Jahrzehntelang falsch angekuppelt.

[onkelrocco]

Coole Nummer, die habe ich auch am Passat 3C.
Nun spiele ich nicht Lotto und glaube auch sonst nicht an so viele Zufälle als das es mich auch treffen könnte.

[chewbaka]

Das mit der Schelle erschließt sich mir überhaupt nicht:

Die ganze Diskussion hier ist doch genau wg. abnehmbaren AHks, wo das locker um die Kupplung gelegte Notbremsseil ja nix hilft , wenn man den ganzen Kugelkopf verliert.
An der Öse am Fahrzeug eingehängt ist das ok, aber an einer Schelle die am Hals des Kugelkopfes fest ist? Das ist doch kompletter Bullshit, die Schelle verliert man mit dem Kugelkopf doch genau so... (2. und 3. Bild von Aunt-t)

Den Lösung mit zweitem Karabiner finde ich da pfiffiger...

[Tuckerboot-Lühe]

Zitat von Emotion

Also mein Skoda Octavia hat sogar zwei Ösen

Mein BMW 5er Kombi (F11) mit el. ausfahrbarer AHK hat keine solche Öse.

[Tschinkefraeser]

Ich hätte noch einen Augbolzen, den könnten wir in die Heckklappe einbauen! [emoji23][emoji23][emoji23]


Wie war das doch gleich: Jedes Jahr ein Meter mehr?

Gruß
Dirk

[Bayliner 2052]

So sieht es beim X5 aus

[Wassersportler]

Komisch, beim X3 gibts das nicht. Ein Bekanntet hat einen und der hat bei seinem nachgeschaut aufgrund dieses Threads. BMW macht da wohl Unterschiede.

[Bayliner 2052]

Hi Klaus, habe den Tröt gelesen und gleich mal die Kugel ausgefahren, um zu schauen.
Habe das Auto jetzt schon 7 Monate, die Öse ist mir aber noch nie aufgefallen und wenn habe ich mir keinen Kopf gemacht, wofür das Teil da ist

[franova]

Mane Blöde Frage.....ich habe die Öse an meinem Tipo, aber wo mache ich das Seil am Trailer fest? Gibt es da markante Punkte oder vielleicht hat einer ein Bildchen oder so
Muss ich jetzt das Seilchen überhaupt bei einem ungebremsten Trailer umlegen oder nicht

Bin jetzt nach lesen des Threads etwas verwirrt

[Hickory Roots]

Zitat von franova

Mane Blöde Frage.....ich habe die Öse an meinem Tipo, aber wo mache ich das Seil am Trailer fest? Gibt es da markante Punkte oder vielleicht hat einer ein Bildchen oder so
Muss ich jetzt das Seilchen überhaupt bei einem ungebremsten Trailer umlegen oder nicht

Bin jetzt nach lesen des Threads etwas verwirrt

Nein, dass Seil ist nur für gebremste Trailer und wird am Handbremshebel befestigt. Löst sich der Trailer vom Auto zieht das Seil die Handbremse vom Trailer fest und reisst dann ab. So sollte es sein.

[franova]

Vielen lieben Dank für die Info!

[Vmax1]

Habe gerade mal an meiner abklappbaren Anhängerkupplung geschaut, und siehe da....

Zitat von derausdemnorden

Moin,

Ein kurzer Artikel in einer Zeitschrift weckte mein Interesse.

In der Oldtimer Praxis 11/2016 auf Seite 14 steht:
"Bei abnehmbaren Anhängerkupplungen muss das Notseil des Anhängers
im Betrieb am Fahrzeug selbst (z.B. an der Abschleppöse) befestigt sein.
Es darf nicht wie bei einer starren AHK um den Kugelkopf gelegt werden"

So ganz wollte ich es nicht glauben da ich noch nie gesehen hatte das
jemand das Seil an der Abschleppöse oder anderweitig am Zugfahrzeug
befestigt hat.

Ein paar Klicks späte habe ich das hier gefunden:
https://www.adac.de/sp/rechtsservice...ern_245234.pdf

Demnach muss auch bei einer starren AHK das Seil am Auto festgetüdelt werden.

In den Niederlanden und der Schweiz müssen Anhänger ohne Bremse sogar
mit Ketten oder Seilen gegen verlieren gesichert werden. Das gilt für alle,
egal wo zugelassen.

[Stephan-HB]

Zitat von Hickory Roots

Nein, dass Seil ist nur für gebremste Trailer und wird am Handbremshebel befestigt. Löst sich der Trailer vom Auto zieht das Seil die Handbremse vom Trailer fest und reisst dann ab. So sollte es sein.

Nicht ganz! Wichtig zu Wissen, dass in den NL auch ein ungebremster Trailer ein Seil braucht und am Zugwagen befestigt sein muss!!!

[uncle_cadillac]

Ich habe bei meiner abnehmbaren Kupplung auch geschaut und ich habe wirklich keine Öse. Und das ist eine original Mazda Kupplung, also nicht irgendein später rangefrickeltes Teil.

[Amtrack]

Zitat von Stephan-HB

Nicht ganz! Wichtig zu Wissen, dass in den NL auch ein ungebremster Trailer ein Seil braucht und am Zugwagen befestigt sein muss!!!

