300er E-Tec oder 250er HO - Welcher ist besser?! - Seite 4 - boote-forum.de

Water · #76 28.01.2009, 01:16

Zitat:

Zitat von plata

Hallo Walter,

danke für Deine Ausführungen. Wir reden leider ein wenig aneinander vorbei.

Das hat hier niemand behauptet. Es geht darum, dass Du die PS-Leistung Deines Motors anhand des Verhältnisses von (Verdichtung-nachher) geteilt durch (Verdichtung-vorher) ermittelt hast. Das ist aber aufgrund der o.g. Tatsachen unzulässig.

Da hast Du Recht, und das wird auch niemand hier bestreiten. Natürlich bringt eine höhere Verdichtung mehr Leistung, weil durch die höhere Dichte des Benzin-Luftgemisches die Verbrennungsreaktion schneller abläuft. Die höhere Oktanzahl benötigst Du, damit das Gemisch nicht zu früh oder aufgrund der höheren Temperatur beim Verdichten von alleine zündet ("klingeln/klopfen").

Du fühlst Dich zu Unrecht "angezählt". Hier möchte Dich niemand bloßstellen, sondern nur einige Dinge korrigieren. Die Steigerung der Endgeschwindigkeit Deines Bootes muss also andere Gründe haben.

Viele Grüße,
Thilo

Einfach noch einmal genau meine Beiträge durchlesen, was ich gesagt habe und was nicht. Eigentlich zählen nur Fakten und keine Mutmaßungen oder unzulässige Assoziationen.

Am Besten zitieren aber auch dem Sinne nach und nicht losgelöst aus dem Sachverhalt, damit man die Zusammenhänge nicht nachvollziehen kann.

Ich habe doch im Prinzip nichts anderes geasgt als Du. Das kann man bestätigen oder verneinen. So einfach ist das.

Gruß Walter

Mucke · #77 28.01.2009, 11:41

Zitat:

Zitat von checki

Nur mal so, das ist hier ein 13 Fuss Chechmate-Nachbau vom Playmate.
Ein "wilder mann" hat da einen 2,5 l merc angeschraubt. (Vmax-nicht bekannt)

vielleicht weil der fahrer nicht mehr berichten kann...??

divefreak · #78 28.01.2009, 12:33

Zitat:

Zitat von checki

Nur mal so, das ist hier ein 13 Fuss Chechmate-Nachbau vom Playmate.
Ein "wilder mann" hat da einen 2,5 l merc angeschraubt. (Vmax-nicht bekannt)

auch nicht mehr als ne 13er Fletcher mit 150PS Merc

Mucke · #79 28.01.2009, 16:46

Zitat:

Zitat von divefreak

auch nicht mehr als ne 13er Fletcher mit 150PS Merc

wieso dieses??

Water · #80 28.01.2009, 17:29

Zitat:

Zitat von plata

Hallo Walter,

danke für Deine Ausführungen. Wir reden leider ein wenig aneinander vorbei.

Das hat hier niemand behauptet. Es geht darum, dass Du die PS-Leistung Deines Motors anhand des Verhältnisses von (Verdichtung-nachher) geteilt durch (Verdichtung-vorher) ermittelt hast. Das ist aber aufgrund der o.g. Tatsachen unzulässig.

Da hast Du Recht, und das wird auch niemand hier bestreiten. Natürlich bringt eine höhere Verdichtung mehr Leistung, weil durch die höhere Dichte des Benzin-Luftgemisches die Verbrennungsreaktion schneller abläuft. Die höhere Oktanzahl benötigst Du, damit das Gemisch nicht zu früh oder aufgrund der höheren Temperatur beim Verdichten von alleine zündet ("klingeln/klopfen").

Du fühlst Dich zu Unrecht "angezählt". Hier möchte Dich niemand bloßstellen, sondern nur einige Dinge korrigieren. Die Steigerung der Endgeschwindigkeit Deines Bootes muss also andere Gründe haben.

Viele Grüße,
Thilo

Hallo Thilo!

Ich möchte mich bei Dir entschuldigen. Ich war wohl tatsächlich etwas "dünnhäutig" gestern.

Gruß Walter

plata · #81 28.01.2009, 17:59

Hallo Walter,

kein Problem - hier ist auch niemand nachtragend.

Vor ein paar Stunden habe ich noch mit Stephan gesprochen, um den es in diesem Thread eigentlich geht. Mit welchen Komponenten hast Du bisher die größten Erfolge beim Tuning erzielen können? Anders gefragt, würdest Du Stephans Setup ändern oder die Motorisierung?

VG Thilo

checki · #82 28.01.2009, 18:09

Zitat:

Zitat von divefreak

auch nicht mehr als ne 13er Fletcher mit 150PS Merc

Rene, das ist hier ein 225er ProMax Sport.

Water · #83 28.01.2009, 18:19

Zitat:

Zitat von plata

Hallo Walter,

kein Problem - hier ist auch niemand nachtragend.

Vor ein paar Stunden habe ich noch mit Stephan gesprochen, um den es in diesem Thread eigentlich geht. Mit welchen Komponenten hast Du bisher die größten Erfolge beim Tuning erzielen können? Anders gefragt, würdest Du Stephans Setup ändern oder die Motorisierung?

VG Thilo

Hallo Thilo!

Das ist schwer zu sagen. Jedes Boot hat so seine Eigenschaften. Ich habe sein Boot ja noch nicht einmal gefahren und kann deshalb zum Bootsrumpf oder möglichen sinnvollen Änderungen nichts sagen.

