Besser mit Automatic oder Schalter slippen?

[white conti19]

Ich meine es sind 1900 kg Anhängelast bei der Limosine und 2100kg bei den Kombi.

[white conti19]

Ich Slippe meine Checki schon immer mit meinem B Omega 3,0 V6 mit Heckantrieb und Automatikgetriebe. Hatte noch nie Probleme (Trailergewicht 2000 kg)

Das ist mal wieder die Bestätigung ,daß es mit Heckantrieb und Automatik optimal ist. Der Motor braucht meiner Meinung gar nicht so Dick sein, aber Leistung schadet nie.

[mayday]

Zitat von white conti19

Aber um auf die Fahrzeuge zu kommen. Ich habe bestimmt schon über 100 Fahrzeuge beim slippen zugeschaut ,aber ein Favorit hat sich herausgestellt.
Lächerlich: Touarek, X5, M-oder G-Klasse,Landrover oder andere Dichschiffgeländewagen für Boote unter 2 Tonnen. Manche ziehen damit kleine Angelboote mit 5 PS Motor. Fazit :Für das Geld was in diesen Autos investiert wird(Anschaffung Verbrauch und Unterhalt) sollte man sich lieber in ein größeres Boot zulegen.
Das geniale Auto: Mercedes C, E-Klasse oder BMW 5er.
Aber als Diesel denn da kommt die Kraft aus den unteren Drehzahlbereich,genau da wo ich sie beim herausziehen
brauche.
Ich fahre ein E270 cdi, Heckantrieb mit Esp bzw.Antischlupfregelung, Automatik und mein Boot mit Trailer wiegt über 2Tonnen.

Mit wieviel unterschiedlichen Fahrzeugen haste denn schon geslippt
....... haste mal mit einem "Dickschiffgeländewagen" Deine 2 t
hochgezogen
Biste ja voll überzeugt von der E-Klasse

[white conti19]

Ja genau.
Ich bin voll überzeugt das meine E-Klasse oder andere Pkws mit Heckantrieb der beste Kompromiss ist in Bezug auf Bootslippen und sparsames Autofahren im Alltag.
Natürlich zieht ein dicker Geländewagen die Trailer noch lockerer raus, das habe ich auch gar nicht gesagt, aber da ich nur an ca.5 Tagen im Jahr ein Bootstrailer hinter mir herziehe, und es ohne Probleme funktioniert, brauche ich auch bei 2 Tonnen Last kein Geländewagen, der mir als Berufspendler 40000km/jahr, unnötige Kosten bereitet.
Wenn ich nur 5km Arbeitsweg hätte, hätte ich mir wahrscheinlich auch ein Geländewagen zugelegt (der Bequemlichkeit halber),aber ich wollte ja nur einigen eventuell unwissenden Leser klar machen das Heckantrieb in Verbindung mit Automatik das mindeste sein sollte was ein Zugfahrzeug beim slippen haben sollte, um entspannt zu slippen.

[nuggi]

Zitat von elbeschlauchbootfahrer

Halbautomatik geht auch

Hier auch Halbautomatik

[Wakebox]

Hallo,

Slippe mein Boot(Mastercraft Prostar) ca. 1300kg ohne Anhänger ca. 2-3mal die Woche mit einem BMW 523 Automatik!
Hatte noch nie irgendwelche probleme, und das obwohl bei uns an der Donau die Sliprampen relativ steil sind!!!
Ich kann Heckantrieb mit Automatik ibei dieser Bootsgröße nur bestens empfehlen!

Gruß
Tobias

[white conti19]

Genau meine Worte

[fbifrunk]

Wie macht ihr das eigentlich wenn ihr unten am Slip angekommen seit mit dem Auto? Wahlhebel auf P ? Hält das so? Kann da in der Automatik was kaputt gehen?

Würd gern am WE das erste mal mit meinem Wagen Slippen und hab leider nur ne sehr schlechte Handbremse (Trommeln) Auto über 20 jahre alt...

[Basstel-Bassti]

Trommeln sind nicht zwangsläufig schlecht ... auf jedenFall Wartungsärmer als Scheibe.

[fbifrunk]

trotzdem ist ne Amitrommel nicht mit europäischen Bremsen vergleichbar. Die an meinem BMW packt wie nen Haifisch zu. Der Ami rollt einfach weiter...


Hab nur mal gehört das da auf der P Stufe was abbrechen kann

[white conti19]

Wenn du den noch rollenden Wagen plötzlich durch P die Getriebesperre reinsetzt, hast du irgendwann Schrott.
Aber bei stehenden Wagen auf P setzen ,kann ich mir nicht vorstellen ,daß das da was kaputtgeht. Auch nicht an einer Steigung.
Bevor ich aussteige an der Slipanlage, betätige ich aber trotzdem noch die Feststellbremse.
Solltest mal deine Bremstrommel von innen reinigen (Bremsenreiniger) und die Bremsflächen der Trommel und der Belege mit Schmiergel anrauhen und anschließend richtig einstellen, dann bremst die auch wieder.

