Mit dem TESLA-Gespann nach Kroatien?

[zooom]

Völlig OT:
Also mit dem Motorboot (-böotchen nach verbreiteter Diktion) gäbe es viele Reviere in der Nähe, die ich mit 1-2 Std. Autofahren erreichen kann, bei mir z.B. die Donau. Und da komme ich dann auch an Stellen, die ich in meinem Leben noch nicht gesehen habe. Klimatisch ist es ja leider auch kein Problem mehr.
Und man braucht sich noch nicht mal mehr über die heftigen Preise auslands ereifern.

Mit dem Segeln oder einem "richtigen" Boot ist das natürlich anders..

...

[horstj]

jetzt scheint es hier darum zu gehen, wie man möglichst viel Sprit verfährt oder verfliegt für wenige Stunden Bootfahren.

hat mit dem Thema des Threads ungefähr nix zu tun. Vlt. einen neuen dafür aufmachen?

[Andrei]

Zitat von DM7

Zu deiner Frage:


Ja 1350km am Stück durch in 17-18 Stunden. 4 mal tanken +pinkeln. 1 Mittagspause.

Hast du vielleicht die Möglichkeit dir einen Verbrenner auszuleihen oder in der Familie mit deinem Fahrzeug zu tauschen? Wäre die deutlich angenehmere Art des Reisens.

Die Frage war nicht von mir. Ich fahre seit drei Jahren die Strecke von 1000 km mit Boot am Haken elektrisch in 15-17 Stunden, je nach Stau.
Davor drei Jahre lang mit einem Diesel, der auf 1000 km kein Nachtanken erforderte. Reale Zeitersparnis mit Diesel: 40 Minuten pro 1000 km.

Dafür steige ich nie im Leben auf den Diesel ab. Die ganze Familie hat festgestellt, dass wir mit dem E-Auto deutlich entspannter ankommen.

[zooom]

Zitat von horstj

jetzt scheint es hier darum zu gehen, wie man möglichst viel Sprit verfährt oder verfliegt für wenige Stunden Bootfahren.

hat mit dem Thema des Threads ungefähr nix zu tun. Vlt. einen neuen dafür aufmachen?

Die Sinnhaftigkeit des eigenen Handelns zu hinterfragen ist immer wichtig, Auch darum geht es ja in diesem Thread, z.B. nicht mit Cabrioverdeck trailern und andere Tipps.

Ich hatte meinen Beitrag ja deutlich als OT gekennzeichnet

[schlauchi20]

Zitat von Tinduck

Kommt halt auch aufs Womo an. Unseres ist 3,30 m hoch, 2,35 m breit und Reisegewicht liegt bei 5 T. Dazu ne 'kurze' Hinterachse drin, bei Marschfahrt Tempo 90 nach Tacho (87 km/h lt. GPS) liegen 2500 U/min an.

Das erhöht den Verbrauch bei Solobetrieb auf um die 12 L (je nach Wind und Wetter), mit Boot warens gemittelt über den Hin- und Rückweg (2500 km) eben 13 Liter. Ausgerechnet über die Tankdaten, nix Lügen-Bordcomputer oder so - hat unser alter Hobel nicht

Bei einem lang übersetzten 3,5-Tonner (womöglich noch ein TI oder VI mit unter 3 m Höhe) und je nach Geschwindigkeit haut das Boot halt im Verhältnis schwerer rein.

bis denn,

Uwe

Es war ein 4,4 Tonnen Alkoven, Höhe ca. auch 3,30.
Daran dann ein 1,7 Tonnen RiB.
Der Verbrauch ging von 13 auf 18 Liter, Expresszuschlag für 100 nach Navi.
In A dann etwas weniger, da nicht zulässig. (In Deutschland auch nicht, aber egal)
Gemessen über Hin und zurück im Mittel, also 2800 km.

Gruß Rüdiger

[Lucky130]

Zitat von Andrei

Die Frage war nicht von mir. Ich fahre seit drei Jahren die Strecke von 1000 km mit Boot am Haken elektrisch in 15-17 Stunden, je nach Stau.
Davor drei Jahre lang mit einem Diesel, der auf 1000 km kein Nachtanken erforderte. Reale Zeitersparnis mit Diesel: 40 Minuten pro 1000 km.

Dafür steige ich nie im Leben auf den Diesel ab. Die ganze Familie hat festgestellt, dass wir mit dem E-Auto deutlich entspannter ankommen.

