Ostsee Elektrofähre schafft es nicht

[Akki]

Zitat von Visara

Wenn´s kommt, kommt´s knüppeldick: Jetzt fällt Missunde II wegen eines Lagerschadens auch noch aus.
Nu müssen wir wieder Umwege fahren...

Geil, jetzt bekommt der Nachbesitzer am Ende sogar noch einen neuen Motor eingebaut

[herrmic]

Zitat von Akki

Geil, jetzt bekommt der Nachbesitzer am Ende sogar noch einen neuen Motor eingebaut

Fällt ja bei den bisherigen 83000 € Verlust auch nicht mehr großartig ins Gewicht.

[Visara]

Nix neuer Motor. Lagerschaden behoben, Missunde II ist wieder im Dienst.

[Akki]

Dann warte mal, wenn die demnächst auf einen passenden China E Motor warten müssen

[rg3226]

Oje....da ist aber gehörig der Wurm drinnen.

Die Fähre muß nochmal in die Werft

https://www.shz.de/lokales/gluecksbu...uaO4XMyWXBBRZg

Gruß Reiner

[Startpilot]

Ist doch gut, wenn in die Misslunde II investiert wird.
Immerhin ist davon auszugehen, dass sie noch sehr lange in Betrieb bleibt und darüber hinaus in Reserve benötigt werden wird.

[Nitril]

Erst jetzt gelesen: Die M3 braucht nicht nur einen Diesel Querstrahler, nein sie braucht auch einen Generator für im Winter. Trotz Landanschluss und Solarzellen.

Eine Bankrotterklärung. Und wer bezahlt diesen Oekowahnsinn?

[billi]

Zitat von Nitril

Erst jetzt gelesen: Die M3 braucht nicht nur einen Diesel Querstrahler, nein sie braucht auch einen Generator für im Winter. Trotz Landanschluss und Solarzellen.

Eine Bankrotterklärung. Und wer bezahlt diesen Oekowahnsinn?

selbst wenn das Stimmt... hast du Quellen?

braucht sie im ganzen Jahr dann weniger Diesel als die Bisherige Fähre...

[Stephan-HB]

Zitat von herrmic

Ev. hab ich irgendwas nicht/oder überlesen.
Nenne bitte mal ne Quelle für deinen Beitrag.

Ganz aktuell eben im SH-Magazin, Stellungnahme vom BDS: Es wurde ein Gutachten in Auftrag gegeben. Dieses stellte fest, dass ein Neubau günstiger ist. Es wurden auch Spezifikationen für den Neubau benannt. Aber warum auf die Expertise von Fachleuten hören???

Übrigens laufen die neuen Fähren hier in Kiel wohl ohne Probleme, sowohl Elektro und Hybrid. Aber die wurden ja auch in NL gebaut... Die fahren hier jeden Tag an den Werften vorbei, wie TKMS, die lieber U-Boote bauen...

[Thomas59]

Selbst hier wird diese fähre mit detaillierten angaben schon beschrieben :

https://www.schwarzbuch.de/aufgedeck...er-stillgelegt

[Stephan-HB]

Zitat von Nitril

Erst jetzt gelesen: Die M3 braucht nicht nur einen Diesel Querstrahler, nein sie braucht auch einen Generator für im Winter. Trotz Landanschluss und Solarzellen.

Eine Bankrotterklärung. Und wer bezahlt diesen Oekowahnsinn?

Alter, das ist ja schwer zu ertragen und wenn, dann nur mit Widerspruch und höflicher Nachfrage!

Ich gebe dir vollkommen recht, das Projekt ist völlig aus dem Ruder gelaufen! Aber das kennen wir doch zur Genüge, soll ich da ein paar Beispiele bringen? Flughafen BER, Stuttgart 21, Gorch Fock? Uups, das hat je gar nix mit Öko und den Grünen zu tun Sehr wohl aber mit dem, was hier manchmal falsch läuft. Und selbst, wäre die Fähre grundsätzlich richtig konzipiert gewesen, hätte trotzdem etwas kaputt gehen können. Auch neue Dinge können kaputt produziert sein, bei Neukonstruktionen falsch dimensioniert. Dafür gibt es eigentlich Lastenhefte und Verträge. Zumindest dann, wenn Profis am Werk sind.

