Lichtmaschine oder Batterie defekt? - Seite 3 - boote-forum.de

Stephan-HB · #51 30.03.2008, 21:55

Zitat:

Zitat von muskelhuber

Komm leider erst wieder am Mittwoch zum Boot und hab erstmal keine Möglichkeit zum starten.

Nochmal zusammenfassend:

Das Grüne Ding ist der Gleichrichter. Den messe ich durch. Wieviel Spannung sollte ich da ungefähr haben?

Ansonsten nochmal bei min 2000 Umdrehungen und voller Batterie messen. Da kommt am besten eine Spannung von min 13,8 raus.

Da brauchst du nix mehr zu messen-Das Ding ist platt. Die Dinger sind soetwas von empfindlich....Bei mir war es ein loses Plaskabel an der Batterie, reich vollkommen aus. Wenn du trotzdem messen willst: Gelbe Kabel ab und Strippen ran: über 17V Wechselspannung! Wenn du die Kabel ab hast und isolierst, sollte der Motor auch wieder richtig laufen. Dann tauscht du den Glaichrichter aus und alles ist gut. Du kannst auch den Gleichrichter ohmisch durchmssen: ist eine banale Graetz-Schaltung

muskelhuber · #52 30.03.2008, 22:23

Mach ich die gelben Kabel ab und mess am Gleichrichter, also am roten Kabel und plus z.B am Rahmen ?

oder

mach ich die gelben Kabel so ab, dass sie nur noch am Gleichrichter montiert sind und mess dort (also Plusstrippe an Gelb und Minusstrippe ans andere Gelb???

Oder rupf ich die gelben Kabel einfach raus und erhäng mich damit?

totto · #53 31.03.2008, 13:55

[quote=muskelhuber;845402]Mach ich die gelben Kabel ab und mess am Gleichrichter, also am roten Kabel und plus z.B am Rahmen ?

oder

mach ich die gelben Kabel so ab, dass sie nur noch am Gleichrichter montiert sind und mess dort (also Plusstrippe an Gelb und Minusstrippe ans andere Gelb???

Oder rupf ich die gelben Kabel einfach raus und erhäng mich damit?[/quote]

Hi Muskelhuber,
läuft der Motor sauber und gut und hat die Batterie genug Saft zum starten

Dann lass es wie es ist

Wird deine Batterie nicht geladen bauen einen neuen Gleichrichter ein

Zum aufhängen musst du schon nen Festmacher nehmen, das Kabel ist zu kurz

gruss
Totto

muskelhuber · #54 01.04.2008, 21:21

Eigentlich ist er schon super gelaufen. Bloß irgendwann war die Batterie leer und da kam es mir vor als würde er nicht mehr so rund laufen. Nachdem wir eine Batterie aus dem Auto genommen hatten lief alles wieder super. Hab leider nicht gemessen ob die Autobatterie geladen wurde... Jetzt bin ich natürlich unsicher und in der Garage misst es sich nicht so gut! Heute habe ich mir noch einmal die ursprüngliche Batterie angeschaut, die von mir eingebaut wurde, da der Vorbesitzer mir keine mitgegeben hat. Die hat nur 36 Ah!!! Vorgeschrieben sind eigentlich 70 Ah, wie ich jetzt gehört habe. Vielleicht ist ja doch nur die Batterie schuld...

Stephan-HB · #55 01.04.2008, 22:45

Zitat:

Zitat von muskelhuber

Mach ich die gelben Kabel ab und mess am Gleichrichter, also am roten Kabel und plus z.B am Rahmen ?

oder

mach ich die gelben Kabel so ab, dass sie nur noch am Gleichrichter montiert sind und mess dort (also Plusstrippe an Gelb und Minusstrippe ans andere Gelb???

Oder rupf ich die gelben Kabel einfach raus und erhäng mich damit?

