Schon wieder eine Heli-Beratung benötigt - Seite 3 - boote-forum.de

Borne · #51 27.02.2012, 15:16

Zitat:

Zitat von else

Kann man das fliegen eigentlich mit den Flugsimulatoren lernen, oder ist das Mumpitz?

Ich habe am Sim Fliegen gelernt.

Wie viel Std.? Keine Ahnung, jede menge.

Dazu benutze ich den Phönix 3.0 Flugsimulator. Der kostet 90€ inkl. USB Hub und kann dann mit der vorhandenen FB benutzt werden.

Ich finde ihn zu 90%-95% Realistisch.
Das allerwichtigste ist das man die Grundsteuerungen aus dem FF kann. Das muss wie bein Autofahren, "schalten ohne zu denken", klappen. Den wenn der Modellheli in der Luft ist hat man keine zeit zum Denken.

Hier mal ein Film

Bomber · #52 28.02.2012, 08:04

4.Tag: Aus "Herausforderung mit Schweißperlen auf der Stirn" ist echter Flugspaß geworden, ich bin mit meiner Lernkurve zufrieden. Das Landen auf der Fliese geht immer besser und das dauerhafte Schweben in 1m³ Luft ist kein Problem. Eigentlich will ich jetzt nach draussen, aber da ist im Moment Wind und Regen. Drinnen ist nicht genug Platz um auch mal "Gas zu geben". Das Umdenken, wenn der Heli auf mich zufliegt, ist nicht mehr erforderlich, die Bedienung geht automtisch "richtig".

Aber hier noch ein paar Fragen für die nächste Stufe:

Mal eine Frage zum Sender: Ich habe mir für meine T-Rex 450-Planung einen Spektrum DX6i ausgeguckt. Ist das die richtige Wahl? Gibt es sinnvolle Alternativen?
Wenn ich das richtig sehe, sollten 6 Kanäle für Gier, Nick, Roll, Pitch, Motor und Gyro ausreichen, oder?

Und was ich auch noch nicht geschnallt habe: Welcher T-Rex 450 ist der richtige für mich? Ich sehe da immer Pro, Sport, 3GX etc. - wo sind die Hauptunterschiede?

Mein Plan wäre es, den Aufbau, Abgleich und natürlich auch den Erstflug im "Alleingang" (mit intensiver Lektüre der zahlreichen Hilfeseiten und Videos im www) zu erledigen. Ist das überhaupt realistisch?

Und die Abschlußfrage: Gibt es nach meinen 4-Kanal fixed pitch-Heli noch eine sinnvolle "Zwischenstufe" zum 6-Kanal CP-Heli (hätte ich eigentlich keine Lust drauf)?

GrunAIR · #53 28.02.2012, 17:36

Zitat:

Zitat von Bomber

Und die Abschlußfrage: Gibt es nach meinen 4-Kanal fixed pitch-Heli noch eine sinnvolle "Zwischenstufe" zum 6-Kanal CP-Heli (hätte ich eigentlich keine Lust drauf)?

Blade mPCX ?

Gruß Torben

Bomber · #54 28.02.2012, 18:00

Ich Empfehle Dir als Zwischending und auch richtigen Heli den KDS 450S, ich wollte es selber nicht glauben aber das ist ein sehr gutes RTF Set und ich bin ihn selber geflogen, der ist Lammfrom (wenn man will) zudem kannst Du ihn auf FIXED PITCH umschalten (als zwischending) und über Drehzahl laufen lassen, wenn Du dann soweit bist schaltest Du auf Kollektiv Pitch um...

Und als Highlight empfehle ich Dir für den Anfang den FLYMENTOR von KDS

Aber seht selbst was der kann und wofür er gut ist, es klappt wirklich, ich wollte es auch nicht glauben

http://www.youtube.com/watch?v=WOeRCTbI6lc

Bomber · #55 28.02.2012, 21:15

Zitat:

Zitat von GrunAIR

Blade mPCX ?

Gruß Torben

Ja, vielleicht, zumal es den im Set mit einer DX6i gibt, die man dann weiterverwenden kann.

Borne · #56 29.02.2012, 19:41

Moin moin.

Der kleine heißt MCPX

Und Ja den kannst du auf jeden Fall weiter verwenden. Ich hab den auch und er ist wirklich klasse. Am Anfang schwer zu beherrschen, aber dann kannst du damit voll 3D Flug machen. Wem es gefällt.

Hendrik, dein "KDS" Flug im Film hat aber mit Hubschrauber Fliegen nicht viel zu tun oder??

