Mercruiser V8 --- Der Weihnachtsmann ist dieses Jahr gerecht - Seite 6 - boote-forum.de

Alex 996 · #**126** 17.12.2013, 20:13

Zitat:

Zitat von goec2468

Alex,

was ist los, warst Du etwa faul über das Wochenende?
Wo sind die Neuigkeiten?

Gruß

Götz

Hi Götz,

gibt nix Neues.

Den zweiten Kopf zusammengebaut, einen Ventilsitz noch ein wenig eingeschliffen, ....... das wars

Jetzt ist alles satt eingeölt, und wieder in den Kartons.

Nach Silvester werden die restlichen Klamotten bestellt.

Gruß Alex

Sebnick · #**127** 17.12.2013, 21:43

Hallo Alex,
schau mal hir gibt es glaublich einen günstigen Öl Kühler!

http://www.boote-forum.de/showthread.php?t=195696

MfG. Sebastian

Alex 996 · #**128** 17.12.2013, 22:35

Zitat:

Zitat von Sebnick

Hallo Alex,
schau mal hir gibt es glaublich einen günstigen Öl Kühler!

http://www.boote-forum.de/showthread.php?t=195696

MfG. Sebastian

Hallo Sebastian,

danke für den Tip

Leider finde ich keine vernünftigen Infos über den Ölkühler.

Ein Ölkühler wird auch erst beim Umbau auf Bravo oder ähnlich in Erwägung gezogen, heißt, wenn Feuer frei ist.
Die Temperatur vom Alpha sehe ich als wesentlich kritischer an, als die vom Motor.

Gruß Alex

goec2468 · #**129** 18.12.2013, 00:39

Zitat:

Zitat von Alex 996

Hallo Sebastian,

danke für den Tip

Leider finde ich keine vernünftigen Infos über den Ölkühler.

Ein Ölkühler wird auch erst beim Umbau auf Bravo oder ähnlich in Erwägung gezogen, heißt, wenn Feuer frei ist.
Die Temperatur vom Alpha sehe ich als wesentlich kritischer an, als die vom Motor.

Gruß Alex

Für den Antrieb gibt es ja die Antriebsduschen und reibungsreduzierte Öle.
Durch die Tröte gehen ja schon ein Teil der Abgase - und damit der Wärmemenge - nicht mehr durch den Alpha.

Gruß

Götz

mail2torsten · #**130** 22.12.2013, 10:55

Dieser Antrieb wäre doch genau das richtige für Dich:
http://www.boote-forum.de/showthread.php?t=195857

Alex 996 · #**131** 22.12.2013, 12:03

Hallo Torsten,

der sieht gut aus.

Allerdings wird es kein Duoprop, ich will ja schnell werden

Ich werde etwas brauchen, wenn mein 2ter Alpha geplatzt ist, was 6000 Touren kann.

Das soll ja das Besondere werden, ........... wenn ein BigBlock mit 400 Ps bei 4600-4800 U/min 100 fährt, das ist normal.

Wenn ein SmallBlock bei 100 km/h 6000 U/min dreht, das ist interessant, ich freue mich schon auf den völlig anderen Ton

Das war in meinem ersten Anfangströöt zu lesen, Sinn oder Unsinn ist da egal.

Mein Arbeitskollege aus den USA, mit seiner 8.8 Liter, oder 540er Corvette aus Baujahr 1969

macht sich gerade schlau, was ein 383er Unterbau kostet.

Der ist noch kränker als ich, ....... und das heißt was

Jeder würde auf Baja, Donzi, oder z.B. Formula wechseln, oder die Performance 607 mit 525er Merc Racing, die mal für Demo Zwecke gebaut wurde, fertig kaufen.

Wenn man aber in sein Boot verliebt ist, macht man da alles, .... jedenfalls ich.

Gruß Alex

Exhauster · #**132** 22.12.2013, 18:50

Stimmt Alex

"Von der Stange" hat jeder und kann jeder.

Und sollte der Antrieb wirklich das Zeitliche segnen baue ich Dir einen neuen Drehzahl- und Drehmomentverstärkten auf!

Gruß Karsten

Alex 996 · #**133** 22.12.2013, 20:30

Zitat:

Zitat von Exhauster

Stimmt Alex

"Von der Stange" hat jeder und kann jeder.

