Wie stark sollten Spanngurte sein ? - Seite 4 - boote-forum.de

ThomasM · #76 23.06.2009, 23:32

Zitat:

Zitat von heiinjoy

Hallo Thomas,

ein Ladungsgegenstand kann niemals so gesichert sein, das er einen Unfall übersteht. Das wird auch nirgendwo gefordert. Wenn die Din 2700 beachtet wird, reicht das für den normalen Fahrbetrieb (dazu gehört auch eine Vollbremsung) völlig aus. Die Klampen am Boot möchte ich sehen, die eine Belastung von vielen Tonnen aushalten. Daher sind Gurte, die 5 Tonnen Belastung (in der Direkverzurrung) aushalten hier unnütz. Etwas anderes ist es, wenn es um die Breite der Gurte geht um das Boot zu schonen. In diesem Zusammenhang sollte man auch über die Verwendung von Kantenschonern nachdenken. Im Niederzurrverfahren ist die Haltekraft der Gurte übrigens bedeutend niedriger (steht auf dem Label). Bei diesem Verfahren sollte man auch daran denken, dass das Boot sehr großen Kräften (sogenannte Spannkraft) ausgesetzt wird, für die es nicht gebaut wurde. Für die Sicherung der Boote ist das Direktzurrverfahren zu bevorzugen.

Viele Grüße

Heinz

Hallo Heinz,

natürlich kann ein Gegenstand so gesichert werden, das er Unfälle übersteht, denn nicht jeder Unfall ist gleich.
Ausserdem hat das mit Klampen nix zu tun, denn ein Boot gehört definitiv nicht an den Klampen verzurrt, sondern an der Bug und an den Heckösen, und die sind dafür ausgelegt, zumindest bei fast allen Booten die ich kenne.

FRAMADI · #77 24.06.2009, 06:09

Zitat:

Zitat von ThomasM

.......sondern an der Bug und an den Heckösen, und die sind dafür ausgelegt, zumindest bei fast allen Booten die ich kenne.

Moin zusammen,
aber dann sag mir mal bitte wie ich ein Boot an den Heckösen auf dem Trailer verzurren soll.
Die Ösen stehen meisten hinten über dem Trailer hinaus, so das ich gar keine Befetigung zum Trailer hin bekomme.
Doch nicht wohl an der ausziehbaren Lichtleiste

ThomasM · #78 24.06.2009, 07:25

Zitat:

Zitat von FRAMADI

Moin zusammen,
aber dann sag mir mal bitte wie ich ein Boot an den Heckösen auf dem Trailer verzurren soll.
Die Ösen stehen meisten hinten über dem Trailer hinaus, so das ich gar keine Befetigung zum Trailer hin bekomme.
Doch nicht wohl an der ausziehbaren Lichtleiste

http://www.boote-forum.de/showpost.p...8&postcount=41

FRAMADI · #79 24.06.2009, 08:35

Hallo,
ich kann mir nicht vorstellen wenn ich den hinteren Gurt von den Ösen über den Rumpf zum Trailerrahmen ziehe,
das diese Befestigung die Richtige für ein Boot ist.

ThomasM · #80 24.06.2009, 10:04

Zitat:

Zitat von FRAMADI

Hallo,
ich kann mir nicht vorstellen wenn ich den hinteren Gurt von den Ösen über den Rumpf zum Trailerrahmen ziehe,
das diese Befestigung die Richtige für ein Boot ist.

Hallo Frank,

War dein Trailer beim Boot dabei oder nicht und wurde nur "passend gemacht". Wenn dabei, dann sollte sowas berücksichtigt sein!

FRAMADI · #81 24.06.2009, 10:35

Habe Boot mit Trailer gekauft, mir dann aber einen Neuen zugelegt.
Der Trailer ist ein 2700 Kg Trailer mit 7,50 Länge.
Der müßte also für eine Sea Ray 220 reichen.
Ich habe das Boot jetzt so auf dem Trailer positioniert, das daß Kielende auf der letzten Rolle aufliegt. Jetzt steht die Badeplattform natürlich über.
Habe gerade keine Fotos zur Hand, aaaaaaber heute Abend.