Borne · #57 29.02.2012, 21:24

Zitat:

Zitat von Borne

Moin moin.

Der kleine heißt MCPX

Und Ja den kannst du auf jeden Fall weiter verwenden. Ich hab den auch und er ist wirklich klasse. Am Anfang schwer zu beherrschen, aber dann kannst du damit voll 3D Flug machen. Wem es gefällt.

Hendrik, dein "KDS" Flug im Film hat aber mit Hubschrauber Fliegen nicht viel zu tun oder??

Na, da ging es ja nur um den Autopilotdingen, schrieb ja dazu, für den Anfang nicht schlecht, ich selber würd mir das auch nicht reinbauen (wo bleibt denn da der Nervenkitzel), aber Interessant ist das schon...

E12 · #58 01.03.2012, 09:28

Zitat:

Zitat von Bomber

Aber hier noch ein paar Fragen für die nächste Stufe:

Mal eine Frage zum Sender: Ich habe mir für meine T-Rex 450-Planung einen Spektrum DX6i ausgeguckt. Ist das die richtige Wahl? Gibt es sinnvolle Alternativen?
Wenn ich das richtig sehe, sollten 6 Kanäle für Gier, Nick, Roll, Pitch, Motor und Gyro ausreichen, oder?

Und was ich auch noch nicht geschnallt habe: Welcher T-Rex 450 ist der richtige für mich? Ich sehe da immer Pro, Sport, 3GX etc. - wo sind die Hauptunterschiede?

Mein Plan wäre es, den Aufbau, Abgleich und natürlich auch den Erstflug im "Alleingang" (mit intensiver Lektüre der zahlreichen Hilfeseiten und Videos im www) zu erledigen. Ist das überhaupt realistisch?

Und die Abschlußfrage: Gibt es nach meinen 4-Kanal fixed pitch-Heli noch eine sinnvolle "Zwischenstufe" zum 6-Kanal CP-Heli (hätte ich eigentlich keine Lust drauf)?

Hallo,

Zu 1) Ist grundsätzlich gut brauchbar, gibt für den Helibereich im selben Preissegment jedoch "etwas besser" geeignetes. Zum Bsp. MX-12 HoTT. Hat schon Telemtrie integriert und für später den Vorteil einer Zeitverzögerung (Delay) bei der Flugphasenumschaltung. Ausserdem halte ich die Menüführung für angenehmer.

Zu 2) Die Hauptunterschiede sind:

Sport - Riemenantrieb zum Heck, anderes Chassisdesign als Pro
Pro - Starrantrieb zum Heck

3GX - ist ein FBL-System, der Heli hat keine Paddelstange.

Raten würde ich dir eher zum Sport. Durch den Riemenantrieb sind die Chrashkosten etwas niedriger, da bei einem beschädigten Heckrohr meist auch die Antriebswelle (relativ teuer) gewechselt werden muss und das fällt bei einem Riemenantrieb weg. Die 3GX Version gibt es nur als Pro.

Zu 3) Prinizipell schon, würde dir jedoch für den Erstflug zum Gang zu einem erfahrenen Helipiloten raten.

Peter

Bomber · #59 01.03.2012, 12:45

Vielen Dank für Deine Tips, die verschiedenen Versionen habe ich gestern Abend auch noch begutachtet und verstanden. Die Weiche steht jetzt auf Sport V2 Combo-Paket.
Kontakt zu einem Piloten habe ich auch schon.

Ich muss ja zugeben, dass mir die HK-Clones (German Warehouse) auch ins Auge gestochen sind (die Preise sind ja der Hammer), aber das ist wohl eher was für Leute, die mit Tuning und Fehlersuche bereits vertraut sind. Insofern bleibt es erst einmal bei der Align-Planung.

Ich werde das Ganze jetzt noch mal ein bisschen sacken lassen und dann entscheiden. Letztendlich stehen am Ende ja doch ein paar Taler unter dem Strich.

E12 · #60 01.03.2012, 13:34

Zitat:

Zitat von Bomber

Ich muss ja zugeben, dass mir die HK-Clones (German Warehouse) auch ins Auge gestochen sind (die Preise sind ja der Hammer), aber das ist wohl eher was für Leute, die mit Tuning und Fehlersuche bereits vertraut sind. Insofern bleibt es erst einmal bei der Align-Planung.

