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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
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#101
23.05.2014, 09:56
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Wenn der Preis stimmt, nehme ich den 30" chopper !
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#102
23.05.2014, 11:12
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Zitat:
Das befürchte ich auch. Ich messe die Tage mal die Kompression. 
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#103
23.05.2014, 12:44
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Zitat:
Glaube nicht das der Preis stimmt. Man muss sicg nur drn 115ps Merc ansehen der suf einmal teurer ist als damals eo er ihn selber gekauft hat! Matze ich war fast verleitet dir ein Danke zu geben für deinen Text.... Aber nur fast 
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Gruß Micha 
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#104
23.05.2014, 14:51
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Zitat:
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Gruß,Matze
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#105
23.05.2014, 16:54
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Mess die Kompression und wenn alles gut ist, bau alles wieder so wie es vorher war und Überlass das Tuning leuten, die sich damit befassen...
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Semper Fidelis 
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#107
24.05.2014, 08:08
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Zitat:
Also ich darf kaufen was und wo ich will  Und ich denke kaum, dass du, bzw ihr beurteilen könnt, inwiefern ich diesen Kopf den ich evtl. kaufen möchte für die Marathon nutzen will. Vllt. habe ich ja auch andere Bootspläne?
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#108
24.05.2014, 08:40
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Du denkst immernoch das du einfach Leistung ans Boot hängst und das Ding dann schnell ist ...
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Gruß Micha
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#109
24.05.2014, 08:51
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Zitat:
Es ist mir schon klar, dass man mit der Anbauhöhe und co das meiste beeinflusst. Bzw. das das Boot dafür geeignet sein sollte, aufgrund der Bauweise, der Rumpfform. Allerdings ist folgendes Fakt: - 115PS an der Marathon = Stabile 80. Chinewalking bei 85. Tiefste Stellung - 175PS an der Marathon = stabile 90. Chinewalking bei 99. Tiefste Stellung. Soll heissen, die Geschwindigkeit nimmt schon zu. Diese könnte natürlich evtl. durch hochsetzen und co nochmals zunehmen. Aber diese steigt zumindest in diesem Bereich schon noch. Wie es oberhalb von 100 km/h aussieht kann ich natürlich nicht sagen. Ich werde gleich ans Boot gehen und die Elektrische Benzinpumpe anschließen. Und die Kompression messen. Dann weiss ich erstmal mehr. Achja, den F1 Krafkopf oder einen S3000 Kraftkopf ist erstmal auf Ersatz gedacht, bzw. für ein kommendes Boot Ich möchte evtl. umsteigen auf eine Phantom 18 bis 21. Oder ähnliches. Soviel zu den Vorurteilen. Wobei ich euch schon verstehe, dass es sich manchmal komisch liest, da ich mal dies und mal das einwerfe
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#113
24.05.2014, 10:57
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Er wird vernünftig.....glaub ich
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Gruß,Matze
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#114
24.05.2014, 11:07
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Zitat:
ganz bestimmt... Zitat:
wiztig ist für Viele hier nur, dass du die Steilvorlage von Diego sofort in einem anderen Forum versuchst in die Tat umzusetzten, ohne zu kapieren was er und viele Andere hier dir sagen...  zeig doch mal den Engländern deine Hellwig, vllt. haben Sie ein paar rigging tips für dich...
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Gr€€ts Stefan
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#115
14.06.2014, 23:47
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Gruß Micha
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#116
18.06.2014, 22:47
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Zitat:
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#117
29.07.2014, 08:39
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Die EFI´s sind nix
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Gruß,Matze
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#119
30.07.2014, 22:01
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Zitat:
Nix bedeutet im Fall eines Efi F1 genau was? Oder is das nur wirres geschwätz?
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Gruß Diego ------------------------------------------------------- Life's too short for boring boats
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#120
08.02.2015, 15:27
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Der Leistungsverlust des 175PS lag übrigens nicht am Kraftkopf, sondern am Getriebe. Dieses hatte schon einen weg. Daraufhin kam es bald zum Getriebeschaden.
Mit dem Kopf ist also alles bestens.
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#121
09.02.2015, 12:54
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Getriebeschaden
Moin,
wie kann es am Getriebe liegen das dein Boot zuerst läuft und dann keine volle Leistung mehr hat ? Du hast doch wohl keine Rutschkupplung verbaut ??
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#122
09.02.2015, 22:13
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Zitat:
Sobald diese verschlissener sind, erhöht sich die Reibung im Getriebe, sprich du hast Verluste. --> Sinkende Leistung an der Propellerwelle --> Sinkende Geschwindigkeit.
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