Und sollte der Antrieb wirklich das Zeitliche segnen baue ich Dir einen neuen Drehzahl- und Drehmomentverstärkten auf!

Gruß Karsten

Hallo Karsten,

Du bist meine allererste Adresse !!!

Das war eigentlich schon immer mein Plan

Gruß Alex

goec2468 · #**134** 24.12.2013, 10:48

Zitat:

Zitat von Exhauster

Stimmt Alex

"Von der Stange" hat jeder und kann jeder.

Und sollte der Antrieb wirklich das Zeitliche segnen baue ich Dir einen neuen Drehzahl- und Drehmomentverstärkten auf!

Gruß Karsten

Hallo Karsten,

meinst Du einen Drehzahl- und Drehmomentverstärkten Alpha?
Gibt es so etwas ?

Gruß

Götz

Sea Ray 18 · #**135** 24.12.2013, 11:17

Zitat:

Zitat von goec2468

Hallo Karsten,

meinst Du einen Drehzahl- und Drehmomentverstärkten Alpha?
Gibt es so etwas ?

Gruß

Götz

Hallo Götz,

na klar gibt's sowas. Das besondere an einem solchen von Karsten verstärkten Antrieb ist, er wird nicht mit Kronenpils, sondern Flens gekühlt

OK. Ihr drei (Karsten, Alex und Du) könnt Euch jetzt an den Kopf fassen, aber diese "fachlich sehr fundierte Aussage" mußte ich einfach loswerden

Gruß und noch einen schönen Weihnachtsabend
Alexander II.

Exhauster · #**136** 25.12.2013, 18:25

Zitat:

Zitat von goec2468

Hallo Karsten,

meinst Du einen Drehzahl- und Drehmomentverstärkten Alpha?
Gibt es so etwas ?

Gruß

Götz

Es gibt nichts was man nicht verbessern kann!

Gruß Karsten

goec2468 · #**137** 04.01.2014, 11:25

Zitat:

Zitat von Exhauster

Es gibt nichts was man nicht verbessern kann!

Gruß Karsten

Hallo Karsten,

klar, da stimme ich natürlich zu, aber gibt es die fertig zu kaufen?
Oder gibt es einen "Vertärkungskit" oder eine Anleitunh, was genau zu tauschen ist?

Gruß

Götz

Exhauster · #**138** 04.01.2014, 19:42

Nein, gibt es nicht.

Gruß Karsten

mibo · #**139** 05.01.2014, 02:04

Zitat:

Zitat von Exhauster

Nein, gibt es nicht.

Stimmt, andrerseits kann man bis zur Triebnummer 0K9999 schätz mal bis 1997 den Gen I 1.50 HD Gear Kit (18411A4) einbauen, im Aftermarket gibt auch ein HD 1.65 Set was meiner Meinung nach sowieso besser wäre weil dann könnte man mit einem 21er Prop bei den angestrebten 5500 gemütlich die 100er Marke ankratzen. Der Unterteil ist für dieses Boot, mit auf ein Mindestmaß korrigiertem Zahnflankenspiel, vermutlich stark genug.
Was bleibt ist die Tatsache dass der Trieb für diese Kombi einfach zu tief im Wasser hängt.
SS und Sportsman gibts nicht mehr das ist echt saublöd. Ideen?

@ Alex
Ich finde es total super wie ambitioniert Du da zur Sache gehst obwohl das Gesamtkonzept mir nicht ganz ersichtlich ist.
Eine Frage quält mich schon die ganze Zeit, warum ein Performer RPM Kit wenn Du nur 5500 RPM im Sinn hast - warum den ganzen Zauber mit größeren Ventilen, mit mehr Ventilhub warum machst Du genau alles was nur optimal bei höheren Drehzahlen ist wenn Du die gar nicht willst? Glaub mir im unteren Bereich sind diese Maßnahmen nur hinderlich. Poliere die Brennräume denn der Guss ist sehr rau und da kommt es zu Micro-Zündungen die den Brennverlauf beeinträchtigen. Das Wichtigste, da Du den Hubraum nicht verändern willst, ist die Erhöhung der Kompression das bringt Leistung und Durchzug. Beim Gasdurchsatz ist die Drosselklappe im Vergaser der größte Bremsfaktor wenn nicht WOT.
Du hast doch nicht vor den Motor mit dem Propeller auf die 5500 U/min runterzuwürgen oder? Wenn Du einen Motor für 6500 U/min baust, kann ja nur sein dass Du nicht Vollgas gibst.

