So läßt sich Benzinüberlauf aus Entlüftung vermeiden?!?

[sagblos]

HI

bei mir ist der Entlüftungsschlauch ein paar cm unterhalb der Einfüllöffnung vom Benzinschlauch dh wenn der Tank voll wird seh ich das bzw die Zapfpistole schaltet ab kam noch nie irgendwas aus dem Tank denn der Kreislauf ist geschlossen

Gruß Martin

[Molly Malone]

Zitat von Linortner

Hallo!
Hab ich seit 6 Jahren, funktionierte bisher wunderbar, hab allerdings heuer auf Diesel umgerüstet und jetzt scheint die Kugel innen zu klemmen.Konnte immer bis voll tanken und Pistole hat rechtzeitig abgeschaltet. Hatte aber noch keine Zeit nachzusehen.
liebe Grüße aus Österreich

Hi

ich denke das es nicht klemmt, es scheint verklebt zu sein. Die verdrängte Luft ist mit Diesel angereichert und dieser verharzt - das wird der Klebeeffekt sein.
Das Kugelrückschlagventil demontieren und mit Benzin reinigen (einlegen/schwenken).

Gruß
Kalli

[Pfrommer Peter]

Zitat von Verdrängerwilli

Hast Du deinen Link schon mal angeklickt
da ist ein e zu viel

Oh Schexxe , das kommt davon wen man blind auf der Tastatur Rumhämmert !!!!!!
Ich Danke Dir für deine Aufmerksamkeit....

[gismocheesy]

Zitat von nidelv610

Hallo also ich bin damit recht zufrieden . Erzeugt beim Tanken einen Pfeifton und wenn der aufhört höre ich auch mit dem tanken auf. Dann schwappt nichts raus.

http://www.gruendl.de/tankpfeife.html


Gruß Tomas

hallo tomas,
auf deinen tip hin haben wir gestern auch so eine tankpfeife eingebaut. beim nachtanken mit dem kanister gab es keinen pfeifton, kann es sein, dass es nur an der tankstelle durch den größeren druck funktioniert? beim durchpusten funktionierte sie einwandfrei.

[audioconcept]

Hi ic hab auch die Pfeife montiert. Aber beim Tanken von ca. 40 Liter (Tank aber nur halb voll) habich auch kein Pfeifton gehört. eventuell nur wenn der TAnk voller ist?
Oder der Motorraum ist zu gut gedämpft?

[gismocheesy]

hi michael,
also bei uns ist die pfeife direkt unter der sitzbank und da wir die sitzpolster zum test (hörtest) weggenommen haben, hätten wir es hören müssen! unser tank hat 50l und ist jetzt halbvoll. mal sehen, wie es beim tanken auf der tankstelle ist.....ich werde berichten :O))

[audioconcept]

Hi, es könnte ja sein, das die Luft nur am ende, also wenn er ziemlich voll ist, heraus kommt und es dann pfeift? Richtung hatte ich auch beachtet.

[gismocheesy]

hi michael,
aber die bis dahin verdrängte luft muss ja auch entwichen sein - die restluft entweicht ja nicht schneller oder doller!? wir werden es ja sehen (hören :O))

[gismocheesy]

diese blöde pfeife pfeift einfach nicht! wir haben den tank jetzt mit einem großen kanister befüllt und es ist wieder etwas benzin aus der entlüftung gelaufen jetzt weiß ich auch nicht mehr weiter. mal sehn ob es beim nächsten mal an der tanke funktioniert - ich werde berichten!

[audioconcept]

Hi, am Freitag werde ich meins voll betanken. Dann kann ich berichten.

[Shira]

Hallo,

ich hab den Protector verbaut und bei den ersten beiden betankungen hat er perfekt funktioniert. Der Tankwart hat mich belächelt und ist mit Pril und Wasser gekommen und siehe da im ist das lachen vergangen als der Autostop bei vollem Tank ohne einen Spritzer zugeschlagen hat.

Kann ich nur empfehlen!

[SLK-Arno]

Habe auch den Surgeprotector in meiner Bayliner 1851ss verbaut. Hatte anfangsganz gut geklappt (im Frühjahr ). Im Sommer hatte sich das dann erledigt.Der SG ist fast senkrecht in der Entlüftungsleitung verbaut. Nach oben hin zureigentlichen Entlüftung ist dann eine Schlaufe verlegt, damit kein Wasser durchdie Entlüftung eindringen kann. Vielleicht liegt es auch daran. In jedem Fallschießt immer noch Benzin beim Tanken durch den Einfüllstutzen und ein bisschendurch die Entlüftung.

Habe gerade eine "Deluxe Version" der Surgeprotectors gefunden undwollte mal nachhören, ob einer von Euch das Ding schon verbaut hat.

Racor Lifeguard Kraftstoff- Luftseparatoren Modell LG50 für Benzin

http://allpa.de/racor-lifequard-brandstof-luchtafscheiders.html.

Ansonsten fällt mir nur noch ein einen Tankeinfüllstutzen mit separaterEntlüftung zu verbauen, welche ich mittels Y-Stück mit der vorh. verbinde. Zusätzlichkönnte man evt. noch einen kleinen Zwischentank verbauen wie z. B. auf einemder Bilder zu sehen ist.

Hat sonst noch jemand ne Idee?



Im Voraus Danke für Eure Antworten.



Gruß



Arnd

[SLK-Arno]

Bin gerade noch auf das hier gestoßen http://www.boatus.org/findings/40/

Und dann gibt es noch so was ?! http://www.attwoodmarine.com/store/p...-control-valve

[SLK-Arno]

Werde es dieses Jahr mal hiermit versuchen:

IVC-Valve von Attwood welches den Splashback aus dem Tankeinfüllstutzenverringert.

