Startprobleme Mercruiser V8 350 CID Thunderbolt V

[diri]

Zitat von vargtimmen

Als letzte Möglichkeit wurde der Hallgeber getauscht und... der Motor lief!

Hi Wolf,
weiter oben hattest Du geschrieben das der Verteiler getauscht wurde, ist der Hallgeber nicht serienmässig neu da drinne?
Wundert mich denn eigentlich ist das ja nur Pfenningskram.
Hallgeber sind aber aus meiner einige Jahre zurückliegenden Dienstzeit ein sehr häufiger Grund für ruckelnde, absterbende, mal läuft/mal läuft nicht Motoren gewesen, gabs regelrecht serienweise bei einigen Verteilertypen im KFZ.
Naja, gestern ging noch, heute nicht mehr ist wie im Leben, gestern noch lebendig, heute Löffel abgegeben, isse so,

gruss dieter

[vargtimmen]

Zitat von Alex 996

Hi Wolf,

manchmal kommt alles auf einmal

Manchmal haut auch ein defektes Bauteil ein Anderes mit kaputt, gerade bei der Zündanlage.

Deswegen mag ich auch eine schöne Kontaktzündung, ohne Elektronik.

Hoffentlich war es das

Die Benzinpumpe haben Deine Schrauber hoffentlich zurück genommen !



Gruß Alex

hoffe ich auch das es das war. Die Benzinpumpe kann ich so behalten. Danke

[vargtimmen]

Zitat von diri

Hi Wolf,
weiter oben hattest Du geschrieben das der Verteiler getauscht wurde, ist der Hallgeber nicht serienmässig neu da drinne?
Wundert mich denn eigentlich ist das ja nur Pfenningskram.
Hallgeber sind aber aus meiner einige Jahre zurückliegenden Dienstzeit ein sehr häufiger Grund für ruckelnde, absterbende, mal läuft/mal läuft nicht Motoren gewesen, gabs regelrecht serienweise bei einigen Verteilertypen im KFZ.
Naja, gestern ging noch, heute nicht mehr ist wie im Leben, gestern noch lebendig, heute Löffel abgegeben, isse so,

gruss dieter

Oh habe ich geschrieben Verteiler gewechselt. Hatte die Kappe gewechselt- deshalb jetzt der Hallgeber neu

[diri]

Hab mal in meine 99er Ersatzteilliste geguckt, da ist das Teil hat ja nur mit zwei Kabelanschlüssen drin, sieht zwar optisch alles nach Hall aus, scheint mir aber ne Induktionsgeber zu sein,
aber egal, Hauptsache der Kahn läuft wieder,

gruss dieter

[Steffen69EF]

[QUOTE=vargtimmen;3457746]Volker schrieb, im kalten Zustand den spalt mit dem Bohrer auf 2 mm einstellen. Ich probiere das mal, habe aber das Gefühl das da etwa nicht funktioniert. Danke


Bei mir im Service Manual steht, Spalt auf 4,5 mm einstellen.
Was ist nun richtig??? 2mm oder 4,5mm ???
Hab auch Kaltstartprobleme.
5,7 LX mit 4BBL Weber BJ 1997

[vargtimmen]

Ich habe im Manual 2 mm gelesen. Probiers doch aus? Aus meiner Sicht sollte er mit einmal Pumpen bei beiden Einstellungen anspringen. Wenn die Klappe zu ist, bekommt er keine Luft.

Allerdings gilt der Wert für den Mecarb 2 bbl. Der 4bbl kann ander Werte haben. 4,5 mm ist aber auch plausibel

[billi]

Zitat von Steffen69EF

Bei mir im Service Manual steht, Spalt auf 4,5 mm einstellen.
Was ist nun richtig??? 2mm oder 4,5mm ???
Hab auch Kaltstartprobleme.
5,7 LX mit 4BBL Weber BJ 1997

bei 2mm (wie es bei mir im Service heft steht) ist meiner Perfekt angeprungen allerdings muss man auch kontrollieren ob die Automatik auch arbeitet und komplett aufmacht.

ich hab jetzt im Winter meinen Vergaer reinigen lassen und jetzt springt er auch mit komplett offener Klappe einwandfrei an.
4x Pumpen Hebel auf Neutral - SChlüsel rum und läuft nach 3 Umdrehungen

[Steffen69EF]

Komplett auf mach meiner ohne Probleme... Arbeitet im Betrieb einwandfrei.
Nur mit anspringen tut er sich halt sehr schwer.
Will diese WE mal alle Vergaser Einstellungen kontrollieren.
Ideal Mix - Ideal Speed, Spalt usw.
mal sehen ob es was bringt.