wie misst man kompression?

[MOSSI]

? jetzt mal bitte für blöde

[xxeenn]

Ich sehe nur die Möglichkeit alle Kerzen rauszudrehen,
- die Kerzen an den Block zu halten
- und dann jewals einzeln die Kompression zu messen.

Ein neue Steuergerät kostet schlappe 500Euro.



MFG
Jan

[MOSSI]

also alle kerzen rausdrehen,mit dem block verbinden damit maße da is?!und dann das gerät zum prüfen in ein kerzenloch reindrehen und dann orgeln lassen?!vollgas und ohne sprit?!

[checki]

Zitat von XXEENN

Ich sehe nur die Möglichkeit alle Kerzen rauszudrehen,

Darum die Masseschiene
Sie sollte genügend Kerzenlöcher haben und dann reicht ein Kabel zur Masseverbindung.
Aber nicht vergessen, auf jede Kerze auch wieder den Stecker zu stecken.

[divefreak]

Zitat von checki

Darum die Masseschiene
Sie sollte genügend Kerzenlöcher haben und dann reicht ein Kabel zur Masseverbindung.
Aber nicht vergessen, auf jede Kerze auch wieder den Stecker zu stecken.

ohne DRUCK verhält sich die Leitfähigkeit der Luft anders...

Es gibt doch "richtige" Funkenstrecken für kleines Geld.

[checki]

Zitat von divefreak

ohne DRUCK verhält sich die Leitfähigkeit der Luft anders...

Hier gehts doch nur ums Kompressionsmessen.

[totto]

Zitat von MOSSI

also alle kerzen rausdrehen,mit dem block verbinden damit maße da is?!und dann das gerät zum prüfen in ein kerzenloch reindrehen und dann orgeln lassen?!vollgas und ohne sprit?!

Es gibt immer eine Möglichkeit die Zündung beim starten / kommpression prüfen an einem AB auszuschalten.
Dabei ist die einfachste die beste
- Totmannschalter bzw. Quick Stop
- Niedervoltkabel von der Zündspule abziehen
- Quecksilberschalter lösen und so drehen das er die Zündung unterbricht

Gruss
Totto

[MOSSI]

alles halb so wild leute!!! ich habe gerade meinen händler angerufen und der meinte vom kurzen orgeln geht da gar nix kaputt!!! gesagt getan! hab also die stecker rausgezogen und die kerzen an den block gelehnt!und ann georgelt und gemessen! no risk no fun....

ab hier sollte kollege chillout nicht mehr weiterlesen!

ich habe alle zylinder getestet und druck lag bei 9 bar!!!!! zwischen den einzelnen zylindern gabs nur einen unwesentlichen druckunterschied!!!!praktisch nichts.....

ich denke mal dass das top werte sind für so einen motor
nun sollte man sich fragen was die leute von grü*** sich dabei denken wenn sie einen baugleichen motor mit 4 bar. kompressions druck als repariert zurückgeben wollen

[totto]

Zitat von MOSSI

alles halb so wild leute!!! ich habe gerade meinen händler angerufen und der meinte vom kurzen orgeln geht da gar nix kaputt!!! gesagt getan! hab also die stecker rausgezogen und die kerzen an den block gelehnt!und ann georgelt und gemessen! no risk no fun....

ab hier sollte kollege chillout nicht mehr weiterlesen!

ich habe alle zylinder getestet und druck lag bei 9 bar!!!!! zwischen den einzelnen zylindern gabs nur einen unwesentlichen druckunterschied!!!!praktisch nichts.....

ich denke mal dass das top werte sind für so einen motor
nun sollte man sich fragen was die leute von gröver sich dabei denken wenn sie einen baugleichen motor mit 4 bar. kompressions druck als repariert zurückgeben wollen

Bei 9 bar auf allen Pötten ohne nennenswerte Unterschiede ist dein Motor völlig in Ordnung
Bei meinem 500 Mercury liegt der Test bei 7,5 bis 8 Bar auf allen vier Zyl. und das ist schon o.k.

Frohe Weihnachten
Totto

[MOSSI]

ich ahbe mich auch gewundert dass das ergebnis so gut ausgefallen ist freut mich aber wie sau zylinder kopfdichtung is auch noch nich sehr alt,neues kühlsystem hat er auch bekommen also wird der motor noch ein paar jährchen bei gerechter pflege durch halten können....

