Logistikprofi sucht neue Aufgabe

[Picton16ft]

Zitat von Dicke Lippe

Laden und entladen mache ich selbst, ziemlich schwere Teile, also nur zwei Lagen = niedriger Schwerpunkt (anschließend fahre ich wiegen), dann wird verplombt.

Ist aber eine Begegnertour mit Fhzg.-wechsel, d.h. in das andere Fhzg. kann ich wegen den Plomben nicht reingucken. Ist aber auch ein vernünftiger Fahrer drauf.

wie bitte dann musst du ein fahrzeug fahren bei dem du als Fahrzeugführer nix über dessen Ladungssicherung weißt und auch gar nicht reingucken darfst?
Wie lässt sich das denn mit recht und gesetz vereinbaren, da du ja als Fahrzeugführer verantwortlich/haftbar bist

[Emotion]

Zitat von Picton16ft

wie bitte dann musst du ein fahrzeug fahren bei dem du als Fahrzeugführer nix über dessen Ladungssicherung weißt und auch gar nicht reingucken darfst?
Wie lässt sich das denn mit recht und gesetz vereinbaren, da du ja als Fahrzeugführer verantwortlich/haftbar bist

Schön ne Palette koks im Laderaum und ab gehts für nen paar Jahre hinter schwedische Gardinen *Echt Geil*

[Picton16ft]

Zitat von Emotion

Schön ne Palette koks im Laderaum und ab gehts für nen paar Jahre hinter schwedische Gardinen *Echt Geil*

Das ist jetzt tatsächlich vllt etwas zu sehr in die Hollywoodkiste gegriffen, aber im Extremfall sicher auch das

Aber wie gesagt viel alltäglicher ist die Frage der Ladungssicherung, was nicht nur rechtlich fragwürdig ist, sondern auch ein Problem des Selbstschutzes darstellt (Unfallgefahr)

[Dicke Lippe]

Immer langsam mit den jungen Hunden.

In der Logistik ist das ein völlig selbstverständlicher Vorgang , es werden bundesweit, nicht nur im Begegnungsverkehr, etliche Tausend Ladungseinheiten verplombt oder zolltechnisch versiegelt übergeben. Wie meint ihr, funktioniert der Containerverkehr? In die Container hineingucken, um Ladungssicherungen zu prüfen ist wegen offizieller bzw. firmeninterne Plomben zu über 90% nicht möglich. das gleiche trifft nicht nur auf Container zu, auch Wechselbrücken, Sattelauflieger, aber halt eben auch komplette Fahrzeuge werden so übergeben.

Der typische Fall, wo Praxis und Theorie aufeinanderklatschen, ohne etwas jeweils von der anderen Seite zu wissen.

Aber hier arbeiten letztlich wirklich Profis mit Termindruck. Einen langen Aufenthalt bei einer Kontrolle durch liederliche Ladungssicherung kann sich da niemand leisten und wird entsprechend sorgfältig gemacht.

Und für die transportsichere Verladung und Ladungssicherung ist der Verlader (=Auftraggeber) verantwortlich, selbst wenn der Fahrer selbst lädt. Verkehrssichere Beladung obliegt Frachtführer (hier Fahrer), z.B. überstehende Teile, Achslasten, etc. So sagt es das HGB und die STVO. Bei einem entsprechenden Unfall oder auch in einer Kontrolle sieht man aber, wie schnell da die Grenzen verschwimmen und durcheinandergeworfen werden. Es ist für beide Parteien (Verlader und Frachtführer) sehr von Vorteil, wenn sie beide auf eine ordnungsgemäße Sicherung penibelst achten. Bei Überschreitung des zGG sind z.B. immer beide dran. Manches liegt in den Verantwortlichkeiten Beider.

[Stinobo]

Zitat von Dicke Lippe

im Durchschnitt ~130 km/h, über alles (incl. der tollen 17,5km Baustelle vor Göttingen ).

Ich bin auch recht viel auf der Autobahn. Wenn ich einen Schnitt von 120 km/h schaffe, dann bin ich schon sehr "flott" unterwegs. Für lange Strecken rechnen wir daher immer mit ca. 110 km/h.

Mit knapp unterhalb der "Prämie" kann man das eigentlich nicht schaffen - wo läßt Du die ganzen LKW?


Gruß
Andre

[Dicke Lippe]

Zitat von Stinobo

Ich bin auch recht viel auf der Autobahn. Wenn ich einen Schnitt von 120 km/h schaffe, dann bin ich schon sehr "flott" unterwegs. Für lange Strecken rechnen wir daher immer mit ca. 110 km/h.