Was fährst du denn für ein E Auto und was für einen Anhänger (Gewicht) hast du hinten dran ?
15h mit aufladezeit für 1000km scheint ja schon fast ein Traum zu sein. Aber auch der Diesel mit Anhänger hinten dran ohne nicht mindestens 1x auftanken scheint mir schon fast ein Spritsparwunder.

[Lucky130]

Zitat von zooom

17 - 18 Std Autofahren als angenehmere Art des Reisens zu bezeichnen...

Kommt immer darauf an.
Fahren z.B. immer über Nacht. Da machen mir die in unserem Fall genannten 16h durchfahren eigentlich nicht so viel. Über Tag mit viel Verkehr ist es aber die Hölle. Da habe ich auf dem Rückweg die aufgeteilte Strecke in 1x9 und 1x7h als wesentlich schlimmer wahrgenommen als die 17h auf der Hinfahrt komplett über Nacht bei leerer AB.

[Justforfun]

Zitat von Andrei

Die Frage war nicht von mir. Ich fahre seit drei Jahren die Strecke von 1000 km mit Boot am Haken elektrisch in 15-17 Stunden, je nach Stau.
Davor drei Jahre lang mit einem Diesel, der auf 1000 km kein Nachtanken erforderte. Reale Zeitersparnis mit Diesel: 40 Minuten pro 1000 km.

Dafür steige ich nie im Leben auf den Diesel ab. Die ganze Familie hat festgestellt, dass wir mit dem E-Auto deutlich entspannter ankommen.

Die 40 min pro 1000 km sind halt auch a bisserl schön gerechnet…..ich hab nur 500 km und brauche ohne Boot dran um ca 1,5 Stunden länger…mit dem Diesel fahre ich 150 km/h auf der Autobahn, mit dem Stromer um die 120, fahre ich auch 150 würde ich einen zusätzlichen Stopp brauchen….in der Realität sinkt bei mehreren Stromtankern an den Ladesaeulen auch die Ladeleistung, echte 150 kw sind eher selten…damit dauernd das Laden im Sommer meist länger, bei 50 kw wird’s mühsam und dauernd allein schon a Stunde…..auch die Kosten darf man nicht unterschätzen, da wird oft 40-80 Cent pro KW verrechnet und dann wird’s happig…..was man auch als Dieselfahrer eingestehen muss….niemand brettert 1000 km durch, also 2-3 Stopps muss man auch da einrechnen…..

[supernasenbaer]

Es gibt Leute, die auch mit dem Verbrenner bei 500km nicht non-stop durchheizen - selbst wenn sie es könnten.
Da wirkt sich eine verlängerte oder zusätzliche Pause eben amders aus..

[Andrei]

Zitat von Justforfun

Die 40 min pro 1000 km sind halt auch a bisserl schön gerechnet…..ich hab nur 500 km und brauche ohne Boot dran um ca 1,5 Stunden länger…mit dem Diesel fahre ich 150 km/h auf der Autobahn, mit dem Stromer um die 120, fahre ich auch 150 würde ich einen zusätzlichen Stopp brauchen….in der Realität sinkt bei mehreren Stromtankern an den Ladesaeulen auch die Ladeleistung, echte 150 kw sind eher selten…damit dauernd das Laden im Sommer meist länger, bei 50 kw wird’s mühsam und dauernd allein schon a Stunde…..auch die Kosten darf man nicht unterschätzen, da wird oft 40-80 Cent pro KW verrechnet und dann wird’s happig…..was man auch als Dieselfahrer eingestehen muss….niemand brettert 1000 km durch, also 2-3 Stopps muss man auch da einrechnen…..

Nix schön gerechnet, sondern bereits seit drei Jahren real erfahren, jedes Jahr Gardasee und zurück.
Mehrere Faktoren führen zu dem Mehrzeitbedarf von ca. 40 Minuten mit dem Trailer auf 1000 km:
- Wie Du schon selbst erwähnst hat, auch mit einem Diesel macht man auf 1000 km Pausen, beim Trailern mit 94 km/h mindestens 3 Stops, weil für die Familie über 3 Stunden sitzen auch nicht gut bekommt.
- Mit dem E-Auto brauche ich 4-5 Ladestops. Ein Ladestop dauert bei mir ca. 20 Minuten, eventuell 25 Minuten, wenn ich den Trailer abkoppeln muss (bei ca. 50% der Ladungen notwendig).
- Das heißt, von den 5 Ladestops ziehe ich die 3 Pausen beim Diesel ab und es bleibt der Zeitaufwand von 2 Ladestops, der zusätzlich anfällt. Also 2 × 20 Minuten = 40 Minuten.

