Havarie - gestrandet in der City Marina

[Herr_Gretchen]

Das ist eine gute Idee. Rede mit Gattin und Tochter (die zu allem Überdruss und trotz ausdrücklicher und mehrfacher Warnung (5 Sekunden vor dem Ereignis) in die Bilge gestürzt ist. Gott sei Dank ohne größere Verletzung).

[Frank-HH]

Zitat von Herr_Gretchen

Das ist eine gute Idee. Rede mit Gattin und Tochter (die zu allem Überdruss und trotz ausdrücklicher und mehrfacher Warnung (5 Sekunden vor dem Ereignis) in die Bilge gestürzt ist. Gott sei Dank ohne größere Verletzung).

Oha,
kann es sein das sie irgendein Kabel unbewusst abgezogen hat oder irgendwo drauf getreten ?

[Frank-HH]

Zitat von Herr_Gretchen

Freitag. Abend. Boot. Ferienzeit. Juchau.

Was ist denn aus Deinem Hafenmeister geworden ?

In #13 zeigst Du uns im Foto 6 / 7 den Isolator.
Im Foto 5/7 ist unten rechts ein Schwarzer Kasten an dem diverse dicke Foto Kabel rangehen. Was ist das ?

[Herr_Gretchen]

Hallo Frank,

ein Multi-Batterie Isolator. Der Vorgänger des Flux-Kompensators. Bin auf Zynismus umgestiegen.

[Jontom]

Diese Anschlüsse sehen aber auch nicht besser aus.

[Herr_Gretchen]

Das Boot lag 10 Jahre in Nizza...

Ich arbeite die Folgen sukzessive ab.

[Der_mille]

Ich fasse mal zusammen um den Überblick zu wahren:

LiMa ladet nicht.
Wird vermutlich durch Widerstand oder Batterieladeregler erregt.
Drehzahl schwankt (indiz auf LiMa defekt bei einem Diesel)
Keine Ladespannung an mehreren Messpunkten

Punkte die mal geprüfte werden sollten:

Sehen die wicklungen der LiMa gut aus oder schwarz verkohlt?
LiMa mal fremd erregt (mittels 25W Birne)
Massekontakt am Motor geprüft?

Da wir den Schaltplan nicht kennen ist eine Ferndiagnose etwas schwer.

Grundsätzlich wenn du mit deinem Strom "Haus halten" kannst würde ich den Urlaub nicht beenden sondern auf alternative Ladequellen ausweichen. (Solar, Generator, oder Landanschluss)

LG Mille

[Frank-HH]

Ich habe im Netz mal nach Schaltplänen für die Isolatoren geguckt.
Dabei finde ich keinen in dem 2 von den Dingern in einer Anlage verbaut sind.

Bitte besorge Dir Noalox für die Anschlüsse.

Nochmal die Frage.
Kann es sein das Deine Tochter irgendwas bei dem Sturz abgerissen oder abgetreten hat ?
Unabsichtlich bei dem Versuch sich irgendwo festzuhalten.

[Narwal]

Drehzahlmesser hüpft und zeigt fast nix an , dann baue mal kurz den Laderegler aus und schaue nach den Kohlen, vielleicht hängt da nur was.

[Jontom]

Zitat von Frank-HH

Ich habe im Netz mal nach Schaltplänen für die Isolatoren geguckt.
Dabei finde ich keinen in dem 2 von den Dingern in einer Anlage verbaut sind.

Bitte besorge Dir Noalox für die Anschlüsse.

Nochmal die Frage.
Kann es sein das Deine Tochter irgendwas bei dem Sturz abgerissen oder abgetreten hat ?
Unabsichtlich bei dem Versuch sich irgendwo festzuhalten.

Kann man aber durchaus machen wenn man mehrere Batteriekreise hat.

[Startpilot]

Zitat von Herr_Gretchen

Das Boot lag 10 Jahre in Nizza...

Ich arbeite die Folgen sukzessive ab.

Salzwasseralarm.
Da sind Fehlfunktionen durch korrodierte Kontakte vorprogrammiert.
Und schwer zu finden...

[Herr_Gretchen]

Zitat von Frank-HH

Ich habe im Netz mal nach Schaltplänen für die Isolatoren geguckt.
Dabei finde ich keinen in dem 2 von den Dingern in einer Anlage verbaut sind.

Bitte besorge Dir Noalox für die Anschlüsse.

Nochmal die Frage.
Kann es sein das Deine Tochter irgendwas bei dem Sturz abgerissen oder abgetreten hat ?
Unabsichtlich bei dem Versuch sich irgendwo festzuhalten.

Danke für die Tipps. Der Sturz ereignete sich quasi in Folge der Ereignisse, bei den Arbeiten in der Bilge. Also nein.

Aber der Gedanke war dennoch wichtig und gut.

[Herr_Gretchen]

Vielen Dank für die zahlreichen Tipps, die ich abarbeiten werde. Der Hafenmeister hat nun improvisiert, damit wir weiter reisen können und bestelktt eine neue Diode, die auf der Rückfahrt eingebaut wird.

Er hat nun die Batterien zusammen gelegt und die Diode, die den Erregerstrom liefern müsste, ausgebaut. An den entsprechenden Anschluss lagen nur 2 oder 3 Volt.

Außerdem hat er das Relais für den Motorraumlüfter ausgebaut und einen manuellen Schalter eingebaut.

