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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
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#126
27.06.2015, 20:51
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Habe mit ein Stück Holz zurecht gedrechselt
Und die Simmerringe zuvor ins Gefrierfach gelegt und diese vor dem einlegen mit WD 40 besprüht. 
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#127
27.06.2015, 21:30
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Ich habe die Übermaßkolbenringe genommen und auf das passende Spaltmaß geschliffen.
Mir waren nur die Ölabstreifringe zu dick. Ich habe je ein Glied des Messing Körpers abgeschnitten. Die Ringe hätten sich nicht frei bewegen können. Hätte ich das nicht machen dürfen?  Die Messingkörper sind halt über den Kolben hinausgestanden.
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#129
28.06.2015, 14:30
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so Windy und ich haben eine Lösung gefunden.
Wir tauschen die Ölabstreifringe gegen Einteilige. Die ich dann passend schleifen kann. Windy ist heute sogar am Sonntag extra in sein Lager gefahren um die Teile zusammenzustellen. (Hätte er wegen mir nicht müssen) Ist Service meinte Er!!  Dickes Lob an Windy Gruß stefan78h
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#130
29.06.2015, 21:32
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so es ging mit kleinigkeiten Putzen weiter.
Seewasserpumpe zusammengesetzt... Und es kam wie es kommen musste. Habe das Lager der Antriebswelle kontrolliert... wackelig sage ich jetzt mal... Falltenbalg zurückgeschoben da kam mir schon Getriebeöl entgegen.... Soviel dazu... den muß ich jetzt auch abnehmen und frisch machen.  Dann hab ich bald alles durchgeschraubt....  wenigstens war das Boot nicht teuer.... 
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#131
29.06.2015, 21:59
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Welcher Antrieb sitz drann?
Du weist ja wo Du das WHB zum Antrieb findest oder? 
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#132
30.06.2015, 08:15
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@Scandthomas
das WHB hab ich mir schon auf deiner Homepage gesichert. Und Windys nerven etwas strapaziert gestern Abend.  Gruß stefan
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#133
30.06.2015, 17:25
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Vergraulmir ja den Andy nicht! Den brauchen wir noch
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#134
30.06.2015, 20:56
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nee ich vermeide es so langsam, bin ich durch.
Habe den Antrieb Abgenommen. Aus dem Oberen Balg ist mir 0,25L Öl entgegengekommen. Den Getriebkopf habe ich mit 0,5bar abgedrückt ist aber dicht! Ich kann mir nur vorstellen das dass Öl aus der Antriebswelle in den Balg gelaufen ist und nicht aus dem Getriebekopf? @Windy was meinst du? Gruß stefan
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#135
30.06.2015, 22:10
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Sieht optisch so aus, aber genau da gibt es kein Öl. Es kann nur vom Antrieb kommen
Bitte prüfe bitte das Öl im Antrieb. (Ablassen) Andy
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[Traue nie den leuchtenden Augen einer Frau... Es könnte auch die Sonne sein, die durch ihre hohle Birne scheint 
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#136
30.06.2015, 22:14
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OK. Wenn du meinst.
Werde das Öl ablassen. Meinst du das dort Wasser vorzufinden sein wird? Aber warum hält der Simmerring dann die 0,5bar ohne zu pfeifen? Gruß stefan
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#137
30.06.2015, 22:44
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Es gibt keine andere Möglichkeit. Die Welle wird nur gefettet.
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#138
30.06.2015, 23:10
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Das muss ich Andy recht geben.
Zudem schien das Oel rosthaltig zu sein, was oft mit dem Kreuzgelenk zusammen hängt das gerne mit Wasserkontackt dann zu rosten beginnt. Eventuell findest Du weissliches Oel im Antrieb. Meistens sind die Antrieb mit der Zeit am Simmerring des Schaltbügels undicht. Oder am Oelmessstab wo oft zu stark angezogen wird und so die Gummidichtung gequetscht wird. Bin gespannt wie das Oel aussieht vom Antrieb
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#140
30.06.2015, 23:29
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Na das wäre dan ja schon mal ein gutes Zeichen.
Also Vom Schwungradgehäuse her kann das Oel nicht in den Balg gelangen, da dort keines vorhanden ist. Das Oel im Balg stamt bestimmt vom Antrieb. Was wiederum bedeutet, wenn das Oel im Antrieb sauber und Wasserfrei ist. Das es an der Druckscheibe hinter dem Kreuzgelenk einen O-Ring gibt. Und die Druckscheibe zudem an ein Simmerring anliegt. Kann also sein, das es dort durchsikert in den Balg. Da der Balg ja dicht ist und kein Wasser rein lässt. Wird der Antrieb dann auch Wasserfrei sein. Wen aber durch abdrücken Oel in den Balg gelangt, bedeutet dies auch, das zu viel Oel im Antrieb ist! Oelmesstab mal kontrollieren. Meiner Meinung nach müsste das Oel nieveau einen Tick tiefer sitzen. Bin aber nicht mehr ganz sicher. Beim Abdrücken mit 0,5 Bar, darf nirgends oel austreten! Der Fehelr ist also an der Dichtung hinter der Druckscheibe des Kreuzgelenks zu suchen.
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#141
01.07.2015, 20:29
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also es scheint kein Wasser im Öl zu sein, ist eine grüne Brühe, habe alles abgelassen.
Zylinderkopf habe ich heute wieder bekommen. Habe das Getriebe nochmal mit 1Bar abgedrückt und die Welle gedreht. Ist dicht... aber irgendwo muss das Öl ja herkommen.... Auf der Antrieswelle ist der Simmerring etwas eingelaufen. Soll ich dafür einen Speedi-Sleeve besorgen? Gruß stefan
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#142
02.07.2015, 14:18
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was war grün? dein Öl?
da gehört Motoröl rein, da kenne ich aber nix grünes. wenn er dicht ist ist alles gut. Ist das Lager in Ordnung?
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#143
02.07.2015, 16:07
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Ich glaube nicht das es Motorenöl war...
Das Lager der Antriebswelle hat etwas Spiel das tauschen wir aus. Was meinst du? Sollen wir die Simmerringe am Getrieb tauschen? Oder zusammenbauen und mal testen? Ich glaube immer noch nicht das dass Öl aus dem Getriebe war. Ich vermute das jemand Öl reingekippt hat siehe Bild Roter Kreis (Öler). Da ist doch ein Schraubverschluß zum Ölen. Es soll Fett rein das ist mir klar. Aber ob mein vorgänger das auch wusste.... Gruß stefan Geändert von stefan78h (02.07.2015 um 16:34 Uhr)
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#144
02.07.2015, 18:44
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Zitat:
Meine ich zumindest
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#145
02.07.2015, 18:46
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Zitat:
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#146
02.07.2015, 22:10
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Wenn ich das richtig verstehe, hSt du das Antriebsöl noch nicht raus, sondern grünes durch den Fettnippel im Balg gefunden.
Stimmt das so?
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#148
02.07.2015, 23:20
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@windy0386
doch das Grüne Öl war im Antrieb (Getriebe AQ 280)! Im Antriebslager und Balg war ein Braunes Öl (kann vom Rost kommen). @aeschto es ist eine Normales Kugellager das auf einer Seite geschlossen ist. Ist das nicht Original?? @ Scandthomas muss in den Antrieb Bioöl am Bodensee???? Gruß stefan
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