Yamaha 8 PS - Lichtspule? Propeller? Anode?

[ro-jog-rr]

Zitat von Jip

An der Steckdose und an den beiden grünen Kabeln vor dem Gleichrichter MUß die gleiche Spannung anliegen, die sind laut Deiner Zeichnung ja verbunden.

Ist das nicht der Fall, ist möglicherwiese ein Kabel abgerissen, gebrochen ein Kontakt Korrodiert, ein Stecker nicht richtig verklemmt, verrostet usw.

Oder hast Du die 8V nur gehabt, als der Gleichrichter abgeklemmt war ?

Den Gleichrichter habe ich nicht abklemmen können auf die schnelle. Die Steckverbindungen sind so zusammengepresst und mit Kunststoff umhüllt und "verschweißt", die habe ich erstmal in Ruhe gelassen.

Also ich habe jetzt nur mit angeschlossenem Gleichrichter gemessen.


Edit: Deswegen meine Vermutung. Wenn 12V von unter dem Schwungrad aufkommen, kann sich die Spannung dann zur Steckdose mit 3V und nach hinten mit 8V aufteilen? Das würde ja mit den 12V passen...

[Jip]

Zitat von ro-jog-rr

Den Gleichrichter habe ich nicht abklemmen können auf die schnelle. Die Steckverbindungen sind so zusammengepresst und mit Kunststoff umhüllt und "verschweißt", die habe ich erstmal in Ruhe gelassen.

Also ich habe jetzt nur mit angeschlossenem Gleichrichter gemessen.

Das mit den Steckverbindungen täuscht, das sind innen Rundstecker, außen ist nur eine Gummihülle drüber, geht etwas schwer, aber kann man lösen.

Also an den 2 grünen Steckern innen von der Spule her kommen liegen 8 Volt an, dann würde bei hoher Drahzahl wohl auch 12-14 V kommen, also Spule wohl ok, vermute ich.

Irgendwo funktioniert da ein Kontakt nicht, ggf. mal alles neu verdrahten oder mal schauen ob vielleicht ein Kabel am Gehäuse scheuert und blank ist, die 8V müssen ja auch an der Steckdose ankommen, da ja direkt verbunden... Am besten neu verdrahten oder Kontakstellen genau untersuchen, ob was vergammelt ist.

[Jip]

Hier noch mal eine Großaufnahme der Stecker (hier ist der Stecker ohne Klarsichthülle, bei Dir sind beide Seiten mit Klarsichthülle), da wo die Kerbe ist hängen die Stecker ganz gerne, daher geht das schwer:

[ro-jog-rr]

Zitat von Jip

Das mit den Steckverbindungen täuscht, das sind innen Rundstecker, außen ist nur eine Gummihülle drüber, geht etwas schwer, aber kann man lösen.

Also an den 2 grünen Steckern innen von der Spule her kommen liegen 8 Volt an, dann würde bei hoher Drahzahl wohl auch 12-14 V kommen, also Spule wohl ok, vermute ich.

Irgendwo funktioniert da ein Kontakt nicht, ggf. mal alles neu verdrahten oder mal schauen ob vielleicht ein Kabel am Gehäuse scheuert und blank ist, die 8V müssen ja auch an der Steckdose ankommen, da ja direkt verbunden... Am besten neu verdrahten oder Kontakstellen genau untersuchen, ob was vergammelt ist.

Wenn ich mich recht an den Physikunterricht erinnere, kann man doch Spannungen teilen und addieren, Stromstärken nicht, oder. Die 3V die an die Steckdose gehen und die 8V die nach hinten zum Gleichrichter gehen kann man doch dann addieren oder? D.h. wenn man den Gleichrichter abklemmt müssten and er Steckdose mind. 12V ankommen oder?

Die 8V liegen an den grünen Kabeln an, das ist korrekt, aber erst nach der Teilung (da wo die zwei Kabel zur Steckdose gehen und wo die anderen beiden Kabel zum Gleichrichter gehen). Deswegen bin ich immernoch beim addieren der Spannungen, vielleicht liege ich aber natürlicha uch ganz falsch.

