Restaurierung einer Glastron V-212

[glumpo]

Zitat von Sealord69

So nun mußte natürlich auch der Transom wieder rein.

Laut Ersatzteilkatalog gehören auf die Transomschrauben O-Ringe die zwischen Transom und Spiegel sitzen.

Habt ihr mal diese Riesendinger gesehen ?

Um diese vernünftig montieren zu können müßte ich die Löcher im Spiegel mächtig ansenken, daher habe ich Standard O-Ringe in 12x3 in Viton verbaut, die Quetschen sich nicht raus.

Ich will Dir ja nicht schon wieder reinreden und besser wissen, aber die alten dichtungen sind sehr weich und groß, beim anziehen der Schrauben drückt die Spiegelplatte diese so feste gegen Spiegel vom Boot und dadurch umschlingt si eden Schraubenschaft bis alles dicht ist,
deshalb die riesen Senkungen , die aber nicht die ganze Dichtung aufnehmen sollten, dann können die richtig abdichten.

Ich weiß ist jetzt etwas blöde, aber soviel Arbeit bis jetzt währe schade wenn es undicht ist

[Sealord69]

Hallo Goran,

bei mir waren vorher gar keine O-Ringe verbaut. Alles wurde mit Dichtmittel verklebt.

Ich habe auch überhaubt keine Senkungen in dem Spiegel gehabt.

Als wir die Originaldichtungen eingesetzt haben drückten diese sich daher außen heraus und wurden zerquetscht/ zerstört. Wo hätten Sie auch gehen sollen, wenn keine Senkung vorhanden ist.

Deshalb bin ich auf die Lösung mit den O-Ringen gekommen. Diese sitzten stramm auf der Schraubenschaft und dichten somit den Schraubenhals zum Spiegel und Transom ab. zusätzlich habe ich noch Dichtmittel auf die Unterseite des Schlossschraubenkopfes getan, die dort nochmals zusätzlich dichtet.

Nils

[glumpo]

DAnn passts ja
ich habe geshen dass Du verdammt sauber gearbeitet hast, und wollte nur drauf hinweisen, währe sonst sehr schade wenn Du da nen Wassereinbruch hättest,
ansonsten sehr schön ud sauber gemacht

[Sealord69]

Ich bin ja nur froh das du deine Ideen nicht zum Patent angemeldet hast,

sonst hätte ich nicht soviel aus deiner Restauration übernehmen können.

Das Kompliment der sauberen Arbeit kann ich nur zurückgeben.

Nils

[Sealord69]

So demnächst muß ich im Boot wieder die Wiese mähen oder ein paar Schafe mitnehmen.

Das Fenster ist wieder drauf und der Teppich verlegt.

Ich bin Fettich weil schon 2:30 Uhr in der früh.

Ich war mir ja erst nicht sicher, ob ich soviel Geld für den Teppich ausgeben soll, aber nachdem er liegt kann ich nur sagen, alles richtig gemacht.

Nils

[Sealord69]

Viele kleine Details, die alle viel Arbeit machen.

Hier schonmal wieder alt gegen neu.

[Stephan-HB]

Klasse!!! DAS nenne ich Restauration bis ins Detail.

[Sealord69]

Nicht ganz, das Kleingedruckte war nicht mehr zu entziffern.

Nils

[Sealord69]

Jetzt gibbet wieder was zu zeigen.

So langsam geht es dem Ende zu am Sonntag ist Erstwasserung.

Sitze und Konsolen kommen im nächsten Winter dran

Nils

[Sealord69]

Zwischen dem GFK und den alten Windshieldrahmen habe ich bei Döpper-profile schöne Dichtungen gefunden.

JA JA die Fensterdichtung sind dreckig, aber es gibt sie nicht mehr und deshalb müss ich sie vorsichtig wieder herrichten.Aber putzen ist später dran.

Der Antrieb ist auch wieder drin und die Rückfahrsperre eingestellt.

Nils

[suncamper2005]

kanst du mir nen tipp geben woher du deine scheuerleiste bezogen hast?

mfg chri

[Sealord69]

www.boots-zubehoer24.de

Das ist der Yachtservice, Hoya


Sie ist baugleich der originalen von Glastron.

Ich persönlich war vom Service aber sehr entäuscht, denn Sie haben fast 4 Wochen benötigt, um Lagerware zu versenden und waren telefonisch schlecht erreichbar und auf Mails wurde überhaupt nicht reagiert.

Wenn du etwas mehr Geld in die Hand nehmen willst dann kriegst du die Originale bei bootshalle-braunschweig.de

Suche nach Fenderleiste.

Gruß Nils

[Sealord69]

Hier wieder ein paar kleine Details:

Der alte V-212 Schriftzug wurde auch wieder hergestellt und ist gerade im Druck.

Nils

[Sealord69]

Der Namensschriftzug ist auch schon fertig und auch drauf.

Mit Dank an die zeichnerischen Fähigkeiten meines 14-Jährigen Neffe.

Der Schriftzug ist eigens hierfür gemacht worden.

Individual Design halt

[Sealord69]

SABOTAGE !!!!!!

Ich bin stinksauer !!!

Aus Platzmangel habe ich den Motor nach den Probeläufen abgedeckt bei unserem Verein, wo wir schrauben, in der Werkstatt untergestellt.