Noch ein Wort zu den Hi-tec Krümmern die bringen zwar nichts schauen aber super super schön aus, hab ich in Erwins Glastron eingebaut mit Captains Call so wie es sich gehört - die müssen frei atmen!

http://www.youtube.com/watch?v=_jZGTfQingE&html5=1

LG Michael

Alex 996 · #**140** 05.01.2014, 12:48

Hallo Michael,

schönes Video und toll aufbereitetes Boot, .... Klasse

Mein Gesamtkonzept ist folgendes:

Alle Teile sollen erst einmal auf meinen Standard 350er Unterbau, auch noch mit der originalen Nockenwelle.
Da trotz der verstärkten Ausführung des Marine-Unterbaus mit u.a. 4-bolt Hauptlager, ..... so ist diese Ami Kurbelwelle immer noch mit einem 13er Bohrer gewuchtet.
Mein Corvette Ansprechpartner aus den USA, seit 35 Jahren im Geschäft und u.a. mein Arbeitskollege, hatte Standard 5.7er Blöcke, die fingen bei 5500 U/min an zu brummen, andere bei 6000 U/min, weil die Kurbelwelle anfing zu tanzen, alles reiner Zufall, ..... laut Aussage.

Ist aber auch egal.

Alle Teile sind so ausgesucht, daß sie auch auf einen 377er oder 383er passen.
Falls der Weihnachtsmann dieses Jahr wieder gerecht ist, wovon ich ausgehe

, baut mir mein Ansprechpartner einen der o.g. Motore als Short Block, mit feingewuchtetem Kurbeltrieb, Stahlpleul in H-Form, und was es sonst noch schönes im Amiland gibt, mit einer dann auch passenden Nockenwelle, um Drehzahlen im 6000er Bereich sicher fahren zu können.

Ich mache im Prinzip diesen "Zwischenschritt", auf meinem original 350er Unterbau, um mal zu sehen, was der jetzige Aufwand von ca. 3500 EUR dem Motor bringt, und ob so etwas vernünftig läuft.
Alles aus Spass, meine Performance läuft auch so 1A.

Aber nur wer etwas macht, kann auch etwas erzählen, aber das weißt Du

PS: Die Kompression wird durch dünnere Kopfdichtungen noch etwas erhöht, ....... vllt. hat der nächste Unterbau auch Flat-Top Kolben.
Steht alles noch in den Sternen.

Gruß Alex

goec2468 · #**141** 05.01.2014, 14:41

Zitat:

Zitat von mibo

...........................

@ Alex
Ich finde es total super wie ambitioniert Du da zur Sache gehst obwohl das Gesamtkonzept mir nicht ganz ersichtlich ist.
Eine Frage quält mich schon die ganze Zeit, warum ein Performer RPM Kit wenn Du nur 5500 RPM im Sinn hast - warum den ganzen Zauber mit größeren Ventilen, mit mehr Ventilhub warum machst Du genau alles was nur optimal bei höheren Drehzahlen ist wenn Du die gar nicht willst? Glaub mir im unteren Bereich sind diese Maßnahmen nur hinderlich. Poliere die Brennräume denn der Guss ist sehr rau und da kommt es zu Micro-Zündungen die den Brennverlauf beeinträchtigen. Das Wichtigste, da Du den Hubraum nicht verändern willst, ist die Erhöhung der Kompression das bringt Leistung und Durchzug. Beim Gasdurchsatz ist die Drosselklappe im Vergaser der größte Bremsfaktor wenn nicht WOT.
Du hast doch nicht vor den Motor mit dem Propeller auf die 5500 U/min runterzuwürgen oder? Wenn Du einen Motor für 6500 U/min baust, kann ja nur sein dass Du nicht Vollgas gibst.

