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#7826
15.08.2016, 04:58
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Wende Dich an Norman (blaue Elise) hier aus dem Forum. Geschätzt ist das halbe Forum über ihn versichert.
Wenn Du das Forum mal ein wenig durchsuchst, wirst Du feststellen, dass NUR positiv über Norman und seine angebotene Versicherung gesprochen wird. 
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#7827
15.08.2016, 08:23
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Zitat:
 Da binn ich auch 
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Wer Rechtschreibfehl findet darf sie behalten
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#7828
15.08.2016, 10:10
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Hallo,
Wir haben eine Sorocos 760 und wir möchten uns einen Notmotor anbauen. Reicht ein 2,3 PS oder 3,5 PS Motor aus um in der Not noch in den Sicheren Hafen in Kroatien zukommen. Da wir noch ein kleines 2,30 Schlauchi haben was max 3,3 PS man anhängen darf würde das passen. Die 2. Frage währe würde ich auch mit einen Kurzschaft hinkommen oder besser einen Langschaft und den Spiegel vom Schlauchi 15 cm erhöhen? VG Daniel Gesendet von iPhone mit Tapatalk
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#7829
15.08.2016, 10:14
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Ich hätte an so eine gedacht.
 Und im Normalfall fände ich es schön wenn der Motor in der nicht genutzen Zeit sich in einer der Packkiste sich befindet. VG Daniel Gesendet von iPhone mit Tapatalk
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#7830
15.08.2016, 10:29
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Unser Boot hat 5,50 Meter und wir haben da 4 PS als Notmotor. Damit schaffen wir es einigermaßen gegen die Strömung in der Elbe.
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Gruß Martin
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#7831
15.08.2016, 11:15
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Gruß Martin
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#7832
15.08.2016, 11:38
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Aber an die Badeplattform der 760/26er würde ich nicht mehr wie 4 Ps dran hängen da die nicht sonderlich stabiel ist!
Du bekommst das Boot mit 3,5 Ps kurz Schaft beweget wenn kein Wind Wellen oder Strömung ist! Habe bei mir an der 26er die ja baugleich mit deiner 760er ist auch nur einen 3,5 Ps Motor im Staufach liegen
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Wer Rechtschreibfehl findet darf sie behalten
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#7833
15.08.2016, 11:59
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Zitat:
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Gruß Martin
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#7834
15.08.2016, 14:03
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Drago 660 oder 21
Hallo Freunde des "griechischen Bootsbaus"!
Da ich mich aus Zeitgründen etwas verkleinern möchte (11,50m Stahlverdränger steht zum Verkauf) bin ich auf der Suche nach einem 6,5-7,5m Gleiter. Ich habe mir die Drago 660 bei einem Händler angesehen und war schon angetan. Auch meine Familie gefiehl diese Art Boot. Die Frage ist nun was sind die wesentlichen Unterschiede zwischen den Typen 660 und 21? Rumpfform? Ausstattung? Welche Motorisierung (AB!) wäre für das Revier Unterweser und Unterelbe notwendig? Für ein paar Infos und Tipps wäre ich dankbar!
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Gruß von der Küste! Matthias
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#7835
15.08.2016, 14:22
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660 vs. 21
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vielen Dank für deine Frage hier bei uns im Thread. Ich selber fahre eine 660 und habe mich seinerzeit gegen eine 21 entschieden. So viel ich weiß sind beide Boote von der Länge ungefähr gleich. Auch bei den Motoren gilt eigentlich das gleiche. Ab 90 PS kommt man ins Gleiten, besser wären aber 115 PS oder 140 PS. Ab 150 PS kommen die Geschwindigkeitsfanatiker auf Ihre Kosten, obwohl wir mit unseren 140 PS auch schon gut 55 km/h erreichen konnten. Wir haben uns seinerzeit für die 660 entschieden, weil uns die Aufteilung in der Plicht wesentlich besser gefiel. Dort gibt es eine Rundsitzgruppe die zu einer großen Liege umgebaut werden kann. Das war für uns das Hauptkaufargument, obwohl die 21 sehr schnittig aussieht und für uns optisch sogar ein bisschen gefälliger war. Durch die neue Form der 660 S wurde das allerdings ein wenig korrigiert. Hier gefällt uns aber die Türe nicht so gut, weil sie die Rundecke unterbricht und das drüber steigen tut nicht wirklich weh. Letztendlich ist das einfach nur eine Frage des Geschmacks. Das schon mal als kleiner Einblick. Solltest Ihr noch weitere Fragen haben, bitte gerne  Gruß Waldo
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#7836
15.08.2016, 19:25
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Hallo Dragoner
Da wir unsere eurocrown verkauft haben möchten wir uns eine Drago zulegen. Wir hatten das Glück im Kroatienurlaub einige Dragos begutachten dürfen ,also hier nochmals ein fettes Danke an die Eigner wo sich die Zeit für unsere Neugier genommen haben. Die 710 hat uns am besten gefallen Da wir uns die 710 vermutlich neu bestellen und ich mich nicht hinterher ärgern will habe ich mal ein paar Fragen Antrieb Was ist besser duoprop oder singelpro Verarbeitung ein 22 er Eigner war etwas sauer auf die drago weil sie etliche feine Risse im Rumpf hatte. Ein 660iger Eigner hatte einen fetten breiten Riss von ca 30cm und ca 1-2 mm genau auf der Spitze wo der Anker ist ich vermute der rammte mal die Mauer Wie zufrieden seit ihr mit der Verarbeitung mit eurer Drago. Wir freuen uns über eure Antworten Grüße Andi u Ramona
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#7837
16.08.2016, 14:40
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Grundsätzlich sind die Boote solide und ich würds mal alltagstauglich gebaut nennen, wer Fehler sucht, wird sie auch finden, denke mal vor allem optischer Natur.
