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#101
26.05.2011, 21:02
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Spar dir das Suchen und zünde dein Modell gleich direkt an!
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Mitglied der Chaotencrew und das ist gut so!!! Nicht alles, was glänzt ist Gold. Manche glänzen mit grenzenloser Dummheit und sind trotzdem arm dran. 
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#102
26.05.2011, 21:03
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Zitat:
Warum willst du den mischen? Soll es nicht Scale werden? Man nehme Mahagoni Leisten, beplankt das Boot, Schleifen, Schleifen, Lack drauf fertig. Sicherlich kannst du auch mischen, nur werden sich die Leisten beim Biegen unterschiedlich verhalten, dann heißt es wieder Schleifen Schleifen und noch mals Schleifen.
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Gruß Andreas
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#103
26.05.2011, 21:03
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Zitat:
 wird bei den Modellen immer vergessen  dann könnten wir auch gleich noch einen Kurs in Töpfern belegen. 
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Liebe Grüße Andrea
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#104
26.05.2011, 21:06
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Clemens ist da aber auch echt hartnäckig in seiner Überzeugungsarbeit!
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Mitglied der Chaotencrew und das ist gut so!!! Nicht alles, was glänzt ist Gold. Manche glänzen mit grenzenloser Dummheit und sind trotzdem arm dran.
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#105
26.05.2011, 23:15
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Seh ich das richtig, das wir nun so 5-8 spantensätze zusammenkriegen, das Interesse ist ja da?
Ich hab vom Basteln ja keine ahnung, stelle ich mir das so als "Eggbox" vor, dass spanten und stringer ineinander gesteckt werden können, oder muss das auf eine Helling? Leute, macht mit, der Spantensatz kann doch auch nicht die -welt kosten, bei guter Beteiligung ist das kein rausgeworfenes Geld. also definitiv; ICH kauf einen Spantensatz. Wenn der Längsstringer noch dabei wäre, sage ich nicht nein. Ich habn keine Ahnung, wie man das mit den Ausklinkungen für die Leisten macht, wenn ich mir das Kuhlmann Original ansehe, aber dazu würde mich ein "Zeichentrööt" interessieren, ich möchte das lernen. Geändert von else (26.05.2011 um 23:26 Uhr)
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#106
26.05.2011, 23:20
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Zitat:
Das siehst du schon richtig das du die Spanten mit dem Stringern zusammen Stecken kannst. Aber auf eine Helling muss es trotzdem, sonst verzieht sich das ganze beim Beplanken.
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Gruß Andreas
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#107
26.05.2011, 23:35
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Das ist sicher eine Menge Arbeit....
Mit Freeship kann ich solche Dateien nichzt liefern, deswegen muss das mit AutoCad oder so gemacht werden. Ich find das schon toll, dass Clemens das weiter bearbeiten kann, wenn Lothar noch fräsen will, wär das der Hammer. Lothar, Du Hast bei mir einen Freeship -Tag gut. Bring einen Riss in *.jpeg mit, und wir basteln ein wenig. das Aero ist wirklich toll. Wie das A-Rigg so funktionieren soll, kann ich nicht sagen, so richtig schlüssig ist das nicht.... 
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#108
27.05.2011, 01:25
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Zitat:
aber: - durch die zwei Masten braucht man keine Wanten mehr. - zwischen den masten läuft ein Draht an dem das Vorliek des Großsegels befestigt ist. - der Baum dreht auch um diesen Draht und ist nach vorne verlängert. - am vorne verlängerten Baum hängt der Hals (vordere / untere Ecke) der Fock - Das Großsegel ist dreieckig, also ohne Gaffel - Es gibt ein Vorstag und ein Achterstag weit ausserhalb der Segel, damit der Mast nicht umfällt - Es gibt auch Fotos von der Aero I mit konventionelller Steilgaffeltakelung @Lothar Spanten alle 10 cm sollte voll ausreichen, ich würde sogar auf 15 cm gehen. Es gibt keine unharmonischen Stellen an dem Rumpf. Wer im Cockpitbereich für die Optik mehr haben will, kann ja ein paar Biegeholzleisten einkleben, aber das gilt eh nur für das kleine Stück zwischen Deckskante und Cockpitboden und sehen kann man es wegen des Waldecks auch nicht. @ Else lass Dich bloss nicht vorschnell hinreissen wegen der ganzen Cad Cam Geschichte, mach erst mal in Ruhe Deinen Riss fertig, da steckt noch viel Arbeit drin. .
