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| Kleinkreuzer und Trailerboote Für die Probleme auf oder mit kleineren Booten und deren Zubehör! Motor und Segel. |
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Themen-Optionen |
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#51
19.01.2010, 14:44
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Hallo,
die Frage ob man mit dem kleinen BMW ein großes Boot ziehen darf ist doch total unerheblich, weil es ein Krampf ist, die Nerven und das Auto ruiniert. Wenn man mal eine Überführungsfahrt so machen muss oder sowas, dann kann man das ja mal aushalten. Aber jedes Jahr mit einem solch falsch dimensionierten Gespann auf Urlaub ist doch nicht lustig. Was hats Du denn bisher für Anhänger bewegt? Grüße Henning 
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#52
23.01.2010, 11:27
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guten morgen zusammen,
um es kurz zu machen - ich fahre einen einjährigen 525xtd (allrad) und habe hinten dran eine sea ray230 - denke mal zu ca. 10% über dem limit der zulässigen anhängelast werde ich sein - habe schon einige fahrten problemlos hinter mich gebracht - aufgrund eines neuen trailers läuft das gespann super - fahre so um die 90km/h..... slippen war bis dato noch nicht notwendig - da immer kran vorhanden war... ausserdem bin ich mir nicht so ganz sicher ob meine kupplung beim slippen (rausziehen) das öfters mitmacht..... kann somit die ganze aufgezeigte problematik hier nicht ganz nachvollziehen.... nachdem motto, wenn a biserl mehr hinten dranhängt muß man(n) halt a bisler mehr vorausschauend planen und fahren.... trotz sicherlich aller "lauernden" gefahren.. schönes wochenende
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#53
23.01.2010, 19:04
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Zitat:
Eine Sea Ray 230 wiegt leer je nach Motor zwischen 2,0 - 2,3 to + ca. 500kg für den Trailer... Dein Auto darf, tippe ich mal, max. 2,2to. Jetzt fang an nachzudenken...
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Boot: Baja Outlaw 25 - 496HO - sold Zugfahrzeug: Cayenne S
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#54
24.01.2010, 11:13
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Zitat:
Das geht mir ähnlich... Man kann auch sicherlich bei diesem Thema keine Pauschalaussagen treffen. Dem Audi A8 quattro (2,3 to Anhängelast) z.B. macht es überhaupt nichts aus, wenn da mal "etwas" mehr dran hängt. Das Gespann läuft in jeder Situation und auch bei starkem Seitenwind (Pyrenäen !) wie auf Schienen. Bei einem leichteren, nur einachsig angetriebenen Auto sieht das mit Sicherheit etwas anders aus. Eine mindestens genau so wichtige Rolle wie die zulässige Anhängelast spielt natürlich auch der Trailer. Ich hatte zuerst einen Trailer, der gerade so noch für das Bootsgewicht zugelassen war und das Fahrverhalten war grottenschlecht. Der Austausch gegen einen Trailer mit 400kg höherer Nutzlast hat dann wirklich Wunder vollbracht ! Selbstverständlich sollte man möglichst das erlaubte Limit einhalten, aber jeder von uns weiß doch wie schnell man (gerade bei der Rückfahrt) drüber ist => natürlich ist der Bootstank nicht leer gefahren, der viele Platz im Boot lädt geradezu ein mal etwas Gepäck, eine Kiste Vino tinto o.ä. einzuladen usw. usw. ..... Ich habe letzten Sommer den reisefertigen Trailer mal wiegen lassen und war s e h r überrascht  (und frage mich seit dem öfters "muß ich das wirklich mitnehmen ??" ).Schönen Sonntag noch Stephan
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Lebe Deine Träume und träume nicht Dein Leben !!
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#55
24.01.2010, 11:43
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Zitat:
Sorry, ich kann das nicht nachvollziehen. Dann kauft man sich halt ein Auto mit 3,5 to Anhängelast.
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Boot: Baja Outlaw 25 - 496HO - sold Zugfahrzeug: Cayenne S
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#56
24.01.2010, 13:36
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danke.... endlich jemand der mich auch versteht.... und einfach so mal ein auto kaufen, daß für 3,5to zugelassen ist, welches ich aber nur zweimal im jahr benötige?????? bitte keine weiteren diskussionen hierzu - bin schon volljährig..... seit einigen jahrzehnten....
mein bmw ist für 2,3to zugelassen und ich denke 10% drüber gehen immer, incl allrad ist das sicherlich noch in einem bereich den man(n) verantworten kann bei dem entsprechenden fahrverhalten..... ein bisschen menschenverstand und eigenverantwortung sollte man niemanden absprechen...der rest ist mir sehr wohl bewußt.... schönen sonntag noch...
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#57
24.01.2010, 13:51
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Zitat:
 Das gäbe für mich doch überhaupt keinen Sinn. Noch einmal => Dem Audi A8 quattro (2,3 to Anhängelast) z.B. macht es überhaupt nichts aus, wenn da mal "etwas" mehr dran hängt. Das Gespann läuft in jeder Situation und auch bei starkem Seitenwind (Pyrenäen !) wie auf Schienen. Es geht nicht besser ! Warum soll ich mir so einen Laster kaufen, wenn ich ihn nicht brauche ?? Der A8 erledigt das - zumindest in meinem Fall- genauso gut und ist für den "normalen" Alltag im Rest des Jahres v i e l besser geeignet wie z.B. ein Cayenne (den ich auch schon oft gefahren habe). Gruss Stephan
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#58
24.01.2010, 17:12
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Darum geht es doch gar nicht, ob er es kann. Es geht ums dürfen.
Na ja, legt sich halt jeder die Gesetze so aus, wie es für einen selber am bequemsten ist...
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Boot: Baja Outlaw 25 - 496HO - sold Zugfahrzeug: Cayenne S
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#59
24.01.2010, 19:48
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[quote=Scarab I;1583651]Darum geht es doch gar nicht, ob er es kann. Es geht ums dürfen.
Ich darf !! Warum ?? => (und frage mich seit dem öfters "muß ich das wirklich mitnehmen ??" ) Wer lesen kann ist ganz klar im Vorteil .... Na ja, legt sich halt jeder die Gesetze so aus, wie es für einen selber am bequemsten ist... Noch einmal => " Wer lesen kann ....."
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#60
26.01.2010, 11:30
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Hallo Leute,
ich glaube Ihr habt nicht ganz genau gelesen. Der junge Mann wollte ein 3Tonnen Gespann mit einem 3`BMW mit dem 2Liter 4Zylinderdiesel ziehen. Das ist doch eine ganz andere Situation als wenn man seinen 525tdsX oder A8 ein bischen überlastet. Grüße Henning
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#61
30.01.2010, 10:09
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Danke und endlich jemand der es verstanden hat....
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#62
02.02.2010, 20:15
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Zitat:
wer lesen kann ist klar im Vorteil!!! Danke für den Jungen Mann! Welcher schon eine Tochter im heiratsfähigen Alter hat  Ja dieser wollte eigentlich nur eine Zuglasterhöhung für seinen 320d Touring auf 2,2 bis 2,3 Tonnen haben.(das wären also 400-500 Kilo mehr gewesen als ab Werk im Schein eingetragen) Danke, an alle die es nun endlich auch begriffen haben  LG
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#63
03.02.2010, 09:52
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So, nun ist gut!
Es geht nicht, das war die Antwort auf die Anfrage in diesem Thread. Ob es Sinn oder Unsinn ist, bleibt jedem selbst überlassen. Bernd
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Euer boote-forum.de Admin Bernd
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