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| Allgemeines zum Boot Fragen, Antworten & Diskussionen. Diskussionsforum rund ums Boot. Motor und Segel! |
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Themen-Optionen |
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#76
10.10.2016, 19:07
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Ich hab den hier nun bestellt. Da fahren unten beim draufrollen 3 Stahlspitzen raus und krallen sich in den Boden.
http://www.ebay.de/itm/350700154568 (PaidLink)
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Gruß Klaus Ich bin auch jederzeit telefonisch erreichbar, unter folgender Nummer: 1-8-4-3-6-5-7-2 
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#77
10.10.2016, 19:20
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Hallo Klaus,
technisch gut, wenn Du damit klar kommst . Nur informiere Dich, ob Du sie benutzen darfst . Ich meine für den öffentlichen Verkehrsraum sind sie nicht zulässig und es gibt ja auch viele Rampen das das dann betrifft . Aktuell sicher bin ich mir hier jetzt nicht . Also besser mal Infos einholen . Natürlich, sollte es im Schotter egal sein . Grüße : TOMMI
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MAN D2866 E  6 Zyl. 12 L Sauger 178 kW @ 2100 1/min , 850 Nm 1500-1800 1/min Bosch R-ESP . Aber auch D2866 LXE 40 Turbo-LA mit 294 kW @ 2100 1/min sowie Mercedes OM601-606 bereiten mir Freude und Technikvergnügen !
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#78
10.10.2016, 20:07
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Zitat:
Mir ist da auch was blödes passiert: Slippen mit meinem Kombi Automatik kein Problem. Jdm hat die Anlage blockiert und ich war so nett, sein baugleiches Auto ohne Automatik rauszufahren. Nur war der hilfesuchende soooo weit reingefahren und hatte die ganze Rampe durch den Versuch, sein boot freizubekommen geflutet, das ich echte Probleme hatte, den Boch die Rampe hochzubekommen. Merke: Auch wenn man es gut meint- blos kein fremdes Auto die Rampe hochfahren.
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#79
11.10.2016, 10:33
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Zitat:
elektrische Fensterheber? dann bitte(!) Nothammer im Fußraum oder der Türablage... oder bei Nähe zur Wasserkante die Seitenscheiben ganz runter fahren egal wie besch... das Wetter ist..
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es grüßt der Martin...
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#80
11.10.2016, 12:06
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Ein einziger Beitrag hat in meinen Augen eine gute Lösung präsentiert. Nämlich die Technik, die man hier in der Gegend anwendet, und überall anders bei Segelbooten.
Das Zugfahrzeug bleibt auf der Graden, oder zumindest auf dem Trockenen, wenn man eine ausreichend dimensionierte Leine zwischen Trailer und Zugfahrzeug bindet. Im Normalfall hat man sogar etwas passendes an Bord, z.B. eine starke Schleppleine von 10-20m. Ein alter Schwerlastspanngurt tut es auch. Funktioniert super, man muss halt eventuell zu zweit sein. Probiert es wenigstens aus! Gruß Jan
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#81
11.10.2016, 12:35
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Hallo Jan,
ist bestimmt eine Möglichkeit mit erweitertem Aufwand . Nur, wer hält den Trailer in den Griff ? Es kann funktionieren, in anderen Fällen auch nicht, vielleicht sogar Gefahren mitbringen . Der Anhänger kann dann leicht hochschlagen und wieder fallen . Oder würdest Du Stützen im tiefsten Wasser reinkurbeln ? ( Wie an den Kipperanhängern vorhanden ) Boote slippen ist doch kein Hexenwerk ! Wenn die Gespann-Verhältnisse stimmen, nur noch vor Ort die Augen auf und ohne Stress vorgehen . Wenn das so nicht klappt, dann gleich um Hilfe fragen . Kran, Trecker, ...... . Aber keine Experimente ! Grüße : TOMMI
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MAN D2866 E 6 Zyl. 12 L Sauger 178 kW @ 2100 1/min , 850 Nm 1500-1800 1/min Bosch R-ESP . Aber auch D2866 LXE 40 Turbo-LA mit 294 kW @ 2100 1/min sowie Mercedes OM601-606 bereiten mir Freude und Technikvergnügen !
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#82
11.10.2016, 12:45
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Weil hier einmal durch eine Verkettung unglücklicher Umstände ein Auto versenkt wurde wird hier auf einmal ein Fass aufgemacht, da wird ab 1000Kg Untersetzung empfohlen oder Seile an Trailer gebunden. ....
Klar sollte man draus lernen aber Leute wir lassen hier aus Hobby Boote ins Wasser , das ist kein Spaceshuttle  Sorry aber das musste ich mal loswerden.
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#83
11.10.2016, 13:01
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Ich kann nur sagen, da wo ich nicht zu Fuß laufen will, fahre ich nicht mit dem Auto rein. U.U. auch nicht mit einem Traktor oder anderen Fahrzeugen.