Was meinst du eigentlich mit "wer bezahlt den Oekowahnsinn?"

[Metalfriese]

Zitat von wernerw

Hier fahren ja auch schon Passagierdampfer mit E-Antrieb.

Das ist doch ein Wiederspruch ansich
Oder kochen die elektrisch Wasser und fahren dann mit dem Dampf .....

Insgesamt erinnert mich das irgendwie an das Rundfahrtschiff auf dem Senftenberger See. Da haben Leut mit kaum Ahnung von der Materie für viel Geld ein Projekt durchgewürgt, das dann, oh Wunder, nicht funktioniert.

[Nitril]

Zitat von Stephan-HB

Was meinst du eigentlich mit "wer bezahlt den Oekowahnsinn?"

Ich verstehe nicht, was an der Frage unklar sein kann.

[billi]

Zitat von Nitril

Ich verstehe nicht, was an der Frage unklar sein kann.

1. die Fähre wäre eh fällig gewesen... die Neuanschaffung also notwendig..
warum dann nicht auf eine Technik setzen die Auch noch daas Klima Entlastet...

eine Fähre die 365 Tage in Betrieb ist und davon nur 100 Tage mit Diesel Betrieben wird (zum Batterien nachladen) ist immer och besser für die Umwelt als eine Fähre die 365 Tage mit Diesel Fährt.

ich denke von den Kosten für die Neuanschaffung ist diese nicht viel teurer als eine konventionelle Fähre gewesen wäre...

[Totti-Amun]

Zitat von Nitril

Ich verstehe nicht, was an der Frage unklar sein kann.

Also wiederholter Spam von dir, bzw. Versuch der Stimmungsmache?

[supernasenbaer]

Zitat von billi

1. die Fähre wäre eh fällig gewesen... die Neuanschaffung also notwendig..
warum dann nicht auf eine Technik setzen die Auch noch daas Klima Entlastet...

eine Fähre die 365 Tage in Betrieb ist und davon nur 100 Tage mit Diesel Betrieben wird (zum Batterien nachladen) ist immer och besser für die Umwelt als eine Fähre die 365 Tage mit Diesel Fährt.

ich denke von den Kosten für die Neuanschaffung ist diese nicht viel teurer als eine konventionelle Fähre gewesen wäre...

Und selbst wenn der Generator zum Laden der Batterie gemutzt wird ist der Gesamtwirkungsgrad des Systems „Generator lädt die Batterie wenn notwendig -> Elektromotor nimmt sich die energie aus der Batterie“ immer noch besser als wenn die Fähre nur mit dem Dieselmotor betrieben werden würde.

[billi]

Zitat von supernasenbaer

Und selbst wenn der Generator zum Laden der Batterie gemutzt wird ist der Gesamtwirkungsgrad des Systems „Generator lädt die Batterie wenn notwendig -> Elektromotor nimmt sich die energie aus der Batterie“ immer noch besser als wenn die Fähre nur mit dem Dieselmotor betrieben werden würde.

davon bin auch ich Überzeugt...

aber erklär das mal so Leuten wie Nitril...

[supernasenbaer]

Es gibt Leute, denen man nix erklären kann….

[Stephan123]

In Amsterdam fährt schon ein Großteil der Fähren elektrisch unäd das funktioniert wohl sehr ordentlich, warum auch nicht.

[billi]

Zitat von Stephan123

In Amsterdam fährt schon ein Großteil der Fähren elektrisch unäd das funktioniert wohl sehr ordentlich, warum auch nicht.

jetzt haben sich hier einige ihre Meinung gebildet und du kommst wieder mit Tatsachen die einfach nicht in ihr Weltbild passen .... ... gut so ...

