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Hallo, vielen Dank für die ausführliche Erklärung. Werde berichten, ob ich Erfolgreich war. Sollte man die Bälge im Winter vielleicht fetten oder so was ähnliches, um sie zu schützen?
Mfg mit freundlichen Grüßen aus dem Frankenland Matthias |
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Wenn alles gangbar ist dauert es tatsächlich ohne angeben zu wollen nicht viel länger! Gut 16 Jahre BMW Erfahrung prägen eben!
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Mit Wassersportlichen Grüßen Michael Zitat: Wer alles glaubt was er liest, sollte besser aufhören zu lesen! Meine Vereinewww.yc-stgoar.de+www.bcl-lahn.de |
#753
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Hallo, vielen Dank für die schnelle Antwort. Sobald die Teile da sind, werde ich es probieren. Wie lange halten erfahrungsgemäß diese Bälge? Wie gesagt wurde 2010 alles neu angebaut, allerdings steht das Boot seit 2014 auf dem Trockenen.
Mfg Matthias |
#754
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Das wird dir niemand so genau sagen können, ich sage mal 5 Jahre, kommt halt auf die Qualität des Gummis an. Jährlich mal drücken und schauen ob er rissig oder porös wird! Wenn er nach einigen Jahren immer noch gut aussieht würde ich den nicht täuschen. Ich muss auch sagen, die Originalen sind recht dick, wesentlich dicker als Mercruiser oder Volvo. Die Nachbauten weiß ich leider nicht.
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Mit Wassersportlichen Grüßen Michael Zitat: Wer alles glaubt was er liest, sollte besser aufhören zu lesen! Meine Vereinewww.yc-stgoar.de+www.bcl-lahn.de |
#755
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Das der Originale Balg 10 und mehr jahre halten kann, wurde ja schon geschrieben,
Irgend etwas das erprobt eine Verlängerung der Dichtigkeit diese Gummis bewirkt, gits es idR nicht.
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M.f.G. harry |
#756
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....grade gefunden. Bisher habe ich den 1x im Jahr getauscht, dann war der alte Balg schon mit leichten Rissen durchzogen, die 99,50 Qualität ist mehr als bescheiden. Aber günstiger und schneller gemacht als ein verrottetes Gelenk. Ich habe den neuen Blag im letzten Jahr vor dem Einbau mit Schlauchbootfarbe gestrichen. Nach einem Jahr sah der aus wie neu. Kostet nciht viel und der Balg hält länger. In einer Stunde gemacht ist es übrigens nur wenn die Schrauben nicht fest sitzen und die Bolzen leicht rausgehen. Der erste Wechsel hat bei mir 2 Tage gedauert Schmiere am besten alles gut mit Bootsfett ein vor dem Einbau.
Evtl. sollte man sich mal umhören ob es nicht eine Bude gibt den den Nachbauen kann. Das dürfte sogar günstiger sein. Katja |
#757
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Hallo Ihr Lieben,
ich habe bei meinem B220 eine "tolles" Problem und wollte mal eure Meinung dazu hören. Grundsätzlich läuft der Motor sehr "smooth", bringt seine Leistung - soweit alles wie es sein soll. Jedoch, wenn ich den ganzen Tag unterwegs bin (mit einigen Badestops) tritt immer am späteren Nachmittag oder Abend und gerne im höheren Drehzahlbereich das Problem auf, dass der Motor für ein bis zwei Sekunden Aussetzer hat. Gerade so, als hätte jemand das Zündkabel kurz abgezogen. Danach ist wieder für einige Minuten alles OK, bis das Spiel von Vorne beginnt. Hatte schon mal jemand was ähnliches? Es wird wohl eher eine thermische Ursache haben.... Nun muss ich auch dazu sagen/schreiben, dass ich zum Zeitpunkt der Probleme eine Restmenge "Salzwasser" in der Bilge hatte, die evtl. die Zündspule etwas "angepinkelt" hat. Die Spule wäre natürlich gleich gewechselt (und wird auch noch gemacht). Da das Problem aber weder im Hof noch auf dem Bodensee (oberer Drehzahlbereich) nachgestellt werden kann, sondern erst im Sommerurlaub in Kroatien, wäre es schon interessant zu wissen, was ich noch auf Verdacht hin untersuchen/tauschen soll/kann. Bezüglich Nachbau der beiden Bälge hatte ich letztes Jahr mal meine Fühler ausgestreckt. Da hier die einzelnen "Lamellen" des Balgs ein Gewinde darstellen ist ein Nachbau eher in der oberen Preisklasse und nicht Preiswerter als in der "Apotheke" bei München. Liebe Grüße und eine tolle Wassersportsaison.
