zum JF an der Bürgerablage schaffst , kann dir vielleicht geholfen werden…..

[Jontom]

Zitat von Herr_Gretchen

Hallo Uli, eine solche Leuchte habe ich nicht. Zündung an bedeutet bei mir, dass ich am Panel von Off auf On schalte. Dann ertönt ein Piep Piep Piep..., bis ich den Starthebel betätige. Wenn ich den Motor über die Stop Taste ausschalte, halte ich gedrückt, bis wieder der Piepton ertönt.

Und wie oben geschrieben: Der Drehzahlmesser zeigt im Leerlauf 100 oder 200 Umdrehungen an. Wenn ich die Drehzahl erhöhe, zeigt er richtig an. Fehler ist zeitgleich aufgetreten.

VG Philip

Und wenn du dann wieder auf Standgas gehst,was zeigt der DZM dann an?

[Herr_Gretchen]

Zitat von Jontom

Und wenn du dann wieder auf Standgas gehst,was zeigt der DZM dann an?

Geht wieder Richtung 100-200 U/min und hüpft ein wenig.

[Jontom]

Zitat von Herr_Gretchen

Hallo Uli, eine solche Leuchte habe ich nicht. Zündung an bedeutet bei mir, dass ich am Panel von Off auf On schalte. Dann ertönt ein Piep Piep Piep..., bis ich den Starthebel betätige. Wenn ich den Motor über die Stop Taste ausschalte, halte ich gedrückt, bis wieder der Piepton ertönt.

Und wie oben geschrieben: Der Drehzahlmesser zeigt im Leerlauf 100 oder 200 Umdrehungen an. Wenn ich die Drehzahl erhöhe, zeigt er richtig an. Fehler ist zeitgleich aufgetreten.

VG Philip

Mhhh,ok