[Lady An]

In Wassrbillig an der Mosel fährt auch eine E-Fähre seit Jahren problemlos. Na ja, ab und an auch nicht. Liegt aber daran, dass zu wenig Fährleute vorhanden sind, aber das hat ja nichts mit der Zuverlässigkeit der Fähre an sich zu tun.

[kurz]

Zitat von supernasenbaer

Und selbst wenn der Generator zum Laden der Batterie gemutzt wird ist der Gesamtwirkungsgrad des Systems „Generator lädt die Batterie wenn notwendig -> Elektromotor nimmt sich die energie aus der Batterie“ immer noch besser als wenn die Fähre nur mit dem Dieselmotor betrieben werden würde.

Ist auch meine Meinung. Wie auch: statt im Winter Dieselbusse bereit zu halten und zu betreiben, wäre es besser, die e Busse per Diesel zu heizen, die paar Tage.

Das Problem bei der Fähre ist doch aber, dass der Steuerzahler die Probleme beim Bau bezahlen muss. Das hätte man anders lösen können. ZB Die alte Fähre erst wegtun, wenn die neue funktioniert... Und etc.

[fliegerdidi]

Zitat von kurz

Ist auch meine Meinung. Wie auch: statt im Winter Dieselbusse bereit zu halten und zu betreiben, wäre es besser, die e Busse per Diesel zu heizen, die paar Tage.

Das Problem bei der Fähre ist doch aber, dass der Steuerzahler die Probleme beim Bau bezahlen muss. Das hätte man anders lösen können. ZB Die alte Fähre erst wegtun, wenn die neue funktioniert... Und etc.

Pfosten+Pfosten = Vollpfosten !

[Nitril]

Zitat von billi

1. die Fähre wäre eh fällig gewesen... die Neuanschaffung also notwendig..
warum dann nicht auf eine Technik setzen die Auch noch daas Klima Entlastet...

eine Fähre die 365 Tage in Betrieb ist und davon nur 100 Tage mit Diesel Betrieben wird (zum Batterien nachladen) ist immer och besser für die Umwelt als eine Fähre die 365 Tage mit Diesel Fährt.

ich denke von den Kosten für die Neuanschaffung ist diese nicht viel teurer als eine konventionelle Fähre gewesen wäre...

Exakt das meine ich mit Oekowahnsinn.

Klima entlasten: eine unbrauchbare Fähre, welche jetzt möglicherweise durch eine neue, brauchbare ersetzt wird, ist das Gegenteil von Klimaentlastung. Im Uebrigen ist es lächerlich zu glauben, Westeuropa könne mit ein bisschen Oekegetue irgend etwas am Klima ändern, der Rest der Welt bläst natürlich unverändert allen Dreck in die Luft und verschafft sich so einen massiven Wettbewerbsvorteil.

100/365 Tage: so ein Quatsch. Es ist dem Rest der Welt egal, ob die Fähre mit Diesel oder Strom fährt. Ebenso dem Klima, das spürt davon genau gar nichts. Was das Klima spürt, sind die massiven Emissionen im Rest der Welt.

Neuanschaffung, konventionelle Fähre, Kosten: so, so, denkst du. Diese unbrauchbare Fähre ist ein reines Prestige Objekt nach dem Motto "Wir sind so Oeko". Jetzt die Blamage, sie bekommt einen Diesel Motor. Und im Winter noch einen Dieselgenerator. Die unbrauchbare Fähre wird jetzt für sehr viel Geld brauchbar gemacht oder sie verschwindet ganz und wird durch eine (hoffentlich brauchbare) Neukonstruktion ersetzt. Die Kosten trägt wer? Der Steuerzahler.

[Nitril]

Zitat von Stephan123

In Amsterdam fährt schon ein Großteil der Fähren elektrisch unäd das funktioniert wohl sehr ordentlich, warum auch nicht.

Klar geht das, wieso auch nicht.

Bei dieser Fähre geht es eben nicht. Eine Dieselfähre würde längst laufen, die Oeko-unbrauchbar-Fähre wird womöglich gar nie fahren. Wer bezahlt diesen Oekowahnsinn? Der Steuerzahler.