Verdienst der Händler ?

[life0815]

Hallo,

wenn ich das hier lese, kommen mir die Tränen

[Nichtschwimmer78]

Hallo ich bin ja noch Relativ neu hier, und auch kein Bootshändler.
Aber meine Firma beschäftigt sich mit Tuningteilen für Auto´s und Ich verkaufe auch die Pocketbikes und Quads für Kinder.

Und manche meiner Kunden kommen auch mit Sprüchen " mache ich selber Laden auf und bin Reich" *lach* Mit solchen rede ich gar nicht mehr weiter.
Ich kann nur sagen mir bleiben im Monat 3-500Euro und wenn Firma und Wohnen nicht Miet- und nebenkostenfrei würde ich verhungern.
Klar gönne mir manchmal (wie mit der Bootsschale) auch mal ne Kleinigkeit 8wie erwähnt in anderen Thread´s nen euro) aber auch nur um zu wissen für was ich das alles mache.

Wenn ich da an Kunden denke (und meine Stammkunden wissen das meine Preise ned Schlecht sind) die Rein kommen "ich brauchen Teile für z.b. nen E34 530i 8-Zylinder Federn aber tiefer 35mm (was ganz spezielles) die ich damales glaub ich für 180euro beibringen hätte können " Nö zu teuer würde 100euro zahlen".
Oder besser "ich brauche Teile xyz" und ich sach z.b. 200euro und dann der Spruch kommt "die hälfte zahl ich"(hatte ich schon mehrfach)

Da hätt ich gut Lust und würd ihn mit Tritt aus der Bude befördern.
Ich sag nur immer "Würdest du für die Hälfte im Monat arbeiten " (NÖ)

und dabei stimmt das ja nedmal würd ich was für die hälfte verkaufen zahl ich ja noch drauf und wer würde für das Arbeiten schon gerne zahlen???

Ich weiß ja Arbeiten wäre lukrativer komm aber gerade nicht aus der Sache raus erst muss mal eine Erbstreitigkeit beigelegt werden ,und dann ab dafür nix mehr dichter und denker mag nimmer......Elche ich komme.
(Und ich weiß in keinem Land fliesst Milch und Honig)

Wobei ich anhand dieses Thread´s feststellen muss es gibt ja doch noch Leute die wissen das Ware Geld kostet und ned verschenkt werden kann.

Es besteht noch Hoffnung .

Der Nichtschwimmer78

[divefreak]

Zitat von v-sprint

Ich hab mal versucht am Samstag nach 12 2T Öl zu kaufen, bei allen Händlern (4!) stand ich vor verschlossenen Türen.

Würdest du bei mir auch.....

Aber da hängt dann ne Handy Nr...

Komme gerade von nem "Notfall Batteriewechsel...."

[divefreak]

Zitat von bootsmann

Irgendwann wollen die Angestellten auch ins Wochenende und Boot fahren!

Die Angestellten....

Aber der "Chef" stellt dann den 24h Service sicher

[bootsmann]

Zitat von divefreak

Die Angestellten....

Aber der "Chef" stellt dann den 24h Service sicher

Rene!-dafür bist Du Chef!

[Volker Sch]

Zitat von bootsmann

Irgendwann wollen die Angestellten auch ins Wochenende und Boot fahren!

Auch etwas , was mir immer unverständlich sein wird.

Kennt Ihr einen Skilehrer, der über Weihnachten in den Urlaub fährt? Wohl nicht, denn da müssen die das Geld für den Rest des Jahres verdienen.

Gruß

Volker

[pininfarina]

Ich verstehe die ganze Diskussion nicht.
Entweder ich kaufe beim Händler oder nicht.

Ich verstehe das ganze auch nicht?

Es ist ohnehin nur eine Frage der Zeit, wo man Boote - insbesondere die trailerbaren - direkt ab Werk kaufen kann. Ist zwar traurig für die Händler, aber der Preisvorteil für den Käufer immens !

Viele Grüße von,

Wolfgang

[kaceka]

Zitat von Volker Sch

Kennt Ihr einen Skilehrer, der über Weihnachten in den Urlaub fährt? Wohl nicht, denn da müssen die das Geld für den Rest des Jahres verdienen.

Außer Skifahren können die ja meistens nichts.

Schätze mal, daß die meisten Mechaniker vor und nach der Saison gebraucht werden und für die Bruchpiloten zwischendurch ist der Chef da.

