Vieser Moskito Restro

[KSB]

Hallo Tom,
wegen 10l würde ich auch keinen Aufwand treiben.

Auf den Bilder sind Maße nicht zu schätzen.

Verschließ den Ablauf mit Tape und stell das Boot in die Position, wie es auch im Wasser liegt. Füll mit einem Eimer Wasser in die wanne, bis zu dem Punkt, an dem sonst das Wasser steht. Ab 20l rate ich dringend zum Handeln. Das wären 20kg Ballast an der ungüstigsten Stelle in Deinem Boot .

[Arboretus]

Bin noch dran am Thema.
Grade paar kleine Hauskatastrophen um die ich mich kümmern muss.

Hab jetzt zunächst mal für die Tillerarm-Bootsdurchführung ne Abdichtung aus Abflussrohr gebaut bzw. bin grade dran.
Wird schwer das wieder "schön" zu machen / hätte ich vorab erledigen sollen.
Wieder schleifen, spachteln, und am Ende lackieren

[Arboretus]

Hm. kurz gewagt gefragt: Wie prüfe ich das ein DZM noch funktioniert?


Hintergrund: Hatte ja nen neuen DZM eingebaut - funktionierte. Mehrmals getestet beim Umbau, alles gut. Dabei den Motor mit Standgas in der Tonne betrieben. Ab und an kurz Gas gegeben. Alles fein - plausible Werte.
Nach der Probefahrt, abgelenkt durch Tempo und Schläge, deutlich mehr Drehzahl als in der Tonne, stellte ich am Ende nur fest das der DZM nicht mehr ging, und das Voltmeter stark zitterte, Richtung MAX Anschlag. So 16V am Zucken. Da der Zeiger analog ist und zuckt, könnte die Spannung dank Zeigerträgheit auch noch höher sein.
Kabel kontrolliert, sass alles.
Meine Vermutung nun: Gleichrichter am Motor hin, Spannung daher zu hoch, DZM fritiert bzw. Dienst quittiert.

Bevor ich nun anfange wild zu tauschen, würd ich diese Vermutung gerne untermauern mit Facts
Und ich wüsste auch gerne, ob der DZM endgütlig hin ist.

Vorschläge, wie ich vorgehen könnte, um die potentiell defekten Komponenten tatsächlich zu identifizieren/zu isolieren? Bin leider E-Laie, aber mit Messgerät bewaffnet.

[Taunussteiner]

Erstmal Spannung bei laufendem Motor mit dem Voltmeter messen, an der Batterie oder wo Du gut dran kommst.

[Arboretus]

Dank Heiko's Einsatz erfolgreich gelöst.
Ursache (mein) Anschlussfehler. Bruteforceansätze haben auch Nachteile.
Jedenfalls war noch alles zu retten.

[Arboretus]

So Update:
Motor ist verbolzt/Trimmklappen dran.
Hatt ich glaub ich schon geschrieben, aber ohne Bilder isses ja nur halbgar

Neue Scheibe gebastelt, diesmal ohne Riss montiert...
Und hinten meine Baustelle, die Durchführung des Tillerarms... das kann noch a wenig dauern ^^.

Wenigstens isses nu dicht, und ich kann den "Wassertest" machen.

[Taunussteiner]

Sieht gut aus die Scheibe!👌

[Arboretus]

Heiko, danke dir nochmal wegen dem Sägeblatt und dem Schraubendreher uuuund natürlich wegen dem Material. Also wegen Allem ^^.
Mit dem Sägeblat gings prima. :-D

[Taunussteiner]

Nix zu danken! Hab auch noch deine Farbe hier stehen... Wir sehen uns dann demnächst mit den Kisten auf dem Wasser!!!

[Arboretus]

Hi bin gestern unterwegs gewesen.

War alleine unterwegs. Bei kabbeligem Wasser, also leichtem Wellengang, hatte ich ab 30mph Staudruck seitliche "Schlenker" die sehr unangenehm waren. Erst dachte ich an Cinewalk" - oder wie das heisst.
Bei ruhigem Wasser war aber nix - konnte ich auch schneller fahren... 35-40 mph+

Daher denke ich - wenn das Boot weit aus dem Wasser kam, kamen die Trimmklappen unterschiedlich runter - je nach "Restdruck", und haben dann wie Ruder gewirkt und diesen Effekt verursacht.
Desweiteren, bei engen, scharfen Kehren kam der Prob aus dem Wasser/lieferte zeitweise keinen Schub mehr.

Die beiden Effekte hatte ich nicht ohne die Trimmklappen - meine ich.

Fazit: Ich denke, ich brauch feste Trimmklappen oder Auftriebskörper hinten
Die Smart Tabs sind per se gut, aber für das Boot nicht geeignet.
Die sind einfach nicht für so leichte Boote gebaut, vom Widerstand her (Autonivelierung)
Ich werds nochmal ohne die Smarttabs testen.