Was ich aber schlussendlich brauche ist doch die Gleichspannung hinter dem Gleichrichter oder?
Warum ist das schwarze Kabel am Block angeschraubt?

Muss ich nicht die Spannung vom schwarzen Kabel und die Spannung vom roten Kabel zusammen vorne an die Steckdose anschließen um nur noch Gleichspannung anliegen zu haben? So müsste es doch richtig sein oder?

Was ich noch erwähnen sollte, hinter den Gleichrichter habe ich ja den einen Pinn des Messgerätes in das rote Kabel stecken könne, mit dem anderen Pinn konnte ich ja nur überhalb des angeschraubten schwarzen Kabels den Rand berühren. Vielleicht hat das auch damit zu tun, dass nicht genügend Spannung angezeigt wurde? Immerhin waren es ja aber 5V.

Welche Aufgabe hat der Gleichrichter? Die Wechselspannugn in Gleichspannung umzuwandeln, korrekt? Wenn angenommen 8V in den Gleichrichter reingehen, müssen dann theoreitsch auch 8V wieder rauskommen oder verliert die Spannung durch die Umwandlung was an Volt?

[Jip]

Zitat von ro-jog-rr

Wenn ich mich recht an den Physikunterricht erinnere, kann man doch Spannungen teilen und addieren, Stromstärken nicht, oder. Die 3V die an die Steckdose gehen und die 8V die nach hinten zum Gleichrichter gehen kann man doch dann addieren oder? D.h. wenn man den Gleichrichter abklemmt müssten and er Steckdose mind. 12V ankommen oder?

Nein, man kann Spannungen zwar teilen, dazu braucht man aber Trafos oder Widerstände, im Motor sind einfache Steckverbindungen verbaut, alles was verbunden ist muß gleiches Potential haben.

Zitat von ro-jog-rr

Die 8V liegen an den grünen Kabeln an, das ist korrekt, aber erst nach der Teilung (da wo die zwei Kabel zur Steckdose gehen und wo die anderen beiden Kabel zum Gleichrichter gehen). Deswegen bin ich immernoch beim addieren der Spannungen, vielleicht liege ich aber natürlicha uch ganz falsch.

Ja, leider falsch. Wenn an der Abzweigung an den grünen Kabeln 8V sind und die Kabel zur Steckdose führen und da nur 3 Volt sind, dann ist an den Kabeln was faul (wahrscheinlich im wahrsten Sinne des Wortes).

Selbst wenn dort noch ein Widerstand zwischen wäre, müssten 8V kommen, da das Meßgerät hochohmig ist und dadurch kein Spannungsabfall am Widerstand entstehen könnte, aber das wird nun zu speziell.

Zitat von ro-jog-rr

Was ich aber schlussendlich brauche ist doch die Gleichspannung hinter dem Gleichrichter oder?
Warum ist das schwarze Kabel am Block angeschraubt?

Ja, Du willst ja Gleichspannung haben.
Minus wird geerdet, ist beim Auto aus so, die Karosserie ist = minus.

Zitat von ro-jog-rr

Muss ich nicht die Spannung vom schwarzen Kabel und die Spannung vom roten Kabel zusammen vorne an die Steckdose anschließen um nur noch Gleichspannung anliegen zu haben? So müsste es doch richtig sein oder?

So wäre es richtig, dann hast Du 12V DC an der Steckdose, aber die Verbindung zur Wechselspannung muß dann unterbrochen sein !!!!

Zitat von ro-jog-rr

Was ich noch erwähnen sollte, hinter den Gleichrichter habe ich ja den einen Pinn des Messgerätes in das rote Kabel stecken könne, mit dem anderen Pinn konnte ich ja nur überhalb des angeschraubten schwarzen Kabels den Rand berühren. Vielleicht hat das auch damit zu tun, dass nicht genügend Spannung angezeigt wurde? Immerhin waren es ja aber 5V.

Ja, hin und wieder gibt es einen schlechten Berührungskontakt beim messen, einfach noch mal fester drücken und ggf. die Stelle sauber machen ist manchmal so, selbst bei Stellen, die blank aussehen kann eine Oxydschicht drauf sein.