Zum Motor schneller machen würde mir sicherlich etwas einfallen, aber das ist ja auch nicht im Sinne von Stephan.

Zudem verkürzt eine Leistungsteigerung der Maschine deren Lebensdauer. Das wird er wohl nicht wollen.

Ich könnte allenfalls als geringsten Eingriff, der auch die Mschine nicht belastet empfehlen, den Propeller zu schärfen. Der sollte dann aber sinnvollerweise neu gewuchtet werden.

Gruß Walter

plata · #84 28.01.2009, 19:26

Hallo Walter,

wir haben auf der boot 2009 den neuen FURY-Propeller von Merc genau angeschaut. Scharfe Kanten, deutlicher Cup und relativ dünn auslaufende Flanken - eigentlich alles, was einen Propeller richtig "schnell" macht.

Hast Du schon Erfahrungen mit dem Teil? Eine professionelle Bearbeitung des Tempest im vergangenen Jahr durch eine bekannte Firma ergab eine Verschlechterung; warum, konnte bis heute nicht geklärt werden.

VG Thilo

Water · #85 28.01.2009, 19:39

Zitat:

Zitat von plata

Hallo Walter,

wir haben auf der boot 2009 den neuen FURY-Propeller von Merc genau angeschaut. Scharfe Kanten, deutlicher Cup und relativ dünn auslaufende Flanken - eigentlich alles, was einen Propeller richtig "schnell" macht.

Hast Du schon Erfahrungen mit dem Teil? Eine professionelle Bearbeitung des Tempest im vergangenen Jahr durch eine bekannte Firma ergab eine Verschlechterung; warum, konnte bis heute nicht geklärt werden.

VG Thilo

Hallo Thilo!

Mit dem Fury-Propeller habe ich leider keine Erfahrung. Hört sich von Deiner Beschreibung aber schon einmal gut an.

Dass der geschliffene Propeller eine Verschlechertung gebracht hatte, ist eigentlich nicht verständlich.

Gruß Walter

Fletcher-Andi · #86 28.01.2009, 21:05

Als ich mir den " verbesserten " Propeller einmal angesehen hatte, fiel mir sofort auf, dass viel Cup entfernt wurde , besonders an den Blattspitzen.

Die Folge: Ventilation, kaum grip - die Beschleunigung war für die Leistung und dem Bootsgewicht nicht akzeptabel.

Gruss
Andi

Mucke · #87 28.01.2009, 21:11

Zitat:

Zitat von Oudee

Als ich mir den " verbesserten " Propeller einmal angesehen hatte, fiel mir sofort auf, dass viel Cup entfernt wurde , besonders an den Blattspitzen.

Die Folge: Ventilation, kaum grip - die Beschleunigung war für die Leistung und dem Bootsgewicht nicht akzeptabel.

Gruss
Andi

gerade das cup sorgt ja dafür das er weiter oben den grip behält...und wenn es dann noch an den blatspitzen fehlt...ist bei meim laser wohl genauso....

divefreak · #88 28.01.2009, 21:13

Zitat:

Zitat von checki

Rene, das ist hier ein 225er ProMax Sport.

hmm beim 150er war vollgas schon praktisch unmöglich...

Fletcher-Andi · #89 28.01.2009, 21:21

weil ihr damals auch keine Ahnung hattet

Stephan6 · #90 28.01.2009, 22:02

Hey Andi,das mit dem Cup habe ich aber anders gesehen! Ich meine der hat sogar mehr

Fletcher-Andi · #91 28.01.2009, 22:09

Nein, der war damals etwas herausgeschliffen, das war die Folge des Auswuchtens.
du hast ihn dann ja wiederbekommen und da konnte man wieder ganz gut erkennen, dass wieder mehr gecuppt wurde.

Das fühlt man eher als man es sieht.

Genau das gleiche hatte ich auch mal mit einem Propeller

Stephan6 · #92 28.01.2009, 22:27

Nein,ich meine den Cup von dem Fury !! der ist größer als meiner,oder

Fletcher-Andi · #93 28.01.2009, 22:31

ach soooo

Den Fury hatte ich noch nicht in der Hand, aber man kann davon ausgehen, dass er stärker cupped ist, weil er eine Weiterentwicklung der bisher guten Props a la Tempest , Laser2 ist

Dem solltest du unbedgint einmal eine Chance als Testkandidat geben

checki · #94 28.01.2009, 22:34

Zitat:

Zitat von Stephan6

Nein,ich meine den Cup von dem Fury !! der ist größer als meiner,oder

Das denk ich nicht.
http://www.mercuryfury.com/
sieht nicht so aus.

Stephan6 · #95 28.01.2009, 22:38

Frag mal Thilo

Fletcher-Andi · #96 28.01.2009, 22:38

zumindest kann ich das cup in der Animation deutlich erkennen :

click!

EDIT: warst schneller

checki · #97 28.01.2009, 22:43

Ich denke der Prop profitiert vom festeren Material,
wodurch er leichter sein kann und eine noch günstigere Blattgestaltung möglich ist. Ein Test ist zwingend notwendig.

Fletcher-Andi · #98 28.01.2009, 22:44

auch hier:

Mucke · #99 29.01.2009, 22:40

wird der X7 schit nich auch schon bei nem anderen prop verwendet??
der war so vor zwei jahren mal ganz neu und den gibts nur ab V6...

wie heißt er doch gleich....

edit: Enertia-Prop...

chillout · #**100** 30.01.2009, 17:18

Stephan evtl. rufst du hier mal an für ein paar Erfahrungswerte:
http://www.boatshop24.de/web/de/such...&totalcount=31