Ausgedreht mit Vollgas hab ich den Motor nicht - A) wegen der (neuen)Aufschaukelgeschichte und B) noch ein Elektrik-Wurm mit der Masse. Wenn ich den Gang einlege sind DZM und Voltmeter tot...schalte ich in Leerlauf geht alles wieder. ich weiss also nie was der Motor gerade dreht bzw. ob er überdreht.
Das is beim testen in der Tonne nich aufgefallen :P

[KSB]

Hallo Tom,
erst nach dem Fahrbericht hab ich mir die verbauten Tabs angesehen.
Was ich da gedacht habe schreib ich hier besser nicht. Du brauchst doch keine Tabs, damit das Boot besser ins Gleiten kommt. Du brauchst die Dinger, um den Rumpf zu verlängern. Nimm das Federelement raus und bau Dir was Starres da rein.

[Arboretus]

Schreib ruhig, gib mir Tiernamen, wie "Esel" oder sowas.

Ich hatte sowieso meine Zweifel mit den Dingern.
Ich hab diese Smarttabs "geerbt" mit dem Vieser - wollte sie eigentlich nicht dranschrauben.

Der Vorbesitzer meinte, auch unter hartnäckigen Rückfragen: da wär nix Schlechtes dran - und ich hatte ja das Wannenproblem. Schwierigkeiten, ins Gleiten zu kommen, habe ich wirklich nicht
Wollte nur das der Hintern schneller hoch kommt. Nun, um beim Thema zu bleiben - der Versuch war wohl fürn Popo

Die Tabs sind per se evtl gar nicht mal so schlecht - aber nicht geeignet für das kleine Boot.

Hier der Originalfred...

Zitat von Christian30
Fahre doch erstmal ohne, wenn´s passt brauchst Du keine, ich hatte damals auch keine und brauchte meines Erachtens auch keine....

Gruss
Christian


Antwort:
Hm ja. Dachte ich auch.
Allerdings, wenn Vieser sacht ich soll welche anschrauben, speziell bei dem Motor, hat das schon Gewicht für mich.
....
Die Konstruktion ist dann aber exakt auf die ( vorhandenen ) Smarttabs zugeschnitten... und ich traue dem Funktionsprinzip mit dem "Autonivelieren" nicht recht über den Weg. Im Prinzip sind das ja 2 grosse Ruder. Wenn irgendwas, z.B. mit den Dämpfern, oder Montage, nicht stimmt fährt das Boot nie gradeaus...
,,,,

Tja, was somit bewiesen wäre, denke ich. Es sei denn es war wirklich "Cinewalk"... aber dafür war ich eigentlich zu lahm...

[Arboretus]

Sooo, Neues aus der Bastelgarage.

Die Trimmklappen sind nun fix.
Der Elektrik-Wurm gehört nun hoffentlich der Vergangenheit an.
Die eine offene Baustelle, Durchführung Tillerarm, ist bereinigt.
Getriebeöl ist frisch gewechselt.

Nächste Probefahrt kann starten

[Arboretus]

So also gestern mal auf der Lahn den Tag verbracht.
Wusstet ihr das die Lahn ne Geschwindingkeitsbegrenzung von 12 kmh hat? Natürlich wusstet ihr das
Slalom gefahren um die ganzen Angler, Paddler, Tretbootfahrer, GrillDonuts...mit Standgas natürlich...seufz.

Hintergrund war eigentlich, das Heiko sein Böötle auch testen wollte - grade frisch zusammengeschraubt. Dafür wollten wir eine Wasserfläche bzw eine Sliprampe an der wir in Ruhe schauen können, ob alles klar ist, möglichst mit wenig Strömung und wenig Publikum. Deshalb also die Lahn, bei Limburg.

Gut wir kamen an - Volksfest an der Sliprampe. 60 Kanuten oder wie die heissen, am rein und rausslippen. Dazu noch 3-4 Mobo's...
Gut, herzlich drüber gelacht, alles entspannt angegangen, nach so 2 Stunden waren wir dann auch am Slip dran...ich hab lieber nich genau auf die Uhr geschaut :-P

Trotz erster Probe ging alles glatt, Heikos Boot schwam und auch der Motor lief ganz vernünftig. Alles in allem, ein voller Erfolg. Die Lahn ist auch wunderschön - zum Wasserwandern jedenfalls.

Zum Vieserchen:
Also was ich mal sagen kann - Umstellung auf feste Trimmklappen ist schon mal besser. Der Drehzahlmesser und Voltmeter funktionieren nun tatsächlich. Wobei ich mal testen muss, ob die Anzeige so stimmt. 8000 Umin scheinen mir etwas viel für das Boot / den Motor, muss mal die Einstellung am DZM prüfen.