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Erfahrung ist das was man kriegt wenn man nicht bekommt was man will. |
#758
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Also ich kenne das Symptom. Das war bei einem Boot welches Jahrelang mit Blechkanistern getankt wurde.
Über die Zeit wurde die Rostbildung der Kanister irgendwie „mit getankt“. Nach längerer Fahrt und weniger Tankvorrat hat sich das dann gesammelt und das verstopfen hat zu den kurzen Aussetzern unter Volllast geführt ... Gesendet von iPhone mit Tapatalk |
#759
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Hallo, ich bin es wieder. Hab alles wie beschrieben abgebaut, aber ich bekomme den Antrieb nicht ab. Muss vielleicht noch was bei den Hydraulikkolben gelöst werden?
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@ Michael schrieb u.a........ Die Bolzen der Trimmzylinder hinten seitlich ausschrauben und die Welle ziehen sowie die dazugehörigen 2 Hydraulikleitungen lösen
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M.f.G. harry |
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Ist das dieser Bolzen zwischen den Hydraulikkolben, der Raus muss.?
Mfg Matze |
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Jo, das ist er
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M.f.G. harry |
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Hallo,
Danke, morgen geht es weiter |
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Muss mich revidieren, nicht der Bolzen sondern die Welle die durch das Auge der Trimmzylinder geht
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M.f.G. harry |
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Hallo Harry,
ich weiß jetzt nicht genau, was du da meinst. Hast du vielleicht ein Bild oder die Möglichkeit, es auf dem Bild zu makieren Gruß Matze. |
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M.f.G. harry |
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Hallo Harry,
Danke Matze |
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Und nachher bei der Montage alles schön blank machen und einfetten, notfalls die Plastikbuchsen in den Augen etwas mit Schmirgel bearbeiten damit der Bolzen ohne Gewalt wieder rein flutscht! Das gleiche auch bei den zwei seitlichen Bolzen!
Das Kreuzgelenk müsstest du bei der Gelegenheit auch prüfen und auf jeden Fall abschmieren!
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Mit Wassersportlichen Grüßen Michael Zitat: Wer alles glaubt was er liest, sollte besser aufhören zu lesen! Meine Vereinewww.yc-stgoar.de+www.bcl-lahn.de Geändert von Magellan (09.06.2019 um 11:17 Uhr) |
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Hallo, Welle ist draußen, aber ich bekomme den Antrieb nicht runter, hängt fest an der Kardanwelle. Gibt es da vielleicht einen Trick, wie ich die abheben kann.
Mfg Matze |
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Hier noch Bilder
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Da wird die verzahnte Welle, die in der Gelenkwelle steckt, festgegammelt sein.
Evtl. hilft Rostlöser über Nacht eingewirkt.
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M.f.G. harry |
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Hallo, gibt es da vielleicht eine Pumpe, mit der man die abdrücken kann.
Mfg Matze |
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Hallo,
trotz Rostlöser bewegt sich nichts. Kann mir jemand einen Rat geben, ich weiß nicht mehr weiter. Ist vielleicht doch noch irgendwo eine Sicherung. Wie gesagt, 2010 ist erst alles neu drauf gebaut worden. Gruß Matze |
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Dann versuche die vier Muttern des Lagerträgers an der Gelenkwelle die in den Z-Trieb führt, abzuschrauben, dann sollte dieser mit dem inneren Kegelrad rauskommen.
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M.f.G. harry |
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Da hat der Monteur wohl nicht genug gefettet!
Kipp den Antrieb mal etwas nach oben und halte zwischen Antrieb und Transom Platte im unteren Bereich ein Kantholz quer und lass den Antrieb mit etwas Schmackes nach unten fallen. Am besten mit einem zweiten Mann. Durch die Hebelwirkung löst er sich dann eventuell und springt dann runter. Normalerweise gehen die fast von selbst runter, bei mir zumindest! Eine Sicherung ist da sonst nicht mehr! Achso, das Kreuzgelenk bleibt am Antrieb, beim Abnehmen kommt das aus dem Transom von einer Welle runter! Würde dir gerne helfen, wohnst aber leider sehr ungünstig!
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Mit Wassersportlichen Grüßen Michael Zitat: Wer alles glaubt was er liest, sollte besser aufhören zu lesen! Meine Vereinewww.yc-stgoar.de+www.bcl-lahn.de |
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