Zitat von ro-jog-rr

Welche Aufgabe hat der Gleichrichter? Die Wechselspannugn in Gleichspannung umzuwandeln, korrekt? Wenn angenommen 8V in den Gleichrichter reingehen, müssen dann theoreitsch auch 8V wieder rauskommen oder verliert die Spannung durch die Umwandlung was an Volt?

8V rein = 8V raus, der Gleichrichter klappt nur die untere Halbwelle nach "oben" ok, im Millivoltbereich mag die Diode im Gleichrichter etwas Spannung schlucken, ist aber zu vernachlässigen.

Am besten Du versuchst direkt da, wo die grünen Kabel sich verzweigen, die Stecker zu trennen und da zu messen oder neu zu verlegen. Vielleicht hast Du aber auch nur an der Steckdose keinen richtigen Kontakt erwischt, daß nur 3V kamen,... ist immer so ne Sache beim messen,.. wie gesagt sonst sind die Kabel/Steckverbindungen irgendwo morsch/korrodiert. evt. auch mal Kontaktspray versuchen, ich hatte es selber auch gerade am Auto, wo eine von zwei Kennzeichenleuchten dunkler war, das sind "Übergangswiderstände" durch Korrosion, habe ich mit Weldotec Multi 40 beseitigt.

[ro-jog-rr]

Zitat von Jip

Nein, man kann Spannungen zwar teilen, dazu braucht man aber Trafos oder Widerstände, im Motor sind einfache Steckverbindungen verbaut, alles was verbunden ist muß gleiches Potential haben.





Ja, leider falsch. Wenn an der Abzweigung an den grünen Kabeln 8V sind und die Kabel zur Steckdose führen und da nur 3 Volt sind, dann ist an den Kabeln was faul (wahrscheinlich im wahrsten Sinne des Wortes).

Selbst wenn dort noch ein Widerstand zwischen wäre, müssten 8V kommen, da das Meßgerät hochohmig ist und dadurch kein Spannungsabfall am Widerstand entstehen könnte, aber das wird nun zu speziell.




Ja, Du willst ja Gleichspannung haben.
Minus wird geerdet, ist beim Auto aus so, die Karosserie ist = minus.




So wäre es richtig, dann hast Du 12V DC an der Steckdose, aber die Verbindung zur Wechselspannung muß dann unterbrochen sein !!!!




Ja, hin und wieder gibt es einen schlechten Berührungskontakt beim messen, einfach noch mal fester drücken und ggf. die Stelle sauber machen ist manchmal so, selbst bei Stellen, die blank aussehen kann eine Oxydschicht drauf sein.



8V rein = 8V raus, der Gleichrichter klappt nur die untere Halbwelle nach "oben" ok, im Millivoltbereich mag die Diode im Gleichrichter etwas Spannung schlucken, ist aber zu vernachlässigen.

Am besten Du versuchst direkt da, wo die grünen Kabel sich verzweigen, die Stecker zu trennen und da zu messen oder neu zu verlegen. Vielleicht hast Du aber auch nur an der Steckdose keinen richtigen Kontakt erwischt, daß nur 3V kamen,... ist immer so ne Sache beim messen,.. wie gesagt sonst sind die Kabel/Steckverbindungen irgendwo morsch/korrodiert. evt. auch mal Kontaktspray versuchen, ich hatte es selber auch gerade am Auto, wo eine von zwei Kennzeichenleuchten dunkler war, das sind "Übergangswiderstände" durch Korrosion, habe ich mit Weldotec Multi 40 beseitigt.

Okay Jens,
vielen Dank für deine immer ausführliche(n) Antwort(-en)
Da bin ich/sind wir ja schon ein ganzes Stück weiter.

Als erstes werde ich das addieren der Spannungen hier wieder vergessen.

Dann werde ich die Wechselspannung zur Steckdose trennen. Dafür kann ich ja einfach die Steckverbindungen lösen, dann geht ja nichts mehr nach vorne.
Dann werde ich erstmal versuchen das rote und das schwarze Kabel, die aus dem Gleichrichter gehen mit der Steckdose verbinden. Danach werde ich nochmal messen. Sollte noch nicht die richtige Spannung ankommen werde ich noch Kontaktspray versuchen und ansonsten die Kabel und die Steckdose erneuern. Dann muss es ja wieder stimmen. Zum Glück.....