[Skibbää]

Moin Männers.... hab da noch ein paar (unverrückbare) Standpunkte in Sachen "Glaubensdiskussion"

Vorab: mein "Fuhrpark" besteht aus einem Defender 90 TDI mit Schaltung- was sonst, aus einem Touareq V6 TDI mit 6-Gangautomatik und aus einem A5 3.0TDI mit quattro und 6-Gang Schaltgetriebe.

Im Gelände (egal welches) geht nichts über den Defender. Zwar dürfte bekannt sein, das Geländegängigkeit auch sehr viel mit der Reifenwahl zu tun hat- und der Defender hat Reifen die außschließlich für den Offroadeinsatz konzipiert worden sind- aberauch die anderen technischen Daten ( Rampenwinkel, Verschränkung, Überhänge, etc.) meines Defender sprechen eindeutig für den Engländer, als für den Touareg.
Was jetzt aber den Vergleich Schalter/Automatik angeht... nun...ich fahre beide Wagen! Beide haben- weniger der Schaltung wegen, als viel mehr der Bauart wegen gewisse Vor und Nachteile, die der jeweils andere nicht hat! z.B. Sitzposition, Kurvenlage,Platzangebot, etc.
Alles Punkte, die erst einmal nichts mit der eigentlichen Glaubensfrage zu tun haben.
Auf Grund meiner Erfahrungen mit beiden Getriebearten mit im Prinzip den gleichen Motoren kann ich aber folgendes sagen:
Automatik im Stau ist Gold wert. Die Beschleunigung mit Automatik ist- unter Berücksichtigung des unterscheidlichen Gesamtgewicht beider Fahrzeuge- noch recht ordentlich. Anfahren mit Automatik z.B. an direkten Hindernissen wie Boardsteine oder andere Stufen ist gefühlvoll längst nicht so möglich wie mit einem Schalter.Und...und das finde ich mit Abstand das nervigste: Beim Automatikfahren habe ich fast immer das Gefühl mehr Drehzahl - und Sprit - zu haben/brauchen als tatsächlich nötig wäre.
Ein Schatgetriebe Fahrzeug werde ich immer sparsamer bewegen können, als ein vergleichbares Automatikfahrzeug.-Diesen Vorteil würde ich sogar noch auf den Bremsenverscheis ausweiten. Das ist für mich der entscheidende Vorteil von Schaltern gegenüber Automatikgetrieben.
Der Vorteil der Automatik gegenüber dem Schalter liegt eindeutig im Komfort und vielleicht für den ein oder anderen in der Betriebssicherheit (Stichwort Kupplungsschaden) .....

Aber wie gesagt.... das ist eine Glaubensfrage

[algo13]

Der Moment der Wahrheit ist nun gekommen. Mein neuer Wagen ist ein 220 CDI mit Automatik geworden. Sobald da eine AHK dran ist geht es zum slippen!
Da bin ja nun gespannt.

[Manni D]

Ich slippe mit meinem Voyager Automatik mit Frontantrieb ohne Probleme.Mein Boot ist aber auch nicht so schwer,Gesamtgewicht um die 1000 kg.Bei schweren Booten würde ich auch Heckantrieb mit Automatik bevorzugen.

[Yam]

Als jahrelanger Schaltwagenfahrer ist es zur Zeit ein Automatik .
Geslippt habe ich mit beiden Varianten schon und klappte gleichermaßen gut .
Automatik wäre für mich kein Kaufkriterium .
Nervend am Automatik finde ich nur die recht lange Verzögerung beim Gangwechel von Vorwärts / Rückwärts wenn Wenden in mehreren Zügen auf einer engeren Strasse angesagt ist .

Grüße !

[huebi]

Ich bin seit 25 Jahren aufgrund einer Behinderung gezwungen Automatik zu fahren.
Fazit: 1 Schaden am Drehmomentwandler (Ford Granada), sonst kein Automatikproblem.
Trailerfahren: nach 18 Jahren Trailer mit Schaltgetriebe: die Automatik ist einfach besser und einfacher, beim Slippen ganz besonders.
Wenn es denn sein soll, ich fahre ein schnelles Auto mit Automatik genau so schnell wie einen handgeschalteten. Dazu sollte man aber das Bremsen mit links beherrschen.
Das eigentliche Highlight ist aber der Automatik mit permanentem Allradantrieb, das ist auf allen Straßenoberflächen und in allen Situationen das nonplusultra, besonders was die Fahrsicherheit betrifft (gerade die mit Trailer).
Eine vernünftige Schlingerdämpfungskupplung (z.B.winterhoff 3000) bringt ihr ganzes Potenzial erst bei permanent allradgetriebenen Fahrzeugen zur Geltung.
Ich fahre seit 21 Jahren nur noch Allrad-Automatik, seit 11 Jahren nur noch Allrad-permanent-Automatik, nie wieder etwas anderes.