Jedenfalls alles gut, und am Schluss: Heiko und ich gemeinsam eine Runde im Vieser. Es schwimmt. Rückwärts ist brutal die Wanne voll. Das Wasser reicht über den Ausgang der Bilgenpumpe - aber ich hab ein Rückschlagventil verbaut ^^.
Im Stand ist die Wann halbvoll. Sobald es leicht vorwärts geht, wirken die Trimmklappen schon, und alles ist vertretbar, Wanne ist dann so geflutet das das Spundloch? Heisst der Ablauf so? dicht ist. Also ca 3 cm Wasser.
Was mich echt erstaunt hat, Motor im zweiten Loch getrimmt - der Motor hat es nicht geschafft uns in Gleitfahrt zu bringen. (kurze, kleine Tests - Lahn eben). Nachdem wir den Motor wieder ganz an den Spiegel getrimmt hatten, ging es dann, mit etwas Mühe.
Kein Vergleich zu mir alleine, da schiesst mich der Motor quasi in Gleitfahrt. Kurzum, wir sind ganz schön hecklastig mal sehen, ob ich noch durch andere Konfiguration hier mehr erreichen kann. Sicher werd ich auch nochmal spielen an der Trimmklappenkonfiguration...

[woodpecker]

Moin Tom,

ist schon komisch mit Deiner Gleitfahrt...
Bei mir mit 2 Personen und Gepäck, festen Trimmklappen und 15 PS komme ich sehr schnell in Gleitfahrt...
Hat bestimmt bei Dir mit dem hohen Gewicht des Motors zu tun.
Habe jetzt auch einen anderen Propeller mit einer 12er Steigung (anstelle 10 1/2) besorgt und will bei Wetterbesserung mal wieder auf Testfahrt gehen.

[Arboretus]

Hmja also der Motor ist mit Sicherheit kerngesund. Läuft prima, zieht sauber durch, kein Ruckeln irgendwo, irgendwie.
Wenn dann in Gleitfahrt, gehts ruckzuck auch auf Geschwindigkeit. Nur den Hügel überwinden, zur Gleitfahrt...das is schwer.
Mit der Motortrimmung ein Loch vom Spiegel weg gings nur indem Heiko und ich uns nach vorne gebeugt hatten - und wir haben in den Himmel geschaut dabei.

Mit Trimmung am Spiegel gings dann einigermassen - nach einem Moment Bedenkzeit, aber ohne "Tricks". Ich werd mal die Trimmklappen noch etwas runter stellen.

[Taunussteiner]

Hey woodpecker,
könnt mir vorstellen, dass das ne reine Gewichtssache ist. Der 40PS Yammi bringt schon seine Kilos mit, und Fahrer und Beifahrer hatten auch so das ein oder andere Extra-Kilo mit an Bord (jetzt bloß nicht übel nehmen Tom!)
Wenn Du schreibst Du hast Gepäck dabei, wo liegt das im Boot? Im Bug?

[mitch.]

Hast du Flügel am Motor, also Foils?
Hab ne ganz andere Zusammenstellung.. aber dieses in den Himmel schauen beim Gas geben hatte ich auch weil im Bug kein Gewicht ist.
Flügel verbaut und siehe da das Boot liegt nahezu gerade im Wasser und auch beim Beschleunigen geht die Spitze nicht hoch zur Sonne sondern bleibt unten - bei mir haben es Foils wirklich gebracht!

[Arboretus]

Im Bug ist bei mir Tank, Batterie und kleiner Anker mit bisschen Seil.
Batterie ganz, ganz vorne, Tank gleich dahinter, war mindestens noch halbvoll.
Foils hab ich nicht, nur Trimmklappen hinten, da werd ich mal schauen was das Boot macht wenn ich die noch 2 Grad mehr anstelle.

Zitat: "und Fahrer und Beifahrer hatten auch so das ein oder andere Extra-Kilo mit an Bord (jetzt bloß nicht übel nehmen Tom )"

Also ich bin ja der Meinung, da ich alleine ganz super problemlos in Gleitfahrt kam, muss es an den Kilos des Beifahrers gelegen haben. (ich hoffe, du nimmst mir das nun nicht übel, Heiko :-D)
Aber an dieser Stelle sei auch gleich mal gesagt, dass ich deinen Mut bewundere, dich zu mir in die Hasenkiste zu setzen :O hihi

[mitch.]

Foils ran, mir hats geholfen, sehr sogar. Hält den Arsch (Motor) schön oben, sowohl beim Fahren bessere Lage als auch beim Beschleunigen nicht so extrem die Nase hoch.

[Taunussteiner]

Ich hätt sogar noch welche hier liegen, falls Du probieren willst...

[mitch.]

2 Löcher bohren pro Seite und fest schrauben, sind nichtmal 10 min Arbeit.. ich würde es zumindest mal testen.

[Arboretus]

Hei Heiko,

Klar. Super. Probieren wir.
Warum auch nicht. Wenn du schon welche da hast?!?!

Wollt schon immer mal wissen ob und wie die Dinger wirken.

Und wenns nicht hilft - schraub ich halt noch ein Vieser drunter :-P
Wäre doch mal was Neues. Sandwich-Vieser Moskito...
By the way: Gibt es eigentlich für alte 2 Takter Turbolader? ^^

[mitch.]

Turbolader? Willst etwa nen Salto machen beim anfahren?

[Taunussteiner]

Probier mal nen 12V-Fön als Turbolader
Wann willst Du die Foils holen? Hoff die passen, weiß nicht mehr wie groß die waren...