Ich denke Korrosion heißt das Zauberwort. Der Motor ist zwar sehr gepflegt aber durch die ständige hohe Luftfeuchtigkeit ist Korrosion quasi vorprogramiert.

Um den Wechselstrom zu erzeugen, laufen da nicht so Bürsten? Ich meine das hätte ich mal gehört...vielleicht bringen die auch im laufe der Jahre nicht mehr volle Leistung?

Warum ist aber das schwarze Kabel, das aus dem Gleichrichterkommt am Block verschraubt? Warum ist das nicht auch schon mit so einem Rundstecker wie das schwarze Kabel vorbereitet?
Aber das muss ja ab. Dann werde ich mir diese Steckverbindungen besorgen und dann kann der Motor mit funktionierendem Gleichrichter sich für die nächste Saison bereit halten

Aber insgesamt bin ich jetzt dank eurer Hilfe, vorallem deiner Hilfe Jens , ein ganzes Stück weiter

[ro-jog-rr]

Was ich auch technisch noch gar nicht verstehe...wie kann Wechsel- und Gleichspannugn an der Steckdose ankommen, obwohl die Gleichrichterausgangskabel - rot und schwarz - gar nicht mit der Steckdose verbunden sind? merkwürdig oder....

[Tommy-HB]

Zitat von ro-jog-rr

Was ich auch technisch noch gar nicht verstehe...wie kann Wechsel- und Gleichspannugn an der Steckdose ankommen, obwohl die Gleichrichterausgangskabel - rot und schwarz - gar nicht mit der Steckdose verbunden sind? merkwürdig oder....

Ja das ist sehr merkwürdig...
die grünen Kabel (also ALLES) was grün ist in dem bereich, ist Wechselstrom. An der freien Buchse kannst du z.B. einen Drehzahlmesser anschließen.

[Jip]

Zitat von ro-jog-rr

Okay Jens,
vielen Dank für deine immer ausführliche(n) Antwort(-en)
Da bin ich/sind wir ja schon ein ganzes Stück weiter.

Als erstes werde ich das addieren der Spannungen hier wieder vergessen.

Dann werde ich die Wechselspannung zur Steckdose trennen. Dafür kann ich ja einfach die Steckverbindungen lösen, dann geht ja nichts mehr nach vorne.
Dann werde ich erstmal versuchen das rote und das schwarze Kabel, die aus dem Gleichrichter gehen mit der Steckdose verbinden. Danach werde ich nochmal messen. Sollte noch nicht die richtige Spannung ankommen werde ich noch Kontaktspray versuchen und ansonsten die Kabel und die Steckdose erneuern. Dann muss es ja wieder stimmen. Zum Glück.....

Ich denke Korrosion heißt das Zauberwort. Der Motor ist zwar sehr gepflegt aber durch die ständige hohe Luftfeuchtigkeit ist Korrosion quasi vorprogramiert.

Um den Wechselstrom zu erzeugen, laufen da nicht so Bürsten? Ich meine das hätte ich mal gehört...vielleicht bringen die auch im laufe der Jahre nicht mehr volle Leistung?

Warum ist aber das schwarze Kabel, das aus dem Gleichrichterkommt am Block verschraubt? Warum ist das nicht auch schon mit so einem Rundstecker wie das schwarze Kabel vorbereitet?
Aber das muss ja ab. Dann werde ich mir diese Steckverbindungen besorgen und dann kann der Motor mit funktionierendem Gleichrichter sich für die nächste Saison bereit halten

Aber insgesamt bin ich jetzt dank eurer Hilfe, vorallem deiner Hilfe Jens , ein ganzes Stück weiter

Ja optimal wäre die Kabel von der Spule dirket ohne Abzweigung sauber mit dem Gleichrichter verbinden (ggf. neue Stecker) und dann rot + schwarz zur Steckdose. Die Masseverbindung am Motor kann so bleiben, da halt ggf. noch mal abzweigen. Scheint wirklich ein Kontaktproblem zu sein.

