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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
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#51
07.05.2010, 16:54
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Ist es ein Mercruiser?
1.) Spannung von Plus an der Zündspule messen (Zündung an).....ab9V gegen Batterieminus ist´s eher gut. 2.) Widerstand von Minus an der Zündspule messen gegen Batterieminus: unendlich Ohm gut, 0 Ohm: Unterbrecher ist zu, Motor mal bisschen weiterdrehen, wenn´s immer bei 0 Ohm bleibt: Dann war´s bei mir mal der blöde Unterbrecherschalter der Schaltung (um Zündung "abzuschalten" schliesst der Masse vom Unterbrecher auf dauernd Masse).
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Viele Grüße Fränkie Während die Frauen noch zweifelnd zögern wissen die Männer schon.........dass ihr Handeln falsch war! 
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#52
07.05.2010, 16:56
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ist ein Volvo 5.7 GL (GM) - den Schalter hat der nicht...
wird alles am Montag geprüft... muss jetzt Köfferchen packen, bin morgen früh unterwegs bis Sonntag Abend... Danke schon mal...
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servus dieter ...man sollte nicht immer von sich selbst ausgehen, sondern individuelle Situationen akzeptieren.... 
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#53
10.05.2010, 20:52
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brumm brumm - er läuft....
nach windys Anleitung konsequent durchgemessen... (nach Volvo Hanbuch) dabei sollte bei Stellung zwischen den Stegen und eingeschalteter Zündung nicht mehr als 8 Volt anliegen... es waren 13,7 Modul ausgebaut, "altes" eingebaut, und der Versuch zu starten: Ich hatte nochnicht mal den Schlüssel richtig in Startstellung, ist er schon gelaufen... jetzt habe ich mir das bis jetzt eingebaute Modul angesehen... mmmmh.... riecht etwas nach verschmorten Plastik und sieht nicht gut aus.... SUCHE: Ignition Modul Volvo Penta 5.7 GL PNCS Volvo Nr. 3854077
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servus dieter ...man sollte nicht immer von sich selbst ausgehen, sondern individuelle Situationen akzeptieren....
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#54
10.05.2010, 21:18
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Hallo Dieter,
hatte angenommen das Du ne kontaktgesteuerte Anlage hast, nie was von kontaktloser (elektronischer ) gelesen, oder hab ich dran vorbei geguckt? Oder kontaktgesteuerte, elektronische ? Hat es ja auch mal gegeben, Na Hauptsache er geht wieder  gruss dieter
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#55
10.05.2010, 21:23
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na ja, er geht, aber noch nicht richtig...
der jetzt eingebaute Hallgeber hat eine Macke, der setzt immer wieder mal kurz aus, was beim Fahren sehr unangenehme Folgen hat, gerne bleibt er auch gerade beim anlegen stehen... das Teil ist nur als "Notlaufprogramm" nutzbar, ich ´brauche einen neuen Geber
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servus dieter ...man sollte nicht immer von sich selbst ausgehen, sondern individuelle Situationen akzeptieren....
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#56
10.05.2010, 21:45
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der Ausgang des Hallgebers liefert ja in Betrieb ein Rechtecksignal wenn er einem Magnetfeld ausgesetzt wird, gesteuert durch die Schlitzblende des ZV, meistens 5 Volt,
könnte man im einfachsten Fall eine passende LED mit zwei meter Kabel dran legen und gucken ob Signal weg wenn Motor stottert, nicht das sich die Schlitzblende/Rotor irgendwie verschiebt/verschoben hat, kann es auch drann liegen, ich kenne den Aufbau des ZV aus der Ferne nicht, gruss dieter
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#57
10.05.2010, 21:55
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... zur Ergänzung der Geschichte, nach Einbau des anderen Hallgebers, lief der Motor im letzten Jahr sauber und ohne Probleme.... es lag also an dem Elektronik-Teil....
warum jetzt Zündspule und Geber durchgebrannt sind, ist mir ein Rätsel... ich habe etwas gegrübelt und schwach in Erinnerung, dass dass zum Messen und zu einer Fehlersuche im letzten Jahr (kein Strom ),länger die Zündung eingeschaltet war... (nach dem Einwintern )
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#58
10.05.2010, 22:05
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Hast du versucht das Ding zu öffnen, der war das schon so?
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Empty your mind, be formless. Shapeless, like water. If you put water into a cup, it becomes the cup. You put water into a bottle and it becomes the bottle. You put it in a teapot, it becomes the teapot. Now, water can flow or it can crash. Be water, my friend.
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#59
10.05.2010, 22:39
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Das Ganze sieht mir doch mehr nach induktiver Geber aus, ich meine, Du verwechselst da etwas,
Preis gesehen  inkl. Versand ? Für das was drin ist, immer noch 100 Dollar zuvielhttp://cgi.ebay.ca/Volvo-Penta-Genui...c0fa12727#shId (PaidLink) Geändert von diri (10.05.2010 um 22:55 Uhr)
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#60
11.05.2010, 10:53
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danke für den Link
...bei Schmidt & Seifert kostet das Ding 305,83 + Versand !!
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#61
11.05.2010, 10:55
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Zitat:
nein, hab nichts versucht, war gestern beim Ausbau schon so.... "aufgeplatzt"
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#62
11.05.2010, 11:48
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Da ist doch die elektronische Zünd-Vorverstellung, analog zum Thunderbolt IV Modul.
