Braucht man noch Winterreifen?

[Köpenicker]

🤔..... Hab mal mein Päuschen genutzt und mir die Beiträge von unseren " Reifenintwicklungsinschenören" angeschaut.
Schon erstaunlich wer hier alles scheinbar sofort bei Conti, Michelin oder Dunlop anfangen könnte....😉
Ich flitze ja auch nicht das ganze Jahr im gleichen Pullover umher, also im Sommer jibbet Sommerreifen und im Winter Winterreifen.
Gruß Jan 🤘

[Andrei]

Zitat von diri

deshalb ob ein anderer nun 3 meter eher steht geht mir am After vorbei, bei einen anderen Test braucht der 6 m mehr, man kann auch beim Kacken von der Schüssel fallen und sich den Hals brechen,

gruss dieter

Der Unterschied von 3 oder 6 Metern bei einer Vollbremsung aus 100 km/h entscheidet nicht nur darüber, ob ein Unfall vermieden werden kann, sondern über die Aufprallgeschwindigkeit.

Ob das Auto danach Totalschaden ist oder noch repariert werden kann. Oder ob und welche Verletzungen man davon trägt.
Daher schaue ich schon auf die Bremswege in den Reifentests.

[Fraenkie]

Zitat von Lippi

Also Fakt ist, dass Allwetterreifen grundsätzlich Winterreifen sind mit etwas mehr Wärmeverträglichkeit und etwas mehr Sommerprofil.
Im richtigen Winter gehen die nicht gescheit und auf trockener Straße haben die weniger Grip, als ein Sommerreifen. Immer im vergleichbaren Preissegment betrachtet.

Ich glaube inzwischen ist das alles nimmer so schwarz und weiss.

Ich hatte 1989 nen Honda CRX aus Versehen an einem frühen Schneetag in ner Stadt noch mit relativ neuen Sommerreifen. Ein Nahtoderlebnis. Natürlich unfahrbar.

Dann hab ich irgendwann (lasst es um 1995 rum gewesen sein) mal gedacht auf ner E-Klasse Winterreifen im Sommer vollends zu Ende zu fahren. Ein Scheissdreck auf der AB bei ü30°. Grauslich.

Vor ein paar Jahren hat´s mich erwischt in ner B-Klasse. Schnee, überaschend Völlig abgefahrene Sommerdinger drauf. Auf zum Reifenhändler. Aber? Das war gar net so schlecht zu fahren (hab ein bisschen rumprovoziert, gebremst, beschleunigt, gelenkt).

Vor ein paar Jahren hab ich den GLA mal einen Sommer mit Winterreifen gefahren (Neue). Das war für mich o.k. Ich konnte nix negatives feststellen.

Seit langem haben ja Winterreifen nimmer dieses Grobstollige Profil. Einfach, weil man gelernt hat, dass man trotzdem auf dem Gummi fährt / Kraft überträgt, also dem Profil das Kontakt zur "Oberfläche" hat, nicht auf den Rillen (dem Negativprofil). Und diese "durchdrück durch den Schnee-Theorie halt eben doch ne Theorie ist.

Dann kamen die wundervollen "Lamellen". Irgendwie seh ich die auch nimmer so zahlreich wie am Anfang in die Reifen geschnitzt.

Ich glaube das hat sich sehr aneinander angenähert. Keine extreme Schwäche mehr bei beiden Typen. Und dazwischen liegen die Ganzjahresreifen.

Ganz glasklar, wenn ich den frisch tiefverschneiten Arlbergpass nach Lech hochfahren will / muss, oder öfters zum Stubaier Gletscher hochwedeln (und wieder runter) will sind Winterreifen klare erste Wahl. Aber um ehrlich zu sein, hat mein Vaterdas in den siebzigern mit nem Benz vorm Berg Heckantrieb 280er mit den damaligen Winterreifen auch schon geschafft. Heutige Ganzjahresreifen und bessere Antriebe / Autoabstimmungen sollten damindestens so gut sein.

[coffeemuc]

Zitat von Köpenicker

Ich flitze ja auch nicht das ganze Jahr im gleichen Pullover umher

Ich schon , nur sind im Winter die Jacken dicker.

[Fraenkie]

Zitat von Andrei

Der Unterschied von 3 oder 6 Metern bei einer Vollbremsung aus 100 km/h entscheidet nicht nur darüber, ob ein Unfall vermieden werden kann, sondern über die Aufprallgeschwindigkeit.

Ob das Auto danach Totalschaden ist oder noch repariert werden kann. Oder ob und welche Verletzungen man davon trägt.
Daher schaue ich schon auf die Bremswege in den Reifentests.