Zitat von pininfarina

Es ist ohnehin nur eine Frage der Zeit, wo man Boote - insbesondere die trailerbaren - direkt ab Werk kaufen kann. Ist zwar traurig für die Händler, aber der Preisvorteil für den Käufer immens !

du willst mit dem Trailer über die Behringstraße fahren ?

[v-sprint]

Zitat von Kapitän Balu
Aber genau darum muss der Bootshändler teurer sein,das er das am Wochenende erträgt und über sich ergehen lässt,wenn die Labertaschen kommen!

Zitat von v-sprint

Ich hab mal versucht am Samstag nach 12 2T Öl zu kaufen, bei allen Händlern (4!) stand ich vor verschlossenen Türen.

Zitat von bootsmann

Irgendwann wollen die Angestellten auch ins Wochenende und Boot fahren!

Zitat von divefreak

Würdest du bei mir auch.....

Aber da hängt dann ne Handy Nr...

Komme gerade von nem "Notfall Batteriewechsel...."

Ich wollte damit ja nur zum Ausdruck bringen, dass die zum Teil höheren Preise nicht unbedingt auch längere Öffnungszeiten bedeuten.

Als Kunde habe ich doch die Wahl, kaufen/ nicht kaufen, Service ja/nein, Qualität oder "Baumarktlösung.

Da mir mein Motor aber sehr am Herzen liegt, bekommt es nur gutes TCW3 vom Markenhersteller und nicht so ein Rasenmäheröl mit 20% Rabatt von... .

Mal ganz davon abgesehen das die meisten Händler den Betrieb nur allein oder nur mit sehr wenigen Mitarbeitern gewährleisten, ist das schon OK, wenn auch ein Selbstständiger mal eine Pause braucht.

Oft fehlt etwas, wenn die Geschäfte schon geschlossen haben, das Leben ist hart.

[Tischler]

Bf gemeinde wie ich feststellen muss hat Yam ein Threat ins lebengerufen der viele unterschiedliche Meinungen hervorbringt aber im tenor ist man sich einig
das zum jetzigen Zeitpunkt keiner in der Haut der Händler bzw Kleinhersteller sein möchte meine person eingeschlossen da ich selber den Unternehmertum angehöre und weiss wovon ich Spreche.
Ich denke das die jetzige Zeit noch einigen die Existenz kosten wird hoffe aber das die Übrigbleibenden sich davon erholen .
Marktbereinigungen gibts seit jahrhunderten aber nicht so kras wie jetzt.
gruß Volker

[pininfarina]

du willst mit dem Trailer über die Behringstraße fahren ?

Wie kommst Du auf das schmale Brett? Wo habe ich das geschrieben?

Viele Grüße von,

Wolfgang

[Volker Sch]

Zitat von pininfarina

Wie kommst Du auf das schmale Brett? Wo habe ich das geschrieben?

Nun, da viele in diesem Forum Boote fahren, die in den USA produziert werden, kann man schon auf diese Vermutung kommen.

Gruß

Volker

[Sealine Hippe]

Braucht man wahrscheinlich nicht selbst abholen.

Bekommt man dann bei Aldi, Lidl, Tchibo und Konsorten.

Gruß Ralf

[Water]

Zitat von Yam

Hallo ,

mich würde mal brennend interessieren wie sich der Gewinn der Händler bei einem Bootsverkauf zusammenstellt und was mit den ganzen Sachen welche in der Liste des Herstellers stehen auf dem Weg von Amiland in die heiligen Hallen der Verkäufer hier in D passiert ?
So sind ja zB. bei bei Stingray und Caravelle ab 5.7 GXI oder MPI die Edelstahlprops Serie . Komisch das da immer so schwarze Aluflügelchen montiert sind . Na und halt der andere Krempel wie Abdeckung hier etc. .

Wenn ich mir nun eine Stingray 230LX mit Volvo 5.7MPI HO 320 mit DP und einigen Extras wie : Platinum Graphic Package / CE Certification Package w/Shipping Cradle / Optional Canvas Color / Mooring Cover / Cockpit and Bow Cover / Digital Depth Finder w/ Depth Alarm konfiguriere muß ich in den Staaten 43933 USD , sprich 30862 Euro berappen .
__________________________________________________ ________

Caravelle Interceptor 212 BR mit 377 Mag MPI Bravo 1 und tralala... käme auf 44821 USD , sprich 31486 Euro .

Für etwas mehr habe ich gestern gerade mal eine 192er mit 4.3 GXI/SX
angeboten bekommen , welche aber umgerechnet "nur" 23000 Euro kostet .
__________________________________________________ ________

Kann man jetzt pauschal von ca. 10000 Euro ausgehen die verdient werden ?
Die Listenpreise wird ein Händler ja sicherlich nicht zahlen und es hebt sich eventuell mind. mit der Mwst wieder auf . Verschiffung ?,keine Ahnung zu welchen Konditionen ein German Dealer die bekommt .