Entschuldige meinen Telegrammstil. Wenn ich mich richtig entsinne,dann kannst du die gelben Kabel nur am Gleichrichter losmachen, oder mit einem Seitenschneider. Letzteres wäre allerdings nicht ratsam

Eine 36 AH Batterie tötet nix, die wird getötet. Aber nur auf Dauer. Und das, gerade weil der Motor keinen Laderegler hat. Wenn du das jetzt alles so lässt, also mit defektem Gleichrichter, dann hast du im Standgas einen unrunden Motorlauf. Die Zündkerzen verkohlen dauernd. Ansonsten wird halt die Batterie nicht mehr geladen.

apiroma · #56 01.04.2008, 23:18

Wie hast Du die Maschine testlaufen lassen??
Hoffentlich in der Garage mit Kübel unter??
Wenn nicht (also einfach trocken angelassen!!) kannst Du gleich den Impeller mittauschen.

P.S. Wenn der Kübel jedoch bereitstand, soll das als Warnung für die Einsteiger stehen.

SKULLBULL · #57 02.04.2008, 00:16

hab ich das richtig verstanden ?? ohne gleichrichter läuft ein AB wie ein sack nüsse??
also hat jeder AB so ein GR damit er rund läuft ?? oder nur die mit e-starter ?

hartmut2801 · #58 02.04.2008, 03:52

moin,

Zitat:

Zitat von SKULLBULL

hab ich das richtig verstanden ?? ohne gleichrichter läuft ein AB wie ein sack nüsse??
also hat jeder AB so ein GR damit er rund läuft ?? oder nur die mit e-starter ?

vergiss es einfach, das kann zwar so sein ist aber eher selten, da die zündung eigentlich komplett abgetrennt zu sehen ist (je nach bastler abweichungen möglich

).

so, jetztmal deutlich. aufhören zu labern, messgerät schnappen und an den gelben strippen (eine bitte abtrennen) messen ob ausreichend hohe wechselsannung da ist. am besten aber eine glühlampe ,ca. 18 Watt, an die gelben antüddeln. dann kannst du sofort sehen, ob da etwas leistung kommt (die messgeräte sind so schön hochohmig). die spule sollte so ungefähr um die 5A schaffen. also dicke genug für 18W, darf auch größer sein (nimm 2

). wenn die leuchtet ist der gleichrichter platt, wenn nicht ist die lichtspule platt. macht da nicht eine staatsaktion draus, du wirst hier noch 300 gute tips kriegen, fang einfach bei einem an.

bis denn

SKULLBULL · #59 02.04.2008, 09:02

Zitat:

Zitat von ralfschmidt

Hallo Skullbull,
da sollten 2 gelbe Kabel unter dem Schwungrad raus kommen, die sind von der Lichtspule, entweder enden die einfach oder gehen auf ein Teil mit 3 Anschlüsse, das wäre dann der Gleichrichter da sollten die 2 gelben Leitungen und eine rote Leitung angeschlossen sein, rot ist + Masse geht irgend wo auf den Motor

wenn du keinen Gleichrichter dran hast, was ich nicht glaube, könnte ich dir einen neuen Orginalen überlassen,
auf dem Bild das Teil in der Mitte ist ein Gleichrichter

meinsde das ding im roten kreis ?? hab ich nu doch nen gleichrichter ???

rechts kommen 3 kabel vom motor und links ist unten von diesem kasten ist das kabel angeschlossen was zum akku geht.
die 2te ader des akkukabels geht irgendwo auf motormaße.

muskelhuber · #60 02.04.2008, 21:21

Da hab ich ja was losgetreten!!! Staatsaktion...

Kann leider diese Woche nicht messen und sitz natürlich auf Kohlen... Einfach weitere Verzweiflungsfragen ignorieren...

ralfschmidt · #61 02.04.2008, 23:39

Hallo SKULLBULL,
das Teil rechts unter dem roten Kreis sieht viel versprechend aus, kannst du das mal größer machen

Akki · #62 02.04.2008, 23:57

So sieht das übrigens bei einem Merc aus, wenn man keine Lust hat über
90 Euro auszugeben und lieber ein 1,60€ Teil mit doppelten Leistungsdaten
verbaut. Läuft viele Jahre klaglos...