Das holt dir doch ein modernes Auto (mit Radar und Gedöhns) locker raus. Das macht eben schon die Vollbremsung (und zwar ne richtige Vollbremsung, jeder Reifen am Limit) wo du den Fuss noch netmal ansatzweise auf dem Bremspedal hast. Und dann langt´s immer.

Werden Reifen inzwischen überbewertet

[coffeemuc]

Zitat von Andrei

Der Unterschied von 3 oder 6 Metern bei einer Vollbremsung aus 100 km/h entscheidet nicht nur darüber, ob ein Unfall vermieden werden kann, sondern über die Aufprallgeschwindigkeit.

Ob das Auto danach Totalschaden ist oder noch repariert werden kann. Oder ob und welche Verletzungen man davon trägt.
Daher schaue ich schon auf die Bremswege in den Reifentests.

Nur lassen sich die Werte aus den Reifentests nicht metergenau auf dein Auto, deine Beladung, deine Temperatur am Unfalltag und deine Straßenbeschaffenheit am Unfalltag übertragen. Es kann also sein, dass ein Reifen der im Test um 3m besser ist, in deinem Fall um 3m schlechter ist. Von Schwankungen in der Produktion mal ganz abgesehen.

[Sealord37]

Zitat von Lippi

Im richtigen Winter gehen die nicht gescheit und auf trockener Straße haben die weniger Grip, als ein Sommerreifen.

Um auf trockener Straße zu wenig Grip zu haben muss man aber schon wilde Sau spielen. Auf nasser Fahrbahn wirds interessant.

[Sealord37]

Zitat von coffeemuc

Es kann also sein, dass ein Reifen der im Test um 3m besser ist, in deinem Fall um 3m schlechter ist. Von Schwankungen in der Produktion mal ganz abgesehen.

Denke auch, dass das von Auto zu Auto unterschiedlich ist. Das gegenwärtige Gewicht spielt sicher eine Rolle.

[coffeemuc]

Zitat von Sealord37

Denke auch, dass das von Auto zu Auto unterschiedlich ist. Das gegenwärtige Gewicht spielt sicher eine Rolle.

Eben, Gewicht, Achslastverteilung, ggf. andere Reifendimension als im Test.
Ich hatte auch schon mal ein Auto, das war einfach zu leicht für die Reifen. Habe die dann "gebraucht" verkauft und der Käufer mit einem schwereren Auto war total happy damit.

[Sayang]

Zitat von Fraenkie

... Werden Reifen inzwischen überbewertet . ...

Wahrscheinlich ist das so.

Andere Länder haben das schon früher erkannt: keine Winterreifenpflicht, aber auch im Sommer die Pflicht, Schneeketten mitzuführen. Und das in der Türkei, einem Land der Subtropen!

Schneeketten halten im Gegensatz zu Reifen bei Nichtbenutzung fast ewig, die Pflicht füllt nach Kontrollen, besonders im Sommer, das Staatssäckel, man spart die dauernde Montage und Lagerung von Reifensätzen, ...


(Aber in Istanbul habe ich auch das einzige Mal in meinem Leben Schneeketten gebraucht und benutzt).

[kpn-hornblower]

Ich hab vor paar Jahren auch auf Ganzjahresreifen umgestellt.

ob Ihrs glaubt oder nicht ) die sind im Sommer besser als die vorherigen Sommerreifen, und im Winter ebenfalls besser als die Winterreifen....
immer mehr Grip auf Trockener Piste bei Nässe bei Glätte immer besser, deutlich zu Spüren.
waren alles irgendwelche No Name Reifen
villeicht ja nur ein Glücksgriff )) hat aber die Werkstatt ausgewählt )

[Lippi]

Zitat von Sealord37

Um auf trockener Straße zu wenig Grip zu haben muss man aber schon wilde Sau spielen. Auf nasser Fahrbahn wirds interessant.

Eine Vollbremsung kann nicht nur wilden Säuen passieren.
Und "wilde Sau" oder Schleichfahrt ist Ansichtssache.

[Sealord37]

Zitat von Lippi

Eine Vollbremsung kann nicht nur wilden Säuen passieren.
Und "wilde Sau" oder Schleichfahrt ist Ansichtssache.

Stimmt, aber es ist doch eher selten, dass da auf trockener Straße der Reifen das Zünglein an der Waage ist. Aber klar, wenn es dann einmal so ist, dass der Reifen auch nur ein paar cm bei Schleichfahrt zu lange gebraucht hat, dann ist doof und teuer.