Stephan123 · #82 24.06.2009, 13:30

Ist bei mir auch so aber meine Hinteren Ösen sind unter der Badeplattform und daher sehr gut geeignet das Boot auf dem Trailer zu halten. Ich hätte keinen Nerv den Gurt übers Deck zu ziehen und dann auch noch Spannung mit dem Gurt auf die ganze Schoße zu bringen.

FRAMADI · #83 24.06.2009, 20:49

Hallo zusammen,
ich muß heute Abend leider auf morgen Abend verschieben.
Habe vergessen ein Foto zu machen

ThomasM · #84 25.06.2009, 07:51

Schaut mal diesen Thread durch ...

http://www.boote-forum.de/showthread.php?t=45208

oder da

http://www.boote-forum.de/showpost.p...&postcount=171

FRAMADI · #85 25.06.2009, 21:10

So hier die versprochenen Fotos. Ist alles noch im Aufbau.
Von den hinteren Ösen das Boot zum Trailer abspannen wird irgendwie nicht ganz einfach, oder

ThomasM · #86 25.06.2009, 21:24

Also vorne hast du doppelt gemoppelt. Hinten fehlen halt die Laschen am Trailer, so was kann man aber anbringen.

Acquario · #87 25.06.2009, 21:48

Zitat:

Zitat von FRAMADI

So hier die versprochenen Fotos. Ist alles noch im Aufbau.
Von den hinteren Ösen das Boot zum Trailer abspannen wird irgenwie nicht ganz einfach, oder

Hallo Frank,

Du kannst auch mit einem Gurt das Boot vorne nach unten und nach hinten abspannen. Hat sich bisher bewährt. Habe leider momentan kein besseres Bild zur Hand.

Gruß,
Walter

FRAMADI · #88 25.06.2009, 21:49

Morgen ist Scheißtag

, ähmm Schweißtag.
Halter sind schon gebogen.
Schieß morgen dann mal ein Bild wenn fertig.

FRAMADI · #89 26.06.2009, 09:54

Zitat:

Zitat von Acquario

Hallo Frank,

Du kannst auch mit einem Gurt das Boot vorne nach unten und nach hinten abspannen. Hat sich bisher bewährt. Habe leider momentan kein besseres Bild zur Hand.

Gruß,
Walter

Was mich ja interressieren würde,
macht das den Gurten eigentlich was aus wenn sie so durch die vordere Öse gequetscht werden.

heiinjoy · #90 26.06.2009, 10:05

Hallo Frank,

ja, denn nach der DIN 2700 ist dies nicht erlaubt. Du mußt den Gurt mittels Haken einhängen und der Hakengrund muß in der Öse sauber aufsitzen.
Bei einer Kontrolle wird dies auch beanstandet.

Gruß

Heinz

Style · #91 26.06.2009, 10:41

Zitat:

Zitat von FRAMADI

Was mich ja interressieren würde,
macht das den Gurten eigentlich was aus wenn sie so durch die vordere Öse gequetscht werden.

Geht ja nicht anders.

Habe an diesen Stellen noch keine Verschleißerscheinungen feststellen können.

Macht Ihr die Gurte eigentlich locker, wenn das Boot (z.B. ungenutzt in der Scheune) steht?

FRAMADI · #92 26.06.2009, 11:38

Zitat:

Zitat von style0410

Geht ja nicht anders.

Habe an diesen Stellen noch keine Verschleißerscheinungen feststellen können.

Macht Ihr die Gurte eigentlich locker, wenn das Boot (z.B. ungenutzt in der Scheune) steht?

Geht doch anderes, z.B. mit Haken.