Wer ein makelloses Oberflächenfinish, perfekte Nähte, Schnittkanten, Silikonarbeiten, usw. erwartet, könnte unter Umständen etwas enttäuscht werden.
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#7838
16.08.2016, 15:27
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Ok ich mach mich auch nicht über so Kleinigkeiten sorgen mir geht es nur über die feinen Risse im gealcoat
Habt ihr da irgendwelche Probleme Die 660 er wo den Ca 30cm langen und da 2mm breiten Riss an der Ankerrolle hatte da kann ich mir vorstellen das er mal die Mauer beim anlegen übersehen hat .
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#7839
16.08.2016, 17:39
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Wenn du dir eine gebrauchte kaufst und die keine Risse hat sind auch keine zu erwarten !
Bei einer neuen brauchst du nur den richtigen Händler der sich um dich kümmert falls irgendetwas passieren sollte
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Wer Rechtschreibfehl findet darf sie behalten
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#7840
17.08.2016, 07:03
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ich war auch bei der Nautima Mannheimer, leider ohne Versicherungsfall somit hatte ich keine Probleme
 sie ist aber nicht mehr gerade billig (trotz handeln) ich bin jetzt bei Yachtline.de dahinter steckt die Nürnberger kostet fast die hälfte und es gibt noch bessere Leistungen ... ich zahle bei 35000€ inkl Zubehör,Trailer,AB,Boot plus Instrumente für Nord und Ostsee / Basic Plus Tarif 500€ Selbstbeteiligung die ja nach 5 Schadensfreien Jahren halbiert wird 336€ mit 5 Mio. Haftpflicht.
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#7841
17.08.2016, 22:38
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Zitat:
ja diesem Eigner kann ich nur beipflichten. Ich hatte selbst einmal eine 550er, 21er und 22er. Die 550er war abolsut rissfrei (zumindest sind mir keine aufgefallen  ). Die 21er war dann jedoch der absolute Horror. Uns gefiel das Boot optisch extrem gut, weshalb wir uns damals auf der Interboot bei Erstvorstellung verliebt hatten. Kurz darauf hatten wir uns eine nagelneue mit Suzuki 140er bestellt. Auf den ersten Blick sah sie Verarbeitungstechnisch gut aus. Jedoch nach den ersten Fahrten fing es dann mit den Rissen an. Anfangs gab es hauptsächlich an den Klampen Risse. Danach ging es am Rumpf weiter. Nach unserem 1. Kroatienurlaub und ein paar Rheintouren hatte das Boot am Rumpf diverse extrem feine Haarrisse ca. 20-50 cm lang. Auch an den stellen der Trailerauflagen hatten sich Haarrisse fein ausgebildet. Wie gesagt die Risse waren extrem fein und nur zu erkennen wenn man das Boot sehr sauber geputzt hatte. Da uns das Boot dennoch gefiel ließen wir uns auf den Händler (nenne ich hier jetzt nicht) ein uns haben das Boot bzw. das Gelcoat komplett reparieren lassen. Mann sah danach nichts mehr. Bis zu unserem 2. Kroatienurlaub. Dort war anfangs auch alles gut, als wir das Boot jedoch raus gekrant hatten und das UW gereint war kamen wieder diverse Stellen mit feinen Haarrissen zum Vorschein (dieses mal neue Stellen). Der heftigste Riss war jedoch in der Kabine. Dort hatte es in einem Staufach das Gelcoat abgesplittert.  