Sollten nun, wenn wir nicht fahren, den Hauptschalter für die Starterbatterie abschalten und bevor wir losfahren den Schalter für den Lüfter einschalten.

Jetzt ist es so, dass bei Betrieb etwas 13,3 Volt angezeigt werden und wenn der Motor aus ist 12,8 Volt. Laut Mastervolt Batterie Monitor laden die Batterien dann mit 0,6 Ampere.

Auf der Rückfahrt wird er eine neue Diode und einen neuen automatischen Schalter für den Lüfter einbauen.

Wir werden dennoch weniger Ankern und versuchen in Häfen zu nächtigen, die Strom haben.

Manöverkritik ist willkommen.

VG Philip

[Saeldric]

Wozu ist denn der Motorraumlüfter?

[Herr_Gretchen]

Schaltpläne habe ich folgende, die leider nicht vom Vorgänger gepflegt wurden. Bessere Qualität leider derzeit nicht machbar. PS: Das angehängte PDF ist etwas besser lesbar.

[Herr_Gretchen]

Zitat von Saeldric

Wozu ist denn der Motorraumlüfter?

Das hat Pedro so vorgesehen, damit die Abwärme vom Motor abgeführt wird (ggf auch austretende Abgase?).

Der Lüfter sitzt in der achterlichen Bilge abseits vom Motor (mittschiffs). Von dort führt ein dicker Lüftungsschlauch in Richtung der Lüftungsschlitze achtern und einer in die Bilge mittschiffs. Seitlich sind Lüftungsschlitze über die Luft eingesaugt werden kann.

[Thomas69]

Bei einer 90A Lima und teilentladenen Batterien hätte es bei schlechten Kontakten irgendwo ein Feuerwerk gegeben.

Solange die Schraubverbindungen fest angezogen waren ist ein äußere Korrosion ziemlich unerheblich.

Der Ausfall des Drehzahlmessers ist ein Beweis für eine nicht ladende Lima (also nicht die Trenndioden!). Das kann allerdings sowohl interne Ursachen (Regler defekt, Bürsten klemmen/abgenutzt) als auch eine fehlende Vorerregung sein (Ladekontrollleuchte bzw. ersatzweise der Widerstand).

Kannst du eine Klemme/Anschluß D auf der Lima sehen? Dort muß bei Zündung an (stehender Motor) 0 bis 5 Volt zu messen sein, bei drehendem Motor und ladender Lima dann ca. 14 Volt

Achtung: die Leece-Neville hat einen isolierten Minus, also sollte man auch gegen diesen messen, nicht gegen "irgendeine" Masse. Natürlich auch mit langer Meßstrippe gegen den Batterieminus möglich.

[Thomas69]

Nach deinen Bildern müßte der Minus das dicke schwarze Kabel sein und der D+ die dünne violette Strippe. Vorsicht beim Messen, die beiden liegen sehr dicht nebeneinander, keinen Kurzschluß bauen!

[uli07]

Hast du den Regler denn mal rausgebaut?

[Herr_Gretchen]

Wir sind wieder unterwegs. Melde mich nach dem Anleger.

[schlauchi20]

Es scheint doch jetzt nicht an der Lima zu liegen, wenn in Fahrt wieder über 13 V gemessen werden.
Was immer der Hafenmeister gemacht hat, die Lima scheint doch zu laden.

Gruss Rüdiger

[Thomas69]

Wenn nur die Kohlen geklemmt haben? Dann war es doch die Lima und wird das bald wieder machen. Ich empfehle der Sache auf den Grund zu gehen.....

[Herr_Gretchen]

Sooo. Anleger wird getrunken (Bild 1)

Wie schon gestern geschrieben hat der Hafenmeister die Diode (Bild 2) aus dem System herausgenommen und die Batteriebänke Starter (1* 120 ah), Bugstrahlruder und Service (jeweils 2* 120 ah) zusammengeschaltet. Die Diode gibt über ein kleines Kabel einen Erregerstrom, der wohl nicht ausreichend war.

Zunächst war dann jedenfalls erkennbar, dass a) der Drehzahlmesser wieder im Leerlauf die korrekte U/min anzeigte und die Batterie geladen wurde (13,2 Volt). Außerdem hat er einen automatischen Schalter für den Motorraumlüfter durch einen manuellen ersetzt.

Sollen jetzt immer den Hauptschalter Starterbatterie ausschalten, wenn wir nicht fahren und den Lüfter manuell anstellen. Zwei Handgriffe.

Heute während der Fahrt zeigte der Batterie-Monitor zunächst 13,2 Volt und irgendwann dann 14,3 Volt im Betrieb.

Scheint also erstmal zu funktionieren.

Auf dem Rückweg machen wir erneut halt und die ursprüngliche Konfiguration wird wiederhergestellt.

Den Regler der LiMa können wir also vermutlich ausschließen und es dürfte die Diode gewesen sein.

VG Philip

[Herr_Gretchen]

Nachtrag. Heute im Betrieb:

[Herr_Gretchen]

Zitat von Thomas69

Wenn nur die Kohlen geklemmt haben? Dann war es doch die Lima und wird das bald wieder machen. Ich empfehle der Sache auf den Grund zu gehen.....

Könnte natürlich sein, wäre aber doch eher unwahrscheinlich, da sofort, nachdem die Diode raus war, wieder über die LiMa geladen wurde. Werde dem natürlich dennoch auf den Grund gehen.