BMW Marine Motor B130

[Steschn]

Ja, da hab ich auch schon geguckt ...Angeblich sollen die passen, es fängt aber schon mit der Stromstärke an .....

[Steschn]

Muss hier nochmal wg. eines anderen Problems nachfragen:

Ich brauche neue Hydraulikleitungen.

Der Freundliche aus Kralingen macht Betriebsferien .... Kennt jmd ne Adresse in Köln oder Düsseldorf, wo man sich die anfertigen lassen kann???

Danke für Eure Antworten!

Stephen

[Warmduscher]

Ja, Adressen kenne ich, die Betriebe im Einzelnen nicht.

Wichtig ist noch, bei Anfragen das Wort "Lenkung" zu vermeiden. Denn das könnte zur Ablehnung des Auftrages führen.

W


www.kraemer-hydraulik.de/produkte.html

http://www.hansa-flex.com/niederlass...trieb/KOH.html

www.pirtek.de

[Steschn]

Krämer hat mir geholfen. Die hatten die nötigen Ringe und Einzelteile mehr zufällig da ...
DANKE!

[ganzi007]

Zitat von young skipper

Der BMW Marine 4 Zylinder Motor basiert auf dem Motortyp M10. Dieser wurde in verschiedenen Ausbauvarianten in verschiedene Autos über einen langen Zeitraum verbaut. Eine variante ist sogar der Erste BMW M3 S14 (hier wurde allerdings nur die Rumpfbasis (Rumpf-Motor) verwendet)

Lediglich Vergaser, Wärmetauscher (Öl und Kühlwasser) und der Abgaskrümmer sind BMW Marine Spezial-Teile. Die sollten zum Zeitpunkt der Anschaffung i.O. sein. Sonst wird es gleich teuer.

Für die Vergaser gibt es Überholungs-Sätze, da diese auch von Volvo verwendet wurden. Hatte das schon mal gepostet.

Mallory Marine Part# 9-37601
Sierra Part# 18-7001
GLM Part# 76102
oder original Volvo
Volvo Part# 841293

Nicht ganz billig, aber eben wie Original!

Mit den Vergasern habe ich bei meinem Boot viel und lange zu tun gehabt. Jedoch nach einer gründlichen Überholung laufen sie jetzt seit einigen Jahren.....

Mein Motor, der Startpunkt für den Thread läuft auch wieder.... Habe gestern noch die Vergaser wieder Syncronisiert und Zündung nochmal kontroliert. Die nächsten Tage geht es dann mal wieder auf das Wasser zum einfahren der neuen Kolben und Ventile.....

Das Geräusch aus dem Kreuzgelenk (Steckwelle mit Verzahnung) ist übrigens auch weg.... hierfür gibt es nochmal ein grins....

Nur noch die Kopfschrauben nachziehen (mit 25 - 30° Drehwinkel)

Gruß
Lars

Wenn ich dich net hätte, wäre ein tiefes Loch in meiner Kasse.
Dichtsatz bestellt über Ebay für 24€ beim freundlichen wären es 89,9€+Mwst gewesen. Mal schauen was noch an Zoll dazukommt, kommt aus USA.

[ganzi007]

einfuhrumsatzsteuer 19% auf Ware und versand. Ich hatte Express bestellt und durfte dann 16,54€ abdrücken. Dann waren meine 2 Dichtsätze immer noch trotz Express billiger als einer hier gekauft.

[young skipper]

na dass freut doch die Urlaubskasse.... verrätst du uns noch den Lieferanten.... oder hat er nur einen ebay-shop?

Gruß
Lars

[ganzi007]

Zitat von young skipper

na dass freut doch die Urlaubskasse.... verrätst du uns noch den Lieferanten.... oder hat er nur einen ebay-shop?

Gruß
Lars

ist ein e-bay shop. Ich bin über ebay wegen paypal gegangen.

Carb Junkys Carburetors

[ganzi007]

Die alten Vergaser habe ich schon demontiert. Die baden gerade bei 50° im Ultraschall-Kühlwasserbad.

[young skipper]

na dann... viel Spaß beim baden! Danke für die Info!

[ganzi007]

Hattest du an der Beschleuniger-pumpe was verstellt?

[Gizeh1200]

Zitat von ganzi007

Die alten Vergaser habe ich schon demontiert. Die baden gerade bei 50° im Ultraschall-Kühlwasserbad.

Hallo Peter,

ist das richtig, Kühlwasser? Was nimmst du genau?

[young skipper]

Ist, so glaube ich, ein Missverständnis. Peter meint mit Kühlmittel, Kühlschmierstoff aus einer Metallverarbeitungsmaschine. Wir hatten uns hier drüber schon einmal persönlich unterhalten..... ich hatte Ihm seinerzeit dazu geraten.
Es gibt zwei Regel, die sich immer wieder bewahrheiten.... Das eine ist "Einfallswinkel ist gleich Ausfallswinkel" tut hier zwar nichts zur Sache. Ist aber wahr und kennt jeder der schon einmal einen Hochdruckreiniger bedient hat.
Das zweite, was hier auch passt, ist "Gleiches löst sich mit gleichem" das Kühlschmiermittel löst perfekt ölige und verkrustete Ölablagerungen... und basiert auf einem Wasser-Öl Gemisch.
Habe nur gute Erfahrungen damit bei der Vergaserreinigung damit gemacht.
Hat den Vorteil das es auch gleich wieder etwas schmiert wie z.B. die Drosselklappenwelle.