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Viele Grüße von der Nordseeküste! Michel ___________________________________________ When Iam sailing Iam happy and my wife is happy when Iam happy ... so, my wife is happy every day! Loick Peyron http://www.youtube.com/watch?v=zxAB-...eature=related !Achte auf Minute 1,20 bis 1,55! Geändert von luckystrike118 (27.05.2011 um 01:59 Uhr)
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#109
27.05.2011, 06:51
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Zitat:
Also für mich steht fest, dass ich einen Spanten/Bauteile Satz haben möchte. Ich mache mich nicht verrückt mit CAD, verdiene aber meine Brötchen damit ,nur in einem völlig anderen Bereich und mit völlig anderer software, deswegen kann ich auch mit anderen Programmen zum Spantenmalen nichts werden ohne Hilfe... . Aber in der Tat, es geht jetzt ans ausstraken, irgendwelche Ecken findet man immer, aber die Spanten sind ja nicht heute Abend gefräst.... Für den Bau hätte ich noch eine Idee: man könnte doch den Kiel so konstruieren, dass er von unten in den Schwertkasten geschoben werden kann? Dann sähe das Bild ziemlich Original aus. Wenn ich mir den kleinen Riss ansehe, könnte da der Bereich ums Cockpit noch angehoben werden? PS: Oh, prima, das teilen des Strangs hat geklappt, vielen Dank! Geändert von else (27.05.2011 um 09:34 Uhr)
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#110
27.05.2011, 07:57
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hast Du den Kat schon Lackiert ?? hält der Lack ?? welchen Lack hast Du genommen ??
Zitat:
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By Karsten
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#112
27.05.2011, 08:07
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Hallo else @all,
die Begeisterung hier ist ja beängstigend  Aber nochmal zum Rumpfbau an sich: Helling MUSS sein. Ich habe mal vor vielen Jahren versucht sowas mit Kielholz alleine aufzubauen, das war nichts...  Eigentlich würde bei dieser schönen Rumpfform ein Stringer im Bereich der Scheuerleiste reichen. Dazu einen um den decksausschnit herum und im Bug sowas wie ein Kielholz, das die form des Bugs vorgibt. Die Tasche für den Kiel wird dann in einem Spant (also sollte dort einer sein) eingeklebt um seine genaue Ausrichtung in der Senkrechten zu fixieren. Das beplanken mit Leisten ist eine reine Geduldsprobe, da schaft auch Else Als Stringer würde ich 5x5 mm Kiefernleisten vorsehen. Anderes Holz geht natürlich auch. Lothar PS: das mit dem Aufteilen der threads finde ich auch schöner.
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#113
27.05.2011, 08:16
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moin.. wie muß ich mir denn eine "Helling" vorstellen ??
wie ein Gerüst oder oder ?? die Info macht mich nicht schlauer ... http://de.wikipedia.org/wiki/Helling
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By Karsten
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#114
27.05.2011, 08:34
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Hallo Karsten,
Im Prinzip reicht ein Brett (spanplatte auf einer ebenen Unterlage. Auf dieses werden die Spanten einfach senkrecht draufgeklebt oder mit Leisten geklemmt oder geschraubt. Da Spanplatte heutzutage so billig geworden ist, leime ich mir mittlerweile für jedes Boot ein 10x10 cm "Vierkantrohr" zusammen. Die Oberseite, wo die Spanten draufkommen mache ich einfach breiter. Das gibt ein dermaßen verwindungssteifes Bauteil, das ich einfach auch auf zei böcke stellen kann. So ist es möglich, einen verzugsfreien Rumpf zu bauen und bei Unlust einfach in die Ecke zu stellen. http://www.rc-modellbau-schiffe.de/w...threadid=17239 zeigt sehr schön, wie ich an sowas rangehe. Man muß sich dort zwar anmelden, um die Bilder zu sehen, aber ich glaube, es lohnt sich. Ist lang, liest sich aber fast wie eine Bauanleitung. Lothar
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#115
27.05.2011, 09:33
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Nun hab ich einmal versucht, die Oberfläche möglichst schön zu gestalten, ohne Beulen und Dellen.
