Darf man das ? AIS Transponder

[Helge71]

Hat zwar mit der Ursprungsfrage nur wenig zu tun.
Trotzdem ganz interessant wie ich finde.
AIS ist nich fehlerfrei.

BSU-Untersuchungsbericht 276/14
Zwei nachweislich miteinander kollidierte Frachtschiffe waren auf sämtlichen AIS-Aufzeichnungen der GPS-Signale, also auch auf der AIS-Anzeige der jeweiligen Brücke, 566 Meter auseinander.

https://www.bsu-bund.de/SharedDocs/p...cationFile&v=2

Gruß Helge


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[kapitaenwalli]

Moin

Nicht das AIS ist die Ursache, sondern das verarbeitete GPS-Telegramm. Siehe #75

Deswegen die Empfehlung, die ich auch jedem Meteorologen geben würde:

Auch mal aus dem Fenster schauen!



Kapitaenwalli

[tritonnavi]

Zitat von Helge71

Hat zwar mit der Ursprungsfrage nur wenig zu tun.
Trotzdem ganz interessant wie ich finde.
AIS ist nich fehlerfrei.

BSU-Untersuchungsbericht 276/14
Zwei nachweislich miteinander kollidierte Frachtschiffe waren auf sämtlichen AIS-Aufzeichnungen der GPS-Signale, also auch auf der AIS-Anzeige der jeweiligen Brücke, 566 Meter auseinander.

https://www.bsu-bund.de/SharedDocs/p...cationFile&v=2

Gruß Helge


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So wie ich es verstanden habe, soll die technische Ursache letztendlich GPS sein, obwohl man eigentlich, mangels Referenz, nichts Genaues sagen kann.

Ich fahre die Friedrichsorter Enge (dieses Jahr eher nicht...) mit dem Traditionsschiff mehrfach im Jahr.
Wie man sich ausgrechnet an der Stelle auf AIS (GPS) verlassen kann, erschließt sich mir nicht.

[coffeemuc]

Zitat von Oldskipper

Wenn man nicht gerade unter einer Brücke oder neben einem Silo liegt, springt da garnix mehr hin und her.

Mein Navi ist oft der Meinung, ich würde neben der Autobahn herfahren und gibt entsprechende lustige Meldungen aus: "Bitte jetzt wenden!"
Besonders schlecht ist es im dichten Nebel.

Und beim Straßennavi hat man ja sogar die Zusatzinfo, wo die Straßen verlaufen.

[peterchen66]

Cool finde ich diese Passage:

[Verbraucheranwalt]

Finde den Bericht sehr interessant. Allerdings ist das doch die engste Stelle der Kieler Förde und es war mitten in der Nacht. Da würde ich mich auch nicht blind aufs AIS / GPS verlassen.

Wobei ich schon gedacht hätte, dass da vorher irgendwelche automatischen Warnsysteme anschlagen. War auf beiden Schiffen den kein Radar an?

Gruß
Chris

[Visara]

Falls sich Dein Hinweis

Zitat von Oldskipper

Die künstliche Verschlechterung des zivilen Gps Signales ist schon seit Jahren deaktiviert.
...

auf mein Statement

Zitat von Visara

...
Dass an ein und der selben realen Antennenposition unterschiedliche GPS-Positionen berechnet werden (und auf dem Plotter zu fast künstlerischen Grafiken mutieren) liegt einzig und allein an den bekannten GPS-Ungenauigkeiten in der zivilen Nutzung.
...

bezieht:
Die seit Mai 2000 deaktivierte künstliche GPS-Ungenauigkeit hatte ich nicht gemeint. Für militätische Zwecke senden die GPS-Satelliten ein verschlüsseltes Signal (Precise Positioning Service), welches eine höhere Genauigkeit der Positionsbestimmung zulässt.

[Verbraucheranwalt]

https://de.aliexpress.com/item/10050...archweb201603_

https://de.aliexpress.com/item/40008...2315618%231000
https://de.aliexpress.com/item/40009...archweb201603_

Hier mal 3 weitere gängige AIS Transponder diesmal mit Plotter zu Diskussion.

Was haltet ihr von den Geräten und warum?

Dinglichste Frage von mir:

Ist es möglich auf diesen Geräten Open Seamap Karten zu installieren inkl. wenigstens einer einfachen Routing Funktion?

Mir geht es aber in erster Linie darum einen einfachen Plotter in Ergänzung zur Navionics App zu haben und AIS zu senden und zu empfangen.

Negativ aufgefallen ist mir schon einmal, dass man über die Xinuo Seite kaum an brauchbare Informationen kommt. Auch die Matsutec Seite ist nicht wirklich hilfreich.

Gruß
Chris

[Der mit dem Boot tanzt]

Ich glaube bei aktuellen Geräten gehen die OpenSeaMap Karten nur noch bei den Geräten der Navico Gruppe.