Nach dem Urlaub stand für mich fest, dass ich dieses Boot nicht mehr behalten wollte. Da ich jedoch nicht sicher war, ob es sich bei meiner damaligen 21er um ein "Montagboot" handelte lies ich mich auf eine Bootswandlung beim Händler ein und ging sogar den Deal ein für einen gewissen Aufpreis eine 22er zu nehmen. Von diesem Boot waren wir dann absolut begeistert. Kein Einziger Haarriss am Rumpf. Wir hatten nach 3 Kroatienurlaube ausschließlich 2 1 cm lange Risse an einer Klampe, was uns der Händler dann nochmals ohne zögern behob. Bis heute sind keine weiteren Risse aufgetreten Mein Gefühl war, dass die 21er einfach zu dünnwandig gebaut sind. Ich habe in den letzten Jahren sowohl auf der Boot als auch auf der Interboot bei mehreren Drago Händlern die verschiedenen Modelle angeschaut und auch auf Stabilität geprüft. Mein Gefühl war immer das selbe, die 22er, 660er, 26er haben einen deutlich stabileren Rumpf als die der 21er. Zur 710er und 27er, 29er kann ich nichts sagen. Habe mir diese immer nur flüchtig angeschaut.  Auch wenn es jetzt sehr negativ klingen wird, bin ich aufgrund der Erfahrungen mit der 22er und 550er keines Falls enttäuscht von Drago. Haarrisse wie ich sie bei der 22er hatte sind absolut normal und habe ich auch schon bei meinen Vorgängerbooten und der Boote meine Bekannten darunter Searay, Bayliner, Allante Campion gesehen. Solange sie nicht wie bei meiner ehemaligen 21er auftreten kann man gut damit leben
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#7842
18.08.2016, 20:23
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Also das alle 21er schlecht sind und Probleme mit Rissen haben kann ich nicht bestätigen. Wir hatten nun fünf Jahre eine 21er Drago und unser Boot (laut Rumpfnummer Ende 2009 gefertigt (aber Modelljahr 2010) hatte keinerlei Probleme mit Rissen, weder an den Klampen, noch sonst irgendwo am Rumpf. Wir hatten kein Antifouling drauf, weil es als Trailerboot, welches immer nur wärend dem Urlaub im Wasser war, genutzt wurde. Da wäre beim fleißigen polieren aufgefallen wenn etwas gewesen wäre.
Einzig um den Halter vom Flaggenstock gab es ein paar winzige Haarrisse, da war ich aber selbst dran Schuld, weil ich mit dem Flaggenstock mal beim Ablegen etwas angeeckt bin und da über den lagen Hebel ordendlich Druck dauf gekommen ist. Vielleicht hast du einfach Pech mit der 21er gehabt, obwohl auch das nicht vorkommen sollte! Wir haben die Drago nun vor zwei Wochen nach fünf sehr schönen Jahren damit verkauft. Weil wir nach einem super Kroatienurlaub dieses Jahr beschlossen haben, dass nun mit unserem 1 1/2 Jährigen Sohn eine Unterflur Kabine und etwas mehr Platz sehr schön wäre. Unsere Drago war dann innerhalb von drei Tagen zum angepeilten Preis weg, hätte ich gar nicht gedacht. Daher verabschiede ich mich auch aus dem Kreise der Drago Eigner, wir haben nun eine Maxum 2500 SE aus 2010 
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Grüße Christoph ------------------------------------------------------ Kleine Fehler mache ich von Hand, für das große Chaos gibt es Computer! ---------------------------------------------------------------
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#7843
18.08.2016, 21:17
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Hallo Christoph,
du magst absolut recht haben. Meine war damals Bj. 2008/09 also eine der ersten. Wie gesagt, hatte das bei der 550er und 22er nicht erlebt. Ich meine mich auch noch zu erinnern, dass mir der Händler damals sagte, dass es einen Brand in der Werft gab weshalb viele Boote mit Zeitverzug geliefert wurden, meine auch 3 Monate später. Vielleicht hatten die Griechen bei den Booten dieser Serien aufgrund des Zeitdrucks schludrig gearbeitet beim laminieren. Ich weiß es letztendlich nicht, allerdings war das bei diesem Boot nicht normal.