Ne, Bürsten hat die Spule nicht, da wird sich ein Magnet in einer Spule drehen, daher ja auch die erzeugte Wechselspannung. Bürsten gibt es beim KFZ Generator, darüber wird die Läuferwicklung mit Spannung aus der Batterie versorgt wodurch wiederum die Ausgangsspannung geregelt wird, indem das Magnetfeld der Läuferwicklung beeinflusst wird. Darum kann ein KFZ Generator ohne Batterie nie Strom erzeugen, da kann man bei völlig leerer Batterie anschieben so viel man will

[Jip]

Zitat von ro-jog-rr

Was ich auch technisch noch gar nicht verstehe...wie kann Wechsel- und Gleichspannugn an der Steckdose ankommen, obwohl die Gleichrichterausgangskabel - rot und schwarz - gar nicht mit der Steckdose verbunden sind? merkwürdig oder....

Wie jetzt ? An der Steckdose sind NUR die Wechselspannungskabel angeschlossen, wenn Deine Zeichnung stimmt !

Da kommt keine Gleichspannung an, die Gleichspannungskabel sind doch gar nicht angeschlossen.

[Tommy-HB]

Da müssen keine neuen Stecker oder Kabelschuhe oder sonstiges angebracht werden. Das ist von Yamaha schon alles vorbereitet!
An meinem 6er funzt es doch auch!

[ro-jog-rr]

Zitat von Jip

Wie jetzt ? An der Steckdose sind NUR die Wechselspannungskabel angeschlossen, wenn Deine Zeichnung stimmt !

Da kommt keine Gleichspannung an, die Gleichspannungskabel sind doch gar nicht angeschlossen.

Ja genau. Meine Zeichnung stimmt. Trotzdem sind da auch 1,5v - 2V Gleichspannung drauf! Das war ja das was ich als erstes gestern gemessen hatte...

[ro-jog-rr]

Zitat von Tommy-HB

Da müssen keine neuen Stecker oder Kabelschuhe oder sonstiges angebracht werden. Das ist von Yamaha schon alles vorbereitet!
An meinem 6er funzt es doch auch!

Wie ist denn bei deinem Motor die gesamte Kabelführung von Wechsel- und Gleichspannung?
Was für Kabel kommen aus deinem Gleichrichter raus und wohin gehen die? Bei mir liegt ja das rote Kabel offen und das schwarze geht an Masse.

Welche Kabel gehen denn bei Dir nach vorne zur Steckdose? Bei mir sind es ja die abgezweigten grünen Kabel die direkt von unter dem Schwungrad rauskommen.

Gruß Robert

[Tommy-HB]

Das weiß im Moment leider nicht

[Jip]

Zitat von ro-jog-rr

Ja genau. Meine Zeichnung stimmt. Trotzdem sind da auch 1,5v - 2V Gleichspannung drauf! Das war ja das was ich als erstes gestern gemessen hatte...

Da kann ja keine Gleichspannung drauf sein. Daß das Gerät im Gleichspannungsmodus 2V angezeigt hat, hat andere Gründe, Induktion usw. das muß nie so ganz stimmen. hast Du mal die Kontakte genau angesehen ob die Korrodiert sind und alles vernünftig Kontakt hat ?

[ro-jog-rr]

Zitat von Jip

Da kann ja keine Gleichspannung drauf sein. Daß das Gerät im Gleichspannungsmodus 2V angezeigt hat, hat andere Gründe, Induktion usw. das muß nie so ganz stimmen. hast Du mal die Kontakte genau angesehen ob die Korrodiert sind und alles vernünftig Kontakt hat ?

Okay, das kam mir auch komisch vor. Und es ist ja auch wirklich nur eine sehr geringe Gleichspannung mit 1,5 bis 2V schwankend und das schon beim Gas geben.

Ich habe eben nochmal alle Steckverbindungen geprüft. Sie sehen alle gut aus, nichts ist besonders stark korrodiert oder oxidiert. Es gibt auch keine Knicke o.ä.