Cyrus · #63 03.04.2008, 00:01

Zitat:

Zitat von payed

So sieht das übrigens bei einem Merc aus, wenn man keine Lust hat über
90 Euro auszugeben und lieber ein 1,60€ Teil mit doppelten Leistungsdaten
verbaut. Läuft viele Jahre klaglos...

Nun verrate uns mal wo den Tipp mit dem standard Gleichrichter her hast.

Akki · #64 03.04.2008, 00:03

Zitat:

Zitat von Cyrus

Nun verrate uns mal wo den Tipp mit dem standard Gleichrichter her hast.

Ich glaube es war mein Meister, als ich 1984 in Ausbildung war...

Akki · #65 03.04.2008, 00:07

Aber nicht zu vergessen, zur vernünftigen Batterieladung habe ich noch
die se preiswerte Elekrtonik mit fein einstellbarer Ladeschlußspannung
dazwischen gehängt. Endlich war Ruhe mit Batterieproblemen und
durchgebrannten Birnen..

Gibts bei Conrad für unter 20 Piepen...

SKULLBULL · #66 03.04.2008, 00:16

Zitat:

Zitat von ralfschmidt

Hallo SKULLBULL,
das Teil rechts unter dem roten Kreis sieht viel versprechend aus, kannst du das mal größer machen

ich mach morgen mal bessre fotos

hartmut2801 · #67 03.04.2008, 07:43

moin,
der lader von conrad ist nicht das gelbe von´s ei, nehm besser den solarladeregler von reichelt mit der automatischen eingangsspannungserkennung (12/24 volt). der von conrad schaltet einfach bei erreichen der eingestellten spannung ab, aber der ist bestens zur überwachung auf unterspannung geeignet.

bis denn

SKULLBULL · #68 03.04.2008, 08:57

hartmut2801 · #69 03.04.2008, 10:38

moin,
na also, auch dich kriegen wir noch auf ein zimmer

.

bis denn

SKULLBULL · #70 03.04.2008, 12:05

ich hab nu mal in meinen AB trööt nen grosses bild gelodet

und danke an ralf für die zeichnung für den 25er
-jips sowas auch für den 5er?

muskelhuber · #71 03.04.2008, 22:06

Also: Habe heute den Gleichrichter gemessen. Hatte so um die 30 Volt und die Batterie hat von 12,9 in 1 Minute auf 13.2 geladen! Müsste also alles passen??? Warum war dann meine Batterie auf See nach ein paar Stunden leer? Kann das mit Überladung zu tun haben?

Natürlich ist gleich das nächste Missgeschick passiert! Hatte den Aussenboarder in einer Wanne und unter all dem Messen war das Wasser schnell weg und es hat schön geraucht! Hauptsächlich aus dem oberen Loch und aus der Öffnung aus der das Wasser spritzt. Hab den Impeller erst wechseln lassen. Habs dann nochmal getestet und Wasserstrahl ist noch da...

Meint ihr er hat sehr gelitten? Würdet ihr ihn wieder wechseln lassen? Welches Loch ist eigenlich der Auspuff? Oben oder unten?

muskelhuber · #72 03.04.2008, 22:08

Ähhh...Die Bilder sind falsch hier...

muskelhuber · #73 03.04.2008, 22:09

................

ralfschmidt · #74 03.04.2008, 22:51

Hallo muskelhuber,
wenn du noch einen Kontrollstrahl hast würde ich den Impeller drin lassen

Akki · #75 04.04.2008, 01:01

Zitat:

Zitat von hartmut2801

moin,
der lader von conrad ist nicht das gelbe von´s ei, nehm besser den solarladeregler von reichelt mit der automatischen eingangsspannungserkennung (12/24 volt). der von conrad schaltet einfach bei erreichen der eingestellten spannung ab, aber der ist bestens zur überwachung auf unterspannung geeignet.

Kannste bei ner Eingangsspannung von 40-90 Volt vergessen, hab alles durchprobiert, die Relais-Lösung war's dann. Begrenzen tut die Batterie schon.