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Allgemeines zum Boot Fragen, Antworten & Diskussionen. Diskussionsforum rund ums Boot. Motor und Segel! |
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#76
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Danke fürs Spass wünschen... Klar, absaufen werde ich schon nicht und bei gutem Wetter wirds noch mal so viel Spass machen . Ich freu mich schon jetzt bald wieder auf dem Boot zu sein.
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Beste Grüsse aus der Schweiz Tom https://www.boote-forum.de/album.php?albumid=7315 |
#77
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Vielen herzlichen Dank für die Dokumente... Ich seh schon, ich werde doch in dieses Schiff investieren... Eigentlich war das ja "nur" als Übergangslösung gedacht .
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Beste Grüsse aus der Schweiz Tom https://www.boote-forum.de/album.php?albumid=7315 Geändert von xenix (22.09.2011 um 16:54 Uhr) |
#78
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Hallo Tom
Noch ein Nachschlag Zitat:
Heute Nachmittag auf dem Weg zur Interboot habe ich dann genauer hingeschaut. Das analoge Instrument hat ca. 85 Grad C angezeigt bei Gleitfahrt, bei ca. 4000 RPM. Das Smartcraft Instrument zeigt dann aber 71 Grad C, ich denke ein normaler Wert. Spricht doch für eine solche Anzeige der direkten Motordaten, oder Zum Thema Verbrauch und Gleiten. Ich bin auch der Meinung Du solltest für Dein Boot die ökonomieschste Geschwindigkeit für die Gleitfahrt finden. Auch hier hilft Smartcraft, denn es zeigt Dir den aktuellen Verbrauch an. Dann kannst Du dann solche Spielereien machen, eine Verbrauchskurve. Bei meinem Boot weiss ich wann ich wirtschaftlich fahre und wann nicht.
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Richard En Gruess vom Bodensee
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#79
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Vielen Dank für Deinen Beitrag. Ich will ja auch nicht auf die 3. Kommastelle Bescheid wissen, aber ob der Motor bei 85 Grad Celsius oder bei 65 Grad Celsius läuft interessiert mich doch eben schon... Bei mir ist der Zeiger "Kalt" ganz links, "Warm" werden eben fast 75% Zeigerausschlag angezeigt. Du weisst schon, dass ab 60 - 65 Grad Celsius Kalk ausgefällt wird. Aus diesem Grund wäre ja eigentlich eine Zweikreiskühlung zu empfehlen.
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Beste Grüsse aus der Schweiz Tom https://www.boote-forum.de/album.php?albumid=7315
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#80
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Hast Du Deinen Anker auf einer Kette oder auf einer Leine?
Bei meinen alten Motoren hat der Einau einer el.Ankerwinde mit 50m Kette beim "Insgleitenkommen" Wunder gewirkt.
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Mit wassersportlichen Grüßen aus der nördlichen Nähe von Wien Johann |
#81
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Vielen Dank für Deinen Beitrag. Ist "leider" alles schon verbaut; also M-Anker 7.5 kg, el. Ankerwinde und vermutlich 30m Kette.
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Beste Grüsse aus der Schweiz Tom https://www.boote-forum.de/album.php?albumid=7315 |
#82
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Hi an alle
Also, Übung erster Teil, noch mit eingeschalteter Trimmautomatik. Die Geschwindigkeiten sind mit dem Hand-GPS ermittelt. 4'800 U/Min = 63 km/h das ist dann das Mittel von Vollgas mit und gegen den Wind und Ende der Fahnenstange bei meiner Crownline. Bei den heutigen Bedingungen (ca. 20 Grad Celsius, Wind 5 km/h). 4'200 U/Min = 52 km/h bei dieser Geschwindigkeit kommt dann der Bug wieder runter. 3'600 U/Min = 42 km/h das muss dann wohl meine neue Wohlfühlgeschwindigkeit sein. Wenn ich die Geschwindigkeit weiter reduziere geht der Bug wieder hoch. Morgen gehts dann mit dem zweiten Teil des Übens weiter.
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Beste Grüsse aus der Schweiz Tom https://www.boote-forum.de/album.php?albumid=7315
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#83
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das ganze jetzt mal ohne Automatik und dann bei hochj gefahrenen Trimmklappen und den angelegten 3600 UpM nur den Antrieb leicht weg trimmen.... Dabei sollte sich ein rhöhung von Drehzahl und Geschwindigkeit einstellen, so dass man danach vermutlich noch mal etwas Gas weg nehmen kann, ohne das der Bug wieder steigt....
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Gruß - Georg |
#84
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Vielen Dank für Deinen Beitrag. Hmmm, erstens kommt es anderes, zweitens als man denkt. Es hat sich Besuch angemeldet und zwar sowohl für heute und für morgen . Die ganze Saison kommt niemand zu Besuch auf das Boot und dann, wenn man(n) üben will, kommen sie zuhauf . Aber, na ja, aufgeschoben ist nicht aufgehoben...
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#85
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Ging mir auch die erste halbe Stunde so nach dem Umstieg von 6 Meter Sportboot zu meiner jetzigen SeaRay....
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Gruß - Georg |
#86
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die geschichte mit dem üben....pixxt dich richtig an...näh du fährst ein gaaaaanz anderes boot jetzt (1 hübsches übrigens)...(ok, war das "andere" auch) mir macht das "üben" heute noch spass
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"Wir brauchen keinen Alkohol um lustig zu sein, aber heute gehn wir auf Nummer sicher" Gruß Ralf |
#87
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Das freut mich doch, dass es bei Dir nur eine halbe Stunden gedauert hat . Bei mir dauerts eben ein bisschen länger, denn vom Runabout mit einem Big Block und einer starren Welle zu einem solchen, wie soll ich sagen, "verkonstruiertem" Boot dauert eben bei mir ein bisschen länger...