Ist wie ein paar cm zuviel Tiefgang

[Lippi]

Zitat von coffeemuc

PS2: MX5 und 3er BMW

Das ist ja kein Wunder,da ist klar, wer gewinnt
Mit nem BMW bin ich auch noch nie stecken geblieben ... und bei uns gibts Berge und manchmal auch viel Schnee

[Føx]

Hab nach jahrelangen wechsel sommer winter (hankook/michelin/continental) bei beiden fahrzeugen auf vredestein quatrack pro umgestellt. Das isn sommerreifen mit paar winterrillen.

Sehr zufrieden auf beiden Fahrzeugen und auch keine Probleme bei schneeglätte. Ich habe gefühlt keine einschränkung durch den Allwetter aspekt im vergleich zu vollwertigen sommer/winterreifen.

Hauptvorteil: keine sägezahnbildung mehr weil radial statt V profil.


edit: natürlich im Flachland. In bayern würd ich damit nich rumfahren.

[Berni]

Zitat von kpn-hornblower

Ich hab vor paar Jahren auch auf Ganzjahresreifen umgestellt.

ob Ihrs glaubt oder nicht ) die sind im Sommer besser als die vorherigen Sommerreifen, und im Winter ebenfalls besser als die Winterreifen....
immer mehr Grip auf Trockener Piste bei Nässe bei Glätte immer besser, deutlich zu Spüren.
waren alles irgendwelche No Name Reifen
villeicht ja nur ein Glücksgriff )) hat aber die Werkstatt ausgewählt )

Aber nur, weil du deine Fahrweise angepasst hast und jetzt immer eine lange Autoschlange hinter dir hast....

[coffeemuc]

Zitat von Lippi

Das ist ja kein Wunder,da ist klar, wer gewinnt
Mit nem BMW bin ich auch noch nie stecken geblieben ... und bei uns gibts Berge und manchmal auch viel Schnee

Leider verloren, in diesem Fall war der MX5 der Gewinner. Wie gesagt, an den Fahrern kanns nicht gelegen haben.

[Giligan]

Reifen sind nicht Reifen.
Für den W202 meiner Frau hatte ich Winterreifen gekauft, (Marke sag ich nicht) und als dann wirklich mal Schnee lag und ich mit unserem W124 hinterher fuhr, (ziemlich verschlissene Ganzjahresreifen) habe ich gedacht, "was gurkt die sich da zusammen?"

Dann habe ich ihren Wagen bei Schnee gefahren und bin gleich danach mit meinem Auto zum Reifenhändler, dort habe ich neue Markenwinterreifen aufziehen lassen und daheim dann die Räder getauscht. Danach hatte ich zwar die A Karte aber da ich im Winter gern mal durch die Gegend schlingere, konnte ich damit leben.

Auf den Jeep habe ich Ganzjahresreifen, selbe Marke wie die oben erwähnten Winterreifen, aufziehen lassen. Bei trockener Straße ganz passabel, bei Regen naja und bei Schnee eigentlich unfahrbar.
Als sich dann nach einigen Jahren noch Risse in den Profilrillen bildeten, habe ich die Dinger, mit reichlich Profil, entsorgt.
Die General Grabber kosteten zwar ordentlich Aufpreis aber die sind prima, auch keine Rennreifen aber bei allen Straßenzuständen gut beherrschbar, ich weiß immer wann ich es gut sein lassen muss.

Auf den Obbel kommen die Vector Ganzjahresreifen, die haben sich auf allen Dienstkarren bewährt. Egal welches Wetter, ich hatte nie Probleme damit und war immer recht forsch unterwegs. Einziger Nachteil ist dass sie immer lauter werden wenn sie Profil verlieren, bei 4mm habe ich die stets tauschen lassen. Musste zwar immer etwas quasseln beim Reifenmann damit er den Wechsel rechtfertigt aber quasseln konnte ich.

[45meilen]

Habe meinen Pick Up mit Conti Sommerreifen ausgeliefert bekommen.

Irgendwann waren die Glatze.

Habe dann auf Michelin Ganzjahresreifen gewechselt.

Die Conti waren Sommer wie Winter besser

255/80 - 18 ( beide )

Ich fahre die Michelin jetzt auf, danach gucke ich neu.

Frauchen fährt auf ihrem Audi Good Year 4 Saisons.
In meinen Augen die besten Reifen die man für Geld kaufen kann.
Gibts nur leider nicht in meiner Größe

[Andrei]

Zitat von Fraenkie

Das holt dir doch ein modernes Auto (mit Radar und Gedöhns) locker raus. Das macht eben schon die Vollbremsung (und zwar ne richtige Vollbremsung, jeder Reifen am Limit) wo du den Fuss noch netmal ansatzweise auf dem Bremspedal hast. Und dann langt´s immer.