[Fraenkie]

Zitat von huebi

I
Das eigentliche Highlight ist aber der Automatik mit permanentem Allradantrieb, das ist auf allen Straßenoberflächen und in allen Situationen das nonplusultra, besonders was die Fahrsicherheit betrifft (gerade die mit Trailer).
Eine vernünftige Schlingerdämpfungskupplung (z.B.winterhoff 3000) bringt ihr ganzes Potenzial erst bei permanent allradgetriebenen Fahrzeugen zur Geltung.
Ich fahre seit 21 Jahren nur noch Allrad-Automatik, seit 11 Jahren nur noch Allrad-permanent-Automatik, nie wieder etwas anderes.

Gibt´s eigentlich Rennen mit trailer an der Nordschleife?
Würde gern mal probieren wie ich meinen Hänger bei 1,1 g Querbeschleunigung im Carraciola-Karussel abfange.

Oder wo der Bremspunkt für den Adenauer Forst liegt.

Kann man unter 11 Minuten bleiben

Sorry konnt´s mir net verkneifen

Zitat von algo13

Der Moment der Wahrheit ist nun gekommen. Mein neuer Wagen ist ein 220 CDI mit Automatik geworden. Sobald da eine AHK dran ist geht es zum slippen!
Da bin ja nun gespannt.

Keine schlechte Wahl.

Kann auf jeden Fall gut slippen.

Viel Spass damit

[Eckaat]

Na ja, ist ist schon nicht ganz unerheblich, ob das Auto mit dem Trailer fährt, oder der Trailer mit dem Auto. Und dabei kann so viel Traktion wie möglich keinesfalls schaden.

Gruß Ecki

[Fraenkie]

Zitat von Eckaat

Na ja, ist ist schon nicht ganz unerheblich, ob das Auto mit dem Trailer fährt, oder der Trailer mit dem Auto. Und dabei kann so viel Traktion wie möglich keinesfalls schaden.

Gruß Ecki

Stimmt schon,

aber das Limit beim Slippen oder Anfahren am nassen Berg ist das eine, ich finde unbedeutende.
Ansonsten fährt man mit´m Böötle hinten dran doch eher ein bisschen zurückhaltend.

Und viel auf der AB:
da geht´s aber m.M. mehr um´s Bremsen, Motorleistung, Handling, "Gefühl/Rückmeldung" usw.

Wir sind das gleiche mind. 2,4 to shcwere Boot (inkl. Trailer) mit nem 280er (nur 1.950 kg erlaubt also ausser jedem Limit) und später nem Toyota Landcruiser gefahren.

Das wesentlich bessere Gespann war das mit dem Benz
(Pendeln hat bei 140 km/h eingesetzt, und das auch nur Bergab, ausgelöst beim überholen eines LKW, wenn das Boot den Wind des Führerhauses gekriegt hat). D
er Geländelaster-Toyota ist ja schon alleine kaum gradaus gefahren auf der AB.

[huebi]

Zitat von Fraenkie

Würde gern mal probieren wie ich meinen Hänger bei 1,1 g Querbeschleunigung im Carraciola-Karussel abfange.

Oder wo der Bremspunkt für den Adenauer Forst liegt.

Kann man unter 11 Minuten bleiben

Sorry konnt´s mir net verkneifen

Ich bin dieses Jahr in Frankreich unzählige Verkehrskreisel gefahren, da kann man auch schon mal auf die Tube drücken.
Da muß man nur alles im Boot ordentlich verstauen und festbinden.

[Fraenkie]

Zitat von huebi

festbinden.

Vor allem den Trailer gut unter´s Boot binden

[algo13]

So, heute war es soweit. Mein erstes slippen mit dem Automatik. Ca, 1400kg und nasse Rampe. Hat super geklappt, keine Probleme und kein Vergleich zum Schalter.

[Phantom-Matze]

Hab jetzt meinen ersten mit Automatik...werd nie wieder was anderes haben wollen!

[Jugocaptan]

Das wissen manche Automatikfahrer seit 45 Jahren (mein erster war ein Chrysler Franc 2l)

[Phantom-Matze]

Naja,in einem Kleinwagen würd ich doch lieber einen Schalter fahren.Im großen möchte ich komfortabel unterwegs sein und dazu gehört natürlich auch das NICHT schalten.