Mit knapp unterhalb der "Prämie" kann man das eigentlich nicht schaffen - wo läßt Du die ganzen LKW?

...

Nun in Baustellen, verliere ich Zeit, logisch rund 5 min. auf die 17,5km, da sehe ich überholen nicht ein, das kostet nur Nerven, macht müde und bringt nicht viel, schön mit 90 hinter den LKW.

Ansonsten ist sehr viel dreispurig und vergiss nicht, wir düsen Nachts. Tagsüber sind die Strecken in der Zeit nicht zu schaffen.

Sonst bei Begrenzungen immer 20km/h drüber, ist noch punktefrei, man bemüht sich zumindest,... Na ja, bei ein paar Stellen, (da, wo es vor einem Berg noch mal auf 80 runter geht)... . Mit dem Navi geht das gut, da hat man eine echte Geschwindigkeit. Bergab durch die Kasseler Berge (da sind einige unbegrenzte Strecken dabei) laufen die Sprinter 170 Tacho = 166 GPS .

Die ~130 im Schnitt sind kaum zu schaffen (ist ja auch gerundet ), da gebe ich dir Recht, aber mit einer Verspätung im Nacken und einer fixen Ankunftszeit... freut man sich über jeden PKW-Radar-Spürer. Überholt mich einer von denen im beschränkten Bereich (80/100), dann hänge ich mich 200m dahinter und bin, wenn er geblitzt wird, doch noch aus den Punkten raus...

Jedenfalls manchmal pressierts: Heute mit Verspätung von 23:01 - 02:04 waren es exakt 378 km und ein Automaten-Tankstopp war auch noch mit drin... Und das mit einem langsamen Leihwagen. Ich habe immer gelacht wenn mir einer erzählt hat wie groß der Unterschied zwischen einem 313 kurz und einem 315 lang ist. Aber rund um Kassel ist das erheblich. Im 315 bleibst du normal im 6 Gang, selten im 5ten. Mit dem 313 geht es auch schon mal in den 4ten zurück. Beschleunigen nach einem Elefantenrennen am Berg kaum möglich. Aber es ist irre zu sehen was die modernen Fahrzeuge können. Als ich gefahren bin, da hatten wir einen 307D und der Rest waren 209D. Der 307 durfte damals auch nur 80 fahren... und heute?

Sicher ist, meinen Sohn würde ich hier nie mitnehmen, man übernimmt ein Fahrzeug von einem Fremden und ist 10 min. später mit 3,5t in einer engen Autobahnkurve mit 155 km/h unterwegs. Wenn der vorher irgendwann mal über einen Bordstein geheizt ist und ein Reifen verabschiedet sich.... Man hat schon komische Gedanken. Aber das ist das Geschäft. Ich weiß schon, warum ich Büroarbeit für sicherer halte... Jedenfalls die erste Woche rum und keine Verspätung.

Privat fahre ich übrigens langsamer und komme selten an einen 110 km/h Schnitt ran.

[sst]

Zitat von Dicke Lippe

Bergab durch die Kasseler Berge (da sind einige unbegrenzte Strecken dabei) laufen die Sprinter 170 Tacho = 166 GPS .

... es wird wirklich allerhöchste zeit dass hier ws passiert

http://nachrichten.t-online.de/eu-wi...41481570/index

[Stinobo]

Hallo Gregor,

ich hoffe, dass Du das heute nicht während der Fahrt geschrieben hast (siehe Uhrzeit Deines Beitrages)


Gruß
Andre

[VirginWood]

Ich fahre täglich nur 35km AB zur Arbeit, habe in den letzten 6 Wochen meine Höchstgeschwindigkeit von 200km/h auf max. 120km/h reduziert und spare 1/3 Spritkosten, verliere allerdings zwischen 3 und 5 min die ich nun früher aufstehen muß.
Komme aber entspannt an, habe nur noch Angst vor den Sprintern...

[Dicke Lippe]

Nachts ist die Bahn recht leer und so richtig lebensmüde bin ich ja wirklich nicht.

Bei allem Schnellfahren achte ich z.B. immer auf den korrekten Sicherheitsabstand und will auch niemanden gefährden.

[hmigor]

Zitat von Dicke Lippe

Nachts ist die Bahn recht leer und so richtig lebensmüde bin ich ja wirklich nicht.

Bei allem Schnellfahren achte ich z.B. immer auf den korrekten Sicherheitsabstand und will auch niemanden gefährden.

...du bist einer der Wenigen, denen ich das sogar glaube...