Die HK Heli's sind Qualitativ - nach unserer Erfahrung mit Kundenhelis- auch nur dann problemlos "alltagstauglich", wenn doch sehr viele Teile gegen hochwertigere getauscht werden. Wenn ich das Mehr an Arbeit und das in der zeit Weniger an Flugspass nehme, rechnet sich der HK Heli nicht.Kaufe dír besser gleich einen originalen T-Tex und du hast wenig Probleme damit.Wenn dein Fluginteresse in Richtung BNF (Bind and Fly) Modelle von Horizon geht, dann wäre eine Spectrumanlage schon von Vorteil. Die könntest Du dann an deinen Spectrumsender "binden" und bräuchtest nicht für jedes BNF-Modell einen passenden Empfänger zu deinem "nicht" Spectrumsender.

Bomber · #61 05.04.2012, 20:55

Mist, mir ist gerade der Heli weggeflogen

Die Lütten sind wohl nicht failsafe

.
Heli reagierte nicht mehr auf den Sender, Gas auf 100% und weg war er. Ich konnte nur zusehen.
Habe mit dem Fahrrad noch eine Runde gedreht - aber erfolglos.

Ob es sich lohnt, den Hersteller zu kontaktieren?
Nicht lachen, ich brauche jetzt Mitleid

.

Bartho · #62 05.04.2012, 21:08

Zitat:

Zitat von Bomber

Mist, mir ist gerade der Heli weggeflogen

Die Lütten sind wohl nicht failsafe

.
Heli reagierte nicht mehr auf den Sender, Gas auf 100% und weg war er. Ich konnte nur zusehen.
Habe mit dem Fahrrad noch eine Runde gedreht - aber erfolglos.

Ob es sich lohnt, den Hersteller zu kontaktieren?
Nicht lachen, ich brauche jetzt Mitleid

.

leider geil

schon mal die Bäume angesehen

weit kann er ja nicht kommen

Bomber · #63 05.04.2012, 21:13

Zitat:

Zitat von Bartho

leider geil

schon mal die Bäume angesehen

weit kann er ja nicht kommen

So geil finde ich das nicht

.
Und ob der weit kommt, nach 30 Sekunden war er schon nicht mehr am Himmel zu erkennen, so hoch war er.

Bartho · #64 05.04.2012, 21:15

Zitat:

Zitat von Bomber

So geil finde ich das nicht

.
Und ob der weit kommt, nach 30 Sekunden war er schon nicht mehr am Himmel zu erkennen, so hoch war er.

ja aber irgendwann ist da auch ende

schon ärgerlich

umso mehr angst hab ich bei mein Flieger

GrunAIR · #65 06.04.2012, 16:38

Zitat:

Zitat von Bomber

Ob es sich lohnt, den Hersteller zu kontaktieren?
Nicht lachen, ich brauche jetzt Mitleid

.

War das einer von eflite? Dann kontaktiere ihn, der ist umgänglich und kulant.
Die kleinen blades haben das manchmal, daß die Elektronik spinnt...

Gruß Torben

Bomber · #66 06.04.2012, 18:04

Nein, Nincoair. Werde trotzdem mal den Hersteller kontaktieren.

Bomber · #67 14.04.2012, 14:32

Zitat:

Zitat von Borne

Moin moin.

Der kleine heißt MCPX

Und Ja den kannst du auf jeden Fall weiter verwenden. Ich hab den auch und er ist wirklich klasse. Am Anfang schwer zu beherrschen, aber dann kannst du damit voll 3D Flug machen. Wem es gefällt.

So, habe gerade den mcpx v2 mit einer DX6i bestellt

.
Ich freu mich wie ein kleines Kind.

Bomber · #68 17.04.2012, 22:12

Das Teil ist der Hammer. Ich habe noch nie so ein tolles Spielzeug besessen (wenn man hier noch von Spielzeug reden kann). CP und FBL ist das, wonach ich gesucht habe, ich wusste es nur noch nicht

. Was für ein Spaß - Kaufempfehlung (aber nicht für Neueinsteiger)!

Gesendet von meinem GT-I9100 mit Tapatalk

Raccoonhotel · #69 17.04.2012, 22:18

Die Mühle hat am Wochenende einer am Platz geflogen. Hätte nie gedacht, dass so ein Teil bei recht heftigem Wind noch draussen zu fliegen ist.

Bomber · #70 18.04.2012, 09:06

So, das erste Landegestell ist im Eimer - der Kleber (+Schrumpfi) härtet gerade.
Blöde Angewohnheit aus FP-Zeiten, bei "Alarm" das Gas nach unten zu reissen

.
Habe gleich eine Satz Rotorblätter mitbestellt, die originalen sind jetzt schon 1 cm kürzer

.

