Mercruiser Getriebeöl im Volvo Penta Antrieb?

[ralfschmidt]

können kannst du jedes Getriebeöl da rein schütten, besser wäre natürlich ein richtiges Marine Getriebeöl
ob es dem Getriebe schadet wirst du sicherlich erst nach Jahren merken

[DirkZ3]

Hallo Ralf,

hab mich natürlich blöd ausgedrückt. Natürlich könnte ich z.B. auch Wasser reinkippen.
Jedoch gibt es hier einige, die das Motul in ihrem Volvo Penta Antrieb fahren. Nur Volvo Penta ist ja nicht gleich Mercruiser.
Aber vielleicht gibt es ja auch "Mutige", die in Ihrem Bravo 3 eben nicht das High Performance fahren.

[goec2468]

Das Motul Gear 300 ist mit Sicherheit erheblich leistungsfähiger, verschleißärmer, reibungsärmer, ..... als das originale high performance.
Allerdings hat es keine Additive die das Wasser bei Wassereinbruch im Öl emulgieren.
Das ist bei Wassereinbruch ein deutlicher Nachteil.
Da muss man einen eventuellen Wassereinbruch noch genauer beobachten.

Auch könnte es theoretisch sein, dass die Dichtungen im Antrieb nicht kompatibel mit dem Esteröl sind - unwahrscheinlich aber möglich. In meinem Antrieb läuft das Motul Gear 300 jetzt seit zwei Jahren ohne Probleme.

Gruß

Götz

[DirkZ3]

Hallo Götz,

hast Du einen Bravo 3?

Dirk

[goec2468]

Zitat von DirkZ3

Hallo Götz,

hast Du einen Bravo 3?

Dirk

Hallo Dirk,

nein, ich habe einen Alpha.

Götz

[DirkZ3]

Aber gerade für den Bravo ist ja dieses High Performance vorgeschrieben. Was mich am meisten ärgert ist, dass man die Spezifikationen nicht auf der Flasche oder sonst wo genau nachlesen kann.

[Exhauster]

Das ist wie bei den Köchen! Die werden Dir auch nicht erzählen welche Zutaten Du genau benötigst.

[DirkZ3]

Wenn ich aber z.B. normales Motoröl kaufe, dann steht sehr wohl drauf, was drin ist (z.B. 0W40, Freigabe von ...).
Das ist doch kein Geheimnis.

[goec2468]

Das originale high performance gear lube ist - was die Herstellung betrifft - ein eher billiges Öl, das Mercruiser aber teuer verkauft.
das bedeutet phntastische Margen.
Wenn sie die Spezifikation veröffentlichen würden, würde keiner mehr das originale Öl kaufen, jedenfalls nicht zu den derzeitigen Preisen.
Warum sollten sie also die Spezifikation veröffentlichen ?
Ohne die Spezifikation zu kennen werden sich (verständlicherweise) viele scheuen ein anderes Öl zu verwenden und darauf beruht das Geschäftsmodell.

Gruß

Götz

[DirkZ3]

Und gerade deshalb bin ich irgendwie nicht gewillt, das Öl zu kaufen.
Es gibt mit Sicherheit wesensentlich besseres.

Zu den Margen:
WalMart verkauft das Öl für 11,96 Dollar.
http://www.walmart.com/ip/Quicksilve...Quart/16565456

[Arno]

Zitat von Jörg

Auf keinen Fall ein LS Öl verwenden Olli, das bewirkt genau das Gegenteil, daß die Lamellen Schlupf haben. Andersherum gesagt versuch mal bei einer Hinterachse mit lamellenbremse ein normales Hypoid Öl zu nehmen, das geht nach 5km in die Hose, der sperrt in jeder Kurve und humpelt um die Ecke

Zitat: "Sperrdifferential-Hypoid-Getriebeoel LS 90 gewährleistet einen gut haftenden, zerreißfesten, druckbeständigen Schmierfilm und wirkt durch entsprechende „limited slip“ (LS)-Zusätze den unerwünschten Rutsch- und Schlupfeigenschaften entgegen. Stark versetzte Hypoid-Zahnradpaarungen werden auch unter erschwerten Betriebsbedingungen wirksam vor Veschleiß geschützt."

Hallo ,ist ja wieder soweit ,Ölwechsel beim Z-Antrieb. Ich will mir für meine beiden Bravo 3 Antriebe, Castrol vollsynthetisches Öl GL 5 LS 75W- 140 kaufen. Literpreis 10,-€ , gibt es Erfahrungen ?

[goec2468]

Ich verwende seit Jahren das Motul Gear 300 ohne LS.
Trotz deutlich über 300 PS sehen funktioniert mein Alpha ohne jedes Problem und das Öl sieht am Ende der Saison kaum anders aus als am Anfang.
Das Castrol mit 140 Viskosität scheint mir viel zu hoch, da wird deutlich mehr Wärme erzeugt werden.

Gruß

Götz

[Arno]

Vielen Dank! Ich hatte mal einen VP DP 290. Volvo hat neben der "Hausmarke" 75W-90 oder 75W-140 empfohlen.

[hilgoli]

mir ist nicht bekannt dass Volvo für DP Antriebe eine andere Viskosität als ein vollsynthetisches 75W90 GL5 Öl empfiehlt.

Ich würde kein 140er Öl verwenden

[Arno]

Zitat von hilgoli

mir ist nicht bekannt dass Volvo für DP Antriebe eine andere Viskosität als ein vollsynthetisches 75W90 GL5 Öl empfiehlt.

Ich würde kein 140er Öl verwenden

Stimmt wirklich , der "Chef"(# 4) ist auch Zeuge!


