Bitte dringend um Ideen, Urlaub steht auf dem Spiel- VP Motoren

[Pharma98]

Zitat von Sigi S.

Lese da schon einige Zeit mit.
Benjamin hat ja mit seinen Beiträgen vollkommen recht.
Beim TAMD73/74 ist ein Ladedrucksensor (kein Schalter) direkt im Motorsteuergerät eingelötet und dann auch noch eingegossen.
Wenn ich dann hier lese das der Sensor gewechselt wurde oder auch gemessen wurde, frage ich mich wie?

Meine Herangehensweise wäre: Zusätzlichen Sensor extern in die Ladeluftleitung setzen, per Diagnose auf das Motorsteuergerät gehen und den Ladedruck in jeder Fahrsituation mit den externen Senor vergleichen.

Nur so lässt sich die Plausibilität der im Steuergerät ermittelten Werte erkennen.

Wenn das dann alles passt kann man weiter suchen.

Das stimmt so nicht ganz. Die Drucksensoren waren früher wohl mal eingegossen, in der Zwischenzeit können diese einzeln entfernt und getauscht werden.

[trockenangler]

Zitat von Thomas59

Auf deiner Seite 67 steht davon nix das der sensor nur einer Anzeige dient. Der stromlaufplan zeigt nur eine Option an, die aber niemals umgesetzt werden konnte lt. Den Jungs von sealine uk.
Die Probleme der 73 hier noch reinzubringen ist absurd. Die 74 kann sie niemals haben und dokumentiert lediglich deine Ahnungslosigkeit der Motoren.

Deine Feststellung das es eine ladedruckabhängige Begrenzung wäre ist im Widerspruch zu deiner Feststellung as der sensor nur für ne Anzeige benötigt wird.

Meinen defekten vp ladedrucksensor wurde durch esen skv ruckschalter ersetzt. Ausser den Preisen von 380 zu 20 hab ich nix gemerkt.
Gruß

Moin Thomas,
warum sollte der Sensor nicht sowohl einer Anzeige wie auch der Motorsteuerung dienen? **

Ich habe mir die Interfaces von Yachtdevice besorgt und sogar über den gesamten Drehzahlbereich bei meinen TAMD73P ein Diagramm erstellt, mit gemessenen Turbodruck, Verbrauch und Geschwindigkeit.
Was unterscheidet den Sensor von deinem Druckschalter und was ist der Unterschied zwischen dem TAMD73 und 74? **

Ich habe viele Schaltbilder und Betriebsanleitungen studiert und keinen signifikanten Unterschied zwischen den Motoren, außer der Optimierung / Mehrleistung von 50PS gefunden.

Wenn du da besser informiert bist, nur her damit, aber einer telefonischen Information von einem Sealine Mitarbeiter traue ich da genausowenig, wie einer mündlichen Info vom Schrauber.

Quelle?

** Edit:
Ich habe gerade gesehen, dass an meinem Motor der Ladedrucksensor direkt am Motor (Sicherungs- und Relaiskasten) gar nicht vorhanden ist.
Das muss ich mir noch mal genauer ansehen, man lernt nie aus! Der ist ja nur für das analoge Instrument, was ich nicht habe.
Der Sensor im Steuergerät ist für die Motorsteuerung, Der Druckwert kann an der Service Schnittstelle geprüft werden

TAMD73P 6,7l Hubraum - TAMD74-P 7,3l Hubraum bei etwas niedrigerem Turbodruck
TAMD74P Variante 12V hat einen Spannungsstabilisator vor der ECU

[Fraenkie]

Zitat von Sigi S.

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Meine Herangehensweise wäre: Zusätzlichen Sensor extern in die Ladeluftleitung setzen, per Diagnose auf das Motorsteuergerät gehen und den Ladedruck in jeder Fahrsituation mit den externen Senor vergleichen.

Nur so lässt sich die Plausibilität der im Steuergerät ermittelten Werte erkennen.
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n.

Ein Manometer dazuhängen. Zukunftssicher durch Verzicht auf Elektrik Kommt doch net auf die 2. Nachkommastelle an. Turbo will was machen oder macht fast nix.....dann weiss man erstmal mechanisch Bescheid. Dann die Sensorwerte dazu vergleichen.

Und dem Ding kann man glauben, ist einfach zu verstehen..........
Also, wenn ich mit so Motoren öfter zu tun hätte (Motoren.Schamane) wäre das meine erste Anschaffung. € 6,99

[Pharma98]

Was soll ich sagen. Der Mechaniker war da mit einem gebrauchten aber funktionstüchtigen Sensor. Eine Sache von 5 Min. die Maschinen laufen wie sie sollen. Und dafür die ganzen Umstände. Unfassbar!
Aber das Wichtigste- wir können unseren Urlaub antreten! Geht jetzt leider nicht mehr auf die See aber egal.
Danke für Eure Hilfe und Beteiligung!
Ende der Story.

[Tinduck]

Mmmh... will deine Freude nicht trüben, aber warum hat dann der Tausch der Sensoren zwischen den beiden Maschinen bei der Probefahrt das Fehlerbild nicht wandern lassen? Waren beide kaputt?

Na ja, hoffen wir mal, dass es das war. Schönen Urlaub!

bis denn,

Uwe

[schlauchi20]

War denn jetzt die Lösung, dass nur der Sensor der einen Maschine defekt war?
Nachdem die Maschine wieder lief, haben es beide Maschinen zusammen geschafft, den Pott anzuschieben und auszudrehen?
Was mich wundert:
Man kann doch anscheinend auslesen, was war daran so schwierig?
Auf jeden Fall ist es doch so, das nicht alle Schrauber einem was wollen.

Viel Spaß noch im Urlaub.

Gruß

[BenjaminB]

Glückwunsch und einen schönen Urlaub!

[torsti58]

Auf Wunsch des Threaderstellers mach ich den Thread zu.