[Fletcher-Andi]

Dann scheint dein Motor topfit zu sein - sei froh, dass du ihn nicht losgeworden bist Der ehemalige Interessent hätte sich ins Fäustchen gelacht, wenn er die Kompressiion gemessen hätte

gröver

bitte nicht dem Gröver so eine Art unterstellen, der macht nur Propeller, die Firma, die du meinst heisst ein wenig anders

Aber der Anfangsbuchstabe passt

Gruss
Andi und Glückwunsch zum fitten Motor, nun stelle mal die Speedrekorde auf

[xxeenn]

Moin !
Das sind Hammer werte !
Glückwunsch
Für soeinen alten Motor ?! Respekt !

Ich hoffe du mischst immer schön 1:50 ?
Dann wird der noch länger leben



MFG
Jan

[MOSSI]

@ andi: schon geändert.........

tja....jemand möchte den motor jetzt haben für das geld das ich haben wollte aber das steht jetzt ausser frage ! und natürlich wird immer schön 1:50 gemischt! muss ja,sonst macht er das ja nich lange mit!!! unser forums kollege "glastron01" stellt mir aber nächste woche sein 21´ edelstahl propeller zur verfügung und dann mal schauen was geht......

[Fletcher-Andi]

Du hast jetzt aber einen DZM, oder?

denn wenn deine Untersetzung 2 oder grösser ist, läufst du Gefahr ihn zu überdrehen.
Ich hatte kurzzeitig mal auf 6000 gedreht mit 21", er soll aber nur 5500. Kenne deine Max drehzahl jetzt aber nicht.

[MOSSI]

für den DZM hab ich erst im frühjahr wieder budget aber bis zur saison is der da!!!is ja nich gerade billig der DZM von ultraflex!will den passend zu den anderen instrumenten haben.
drehen darf er laut typen schild am motor 5500 rpm.also so wie deiner andi untersetzung war wenn ich mich recht erinnere 2.

[Fletcher-Andi]

wenn das so ist, ist ein 21er zu klein. Ein 22er laser2 wäre da schon besser.

[MOSSI]

will mich mal nach einem gebrauchten laser2 umsehen,in amiland gehen die ja für fast nix bei e-bääh weg.kommt zwar noch zoll und etc. dazu aber wenn sich hier nix finden lässt wäre das die überlegung wert.bestes beispiel letztes wochenende ist da ein gebrauchter 22´ omc propeller für 40$ weggegangen!!!der verkäufer wollte leider nich nach deutschland verschicken

[Neutral]

.
Kompressionsmessung bei einem Handstart ???
.
Ich habe mir ein Kompressionsmesser bei ebay gekauft und möchte nun 2 Motoren testen.

Beides sind Handstarter, 2 Takter, 2 Zylinder - wie gehe ich da vor ?

1. Zündkerze raus - Tester rein und immer wieder von Hand starten ?
2. Zündkerze raus - Tester rein und auf einen Zylinder laufen lassen ?
.

[AlexH]

Nummer 1 ist richtig

Beim starten musst du aber Vollgas geben.

[Neutral]

... dementsprechend den zweiten Zündkerzenstecker abziehen ?

[Mutiny]

Die zweite Kerze auch raus, sonst kannst du nicht schnell genug ziehen. Ein wenig Drehzahl braucht das schon !

[Warmduscher]

...und genug alte Putzlumpen bereithalten, zum aufsaugen...

W

[Ölfinger]

Zitat von Warmduscher

...und genug alte Putzlumpen bereithalten, zum aufsaugen...

W

¿ ...den Schweiss ?



Und um auf nummer Sicher zu gehen, die Zuleitungen der Zündspulen abziehen, Zündung kurzschliessen oder ausschalten;
einige CDI oder sonstige Elektronik-Module mögen es garnicht, wenn sie ihre Funken nicht loswerden!

[Warmduscher]

Genau ! Der Schweiss wird fliessen. Wenn nicht hat der Motor zu wenig Kompression oder es läuft was anderes falsch...

Sicherheitshalber sollte man auch in mind. 3 Durchgängen messen. Also Zyl. 1 messen, Zyl. 2 messen, Werte aufschreiben, dann wieder Zyl. 1 messen, Zyl. 2 messen u.s.w. Auf diese Weise reduziert man die Gefahr von Messfehlern.

W

[rudi ratlos]

Und darauf achten das alle Kerzen gut geerdet sind sonst kann es die CDI kosten.