[ro-jog-rr]

Zitat von Tommy-HB

Da müssen keine neuen Stecker oder Kabelschuhe oder sonstiges angebracht werden. Das ist von Yamaha schon alles vorbereitet!
An meinem 6er funzt es doch auch!

Theoretisch macht das ja Sinn was du sagst, es ist ja alles vorbereitet.

Nur das Wechselstrom vorne am Stecker anliegt und das rote Kabel am leitrichter lose rumhängt, das macht in meinem Falle ja nicht so viel Sinn

Wenn du in naher Zukunft mal bei deinem Motor sein solltest kannst du ja mal, wenn du magst, einen Blick unter die Haube werfen

[Jip]

Zitat von ro-jog-rr

Okay, das kam mir auch komisch vor. Und es ist ja auch wirklich nur eine sehr geringe Gleichspannung mit 1,5 bis 2V schwankend und das schon beim Gas geben.

Ich habe eben nochmal alle Steckverbindungen geprüft. Sie sehen alle gut aus, nichts ist besonders stark korrodiert oder oxidiert. Es gibt auch keine Knicke o.ä.

..das ist alles sehr merkwürdig, evt. geben die Meßleitungen nur schlechten Kontakt und in Wirklichkeit sind schon 12V da. Die Leitungen sahen auf den Fotos auch nicht so korrodiert aus, aber aus irgendeinem Grund ist da eine Spannungsdifferenz (8V zu 3V) zw. dem Abzeig grüne Kabel und der Steckdose, obwohl es direkt verbunden ist, da muß etwas nicht ganz OK sein (Meßfehler/Kontaktprobleme).

Hast Du nicht 'ne 12V Glühlampe ca. 20W, die Du mal probeweise anschließen kannst ?

[ro-jog-rr]

Zitat von Jip

..das ist alles sehr merkwürdig, evt. geben die Meßleitungen nur schlechten Kontakt und in Wirklichkeit sind schon 12V da. Die Leitungen sahen auf den Fotos auch nicht so korrodiert aus, aber aus irgendeinem Grund ist da eine Spannungsdifferenz (8V zu 3V) zw. dem Abzeig grüne Kabel und der Steckdose, obwohl es direkt verbunden ist, da muß etwas nicht ganz OK sein (Meßfehler/Kontaktprobleme).

Hast Du nicht 'ne 12V Glühlampe ca. 20W, die Du mal probeweise anschließen kannst ?

leider nicht, mit 12V habe ich glaube ich gar nichts da

Ich tippe bald auch auf Meßfehler incl Kontaktprobleme. Vorne am Stecker sind nur zwei ganz flache Kontakte, die sehen ähnlich aus wie auf dem angehängten Bild. An diese Kontakte komme ich auch nur ganz knapp dran.
Vielleicht bekomme ich da nicht vollen Kontakt, denn wenn ich an den grünen Abzweigungen messe, da kann ich die Fühler vom Messgerät ja ganz reinstecken, da ist dann ja auch richtig Kontakt und auch mehr Spannung.

[Jip]

Zitat von ro-jog-rr

leider nicht, mit 12V habe ich glaube ich gar nichts da

Ich tippe bald auch auf Meßfehler incl Kontaktprobleme. Vorne am Stecker sind nur zwei ganz flache Kontakte, die sehen ähnlich aus wie auf dem angehängten Bild. An diese Kontakte komme ich auch nur ganz knapp dran.
Vielleicht bekomme ich da nicht vollen Kontakt, denn wenn ich an den grünen Abzweigungen messe, da kann ich die Fühler vom Messgerät ja ganz reinstecken, da ist dann ja auch richtig Kontakt und auch mehr Spannung.

Ja, sowas wird das wohl sein wie ich das sehe. Du benötigst einen passenden Stecker, der bei Yamaha sehr teuer sein soll. Entweder den Stecker kaufen, eine andere Steckdose einbauen oder gleich die Kabel raushängen lassen mit diesen KFZ Rundkupplungen, isoliert. Die Kupplungen kosten fast nix und die kann man auch mal ersetzen.