Aus dem Bauch heraus würde ich sagen ja, denn warum sollte alles so unter Spannung bleiben.
Einen Drehmomentschlüssel entspannt man ja auch

Style · #93 26.06.2009, 11:42

Zitat:

Zitat von FRAMADI

Einen Drehmomentschlüssel entspannt man ja auch

HÄ? wie geht´n das?
UPS - ich dreh immer nur beim Reifenwechsel in eine Richtung (zu) - fertig.

Mist, hätt ich nur was gscheits gelernt, würde ich hier nicht immer so dämlich fragen (denken jetzt bestimmt einige)

Style · #94 26.06.2009, 11:45

Zitat:

Zitat von FRAMADI

Geht doch anderes, z.B. mit Haken.

In der Größe bekommst die da schlecht rein (zumindest 2 Stück) Ist ja auch noch das dritte Häckchen (v. Seilwinde) drin.

Ausserdem hätte ich da Angst beim rummachen, das Gelcoat zu verletzen.

FRAMADI · #95 28.06.2009, 10:24

Zitat:

Zitat von style0410

In der Größe bekommst die da schlecht rein (zumindest 2 Stück) Ist ja auch noch das dritte Häckchen (v. Seilwinde) drin.

Ausserdem hätte ich da Angst beim rummachen, das Gelcoat zu verletzen.

Hallo,
ich habe mir diese Dinger hier zugelegt.
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?...m=310020391794 (PaidLink)
Kein verkratzen des Gelcoats.

FRAMADI · #96 28.06.2009, 11:12

Zitat:

Zitat von style0410

HÄ? wie geht´n das?
UPS - ich dreh immer nur beim Reifenwechsel in eine Richtung (zu) - fertig.

Mist, hätt ich nur was gscheits gelernt, würde ich hier nicht immer so dämlich fragen (denken jetzt bestimmt einige)

Also ich habe so einen, an dem man hinten einen Sechskant rauszieht, diesen umlegt

und dann die gewünschten Newtonmeter einstellt.
Wenn dann die Arbeit erledigt ist, drehe ich ihn wieder auf Null = Entspannen.

Style · #97 28.06.2009, 11:34

Neee ich habe nen billigen - vom ATU - da stell ich nix zurück

denni1078 · #98 29.06.2009, 14:59

Es kann auch passieren das der Gurt sich in der Bugöse bekneift und so ein Teil des Gurtes nicht richtig festgezogen wird. Dies kann sich dann während der Fahrt ausgleichen und im Ergebniss wird der Gurt locker. Ein loser Gurt kann noch so stabil sein, wenn die Fuhre in bewegung ist dann hält er sie beim Strammkommen nicht auf.

Style · #99 29.06.2009, 15:39

Zitat:

Zitat von denni1078

Es kann auch passieren das der Gurt sich in der Bugöse bekneift und so ein Teil des Gurtes nicht richtig festgezogen wird. Dies kann sich dann während der Fahrt ausgleichen und im Ergebniss wird der Gurt locker. Ein loser Gurt kann noch so stabil sein, wenn die Fuhre in bewegung ist dann hält er sie beim Strammkommen nicht auf.

In der Tat - das passiert.
Aber ich ziehe schon fest - wenn ich durch die Öse gehe. Das Spiel sollte minimal sein

Acquario · #**100** 29.06.2009, 16:10

Zitat:

Zitat von denni1078

Es kann auch passieren das der Gurt sich in der Bugöse bekneift und so ein Teil des Gurtes nicht richtig festgezogen wird. Dies kann sich dann während der Fahrt ausgleichen und im Ergebniss wird der Gurt locker. Ein loser Gurt kann noch so stabil sein, wenn die Fuhre in bewegung ist dann hält er sie beim Strammkommen nicht auf.

Klar kann das passieren, da stimme ich ebenfalls zu. Aber ich fahr auch nicht die gesamte Stecke, ohne mal zwischendurch die Gurte zu kontrollieren.

Gruß,
Walter