Borne · #71 18.04.2012, 18:45

Moin moin

Glückwunsch zu Kauf.

Zitat:

Zitat von Bomber

Blöde Angewohnheit aus FP-Zeiten, bei "Alarm" das Gas nach unten zu reissen

.

Hihi, muste grade schmunzeln.

Das kenne ich auch noch.

Andre_W · #72 18.04.2012, 20:37

Ich haette da noch einen Align T-Rex 550E unbenutzt, lediglich Rumpf zusammengenaut von einem Modellbauer und einen gebrauchten T-Rex 450 S mit viel Zubehoer jedoch mit defektem Heckrohr im Angebot. Eine Spektrum Dx6i auch noch.

PN falls wer mag

Viele Grüße
Andre @ iPad

Bomber · #73 18.04.2012, 22:01

Heute Abend hab ich dann auch schon geschnallt, dass die ab Werk montierten Blätter die Kunstflug-Blätter sind. Kein Wunder, dass der Anfang mühsam war. Mit den Alltags-Blades ist das ganze doch deutlich zahmer, man kann fast sagen "gemütlich".

Bilanz am 2.Tag:
Kunstflugblätter: haben deutlich gelitten - nachbestellt (irgendwann muss ich da ja auch mal ran, das dauert aber wohl noch)
Landegestell: 2 Bruchstellen - Flugpause - nachbestellt. Wenn das wieder kaputtgeht, gibt es hier Tuning-Nachwuchs aus Alu oder Kohle
Akkus: Werden bei Gelegenheit mal gegen grössere getauscht
Motorleistung: Reicht erstmal, noch kein BL-Bedarf
Hauptzahnrad: Nervt, weil es oft beim Crashen verrutscht und die Kiste dann rappelt wie bekloppt
Steuergestänge: Erst eine Koppelstange "verbraucht"
Garten: Hier und da ganz schön zerrupft

DX6i: Nettes Teil, hatte noch nie so einen komplizierten Sender

. Habe nach anfänglichen Fragezeichen inzwischen aber die Details (Gaskurven und Flugmodi) geschnallt.

Was mich aber beschäftigt: Wer schafft es den bitte, beim Crashen rechtzeitig den Throttle Hold zu betätigen???

Mir ist es noch nicht gelungen.

Borne · #74 19.04.2012, 20:45

Moin Philip

Also bei mir ist das so, was ich an Ersatzteilen Liegen habe geht nicht mehr kaputt.

Landegestell, 1 Kaputt, 2 gekauft, 1 immer noch da.
Koppelstangen, 6 Stück verloren, 12 Nachgekauft, 10 noch da.
Komplettes Heckteil, 1 Kaputt, 2 gekauft, 1 immer noch da.
usw. usw.

Ich überlege schon mir einen 2ten Blade zu kaufen

Vieleicht geht der erste dann nie mehr kaputt.

Das rutschende Zahnrad habe ich mit einer Minischraube von unten in die HRW fixiert. Hält nun recht gut. (HRW = Haupt Rotor Welle)

Das mit den größeren Akkus habe ich gelassen. Denke das dass mehr Gewicht des Akkus die Verlängerung der Flugzeit auffrisst.

Habe eine Alu Taumel Scheibe von Nanoheli verbaut. Das bringt dem kleinen eine menge mehr Flug ruhe. Kostet allerdings etwas aber es Lohnt sich. Lässt sich spürbar besser Steuern.

Finger weg von der, im Net angebotenen, Aluminium HRW. Ein kleiner Chrash und die ist sofort krum.

Das mit dem Throttle Hold schaffst du nur wenn du früh genug merkst das du abschmierst.

Bomber · #75 20.04.2012, 14:31

Ich war heute zum ersten Mal auf einer grossen Fläche (Sportplatz) - wie geil ist das denn? Jetzt merke ich erstmal, wie sehr der Platz im Garten eingeschränkt ist, das "Gas geben" macht richtig Spaß. Schade aber, dass der Heckrotor bei Vollpitch deutlich überfordert ist - hier werde ich wohl noch tunen (längerer Ausleger).
Nachteil am kleinen MCPX: Die Fluglage ist dann auch mal schnell unklar, wenn die Kiste 30m entfernt ist.

Bilanz des Tages: Canopy geschreddert und mit Spinnaker-Gewebetape repariert.