Und ich hab meine Leine zwischen Zugfahrzeug und Trailer, wie eine Menge Leute hier in der Gegend, und das Ergebnis gibt mir recht. Probiert es aus, statt es kaputt zu reden.  Gruß Jan
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#84
11.10.2016, 13:04
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Zitat:
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Grüße aus der Wiege des Ruhrbergbaus 
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#85
11.10.2016, 13:06
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Naja Thomas,
einerseits sind gute Tips ja niemals schlecht . Darüber hinaus können nicht wenige User Kräfte und Gefahren einfach nicht einschätzen, haben sogar teils oft Glück dabei . Wenn ich so mal eine Bilanz ziehe, wo wir dieses Jahr slippen waren, hat das bisher bei allen im Umfeld prima geklappt, konnte nichts negatives sehen . Und wenn würde ich mich nicht ins Hafenkino stellen, sondern unterstützen . Grüße : TOMMI
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#86
11.10.2016, 13:10
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Hallo Jan,
ich spreche es Dir ja nicht kaputt ! Wenn Du so zurecht kommst, OK . Nur bitte nicht allgemein jedem empfehlen, besonders bei größeren Booten nicht . Ansonsten kommt es auf die Stiefel an . Zum Truck-Trial könnte ich Dich folglich niemals mitnehmen .  Grüße : TOMMI
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#87
11.10.2016, 13:23
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Funktioniert auch beim 14m Stahlschiff, wenn ein passendes Zugfahrzeug da ist..
 Und auch 160m Schiffe lässt man auf nem Wagen am Seil zu Wasser. Allerdings auf Schienen.Trucktrial ist interessant, das ist ja ähnlich wie Silofahren bei Regen auf Moorboden.
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#88
11.10.2016, 13:29
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Das dachte ich mir schon, dass noch was kommt .
Aber Du hast ja die Schienen erwähnt . Und bestimmt ist dann überprüft, ob da kein Stein im Weg liegt, natürlich auch unter Wasser . Grüße : TOMMI
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#89
11.10.2016, 13:31
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Tommi nicht falsch verstehen, ich helfe oft anderen beim slippen und natürlich sollte man es nicht auf die leichte Schulter nehmen.
Nur vieles von dem was hier zum besten gegeben wird kann man im Alltag nicht umsetzen, das geht vielleicht wenn man im Frühjahr rein und im Herbst raus slippt. Wenn man jedes Wochenende oder mehr slippt muss es einfach funktionieren und wenn nicht muss man solange optimieren bis es klappt. Geht bei 1000en anderen doch auch
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#90
11.10.2016, 13:38
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ZB die Deichsel mit einer Leinde verlänger geht super. Hatte ich diesen Sommer, weil die Rampe zu flach war.
Festmacherleine an den Trailer gebunden, dann mittels Handbremse am Trailer ganz langsam und kontrolliert runtergelassen. Beim Rausfahren umgekehrt. Den Trailer komplett mit einem Seil die Rampe hochziehen hatte ich noch nie gemacht. Evtl. könnte man ja ein Stützrad hinten montieren, damit der Trailer nicht nach hinten kippt. Ob das geht bzw. ob der Trailer tatsächlich kippt, müssten man halt austesten.
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#91
11.10.2016, 13:42
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Bei einachsigen, bzw. Tandemtrailern muss man den soweit versenken, dass man soweit rauffahren kann, bis die Stützlast erreicht ist. Dann kippt der normal nicht nach hinten weg.
PS: Wir haben hier ne Rampe, die ist geschottert. Das geht mit kleinen Booten auch gut, obwohl da Steine sind.
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#92
11.10.2016, 13:47
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Zitat:
 wie 'umgekehrt' ... ?Beim Rausfahren hast Du den Trailer mit der Handbremse ganz langsam und kontrolliert hochgezogen ??? Wie muß ich mir das vorstellen ...
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Die Methode, mit einem Holzboot ein kleines Vermögen zu machen, setzt voraus, daß man vorher ein Großes hatte ...
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#93
11.10.2016, 13:48
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Völlig richtig, wir sind ja nicht auseinander Thomas .
Jan's Seil-Verfahren läuft ja gut bei ihm . Nur z.B. bei uns am Rhein gibt es Slipstellen wo es nicht zu empfehlen ist, da nach dem festen Boden im Wasser unterschiedlich Schotter u. Steine folgen . Die Trailerräder sacken dann auch mal unterschiedlich je Seite ein, manchmal muß sogar trotz bergab gedrückt werden . Ein Seil hält da nichts unter Kontrolle . Auch unter 1 t . Deshalb möchte ich das nicht so pauschal hier stehen lassen . Solange kein anderer zu Schaden kommt, und kein Unrat im Wasser bleibt nur zu . Jeder wie er kann u.o. möchte . Grüße : TOMMI
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#94
11.10.2016, 16:43
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Mir geht es nicht um pauschale Behauptungen. Ich habe diesen Tip nur gegeben, weil er praxisbewährt ist. Nicht bloß bei mir, sondern auch bei Wassersportvereinen und Werften hier im Revier. Ich habe die Methode weder erfunden, noch behaupte ich, dass das immer und überall funktioniert. Wenn man sein Boot am Steinstrand zu Wasser bringt, wird es sicher nicht gehen, aber soviel eigenverantwortliches Denken traue ich jedem zu.
An rutschigen Sliprampen hingegen funktioniert es gut. Und dürfte eine Menge Autos retten können. Ist ja kein Einzelfall, dass Autos mitversenkt werden. Im örtlichen Yachtclub werden alle Boote an der Leine geslipt, auch 36Fuß mit 2m Tiefgang und mehr. Früher hab ich mal auf einer Werft gearbeitet, die hatten universelle Slipwagen. Die wurden am Seil mit nem 30er Deutz rein und raus geholt. Im Kundenstamm waren auch Fischkutter. Das gab nie Probleme. Aber ansonsten sehe ich es auch so, leben und leben lassen. Solange mich niemand dadurch gefährdet oder schädigt, kann jeder sein Geraffel im Bach versenken, wie er will.
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#95
11.10.2016, 16:55
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Zitat:
Das ist nur der einzige Unterschied, Jan . Ich möchte gerne das Wort "jedem" gegen "vielen" austauschen . Grüße : TOMMI
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#96
11.10.2016, 19:34
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