Heute sollte der Tag der Tage werden. Erste Probewasser nach fast abgeschlossener Restauration in Hamm (Westfalen).

Plötzlich hörte es sich so an, als ob die neue Batterie sich entladen hätte.

Nach 10 Versuchen orgelte der Motor doch problemlos und sprang dann auch etwas mürrisch an.

Plötzlich ein metallisches Geräusch, welches wir zuerst der Kardanwelle zugeordnet hatten.

Nachdem der Motor warm war, haben wir nochmals Öl kontrolliert und was war das ?? Das Öl war gräulich. Was war da passiert ?


Kurzer Funktiontest des Antriebes alles prima, die Gänge flutschen ohne Probleme und alles ist dicht. Also Boot wieder raus.

Zu Hause die Kerzen raus und upps bei Zylinder 5 sieht die Kerze so aus wie unser Öl. Den Motor von Hand auf OT Zylinder 5 gedreht und die Einschlagspuren auf dem Kolben waren schon mit der Taschenlampe sichtbar.

Wir vermuten eine Scheiben, Mutter oder Schraube, die uns einer in den Kolbenraum gesteckt hat. Das Teil ist noch drin.


Wie weit sind wir eigentlich gekommen, dass man nur noch Neider im Leben hat. .

Morgen kommt der Kopf runter um den Schaden genau zu begutachten.

Am Dienstag wird ein B30E aus Holland abgeholt und eventuell aus zwei Motoren einer gemacht oder werden wir versuchen die Ölkanäle des alten Motor mit frischem Öl zu spülen, mal sehen, was geht.


Das Problem ist, am 6.7.2007 soll es nach RAB gehen.


Aber wir lassen uns durch solche Idioten nicht unterkriegen und wenn wir bis zur Abfahrt schrauben müssen.


Die letzten 2 Wochen haben wir immer bis tief in die Nach gearbeitet, dann geht es halt so weiter.


Danke schonmal vorab an Andy, dass er mir so schnell mit den Ersatzteilen hilft, die kann ich mir morgen (heute) bei Ihm abholen.


Danke auch an Glumpo für den Trick mit den Scheuerleisten, die Finger tun zwar weh, aber wir haben sie eigentlich ziemlich einfach montieren können.


So nun noch ein paar Bilder.

[Sealord69]

Und noch mehr Fotos.

[Sealord69]

So hier sieht man den Fehler.

Zylinder 5 ist platt und die Ölwanne voller Späne.

Laufzeit 20 min.

[Sealord69]

Dienstag morgens einen Ersatzmotor aus einem PKW geholt außen vom Öl befreit und auf AQ umgebaut.

Der AQ-Kopf haben wir komplett überholt und geplant.

Heute ist er wieder rein gekommen und morgen findet der erste Probelauf statt.

Für Farbe war leider keine Zeit mehr, diese Jahr auch egal.

Aus dem alten Motor baue ich einen 3,3 L mit 12,5 bar Kompression, größeren Ventilen und 3 x 45 DCOE Weber. Dann wollen wir mal sehen, um wieviel Grad ich die Propellersteigung erhöhen muß.

[Sealord69]

Schallalalala er läuft, RAB kann kommen.

Heute den ganzen Tag die Anbauteile angeschraubt, Kühlwasser rein, Öl rein.

Und als die Elektrik auch wieder dran war, den Motor ohne Kerzen drehen lassen, bis der Öldruck da war.

Kerzen rein, zwei mal einspritzen lassen und Schlüssel rum.

Er sprang sofort an.


Geil geil geil.

Morgen mit Kühlwasser den Motor einstellen und Urlaubsklar machen.

[Fraenkie]

Hallo Nils,

ich drück dir die Daumen, dass der Motor diesmal länger läuftund du die Adria geniessen kannst.

Schön gemacht deine Glastron.

Konntest du rausfinden woran der erste Motor genau gestoben ist?

[Sealord69]

Jepp,

wenn du dir die Fotos der Kolben ansiehst, siehst du eine Delle auf dem Kolbenrand. Hier hat sich ein metallisches Teil festgesetzt und die Zylinderwand weggescharbt.

Die Reste findest du in der Ölwanne.

Nils

[windy0386]

Hallo Nils,
viel Spass im Urlaub, bin froh dass alles läuft.
An Sabotage glaube ich bei dem Kolbenbild aber nicht.

Andy

[Sealord69]

Dann schieß mal los, deine Meinung ist mir wichtig.

[Fraenkie]

Andy kennt sich da bestimmt besser aus. Irgendwie sieht´s schon eingedellt aus. Andererseits ist´s aber so rund, ohne Kanten vom Fremdkörper.

Aber Temperatur/Klopfschaden nach 20 min (wohl vorwiegend Leerlauf) ist auch unwahrscheinlich.

Vielleicht können wir´s auf den Vorbesitzer schieben, ist ja ein Klassiker. Und egal du hast ja jetzt genug Teile

Berichte dann mal von deinem Kroatien Trip.

[Sealord69]

Ich bin ja für viele Hinweise dankbar.

Aber die Ölwanne hatte keine Späne und war klinisch rein.

Auch bei der Restauration des Motors haben wir soche Ablagerungen nicht gefunden.

Ist jetzt auch egal.

Der Motor wird jetzt auf 3,3 L aufgebohrt und bekommt Schmiedekolben , und auf 12,5 Bar verdichtet zusätzlich größere Ventile.