Zusätzlich werde ich den Querschnitt der Entlüftungsleitung im Bereich desTanks mit den schwarzen Adapterstücken (PE1000) und ca. 50 cm Einfüllschlauch vergrößern.Aufsteigendes Benzin in der Entlüftungsleitung werde ich somit hoffentlich nocheinmal separieren können.

Damit sich der Kunststoff des Adapters, dort wo dieEntlüftungsleitung befestigt wird, nicht doch "verschiebt"bringe ich auf Empfehlung eines Spezies in Sachen Tankentlüftung nochVerstärkungshülsen aus VA ein .



Hoffe, dass mit all diesen Maßnahmen das Thema Benzin"duschen"zu Ende ist



Gruß



Arnd

[Bodo 1]

Wenn der Fehler plötzlich Auftritt und nicht schon immer vorhanden war , liegt es zu 99% an den Endlüftung von Tank . Im Schlauch kann ein Wassersack entstanden sein , der Schlauch ist geknickt oder das Auslassieb an der Bordwand ist von Salz oder Kalk zu . Ich würde mal den Schlauch am Tank abmachen und mit Ducklauft durchblasen . Bei mir war das Sieb zu mit samt Stutzen , Neues Sieb verbaut und alles wieder OK .

[SLK-Arno]

Danke Dir Bodo
Aber die Entlüftung samt Schlauch ist kpl. neu. Kann nur noch sein, das der Auslass der auf den Tank geschraubt ist irgendwie entlüftungstechnisch nichts taugt . In der Entlüftungsleitung befindet sich schon ca. 30 cm unter der Entlüftung der Surge Protector der fast Senkrecht steht.
Auch der BENZIN Einfüllschlauch ist neu.

PS Das Problem besteht zumindest seit ich das Boot habe (jetzt 2 Jahre) schon immer. Hat sich ein wenig verbessert wenn die Außentemperaturen nicht ganz so hoch sind sit ich der Surge Protector und den neuen Entlüftungsauslass habe. Bei hohen Temp. bleibt das Problem bestehen

Habe noch diese Seite gefunden www.perkofuelsystems.com

Gruß

Arnd

[Bodo 1]

Arnd , habe dir eine PN dazu geschrieben . Versuch das mal und melde dich mal ob es zum Erfolg geführt hat .

[SLK-Arno]

Hallo Bodo, Danke Dir schon gesehen und schon geantwortet.

@all
auch das könnte interessant sein:
http://www.dieterschlueter.de/wassers3.htm

Gruß

Arnd

[SLK-Arno]

So wird soll es dann in die Entlüftungsleitung verbaut werden. Evt wird der Schlauch noch etwas gekürzt werden. Derzeit 600 mm Länge = 0,6 l Fassungsvermögen. Bei einem Tankvolumen von ca. 120 l hoffe ich, dass das reicht

Gruß

Arnd

[SLK-Arno]

So wird es dann mal im zusammengebauten Zustand aussehen . Gehe aber mal davon aus das ich das Teil noch einkürzen werde.

Nach dem ich in meiner Bayliner 1851ss MIZU-Fächerkrümmer verbaut hatte ergab sich das Problem, das der Benzineinfüllschlauch relative nah an die Krümmerrohre kam. Daher ist das Gefälle vielleicht auch nicht mehr ganz optimal. Zu Sicherheit gegen die Strahlungswärme (4,3LX Mercruiser) werde ich in diesem Bereich den Einfüllschlauch Hitze-Isolieren http://www.heatshieldings.com/de/hea...g-mit-bes.html.
Fotos folgen.

[SLK-Arno]

hier einmal die ersten Fotos vom eingebauten Zustand. Mußte den Schlauch bauraumbedingt ein wenig kürzen, so das jetzt ca. 0,45 l Benzin Volumen aufgenommen werden können. Das ICV in der Haupteinfüllleitung werde ich erst einbauen, wenn ich den Hitzeschutzschlauch habe.
Außerdem möchte ich eins nach dem anderen ausprobieren, um zu wissen was, was bringt.

[SLK-Arno]

So nun mal ein kurzer Erfahrungsbericht zu den zu vor genannten Umbaumaßennahmen.
Habe seit dem Umbau ca. 4 x Vollgetankt Außentemperatur ca. 25 Grad. Bei allen Betankungsvorgängen hat die Zapfpistole genau dann ausgelöst, wenn der Tank wirklich voll war, ohne das Benzin aus dem Einfüllstutzen rausgeschwappt ist. Lediglich beim Versuch noch etwas "drauf" zu tanken kam trotz Surge Protector in der Entlüftungsleitung ein bisschen Benzin raus. Von daher scheint der Umbau ein voller Erfolg - auch für die Umwelt zu sein - Den Hauptnutzen schreibe ich allerdings dem zu vor gennannten ICV Ventils in der Hauptzulaufleitung zu - Gibt es von Attwood und Perko.

Gruß

Arnd

[gerhardwalter]

Hallo,
habe dazu eine deutschsprachige Beschreibung gefunden.
lg
Gerhard

[SLK-Arno]

Das oben beschriebene Ventil in der Beschreibung ist von Peko . Funkt. aber genau so.

gruß

Arnd

[SLK-Arno]

Funktioniert überigens perfekt. Bei den letzten Betankungsvorgängen ist weder was aus der Entlüftung noch aus dem Einfüllstutzen gekommen. Wenn die Pistole ausklinkt ist der Tank voll. Tanke ich dann noch nach läuft es aus der Entlüftung raus.

Gruß

Arnd