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#7844
19.08.2016, 16:54
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Nun bin ich aber echt gespannt wie die evtl unsere drago sein wird
Wir warten nun noch Aktuell auf das Angebot vom Händler Wir werden euch auf jeden Fall berichten wie wir uns entschieden haben Die Messe in Friedrichshafen steht auch noch aus und dann werden die Karten mit dem Bootskauf auf den Tisch gelegt. Ich Danke euch für eure Berichte Grüße Andi u Ramona
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#7845
19.08.2016, 21:15
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Kaufberatung?
Hallo Dragoner!
Erstmal ein großes Lob für alles was ihr in diesem Threat schon an Tipps und Infos zusammen getragen habt. Ich bin seit einigen Wochen auf der Suche nach einer Drago 660 AB. Ein Händler in meiner Nähe hat eine 2012er 660 mit blauem Rumpf stehen. Optisch ist das Boot in fast neuwertigem Zustand. Folgende Zusatzausstattung ist vorhanden: - Camperverdeck mit Stehhöhe von ca 195 cm, NEU - Trimmklappen - See-WC - Hydr. Lenkung - Trailer Heku (ca. 10 Jahre alt) Leider ist kein AB-Motor dabei und so wie ich es sehe gibt es für gute gebrauchte AB mit 115-175PS so gut wie keinen Markt. Zumindest im Internet nicht. Was würdet ihr aus eigener Erfahrung meinen, was das Boot kosten dürfte???
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Gruß von der Küste! Matthias
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#7846
19.08.2016, 21:38
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Dann lass dir doch einfach ein Angeboot mit deinem Wunschmotor machen und vergleiche mit dem Gebrauchtbootmarkt!
Ich habe damals meine gebrauchte 660er mit Trailer 1800kg und 175er Suzuki zum damaligem Neupreis vom Motor bekommen P.S. schönen Gruß an den Gerd
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Wer Rechtschreibfehl findet darf sie behalten
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#7847
22.08.2016, 09:25
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Hallo Zusammen,
denke über den Kauf einer gebrauchten Drago 540 nach, hat einer so ein Boot? Was ist das Gewicht des Bootes? Kommt man mit einem Honda 50 PS mit zwei Personen noch gut ins Gleiten? Danke für Info !
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"Jeder Idiot kann eine Krise meistern. Es ist der Alltag, der uns fertig macht.“ Anton Tschechow ___________ Gruß und immer eine Handbreit Wasser unter dem Kiel ! Klaus
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#7848
22.08.2016, 10:12
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Drago 540 / 550
Zitat:
vielen Dank für die Frage hier im Drago Thread .Unser Vorgängerboot war eine Drago 550, welche eigentlich mit der 540 baugleich war bzw. ist. Es wurden geringfügige Änderungen am Design vorgenommen. Das Leergewicht wurde ab Werk mit ca. 500 kg angegeben, welches ich aber nicht so wirklich glauben mag. Hinzu kommen noch Motor, Tank, Verdeck usw. sodass man schnell an die 1000 kg heran kommt (wenn nicht sogar mehr). Getrailert habe ich auf einem 1300 kg Trailer. Manche trailern die 540 / 550 aber auf einem 1500 kg Trailer. Unter 1300 kg würde ich nicht gehen. Das mit den 50 PS ist so eine Glaubensfrage!! Manche kommen selbst mit 40 PS ins Gleiten. Mir waren 60 PS zu wenig, sodass ich sogar noch mal auf 90 PS aufgerüstet habe....aber wir kamen mit 60 PS irgendwie immer ins Gleiten . Hier würde ich persönlich zu mehr raten als 50 PS, funktionieren wird es aber....Gruß Waldo
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#7849
22.08.2016, 11:15
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Hallo Klaus,
unsere Drago 550 mit Honda BF75 und 85l Tank hatte lt. Anzeige am Kran in Sipplingen 980kg. Mit dieser Boot - Motorkombination waren wir sehr zufrieden. Das Boot kam jederzeit locker ins gleiten. Ich halte die 50 PS für zu knapp, allerdings möglich wäre es schon. Man sollte dann halt eine kurze Schraube wählen. Viele Grüße Holger
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#7850
22.08.2016, 12:05
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Meine alte 540 er habe ich mit einem 40 er Honda gekauft. Max. Geschwindigkeit waren 36 km/h.
Kleinste Gleitfahrt ging mit 24 km/h und das sogar mit 5 Personen an Bord. Max. Geschwindigkeit mit 5 Mann 32 Km/h. Alle mal Lachen, aber es ging.
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Grüße aus dem Westerwald Thomas
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