"VP nimmt
Synthetisches Getriebeöl SAE 75W/90 SAE 75W/140 "


__________________

Mit sportlichen Grüßen

ᴒɦᴚᴝϩ

[hilgoli]

die Info muss ihm zugelaufen sein, 2009 wusste der gute Cyrus noch gar nicht, dass es auch Motoren gibt die nicht schwarz sind ...

[Arno]

Zitat von hilgoli

die Info muss ihm zugelaufen sein, 2009 wusste der gute Cyrus noch gar nicht, dass es auch Motoren gibt die nicht schwarz sind ...

Mein 290 Duoprop war Bj. 1994 und mir ist die Info nicht zugelaufen. Es stand in der Betriebsanleitung. Mag sein ,daß es heute nicht mehr empfohlen wird.
Für mich bedeutet die größere Bandbreite auf 140, Gewährleistung der Schmierfähigkeit bei höheren Temperaturen.
Oder liege ich falsch?

[goec2468]

Zitat von Arno

Mein 290 Duoprop war Bj. 1994 und mir ist die Info nicht zugelaufen. Es stand in der Betriebsanleitung. Mag sein ,daß es heute nicht mehr empfohlen wird.
Für mich bedeutet die größere Bandbreite auf 140, Gewährleistung der Schmierfähigkeit bei höheren Temperaturen.
Oder liege ich falsch?

Je höher die Viskosität des Öls, desto höher der Leistungsverlust im Antrieb, desto wärmer wird der Antrieb.
Darum gilt für Öl generell: So niedrigviskos wie möglich, so hochviskos wie nötig.
Wenn das 75W90 spezifiziert ist, dann nutz ein höher-viskoses Öl nicht.
Wenn Du Sorgen hat das Öl im Antrieb könnte zu heiß werden, dann würde ich eher eine Antriebsdusche installieren.

Gruß

Götz

[goec2468]

Da bei mir jetzt ein 400PS Motor an den Alpha kommt, habe ich jetzt das HD-Gear Kit einbauen lassen.
Zu meiner Überraschung ist an den Zahnrädern bzw. Lagern praktisch keine Versschleiß zu sehen, trotz recht schwerem Boot und deutlich über 300 PS.
Offensichtlicht funktioniert das Motul Gear 300 sehr gut.

Aber vielleicht meldet sich Karsten (Exhauster) auch noch dazu, der hat ja das HD Gear set eingebaut und die alten Teile gesehen.

Gruß

Götz

[Kuseng]

Zitat von hilgoli

mir ist nicht bekannt dass Volvo für DP Antriebe eine andere Viskosität als ein vollsynthetisches 75W90 GL5 Öl empfiehlt.

Ich würde kein 140er Öl verwenden

Der 290er DP G muss zwingend das 75W140 haben. Sagt jedenfalls mein italienischer Mechaniker. Die anderen brauchen nur das 90er.

[Exhauster]

Zitat von goec2468

Da bei mir jetzt ein 400PS Motor an den Alpha kommt, habe ich jetzt das HD-Gear Kit einbauen lassen.
Zu meiner Überraschung ist an den Zahnrädern bzw. Lagern praktisch keine Versschleiß zu sehen, trotz recht schwerem Boot und deutlich über 300 PS.
Offensichtlicht funktioniert das Motul Gear 300 sehr gut.

Aber vielleicht meldet sich Karsten (Exhauster) auch noch dazu, der hat ja das HD Gear set eingebaut und die alten Teile gesehen.

Gruß

Götz

Moin

Mache es kurz. Das was ich bei Götz seinem zerlegten Oberteil gesehen habe hat mich überzeugt.

Lager und Zahnräder waren absolut neuwertig.

Das Motul Gear 300 hat mich als doch sonst bekennenden Befürworter des Orginal Quicksilver HP Gear Oil überzeugt und möchte es fast als besser einstufen!

Ich werde es diese Saison selber mal ins Programm aufnehmen.

Gruß Karsten

[ancla]

Danke Karsten

der Anfabg war aber ...

Zitat von Cyrus

Was spricht eigentlich dagegen Quicksilver High Performance Gear Lube in einen Volvo Penta SX oder der Gleichen zu fahren?

Klar kommen wir immer weit ab

Zitat von Exhauster

Moin

Mache es kurz. Das was ich bei Götz seinem zerlegten Oberteil gesehen habe hat mich überzeugt.

Lager und Zahnräder waren absolut neuwertig.

Das Motul Gear 300 hat mich als doch sonst bekennenden Befürworter des Orginal Quicksilver HP Gear Oil überzeugt und möchte es fast als besser einstufen!

Ich werde es diese Saison selber mal ins Programm aufnehmen.

Gruß Karsten

Aber was ist jetzt mit dem Quicksilver HP
im Volvo Antrieb

[goec2468]

Zitat von ancla

Danke Karsten

der Anfabg war aber ...



Klar kommen wir immer weit ab



Aber was ist jetzt mit dem Quicksilver HP
im Volvo Antrieb

Davon sind wir aber schon seit einigen Seiten ab.

[Ölfinger]

Zitat von ancla

Aber was ist jetzt mit dem Quicksilver HP
im Volvo Antrieb

...in welchem ?

Also ich behaupte nach wie vor das nur die Anforderung GL5 Massgeblich ist.
Selbst normales 80W90 mineralisches Getriebeöl (wie es einige Mitbewerber verwenden) hat hier noch keinen Getriebeschaden hervorgerufen;
wobei die geleisteten Betriebsstunden allerdings recht dürftig ausfallen

[Exhauster]

Moin

Wollte mich auch nur zu dem Motul in Bezug auf Mercruiser äussern.

Zu den VP Antrieben kann ich nichts sagen da ich sie nicht repariere.

Gruß Karsten