Due Gauss-Kurven zeigen sehr schön, wo es klemmt. so sieht es ganz gut aus, die leichten Flächen (Grün) werden sich nie ganz verhindern lassen, sind aber insgesamt zu vernachlässigen. Meist entstehen sie da, wo Eckpunkte eingefügt sind, oder Harte Kanten, wie im Cockpitbereich aneinanderstossen. Die Linien wurden insgesamt im Heckbereich flacher und die Spanten deutlich runder geformt. Ich denke, das kommt dem Original recht nahe, und erfüllt Lothars Ansprüche an ein segelbares Modell. Geändert von else (27.05.2011 um 10:49 Uhr)
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#116
27.05.2011, 10:29
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wie "tief" soll denn die Plicht werden ??
irgendwo müssen ja die Segelwinden rein
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By Karsten
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#118
27.05.2011, 10:45
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Aero 1
Na, das passt ja,
hier kommt meine Aero 1. Länge 168,4cm, Breite 36, Tiefgang 1,9cm bei 8,15kg, Rumpfhöhe ca. 15cm, Auftriebsschwerpunkt von hinten bei 75,6cm, Baugewicht max. 8,15kg, 7kg wären besser. Prism. Coeffizient: völlig radikale 0,536. Wenn mir jetzt noch einer per PN erklärt wie man einen Screenshot macht, dann kann ich auch eine Rendering einstellen. Näher komme ich der Aero 1 nicht, ich bastel schon seit zwei Stunden an den Verfeinerungen rum. Alle Details sind so gut berücksichtigt wie ich Kann, Fotos, die historischen Spanten und die Anforderungen des Modellgewichtes.    
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#119
27.05.2011, 10:53
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Kannst Du vielleicht Deine Originalrisse danebenstellen?
Screenshot: rechte Maus: speichere Darstellung => Ordner auswähle, wird als *.bmp gespeichert. Oder: alt+Druck, dann aus der Zwischenablage in Paint oder so einfügen und irgendwo abspeichern.
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#120
27.05.2011, 11:37
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Wunderschöne Formen habt Ihr da entworfen.
Ich will nicht bremsen, aber mir fällt da eben ein, dass ich über Himmelfahrt nach Holland zu einem Mini-sail-Treffen fahre. Einige in der Truppe dort beschäftigen sich auch mit dem Bau von Jollen. Vielleicht sollten wir mit der endgültigen Entscheidung, wie hoch die Verdrängung/Gewicht wird warten, bis ich da mal ein wenig Erfahrungswerte von den Kollegen eingesmmelt habe. Da ich ja mehr auf Kielyachten geeicht bin, kann ich ja auch mit meinen Annahmen zur Stabilität voll daneben liegen. Wenn ich da was schönes vergleichbares sehe, werde ich mal Bilder machen, technische Daten sammeln und hier zeigen. Einverstanden? Gruß Lothar
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#121
27.05.2011, 11:55
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Ich bin auch erst mal eine Woche auf See, meine Bootspapiere sind gerade gekommen, heute nachmittag bin ich weg, melde mich Ende nächster Woche.
Habt ein schönes WE!!!
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#122
27.05.2011, 13:25
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Zitat:
schau, so in etwa wird es dann aussehen. 
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Gruß Andreas
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#123
27.05.2011, 13:30
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und wenn Lothar sie baut haben sie so eine Art Sollflexstelle ??
damit sie vorher auf das Brett geklebt werden können ...
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By Karsten
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#124
27.05.2011, 15:07
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jepp,
spart die Leisten, die Schrauben, die Arbeit....  Lothar
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#125
27.05.2011, 15:44
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Der Entwurf von Michel ist echt schön geworden.
Mit meinem Rumpf war ich noch nicht so ganz glücklich, weil mir das ganze etwas aus dem Ruder gelaufen ist wegen der von Lothar geforderten Verdrängung, das runtergerechnete Original wäre wohl zu leicht gewesen. Das war mir hinterher einfach zu rund.... Nun habe ich den Rumpf wieder etwas mehr den Original-Spanten angenähert und die Wasserline etwas schmaler gemacht. Nun sind wir bei 10kg Verdrängung, was völlig genügt, wie ich finde. Nun wüsste ich auch nicht mehr, was ich am Rumpf korrigieren könnte, vom Original-Riss ist ja nicht viel da, ausser ein winziger Spant. Der Rumpf bleibt nun so, wie er ist. Factum est. Nun kann noch das Rigg angepasst werden, irgendwo hatte ich was von der Takelungshöhe gelesen, das wird dann wohl die Mastlänge über Wasser sein? Ich stell nochmal die jetzige Ansicht und den Spantenriss ein. Bild Nr. 11 ist der frühere Spantenriss. Anbei noch 2 Bilder mit 15° Krängung, die Wasserlinien verlaufen sehr schön. Geändert von else (27.05.2011 um 16:44 Uhr)
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