Werden Reifen inzwischen überbewertet

Hilft alles nichts, wenn jemand vor dir ohne Blinker einschert und sofort eine fast Vollbremsung hinlegt, weil vor ihm die Ampel auf rot gesprungen ist.
So ist es meinem Sohn auf Motorrad Ende des letzten Jahres passiert. Zum Glück konnte er noch gut bremsen, dass der Aufprall mit < 10 km/h passierte und er die Maschine danach noch aufrecht halten konnte.
Nach 4 Monaten Streit mit der Versicherung hat der Gegner 100% Schuld bekommen und der Sohn ein neues Motorrad.
Daher zählt für mich ein guter Reifen schon viel.

[Tequila]

Wiir hatten zeitweise 5 Autos in der Familie - heißt: 20 Räder im Keller zum wechselin. Mein Schwiegersohn hat vor 4 Jahren mit Ganzjahresreifen angefangen (selbes Auto wie ich) und wir haben im Winterurlaub keinen Nachteil festgestellt. Mittlerweile ist der Keller leer und wir fahren alle Ganzjahresreifen. Die dinger funktionieren mittlerweile sehr gut.

[Kladower]

Zitat von Lippi

Mit nem BMW bin ich auch noch nie stecken geblieben ... und bei uns gibts Berge und manchmal auch viel Schnee

Ein BMW war der einzige Wagen, mit dem ich im Winter mal in eine lebensgefährliche Situation gekommen bin. Mietwagen Golfklasse mit Winterreifen für eine Geschäftsreise bestellt, 3er BMW mit Sommerreifen bekommen. Wegen Termindruck akzeptiert und bei Schneefall auf die Autobahn. Bin dann dann an der Landesgrenze von Brandenburg (geräumt und gestreut) nach MVP (noch kein Winterdienst) ins Schleudern gekommen und habe mich gedreht. Wie durch ein Wunder kam niemand hinterher. Seitdem nie wieder Heckantrieb im Winter.
Auf meinen aktuellen Japaner mit Allradantrieb kommen beim nächsten Wchsel Ganzjahrespellen drauf. Hätte ich schon beim Kauf gemacht, aber da gab es diese exotische 19"-Größe noch von keinem Markenhersteller.

[renn-harry]

Ich fahre seit Jahren auf meinen Pkws die Marke Goodride in der Größe 225/50/17.
Sommer und Winterreifen.
Die Reifen sind Gut, sehr Gut sogar wie finde.
4 Reifen kosten soviel wie zum Teil 2 sogenannte Premiumreifen.
Gut bei Nässe, leise im Abrollen, guter Gripp im Schnee, Spurstabil und eine vernünftige Laufleistung auf der C Klasse.
Reifentest in diversen Fachmagazinen schenke ich schon lange keinen Glauben mehr.
Gut abschneiden werden immer die Marken die viel Werbung in den Magazinen schalten.

Abgesehen davon das es viele Marken gibt, aber nur wenige Hersteller.

Ob man noch Winterreifen braucht....
Wo fahre ich, was fahre ich?
Hängt doch daran wie ich das Fahrzeug nutze.
Ich für mich sage ja ich brauche Winterreifen.
Meine Frau nicht.

[hempelche]

Zitat von Tequila

Wiir hatten zeitweise 5 Autos in der Familie - heißt: 20 Räder im Keller zum wechselin. Mein Schwiegersohn hat vor 4 Jahren mit Ganzjahresreifen angefangen (selbes Auto wie ich) und wir haben im Winterurlaub keinen Nachteil festgestellt. Mittlerweile ist der Keller leer und wir fahren alle Ganzjahresreifen. Die dinger funktionieren mittlerweile sehr gut.

Ja das kann ich auch bestätigen.
Ich fahre seit 7 Jahren Ganzjahresreifen und habe da noch keinen Nachteil festgestellt.

Im Gegenteil, ich bin sogar noch Straßen entlang / hinauf gekommen wo welche mit alten Winterreifen stecken geblieben sind.
Wenn die Winterreifen mal 5-6 Jahre alt sind, taugen die auch nichts mehr und gehören in die Tonne. Daher fahre ich lieber nur einen Satz Reifen, der alle 3-4 Jahre ersetzt wird.

[Gerd-CH]

In der Schweiz besteht keine Winterreifenpflicht. Brauchen tut sie eigentlich trotzdem jeder, damit bei einem Unfall nicht das passiert:

"Die Versicherung kann in einem solchen Fall ihre Leistungen kürzen und Sie müssen den Schaden an Ihrem Auto zum Teil oder sogar vollständig selber zahlen. Auch die Haftpflichtversicherung, die für Schäden aufkommt, die Sie an fremden Autos anrichten, kann Rückgriff auf Sie nehmen und einen Teil der Kosten Ihnen anlasten."