Vielleicht hat ja jemand Beziehungen und kann mal sagen ob dies in etwa so hinkommt .

Grüße !

Hallo Leute!

Habe selbst schon einige Boote importiert. Man kann durchaus Snäpchen machen. Das setzt aber voraus, dass man den eigenen "Ar... bewegt, in die Staaten fährt (fliegt), sich das Objekt seiner Begierde anschaut, es letzlich kaufen will und alles selbst handelt.

Das fängt an mit dem Transport zum Hafen, des Findens oder des selbst Herichtens eines geeigneten "Cradle Storiges" (Unterkonstruktion zum Transport).

Man muss verschiffen, Fracht bezahlen, versichern, z. B. in Ostende abholen, nachzertifizien.

Es auf der Messe mit Kosten verbunden ausstellen kann, aber muss nicht sein.

Wer heute Boote importiert, hat die im Vorfeld genannten "Probleme".

Selbst wenn es klappt, als Händler, kann Dir der Kunde sagen: "Die Farbe gefällt mir nicht, oder ich brauche eine andere Motorisierung".

Das Geschäft ist nicht einfach. Alles muss vorfinanziert werden.

Macht Euch keine Gedanken über die Gewinne der Händler, sondern freut Euch vielmehr darüber, dass es risikobereite Menschen gibt, die ein unternehmerisches Risiko eingehen im Sinne des Konsumenten.

Die Frage an sich, was die daran verdienen, ist eigentlich fehl am Platz.

Ich gönne jedem Unternehmer seinen Gewinn, weil er auch, wie dargestellt ein persönliches Riskiko eingeht.

Wer dem Unternehmer seinen Gewinn "streitig machen will", der soll gefälligst seinen eigenen "Ar..." selbst bewegen und alle Handlings, verbunden mit den entsprechenden Risiken sebst bewerkstelligen.

Gruß Walter, als ehemaliger Händler

[nav_HH]

Zitat von pininfarina

Ich verstehe das ganze auch nicht?

Es ist ohnehin nur eine Frage der Zeit, wo man Boote - insbesondere die trailerbaren - direkt ab Werk kaufen kann. Ist zwar traurig für die Händler, aber der Preisvorteil für den Käufer immens !

Viele Grüße von,

Wolfgang

das wird nie eintreten, ausser es ist ein kleiner, regionaler hersteller - es funktioniert sonst nicht, customer relation ship mit endverbrauchern würde jeden serienhersteller sofort umbringen, es ist zu individuell, regional verschieden usw...und beschränkt den hersteller.

[Volker Sch]

Zitat von nav_HH

das wird nie eintreten, ausser es ist ein kleiner, regionaler hersteller - es funktioniert sonst nicht, customer relation ship mit endverbrauchern würde jeden serienhersteller sofort umbringen, es ist zu individuell, regional verschieden usw...und beschränkt den hersteller.

Das funktioniert aber bei anderen Gütern offensichtlich immer besser. Bei BMW gibt es immer mehr Niederlassungen (von BMW betrieben), und immer weniger Händler. Mit Handel lässt sich nun mal Geld verdienen, und das können die Produzenten auch gut gebrauchen.

Gruß

Volker

[bootsmann]

Zitat von Volker Sch

Das funktioniert aber bei anderen Gütern offensichtlich immer besser. Bei BMW gibt es immer mehr Niederlassungen (von BMW betrieben), und immer weniger Händler. Mit Handel lässt sich nun mal Geld verdienen, und das können die Produzenten auch gut gebrauchen.

Gruß

Volker

Na dann mal auf nach China und Taiwan!-den da kommt 90% deiner Bootsausrüstung her!

Digger

[Volker Sch]

Zitat von bootsmann

Na dann mal auf nach China und Taiwan!-den da kommt 90% deiner Bootsausrüstung her!

Digger

Hier war ja wohl von Booten die Rede, und nicht von Bootsausrüstung. Desweiteren war auch nicht davon die Rede, dorthin zu fahren. Also geht dein Beitrag etwas am Thema vorbei.

Gruß

Volker

[sheti]

Kennt einer von euch denn die Marge von einem VW-Händler? Fragt da mal einer nach? Oder hat jemand eine Ahnung wieviel % man bei Playmobil bekommt?