Korrekt.
Hier der rechtliche Hintergrund dazu: https://www.adac.de/sp/rechtsservice...ern_245234.pdf

Zitat von uncle_cadillac

Ich habe bei meiner abnehmbaren Kupplung auch geschaut und ich habe wirklich keine Öse. Und das ist eine original Mazda Kupplung, also nicht irgendein später rangefrickeltes Teil.

Naja, Mazda kauft die auch nur zu.
Bei meinem Wagen, auch mit abnehmbarer AHK ab Werk, ist an der schwenkbaren Elektrodose eine Öse für das Abreißseil.
Muss man aber wissen, sonst sieht man die nicht, da man ziemlich weit unters Auto krabbeln muss dafür.

[Kladower]

Zitat von uncle_cadillac

Ich habe bei meiner abnehmbaren Kupplung ... wirklich keine Öse. Und das ist eine original Mazda Kupplung.

Aktuell verbaut Mazda Bosal/Oris AHK, und da ist eine Öse vorhanden (siehe Post #7)

[uncle_cadillac]

Aktuell mag das sein, mein Mazda ist Baujahr 2000

VG
Uwe

Zitat von Kladower

Aktuell verbaut Mazda Bosal/Oris AHK, und da ist eine Öse vorhanden (siehe Post #7)

[Giligan]

Die Öse am Haken wird wohl den Sinn haben, das Seil nicht mit Fett zu verunreinigen, dass man anschließend an den Händen hat.
Entertainment hat jeder an Bord aber Handschuh oder ein feuchtes Tuch eher nicht.

Willy

[onkelrocco]

Gestern mal am Passat nachgesehen. Eine Westfalia, fühlt sich an wie Guss, ähnlich wie die Kupplung an dem Ford-Unfallwagen.

Keinerlei Haken vorhanden aber der Witz kommt jetzt: Duch die Montage der AHK ist die Montage eines Schlepphakens (ca. 50 cm rechts) nicht mehr möglich, da sitzt die angebolzte AHK davor. Muss ich jetzt VW oder Westfalia verklagen?

[dieter]

Zitat von Giligan

Die Öse am Haken wird wohl den Sinn haben, das Seil nicht mit Fett zu verunreinigen, dass man anschließend an den Händen hat.
Entertainment hat jeder an Bord aber Handschuh oder ein feuchtes Tuch eher nicht.

Willy

womit wir wieder bei einem alten Themas sind!! Mein Kugelkopf hat seit vielen jahren kein Fett mehr gesehen!

[Andrei]

Zitat von onkelrocco

Gestern mal am Passat nachgesehen. Eine Westfalia, fühlt sich an wie Guss, ähnlich wie die Kupplung an dem Ford-Unfallwagen.

Keinerlei Haken vorhanden aber der Witz kommt jetzt: Duch die Montage der AHK ist die Montage eines Schlepphakens (ca. 50 cm rechts) nicht mehr möglich, da sitzt die angebolzte AHK davor. Muss ich jetzt VW oder Westfalia verklagen?

Niemanden, weil zum Zeitpunkt der Herstellung die AHK den gesetzlichen Vorgaben entsprach. Was können die Hersteller dafür, dass sich die Vorgaben danach geändert haben?

[Tschinkefraeser]

Also nach EU Prinzip dürfte das in NL für deutsche nicht gelten, außer vielleicht für neuere Fahrzeuge mit Öse. Schweiz ist nicht EU, hier ist theoretisch alles möglich. Aber wie bei der Angängerbeleuchtung gilt für solche Änderung die Erstzulassung des Fahrzeugs, oder wie bei Maschinen das Datum des Inverkehrbringens.


Wie war das doch gleich: Jedes Jahr ein Meter mehr?

Gruß
Dirk

[Hickory Roots]

so gesehen ist die Lösung mit der Öse doch auch viel schöner als die Schlaufe um den Kugelkopf zu legen....

[MichaelH]

Wenn die AHK wie auf dem Unfallfoto bricht, oder die abnehmbare Kupplung abgeht, bringt die Öse an der AHK auch nichts. Ist zwar nett, aber sinnlos.

[dieter]

abgesehen davon "zieht" das Seil um den Kupplungskopf gelegt viel schneller, als wenn es wie auf dem Bild so großzügig durchhängt und dann erst die Schlaufe zuziehen muss....
Ich kann mir vorstellen, dass in so einer Situation auch die Zeit eine Rolle spielt.

[billi]

Zitat von dieter

abgesehen davon "zieht" das Seil um den Kupplungskopf gelegt viel schneller, als wenn es wie auf dem Bild so großzügig durchhängt und dann erst die Schlaufe zuziehen muss....
Ich kann mir vorstellen, dass in so einer Situation auch die Zeit eine Rolle spielt.

Naja wie lange dauert es vom Abkuppeln bei 80km/h bis der Hänger das Seil auf Spannung hat und damit die Bremse des Anhängers zu geht.
Lass das Teil 50cm länger sein als wenn es um den Kopf gelegt ist, dann schätze ich das es wenige millisekunden unterschied sind und somit wohl nicht sehr relevant.