Eventuell gehöre ich zu den Glückspilzen, aber ich musste in 3 Jahren nicht ein Mal an der Ladesäule warten. Zugegeben, es werden immer mehr E-Autos, hoffentlich wird auch der Infrastrukturausbau Schritt halten.
Kosten: im Urlaub beim Trailern halten sich die reinen Strom/Spritkosten in Waage, man findet selbst in Italien (Strom sehr teuer, teurer als in Deutschland) die Möglichkeiten für ca. 40 Cent zu laden. Diesel kostet in Italien aktuell ca. € 1.70,-.
Auch zugegeben, als E-Autofahrer muss man sich etwas mit den Tarifen/Anbietern beschäftigen, sonst zahlt man drauf. Aber mittlerweile ist das für mich keine große Herausforderung.

Zu Hause in Deutschland zahle ich 26,4 Cent/kWh und spare deutlich.

[Andrei]

Zitat von Lucky130

Was fährst du denn für ein E Auto und was für einen Anhänger (Gewicht) hast du hinten dran ?
15h mit aufladezeit für 1000km scheint ja schon fast ein Traum zu sein. Aber auch der Diesel mit Anhänger hinten dran ohne nicht mindestens 1x auftanken scheint mir schon fast ein Spritsparwunder.

Kia EV6 mit 800V-Technologie, von 10% auf 80% in 18 Minuten => ein richtiger Schnelllader also.
Boot auf dem Trailer mit 1000 kg realem Gesamtgewicht.

Diesel damals: S212 als 350 CDI (also E-Klasse Kombi mit V6-Diesel). 80 Liter Tank mit ca. 8 Liter Verbrauch.

[zooom]

Es soll ja Profis geben, die ihr ganzes Berufsleben hinter dem Steuer sitzen. Und was haben die? Beschränkte Lenkzeiten. Aus Gründen der Sicherheit! Aber der souveräne Privatmann, der reißt natürlich 1200km am Stück ab.

[dodl]

Da kommt halt das E Auto deinen Gewohnheiten entgegen.
Ich würde nervös auf und ablaufen

cu
martin

[jugofahrer]

@Thomas: DAS betrifft aber nur LKW Fahrer, ich war Gewerblich als Key Accounter oft 5-800 Km unterwegs, oft von 7 - 20 Uhr, da gibt es kein Reglement

[supernasenbaer]

Zitat von Justforfun

Die 40 min pro 1000 km sind halt auch a bisserl schön gerechnet…..ich hab nur 500 km und brauche ohne Boot dran um ca 1,5 Stunden länger…mit dem Diesel fahre ich 150 km/h auf der Autobahn, mit dem Stromer um die 120 […]

Die 150km/h sind aber auch „a bisserl schön gerechnet“.

In deinem Profil steht als Wohnort Bad Blumau (das ist in Österreich?), somit fährst du eher keine 150km/h auf den hiesigen Autobahnen…bei „110 - IG-L“ schonmal gar nicht, da bist mit dem Stromer eher schneller unterwegs als mit dem Verbrenner.

In Deutschland kann man auf den freigegebenen Stücken 150km/h fahren.
Aber wie biel sind das anteilig bei 500km Fahrstrecke, wo du 150km/h fahren könntest?
Ich behaupte mal max 200km in Summe. Der Rest ist begrenzt auf 130km/h oder 120km/h.
Dazu kommen noch Baustellen, andere Verkehrsteilnehmer vor dir, die nicht 150km/h fahren und dich somit auch langsamer machen.
Also reell gewinnst du durch die vermeintlich höhere Geschwindigkeit kaum was.

Pausen/Ladestopps: Als Fahrer eines e-Autos weißt du das sicher.
Es ist deutlich effizienter kürzere Ladestops zu machen und zwischen 20% und 80% Akkukapazität zu bleiben als lange Stops und auf 100% zu laden.
Die „längere Oausenzeit ist also auch nur die yzeit, die man zusätzlich zu den Pausen benötigt, die „man“ eh macht.

