Für Werkstatt-Pfusch braucht es aber keinen Lehrling. Am alten 1303S meiner damaligen Freundin wurde vom Chefe (freie Meisterwerkstatt) persönlich der Bremssattel beim Belagwechsel nicht ordnungsgemäß an der Feder aufgehangen. Ergebnis Bremsleitung (ein Rohr zwischen Federbein und Sattel) auf der linken Seite geknickt, einfach wieder gerade gebogen und nichts gesagt.
Effekt: Bei normalen Bremsungen stieg der Druck langsam in beiden Satteln an, kein Problem. Bei sportlicher Fahrweise, bzw. Notbremsungen also bei schlagartigen Druckaufbau extrem ungleichmäßig. Rechter Vorderreifen bremst stark ab, der Linke baut den Druck aber durch die Engstelle am Knick wesentlich langsamer auf und Fahrzeug zieht kurz und schlagartig nach rechts.
Und VW hatte das Teil natürlich nicht mehr vorrätig, das konnte ich dann erst am Dienstag einbauen.
17.04.2009, 20:36