[Volker Sch]

Zitat von sheti

Kennt einer von euch denn die Marge von einem VW-Händler? Fragt da mal einer nach?

Hast du den gesamten Thread gelesen?

Zu deiner Frage: bei VW liegt die Marge je nach Modell zwischen 15 und 20 % zzgl. Margenüberschreitungen und ggfs. weitere Incentive. Dafür jedochimmer weiter steigende Anforderungen bzgl Ausstattung der einzelnen Häuser (die natürlich bei der VW AG gekauft werden müssen

Wie du siehst, kann man sich über alles informieren.

Gruß

Volker

[rubberduckV162]

Zitat von Volker Sch

Das funktioniert aber bei anderen Gütern offensichtlich immer besser. Bei BMW gibt es immer mehr Niederlassungen (von BMW betrieben), und immer weniger Händler. Mit Handel lässt sich nun mal Geld verdienen, und das können die Produzenten auch gut gebrauchen.

Gruß

Volker

Klar funktioniert das bei BMW, aber auch anderen Autoherstellern.
Nur bei Booten wird es das im grossen Stil nicht geben. Dafür sind die
Stückzahlen viel zu klein, ausserdem sollte beim Bootskauf nicht nur der
letzte Cent zählen, sondern auch der Service. Was nützt es mir, wenn
ich mein Boot selber in den USA kaufe und dann nach Deutschland importiere? Wenn ich dann vielleicht 20% spare, sollte man dann auch die
aufgewendete Zeit bewerten.

[bootsmann]

Zitat von Volker Sch

Hier war ja wohl von Booten die Rede, und nicht von Bootsausrüstung. Desweiteren war auch nicht davon die Rede, dorthin zu fahren. Also geht dein Beitrag etwas am Thema vorbei.

Gruß

Volker

Denn nenn mir doch mal die Deutschen Bootshersteller, die noch hier in Deutschland produzieren!- über eine Handvoll wirst du nicht raus kommen.
Den Zwischenhandel auszuschließen ist doch weltfremd!-wird , wenn überhaupt nur in ganz wenigen Fällen von kleinen,Familienbetrieben zu praktezieren sein. Die großen bilden , wenn überhaupt , Splittinggesellschaften !-und die enstehenden Kosten werden in der Regel mindestens genauso hoch sein , wie die Kosten des Zwischen und Einzelhandels.

Und bei den Autoherstellern, die ihr Fahrzeuge über eine eigene Verkaufsorganisation vermarkten, kann ich keinerlei Preisvorteile für den Endkunden erkennen!

Gruß Digger

[bavarian]

Zitat von sheti

Kennt einer von euch denn die Marge von einem VW-Händler? Fragt da mal einer nach? Oder hat jemand eine Ahnung wieviel % man bei Playmobil bekommt?

Hallo, habe lange mitgelesen, geb jetzt einfach auch mal meinen Senf dazu. Habe früher Autos verkauft, skandinavische Marke. Marge war damals (1995) bei 17%, davon gingen dann aber noch die ganzen Nachlässe, die der Kunde haben wollte, weg. Rest war dann so bei 7 bis 9%. Davon ging dann noch die Übergabe Inspektion weg, Miete für Stellplatz im Lager usw. Nach Auslieferung dann noch die üblichen Gewährleistungssachen, die nicht offiziell als Garantie abgewickelt werden konnten und immer Samstags "schnell, ist ja kein grosser Aufwand", zwischenrein geschoben werden mussten. Die Marge von VW kenne ich nicht, aber ich denke, die Situation dürfte vergleichbar sein. Um für das Gesamtjahr mit den Neuwagen nicht ins Minus zu fallen, wurden im Dezember dann noch viele Lagerwagen zu Tageszulassungen umfunktioniert, um das Jahresziel zu erreichen und keinen Verlust bei der vorher festgeschriebenen Marge zu erhalten, welche dann fast zum EK im Januar als "Schnäppchen" wieder an den Mann gebracht werden mussten. Zwischendurch dann noch die "Stammkunden", die Ihr Auto natürlich in Italien "supergünstig" gekauft hatten und ganz erstaunt waren, bei Garantierfällen zur Abwicklung an "Ihren" Händler in Italien verwiesen zu werden. Fazit zum Schluss: Überleben ging nur, wenn die Werkstatt gute Arbeit machte und die Kunden immer wieder zur Inspektion kamen.
Gruss, Michi
P.S: Ich verkaufe seit mehr als 10 Jahren keine Autos mehr und habe es nicht 1 Minute bereut

[Volker Sch]

Zitat von bootsmann

Denn nenn mir doch mal die Deutschen Bootshersteller, die noch hier in Deutschland produzieren!- über eine Handvoll wirst du nicht raus kommen.