Hoffe das klärt die Sache auf.

Gruß,
Lars

[ganzi007]

Zitat von Gizeh1200

Hallo Peter,

ist das richtig, Kühlwasser? Was nimmst du genau?

Hallo Gerd,

ist so wie Lars sagt. Ich habe eine 2%ige Kühlwasseremulsion verwendet. Wenn wir unsere Maschinen reinigen machen wir dies auch mit der gleichen Emulsion die wir in der Maschine verwenden. Die Reinigungswirkung ist toll. Der Nachteil ist allerdings der Ölrest welcher dann als Film zurückbleibt, der aber beim Vergaser erwünscht ist.

[ganzi007]

Zitat von young skipper

Ist, so glaube ich, ein Missverständnis. Peter meint mit Kühlmittel, Kühlschmierstoff aus einer Metallverarbeitungsmaschine. Wir hatten uns hier drüber schon einmal persönlich unterhalten..... ich hatte Ihm seinerzeit dazu geraten.
Es gibt zwei Regel, die sich immer wieder bewahrheiten.... Das eine ist "Einfallswinkel ist gleich Ausfallswinkel" tut hier zwar nichts zur Sache. Ist aber wahr und kennt jeder der schon einmal einen Hochdruckreiniger bedient hat.
Das zweite, was hier auch passt, ist "Gleiches löst sich mit gleichem" das Kühlschmiermittel löst perfekt ölige und verkrustete Ölablagerungen... und basiert auf einem Wasser-Öl Gemisch.
Habe nur gute Erfahrungen damit bei der Vergaserreinigung damit gemacht.
Hat den Vorteil das es auch gleich wieder etwas schmiert wie z.B. die Drosselklappenwelle.

Hoffe das klärt die Sache auf.

Gruß,
Lars

Moin Lars,

Hattest du an der Beschleuniger-pumpe was verstellt?

[young skipper]

Zitat von Gizeh1200

Hallo,

nur mal zur Info. Motor läuft jetzt super. Habe durch langsames herantasten die richtige Einstellung der Beschleunigerpumpe gefunden. Es ist nur ein schmaler Bereich, wo der Motor gut läuft. Mein Einstellwert, siehe Graphik.

Nein habe ich nicht, habe aber die 83mm vom Gerd mal geprüft und kann sie +/- 0,2 bestätigen.

Ich denke aber.... wichtig ist das die Beschleunigerpumpe beim "Hebel auf dem Tisch" einfach nur bis zum Anschlag (max Bewegung der Pumpenmebrane) bewegt. Das müsste also geprüft werden.
Bei der Einfachen Beschleunigung kommt aus der Membrane so gut wie gar nichts.

Hilft das?

Gruß,
Lars

[ganzi007]

Ich habe mal vorher gemessen, und habe bei allen 4 Vergasern die ich habe 80mm gemessen.

[young skipper]

und wie hast du gemessen?

mit oder ohne Umlenkhebel und mit oder ohne Gestängedurchmesser?

Gruß,
Lars

[Gizeh1200]

Moin Leute,

was für eine Bedüsung habt ihr in euren Vergasern?
Bei mir ist die Hauptdüse 162,5 und die Leerlaufdüse 50.
Im Manual steht 162 und 57.

[ganzi007]

Da hatte ich nicht drauf geachtet. Aber wenn er läuft ist doch gut.

[Gizeh1200]

Eben nicht, habe immer noch ein Loch bei 1800-2000 U/min

[Gizeh1200]

http://www.boote-forum.de/showpost.p...&postcount=340


Problem ist gelöst.

[MAESTRAL]

Hallo BMW Freaks,

ich habe seit kurtem auch eine kleine Sportboot mit BMW B130, ae der Trimm anch oben funktioniert nicht richtig bzw. langsam.
Ich vermute zu wenig Hydrauliköl in dne Trimzylindern oder Undichtigkeit was schlimemr wäre..
Welhes Öl ist zum Nachfüllen zu empfehlen ?

Christoph

[Janus]

Guggst du:

http://boatdiesel.com/Engines/BMW/Ma...323542325&SP=1

[Magellan]

Zitat von MAESTRAL

Hallo BMW Freaks,

ich habe seit kurtem auch eine kleine Sportboot mit BMW B130, ae der Trimm anch oben funktioniert nicht richtig bzw. langsam.
Ich vermute zu wenig Hydrauliköl in dne Trimzylindern oder Undichtigkeit was schlimemr wäre..
Welhes Öl ist zum Nachfüllen zu empfehlen ?

Christoph

bei BMW Marine kommt ganz normales rotes ATF Öl rein!