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Beste Grüsse aus der Schweiz Tom https://www.boote-forum.de/album.php?albumid=7315 Geändert von xenix (24.09.2011 um 20:52 Uhr) Grund: So peinlich, Namen richtiggestellt ;-) |
#88
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Nööö, eigentlich nicht, es ist nur ein bisschen spät im Jahr. Gut ich hab des Boot auch erst spät in diesem Jahr gekauft Zitat:
Üben macht mir schon auch Spass, aber ganz entspannt Cruisen ist noch spassiger.
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Beste Grüsse aus der Schweiz Tom https://www.boote-forum.de/album.php?albumid=7315 Geändert von xenix (24.09.2011 um 21:10 Uhr) |
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Guten Abend an alle
Also, heute trotz Besuch geübt. Trimmklappen ganz oben, Z ganz an den Spiegel getrimmt und visuell kontrolliert. Dann 4'200 U/Min gefahren, Bug ging wieder nach unten, dann Z ein wenig nach oben getrimmt. Geschwindigkeit und Tourenzahl ging ein bisschen nach oben. Ich konnte dann noch ein bisschen Gas wegnehmen so ungefähr auf 3'500 U/Min und gut 36 Km/h. Dadran könnte ich mich gewöhnen. Wass dann aber wirklich komisch war; beim zurückfahren habe ich dann wieder die Automatik trimmen lassen. Was soll ich sagen, das ganz hat dann funktioniert, wie ich es vorher von Hand getrimmt habe. Verstehe das wer will; ich verstehs nicht so recht. Nächste Woche, wenn das Wetter es zulässt, werde ich dann mal weiter üben. So wie es hier auch beschrieben wurde. Z ganz am Spiegel, Trimmklappen ganz unten und dann Schub, dann Trimmklappen nach oben.....
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Hallo Tom,ich glaube in der Bedienungsanleitung gelesen zu haben das Du die Trimmanlage auf Deine Bedingungen anlernen kannst..
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Emmm, verkohlst Du mich jetzt??? Es macht wirklich den Anschein, dass das Ding tatsächlich gelernt hat..... Ich hoffe nur, dass dies nicht nur ein Temporärzustand ist . Wenn der Motor nun noch ein bisschen spontaner am Gas hängen würde, dann wäre ich schon ganz zufrieden. An die grössere Reisegeschwindigkeit von ca. knapp 40 Km/h gewöhne ich mich ganz langsam. Wenn nun der Benzinverbrauch nicht gerade bei 30 l/h beträgt ist es ja gut. Ende Jahr werde ich ja alles ausrechnen können. Ich gestehe, ich will immer alles wissen .
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#92
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Hallo xenix,
wenn du mal ein Propellerpaar mit weniger Steigung testen würdest, dann würde der Motor besser beschleunigen
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Es ist ein Jammer, dass die Dummköpfe so selbstsicher sind und die Klugen so voller Zweifel. Bertrand Russell |
#93
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Vielen Dank für Deine Anregung. Was wären dann noch die anderen Auswirkungen in Bezug auf U/Min und Km/h? Will ja gut überlegt sein, denn Edelsthalprops in der Schweiz sind sehr teuer und ausgeliehen bekommt man sowas meist nicht.
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Die Auswirkungen wären dann bessere Beschleunigung bei weniger Endgeschwindigkeit,aber gut 200-300 1/min mehr.Das widerum führt zu einem höheren Verbrauch was du ja nicht willst. Da Du ja wie eingangs erwähnt mit dem Prop und vollem Dampfer bereits 65km/h bei 4800 1/min erreichts denke ich das der Prop schon richtig ist. Welche Übersetzung hat Dein Antrieb 2,2 :1 ?? |
#95
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Hallo Thomas
Vielen Dank für Deine Antwort. Ups, da fragst Du mich jetzt was..... Keine Ahnung, aber ich werde mich über das Wochenende kundig machen. Da diese Boot eigentlich "nur" nur eine Übergangslösung ist, will ich eigentlich nicht investieren. Gut, das SmartCraft Ding ist die Ausnahme, die die Regel bestätigt . Das Ziel ist immer noch ca. 12 x ca. 4 m.
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Ich bin immer noch am Suchen! Ich merke gerade, dass ich sehr gut Dokumentiert bin . Das muss ich umgehend ändern.
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Hallo xenix,
dann suche einfach mal die Seriennummer von deinem Antrieb, dann kann man leicht festellen was der für eine Untersetzung hat
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Es ist ein Jammer, dass die Dummköpfe so selbstsicher sind und die Klugen so voller Zweifel. Bertrand Russell |
#98
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Hallo Ralf
Vielen Dank für Deine Antwort. Leider kann ich heute nicht mehr zum Boot. Andere Verpflichtungen . Wird nächste Woche werden, oder ich ruf in der Werft an und Frage dort nach. In all den Dokumenten finde ich nur die Schalennummer und die Serien-Nummer des Motros, aber keine des Antriebes.
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#99
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Guten Morgen an alle die bis jetzt geholfen haben.
Ich habe jetzt endlich herausfinden können welche Übersetzung verbaut ist. Sie ist wie Thomas S geschrieben hat 2,2 : 1. Einen Frage habe ich jetzt aber doch noch, ich steh glaube ich im Moment ein bisschen auf dem Schlauch. Ist 2,2 : 1 nicht eine Untersetzung?
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Beste Grüsse aus der Schweiz Tom https://www.boote-forum.de/album.php?albumid=7315 Geändert von xenix (06.10.2011 um 10:19 Uhr) Grund: Frage eingepflegt |
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Zitat:
2,2 Motorumdrehungen sind 1,0 Propellerdrehungen..
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Gruß - Georg
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