Wie immer Volvo - hochpreisig. Und ja, in jeder Bedienungsanleitung steht das längeres Schalten der Zündung ohne Motorlauf zur Überhitzung und Zerstörung führen kann. Bernd
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Euer boote-forum.de Admin Bernd
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#63
11.05.2010, 12:52
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und in den Staaten schon für 69.90 Dollar
http://marineengineparts.com/shopsit...l/page442.html __________________
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#64
11.05.2010, 18:41
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jetzt habe ich den defekten Geber mal aufgemacht, und zwar genau an der Stelle, die so aufgeplatzt aussieht....
und genau dort hat das Ding gekokelt.... an dem Punkt ist gar nichts, der ist normal....
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#65
11.05.2010, 21:46
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Zitat:
1.warum ist das passiert 2.reparieren  - besser als das Original natürlich
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gruß detlef -- der mit seiner Sonne weiter macht 
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#66
12.05.2010, 07:24
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gute Frage, wer sagt mir die Anwort ?
und was reparieren.... es geht nur Austausch, Zündspule ist bereits getauscht, Geber kommt (wenn alles klappt) heute....
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#67
12.05.2010, 12:57
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habe heute bei einem anderen Verteiler gesehen, dass dieser Hallgeber, dieses Modul an den beiden Schraubstellen mit einer weißen Paste versehen war... ist da Wärmeleitpaste verbaut, damit die Wärme besser an das Gehäuse abgegeben wird ?
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#68
12.05.2010, 18:17
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anderen Geber verbaut...
...Motor springt sofort an, läuft ruhig.... pfuuuuuuuuhhhh noch 22 Tage ;o)
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#69
12.05.2010, 20:47
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Zitat:
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gruß detlef -- der mit seiner Sonne weiter macht
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#70
12.05.2010, 21:06
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mich auch,
sag mir wie man es herausfindet?
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servus dieter ...man sollte nicht immer von sich selbst ausgehen, sondern individuelle Situationen akzeptieren....
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#71
12.05.2010, 21:33
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Zitat:
 aber ich würde zunächst versuchen die Funktion zu verstehen - was passiert wann und warum und wie - so habe ich bisher fast alles mit dem gelöst
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gruß detlef -- der mit seiner Sonne weiter macht
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#72
13.05.2010, 07:53
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... habe mich mit einigen Mechanikern unterhalten, die von Motoren Ahnung haben, u.a. auch mit einer Werkstatt die Chevys und Konsorten "bearbeiten" und die GM V8 kennen....
5 Leute - 5 Mutmaßungen - 5 Meinungen .....
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#73
13.05.2010, 09:21
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das ist einfachste Elektronik aus den 70er Jahren, ich hätte gern mal den restlichen Inhalt des Verteilers gesehen, Welle und was da noch so dranhängt, dann gibts auch ne einzig richtige Erkärung
(wenn ich mich nicht irre)gruss dieter
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#74
13.05.2010, 09:56
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Wird wohl ewig im Dunkeln bleiben,
was war Ursache und was Wirkung: Ist erst die Zündspule verreckt (wird ja warm, wenn lange die Zündung eingeschaltet ist ohne dass der Motor läuft) und deswegen hat sich das Modul das Leben genommen Oder war das Modul zuerst überfordert und hat am Schluss noch die Zündspule mit ins Elend gerissen Oder: wurde bei der beschriebenen "kein Strom Suchaktion" was vermasselt, dann wär´s irgendwann eindeutig, weil es würd ja dann nochmal verrecken
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Viele Grüße Fränkie Während die Frauen noch zweifelnd zögern wissen die Männer schon.........dass ihr Handeln falsch war!
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#75
13.05.2010, 11:42
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Mal was vorneweg, mit Abstand Hauptursache ist ganz einfach eine Überbelastung des Schalttransistors, dort wo es auf der Platine geschmort hat, dieser schaltet den Strom zur Zündspule bzw. unterbricht ihn, das sind mehrere Ampere.
Seit man hingegangen ist und diesen Transistor direkt mit im Verteiler untergebracht ist , zieht sich dieses Problem durch etliche Autotypen, speziell Mitsubishi Verteiler, die von vielen Autoherstellern verbaut werden, haben dieses Problem. Das Teil ist unterdimensioniert und halt die Belastung durch Wärme, Vibrationen usw. nicht aus. Die Hersteller tun absolut nichts mehr daran dieses zu ändern, da wird eine Kostenanalyse gemacht, Ergebniss > da wird nichts dran verdient und das war es dann. Der allgemeine Edelbastler hift sich nun selbst indem er wieder, wie in alten Zeiten, ein externes Modul verbaut in dem ein wesentlich leistungsfähigerer Transistor drin ist und integriert es in die vorhande Schaltung, das geht ziemlich problemlos und damit ist man diesen ständigen Ärger los. Einfach mal nach HEI Modul googeln, da gibt es Tröts ohne Ende über diese Geschichte. Natürlich gibt es auch noch andere Fehlerursachen, sogar recht simple, aber ich möchte erst mal den restlichen Inhalt des Verteilers sehen, sonst kommt der nicht  gruss dieter http://www.teilesuche24.de/hella/sch...23051?c=100150 da ist so ein Teil, vor zwei drei Jahren noch für 20 Eu zu haben, Beweiß dafür, dass es häufiger gebraucht wird, Geändert von diri (13.05.2010 um 11:49 Uhr)
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