Noch ein Wort zu den Hi-tec Krümmern die bringen zwar nichts schauen aber super super schön aus, hab ich in Erwins Glastron eingebaut mit Captains Call so wie es sich gehört - die müssen frei atmen!

http://www.youtube.com/watch?v=_jZGTfQingE&html5=1

LG Michael

Hallo Michael,

Alex hat nicht den Performer RPM-Kit, sondern nur die Performer RPM Brücke eingeplant.
Nockenwelle usw. sind original, daher auch die 1.6 Rocker.
Die Maximalleistung dürfte mit den geplanten Teilen bei ca. 5500 U/min liegen, es passt also schon.
Auf meinem Rechner habe ich ein tolles Simulationsprogramm von CompCams, da kann man erst einmal am Rechner simulieren, was das Ergebnis ist, wenn Komponenten getauscht werden (inkl. Leistungskurve).

Gruß

Götz

Danman · #**142** 05.01.2014, 16:16

Noch ein Wort zu den Hi-tec Krümmern die bringen zwar nichts schauen aber super super schön aus, hab ich in Erwins Glastron eingebaut mit Captains Call so wie es sich gehört - die müssen frei atmen!

http://www.youtube.com/watch?v=_jZGTfQingE&html5=1

LG Michael[/QUOTE]

Hallo Michael,

die Hi-Tec Krümmer wiegen doch weniger als die Originalen und haben doch bestimmt auch eine bessere Abgasführung als die originalen Grussteile.

MfG Danman

mibo · #**143** 06.01.2014, 00:18

Zitat:

Zitat von Danman

die Hi-Tec Krümmer wiegen doch weniger als die Originalen und haben doch bestimmt auch eine bessere Abgasführung als die originalen Grussteile.

Ja, wiegen wesentlich weniger, sind viel schöner - außen....aber ich war neugierig und bin mit der Endoskopkamera auf Erkundungstour gegangen- bei uns sagt man dazu zusammengepfistert! Außen Hui und innen Pfui also nix seriös Gutes keine Alternative zu einer CMI oder Hardin Anlage und echt fummelig zu montieren.

LG Michael

Alex 996 · #**144** 06.01.2014, 07:27

Hitek Angelegenheiten bitte in einem anderen Trööt diskutieren !!!

Ist alles schon durch.

Gruß Alex

Alex 996 · #**145** 29.01.2014, 21:06

Hallo Leute,

aus Langeweile noch die Brennkammern poliert.

Man hat ja sonst nichts zu tun

Gruß Alex

Exhauster · #**146** 29.01.2014, 21:11

Alex, du gibst ja wirklich alles

Bist erkältet oder liegen die Taschentücher wegen dem Schleifstaub dort

Gruß Karsten

Sealord69 · #**147** 30.01.2014, 01:16

Hy Alex,

Ich will demnächst auch zwei Vortec Köpfe bearbeiten und mit größeren 2.02 und 1.60 Ventilen ausstatten. Ich habe 906er Köpfe mit Inconel Ventilsitzen.

Meine große Frage ist welche Ventile sind zu empfehlen? Preisspanne geht von 70 Eur bis 400 Eur und herstellermäßig sind es Elgin, Manley, Farrea usw.
auf der Einlaßseite ist es fast egal, aber auf der Auslaßseite nicht.
Manley sagt für Powerboote Inconel Ventile, aber ich denke es sind nur Wettbewerbsmotoren gemeint.

danke für die Infos.

Nils

Sea Ray 18 · #**148** 30.01.2014, 08:26

Hallo Alex,

bin mal wieder richtig beeindruckt!! ..... und es gibt diesmal Veltins

Gruß
Alexander II.

Sea Ray 18 · #**149** 30.01.2014, 08:28

Zitat:

Zitat von Exhauster

Alex, du gibst ja wirklich alles

Bist erkältet oder liegen die Taschentücher wegen dem Schleifstaub dort

Gruß Karsten

Aber Karsten. Das sind keine Taschentücher sondern die Feinstaubmasken des gehobenen Mannes

Gruß
Alexander II.

Alex 996 · #**150** 30.01.2014, 10:11

Hallo Alexander,
hallo Karsten,

die Taschentücher liegen da, wegen Veltins Alkoholfrei.

Das Jahr 2014 wurde für mich "zum gesunden Jahr" erklärt.

Da kommen mir zwischendurch immer wieder die Tränen

Gruß Alex