Fazit: Wieviel Zeit man mit dem Stromer „verliert“ hängt von den jeweiligen persönlichen Fahrgewohnheiten ab und auch davon wie man die Ladevorgänge/Pausen optimieren kann.

[supernasenbaer]

Zitat von jugofahrer

@Thomas: DAS betrifft aber nur LKW Fahrer, ich war Gewerblich als Key Accounter oft 5-800 Km unterwegs, oft von 7 - 20 Uhr, da gibt es kein Reglement

Öhm…doch.
„Arbeitszeitgesetz (ArbZG) § 4 Ruhepausen
Die Arbeit ist durch im voraus feststehende Ruhepausen von mindestens 30 Minuten bei einer Arbeitszeit von mehr als sechs bis zu neun Stunden und 45 Minuten bei einer Arbeitszeit von mehr als neun Stunden insgesamt zu unterbrechen.“

Wenn du beruflich unterwegs bist gilt das als Arbeitszeit.
Key Account klingt für mich danach, dass du Angestellter warst…somit warst du im Auftrag deiner Firma unterwegs, somit gilt obiges.

[zooom]

Zitat von jugofahrer

@Thomas: DAS betrifft aber nur LKW Fahrer, ich war Gewerblich als Key Accounter oft 5-800 Km unterwegs, oft von 7 - 20 Uhr, da gibt es kein Reglement

Tja, das ist natürlich eine Frage der Arbeitssicherheit (und nebenbei der der anderen Verkehrsteilnehmer). Ich bin kürzlich mit dem MG auch 800km an einem Tag gefahren, dank Ladepausen war es gerade noch erträglich, aber ich bin halt auch keine 70 mehr
Ich muß mich immer wundern, wie viele Menschen so wichtig sind, daß sie ihre Arbeitszeit auf der Autobahn verbringen sollen/dürfen/müssen, mir als Arbeitgeber wäre das entschieden zu teuer.

Abgesehen davon wird selten so viel gelogen wie beim Spritverbrauch, der Reichweite von Elektroautos, dem Zeitgewinn durch Schnellfahren, es gäbe noch mehr Beispiele.

[jugofahrer]

Zitat von supernasenbaer

Öhm…doch.
„Arbeitszeitgesetz (ArbZG) § 4 Ruhepausen
Die Arbeit ist durch im voraus feststehende Ruhepausen von mindestens 30 Minuten bei einer Arbeitszeit von mehr als sechs bis zu neun Stunden und 45 Minuten bei einer Arbeitszeit von mehr als neun Stunden insgesamt zu unterbrechen.“

Wenn du beruflich unterwegs bist gilt das als Arbeitszeit.
Key Account klingt für mich danach, dass du Angestellter warst…somit warst du im Auftrag deiner Firma unterwegs, somit gilt obiges.

Theoretisch stimmt das, aber nur Theoretisch.
Die Praxis wurde bestimmt durch Einzuhaltende Termine

[kurz]

Ihr macht mir ja Mut.

Ich hoffe, dass so bis in ca 5 Jahren ein Zugfahrzeug zu kaufen ist, mit dem ich mit meinem 2.3t Trailer ca 3 Std am Stück fahren kann.
Das ganze gerne noch möglichst in bezahlbar.

Wir werden sehen...

[DM7]

Zitat von supernasenbaer

Öhm…doch.
„Arbeitszeitgesetz (ArbZG) § 4 Ruhepausen

So die Theorie

Ich habe gestern einen Arbeitskollegen dabei beobachtet wie er seine nächste Baustellenrunde plante und ein Hotel buchte. Das waren 1500km durch ganz Deutschland. Scherzhaft sagte ich: dafür brauchst du doch keine Übernachtung, das sitzt du auf einer Arschbacke ab.. (er fährt im Jahr ca. 110.000km) . Er antwortete nur, dass er ab ca. 1000km am Tag nicht mehr nach Hause fährt.

Meine Subunternehmer kommen aus Polen mit teilweise 1300km Anfahrt. Die fahren Sonntags los und arbeiten am Montag 10 Stunden. Jeden zweiten Donnerstag werden 8 Stunden gearbeitet und dann gehts 1300km nach Hause. Alle zwei Jahre hängen die aber auch in der Leitplanke...

Was nicht kontrolliert wird, wird nicht eingehalten.....