Es war die Rede von Direktvermarktung. Wieso soll die nur auf deutsche Händler beschränkt sein? Ich weiß daher nicht, was du mit dieser Aussage mitteilen willst.

Zitat von bootsmann

Den Zwischenhandel auszuschließen ist doch weltfremd!-wird , wenn überhaupt nur in ganz wenigen Fällen von kleinen,Familienbetrieben zu praktezieren sein. Die großen bilden , wenn überhaupt , Splittinggesellschaften !-und die enstehenden Kosten werden in der Regel mindestens genauso hoch sein , wie die Kosten des Zwischen und Einzelhandels.

Wie bereits gesagt handelt u.a. BMW so, und das würde ich nicht als kleinen Familenbetrieb bezeichnen. Also ist es nicht weltfremd den Zwischenhandel auszuschließen. Es geschieht bereits, und nicht nur bei BMW. Auch die Kosten dieser Gesellschaften sind nicht so hoch. Das kann man schon daran sehen, dass die Großen Händler immer größer werden, und die kleinen aufgekauft werden. Das sind nun mal Kostenvorteile.

Zitat von bootsmann

Und bei den Autoherstellern, die ihr Fahrzeuge über eine eigene Verkaufsorganisation vermarkten, kann ich keinerlei Preisvorteile für den Endkunden erkennen!

Die UVP sind natürlich gleich. Das gäbe sonst auch kartellrechtlich Probleme.
Aber natürlich könne so große Einheiten andere Kundenpreise machen.

Gruß

Volker

[rubberduckV162]

Zitat von Volker Sch

Es war die Rede von Direktvermarktung. Wieso soll die nur auf deutsche Händler beschränkt sein? Ich weiß daher nicht, was du mit dieser Aussage mitteilen willst.



Wie bereits gesagt handelt u.a. BMW so, und das würde ich nicht als kleinen Familenbetrieb bezeichnen. Also ist es nicht weltfremd den Zwischenhandel auszuschließen. Es geschieht bereits, und nicht nur bei BMW. Auch die Kosten dieser Gesellschaften sind nicht so hoch. Das kann man schon daran sehen, dass die Großen Händler immer größer werden, und die kleinen aufgekauft werden. Das sind nun mal Kostenvorteile.



Die UVP sind natürlich gleich. Das gäbe sonst auch kartellrechtlich Probleme.
Aber natürlich könne so große Einheiten andere Kundenpreise machen.

Gruß

Volker

Eine Direktvermarktung wird sich für die Hersteller in min. 90% der Fälle im Bootssektor nicht rechnen. Mir ist persönlich kein US-Bootshersteller bekannt, der in Deutschland eigene Niederlassungen betreibt. Dies läuft über einen Generalimporteur und Gebietshändler. Die in Deutschland zu erzielenden Stückzahlen würden sich für den amerikanischen Mutterkonzern nicht rechnen. Ein weiteres Problem ist, wenn zum Bsp. Bayliner eine Werksniederlassung in Deutschland eröffnen würde, wo sollte diese dann angesiedelt werden? Läge diese zum Bsp. in Hamburg, so müsste der Bootskollege aus München nach Hamburg reisen um sich das Boot anzusehen. Dann stellt sich die Frage, wie weit der Kunde bereit ist, für Wartungen, Garantiefälle etc. zu fahren.

Ob sich ein Direktvertrieb für den Endkunden immer lohnt, wage ich zu bezweifeln. Ich konnte bei meinen bisherigen PKW den besten Preis und
den besten Service bei normalen Vertragshändlern erzielen. Ich habe mit den Niederlassungen der BMW Ag schlechtere Erfahrungen gemacht, als
beim normalen Händler um die Ecke. Auch finde ich das Händlersterben wie zum BSP. bei Audi und Volkswagen grausam. Zum Bsp. sind durch den Kunden zum Teil deutlich längere Anfahrtswege zum nächsten Audizentrum
in Kauf zu nehmen. Die Hersteller fordern zum Teil die Ternnung der Ausstellungsräume oder das Erscheinungsbild des Autohauses wird vorgeschrieben. Wird dies durch den Händler nicht erfüllt, so droht man mit Entzug des Händlervertrags.
Für den Kunden lohnt sich das bestimmt nicht. Zum Beispiel sind die Stundensätze im Werkstattbereich bei den Werksniederlassungen nicht niedriger als beim Familienbetrieb, eher im Gegenteil.