Wenn schon 8V gemessen wurden, dann ist der Rest wohl Kontaktschwierigkeiten und fehlende Drehzahl. Es gibt aber auch so Kabelschuhe, die man ggf vorne in die Steckdose stecken kann, da gibt es alle mögliche, ich mal mal ein Foto...

so:


..die gibt es in fast allen Variation, mit Isolierung, ohne, rund, flach, als Öse,.. die Roten sind für 1,5mm² die blauen für 2,5mm² und die gelben glaube ich am 4mm² Drähte.

Für die Verbindung von den beiden grünen Kabeln im Motor müssten die roten, runden passen.

[ro-jog-rr]

Zitat von Jip

Ja, sowas wird das wohl sein wie ich das sehe. Du benötigst einen passenden Stecker, der bei Yamaha sehr teuer sein soll. Entweder den Stecker kaufen, eine andere Steckdose einbauen oder gleich die Kabel raushängen lassen mit diesen KFZ Rundkupplungen, isoliert. Die Kupplungen kosten fast nix und die kann man auch mal ersetzen.

Wenn schon 8V gemessen wurden, dann ist der Rest wohl Kontaktschwierigkeiten und fehlende Drehzahl. Es gibt aber auch so Kabelschuhe, die man ggf vorne in die Steckdose stecken kann, da gibt es alle mögliche, ich mal mal ein Foto...

so:


..die gibt es in fast allen Variation, mit Isolierung, ohne, rund, flach, als Öse,.. die Roten sind für 1,5mm² die blauen für 2,5mm² und die gelben glaube ich am 4mm² Drähte.

Für die Verbindung von den beiden grünen Kabeln im Motor müssten die roten, runden passen.

Sind diese KFZ-Rundkupplungen auch komplett wasserdicht?

Dann habe ich soweit ja alles.

Dann muss ich wohl das rote Pluskabel nach vorne ziehen und zapfe noch das schwarze Kabel an, wechles auf Masse liegt und habe dann meinen Gleichstrom.

Das war ja eine schwere Geburt mit dem Strom in meinem Motor

[ro-jog-rr]

Was mir ja wirklich unbegreiflich ist, wieso das noch nicht richtig montiert ist
Alles vorhanden, aber nicht richtig eingebaut
Irgendeinen Grund wird es ja haben...

[Jip]

Zitat von ro-jog-rr

Sind diese KFZ-Rundkupplungen auch komplett wasserdicht?

Dann habe ich soweit ja alles.

Dann muss ich wohl das rote Pluskabel nach vorne ziehen und zapfe noch das schwarze Kabel an, wechles auf Masse liegt und habe dann meinen Gleichstrom.

Das war ja eine schwere Geburt mit dem Strom in meinem Motor

Moin nochmal,

nee die KFZ Stecker sind nicht wasserdicht. Wenn mal etwas Wasser dran kommt gehen die nicht gleich in Rost auf, man kann sie ja auch mit Kontaktspray konservieren, aber nach ein paar Jahren müssten sie vieleicht mal neu.

Der original Yamaha Stecker ist wohl so teuer weil er wohl wasserdicht ist.

Evt. passt ja auch eine simple PG 13 oder PG 16 Kabelbuchse aus dem Elektroinstallationsbereich in das Loch vom AB wo jetzt die Yamaha Steckdose sitzt ?

Sowas:



Das wäre dann die allerbilligst Lösung

[Jip]

Zitat von ro-jog-rr

Dann muss ich wohl das rote Pluskabel nach vorne ziehen und zapfe noch das schwarze Kabel an, wechles auf Masse liegt und habe dann meinen Gleichstrom.

Ja genau: die beiden grünen von der Spule zum Gleichrichter, den roten und schwarzen vom Gleichrichter zur Steckdose, den schwarzen noch mal mit dem Motorblock verbinden (Masse), das war's, und hoffen, daß alles nur Kontaktschwierigkeiten waren und Du dann Deine 14V hast.

[ro-jog-rr]

Alles klar

Vielen Dank nochmal Jens ,
wenn ich alles umgebaut habe, es Probleme gibt oder es auf Anhieb einwandfrei funktioniert werde ich wieder berichten

Gruß Robert