Aber um zum Thema zurückzukommen. Meine Antwort zu der Frage: Mit dem TESLA-Gespann nach Kroatien?

Klar geht. Paar mal laden und abkuppeln. Ich persönlich würde mit Freunden/Familie gegen einen Diesel tauschen. Meine täglichen Fahrten bekomme ich fast elektrisch hin. Bei längeren Strecken bin ich froh nicht laden zu müssen.

[Lucky130]

Zitat von Andrei

Kia EV6 mit 800V-Technologie, von 10% auf 80% in 18 Minuten => ein richtiger Schnelllader also.
Boot auf dem Trailer mit 1000 kg realem Gesamtgewicht.

Diesel damals: S212 als 350 CDI (also E-Klasse Kombi mit V6-Diesel). 80 Liter Tank mit ca. 8 Liter Verbrauch.

Danke. Für die Info.
Passt mit deiner Erklärung weiter oben dann ins Bild.
Ist halt immer sehr individuell zu sehen.

Bei uns sind es schon 2to Anhängelast, wofür es fast kein EV gibt.
Und der Verbrauch wäre dann nochmals deutlich höher als bei 1t. Somit natürlich auch mehr Ladestops nötig.
Zudem sind unsere Pausen keine 20-25min, sondern eher 10 min. Mal kurz pipi Beine vertreten und weiter geht es. Ausgenommen Die 2 Tankstops, die sind dann eher 15-20 min.
Preislich lief das dieses Jahr auch echt gut. Nochmals Volltanken kurz vor Österreich in DE zu 1,5 und dann das 2. Mal erst wieder direkt in Kroatien für 1,41.
Da war die Trailerfahrt dann echt preiswert.

[Emotion]

Zitat von jugofahrer

@Thomas: DAS betrifft aber nur LKW Fahrer, ich war Gewerblich als Key Accounter oft 5-800 Km unterwegs, oft von 7 - 20 Uhr, da gibt es kein Reglement

Das stimmt nicht, ich muss es meinen Mitarbeitern verbieten. Auch Fahrzeit ist Arbeitszeit und nach 10h ist Schluss. Wenn danach ein Unfall passieren sollte, habe ich ein echtes Problem!

[Emotion]

Zitat von jugofahrer

Theoretisch stimmt das, aber nur Theoretisch.
Die Praxis wurde bestimmt durch Einzuhaltende Termine

Ja, gibt immer noch Unternehmen denen die Mitarbeiter am Arsch vorbei gehen!

Übrigens, als Mitglied der Geschäftsführung gilt die Zeitbeschränkung nicht

[jugofahrer]

Zitat von Emotion

Das stimmt nicht, ich muss es meinen Mitarbeitern verbieten. Auch Fahrzeit ist Arbeitszeit und nach 10h ist Schluss. Wenn danach ein Unfall passieren sollte, habe ich ein echtes Problem!

Wieder was dazu gelernt
Mein Einstellungsvertrag ist von 1976, da steht derartiges nicht drin.
Und Ergänzungen gab es später keine.
Lediglich das vorhandensein eines Führerscheines wurde gelegentlich geprüft.

[Kali1337]

Zitat von supernasenbaer

Pausen/Ladestopps: Als Fahrer eines e-Autos weißt du das sicher.
Es ist deutlich effizienter kürzere Ladestops zu machen und zwischen 20% und 80% Akkukapazität zu bleiben als lange Stops und auf 100% zu laden.
Die „längere Oausenzeit ist also auch nur die yzeit, die man zusätzlich zu den Pausen benötigt, die „man“ eh macht.

Fazit: Wieviel Zeit man mit dem Stromer „verliert“ hängt von den jeweiligen persönlichen Fahrgewohnheiten ab und auch davon wie man die Ladevorgänge/Pausen optimieren kann.

Tatsächlich dauert es von 80%-100% enorm lange zu laden im Verhältnis. Wenn man allerdings nur sehr wenig Reichweite hat und nicht alle 15km ein Supercharger kommt, dann ist man über jedes Prozent mehr an Reserve froh. Das kann man sich dann manchmal einfach nicht aussuchen einfach bei 80% weiter zu fahren.
Aber genau deshalb versuche ich ja auch unsere Reichweite mit dem Gespann zu optimieren.

Das macht dann nämlich schnell den Unterschied zwischen einem 25min und einem 50min Ladestopp aus!