Mercruiser V8 --- Der Weihnachtsmann ist dieses Jahr gerecht - Seite 7 - boote-forum.de

goec2468 · #**151** 30.01.2014, 12:18

Zitat:

Zitat von Sealord69

Hy Alex,

Ich will demnächst auch zwei Vortec Köpfe bearbeiten und mit größeren 2.02 und 1.60 Ventilen ausstatten. Ich habe 906er Köpfe mit Inconel Ventilsitzen.

Meine große Frage ist welche Ventile sind zu empfehlen? Preisspanne geht von 70 Eur bis 400 Eur und herstellermäßig sind es Elgin, Manley, Farrea usw.
auf der Einlaßseite ist es fast egal, aber auf der Auslaßseite nicht.
Manley sagt für Powerboote Inconel Ventile, aber ich denke es sind nur Wettbewerbsmotoren gemeint.

danke für die Infos.

Nils

Inconel Auslassentile können bei aufgeladenen Hochleistungsmotoren sinnvoll sein, aber bei einem Saugmotor ist es völlig übertrieben.
Selbst bei heftigen Tuning werden dann Standard VA-Ventile völlig reichen.
Z.B. die hier:
http://www.summitracing.com/int/part...make/chevrolet

Wenn Du dem Motor richtig etwas gutes tun willst, dann vielleicht die hier (allerdings in richtiger Länge):
http://www.summitracing.com/int/part...make/chevrolet
Die sind höher legiert aus einem besonders hitzebeständigen Stahl gefertigt.

Alles andere ist meiner Meinung nach übertrieben für einen Saugmotor.

Gruß

Götz

Sea Ray 18 · #**152** 30.01.2014, 13:49

Zitat:

Zitat von Alex 996

Hallo Alexander,
hallo Karsten,

die Taschentücher liegen da, wegen Veltins Alkoholfrei.

Das Jahr 2014 wurde für mich "zum gesunden Jahr" erklärt.

Da kommen mir zwischendurch immer wieder die Tränen

Gruß Alex

Oh neeeeee, das hätte ich jetzt aber von Dir nicht erwartet

Gruß
Alexander II.

Alex 996 · #**153** 30.01.2014, 20:55

Zitat:

Zitat von Sealord69

Hy Alex,

Ich will demnächst auch zwei Vortec Köpfe bearbeiten und mit größeren 2.02 und 1.60 Ventilen ausstatten. Ich habe 906er Köpfe mit Inconel Ventilsitzen.

Meine große Frage ist welche Ventile sind zu empfehlen? Preisspanne geht von 70 Eur bis 400 Eur und herstellermäßig sind es Elgin, Manley, Farrea usw.
auf der Einlaßseite ist es fast egal, aber auf der Auslaßseite nicht.
Manley sagt für Powerboote Inconel Ventile, aber ich denke es sind nur Wettbewerbsmotoren gemeint.

danke für die Infos.

Nils

Hallo Nils,

fang mit dem Umbau nicht an, lohnt nicht.
Entweder Deine Vortec original so lassen, und die Beehive Federn rein.
Dann sind die auch Drehfest.

oder

Kauf Dir fertige Köpfe mit großen Ventilen, kosten aus Guß alles in allem 1000-1200 Eur.

Gruß Alex

Alex 996 · #**154** 30.01.2014, 21:08

Hallo Leute,

die hochfesten ARP Zylinderkopfschrauben sind auch da.

Ebenfalls das 1488er Edelbrock Calibrierset für den 1409 Vergaser.

Und halt ein wenig Firlefans

Gruß Alex

Sealord69 · #**155** 30.01.2014, 22:11

Zitat:

Zitat von Alex 996

Hallo Nils,

fang mit dem Umbau nicht an, lohnt nicht.
Entweder Deine Vortec original so lassen, und die Beehive Federn rein.
Dann sind die auch Drehfest.

oder

Kauf Dir fertige Köpfe mit großen Ventilen, kosten aus Guß alles in allem 1000-1200 Eur.

Gruß Alex

Hallo Alex,

Ich habe keinen Vortec Motor, nur die Köpfe aus einem Truck und einen 383 4- bolt Unterbau, aus denen ich einen Drehmomentmonster bauen will Und solange der Dollar so gut steht und ich jemanden habe, der 10x im Jahr pendelt sollte ich das ausnutzen. Aktuell habe ich einen 305er Chevy mit duoprop.

Vergasermotoren baue ich schon seit Jahren, ich bin nur völlig verwundert über die günstigen Preise bei den Chevyteilen.

Nils

Sealord69 · #**156** 30.01.2014, 22:15

Zitat:

Zitat von goec2468

Inconel Auslassentile können bei aufgeladenen Hochleistungsmotoren sinnvoll sein, aber bei einem Saugmotor ist es völlig übertrieben.
Selbst bei heftigen Tuning werden dann Standard VA-Ventile völlig reichen.
Z.B. die hier:
http://www.summitracing.com/int/part...make/chevrolet

Wenn Du dem Motor richtig etwas gutes tun willst, dann vielleicht die hier (allerdings in richtiger Länge):
http://www.summitracing.com/int/part...make/chevrolet
Die sind höher legiert aus einem besonders hitzebeständigen Stahl gefertigt.

Alles andere ist meiner Meinung nach übertrieben für einen Saugmotor.

Gruß

Götz

Danke,

Was meinst du mit richtiger Länge? Ich wollte die länge bestellen, die ich jetzt auch drin habe.

Nils

goec2468 · #**157** 30.01.2014, 22:27

Zitat:

Zitat von Sealord69

Danke,

Was meinst du mit richtiger Länge? Ich wollte die länge bestellen, die ich jetzt auch drin habe.

Nils

Genau das meine ich, es gibt nämlich eine Reihe verschiedener Längen und die im link war nicht die Originallänge.

Gruß

Götz

Alex 996 · #**158** 31.01.2014, 19:54

Hallo Leute,

es gibt natürlich auch Fehlkäufe, da einiges nicht mehr von der Stange ist.

http://www.boote-forum.de/showthread.php?t=198367

Eine richtige Kopfdichtung zu finden, ist manchmal gar nicht so einfach

Man sieht, das die Kopfdichtung auf dem Original 5.7er Kopf voll trägt, ....... bei dem neuen Kopf aber im Bereich des Einlassventils, in den Brennraum ragt, daher nicht klemmen kann

Mann, ........... an was man alles denken muß

Jetzt kommen Neue, ....... Fel-Pro 1014.

http://www.summitracing.com/int/part...make/Chevrolet

Damit ist meine geplante, moderate Kompressionserhöhung erst mal weg.
Wird mit mehr Frühzündung kompensiert

Gruß Alex

goec2468 · #**159** 04.02.2014, 22:14

Zitat:

Zitat von mibo

Stimmt, andrerseits kann man bis zur Triebnummer 0K9999 schätz mal bis 1997 den Gen I 1.50 HD Gear Kit (18411A4) einbauen, im Aftermarket gibt auch ein HD 1.65 Set was meiner Meinung nach sowieso besser wäre weil dann könnte man mit einem 21er Prop bei den angestrebten 5500 gemütlich die 100er Marke ankratzen. Der Unterteil ist für dieses Boot, mit auf ein Mindestmaß korrigiertem Zahnflankenspiel, vermutlich stark genug.
Was bleibt ist die Tatsache dass der Trieb für diese Kombi einfach zu tief im Wasser hängt.
SS und Sportsman gibts nicht mehr das ist echt saublöd. Ideen?

........................................

Zum Thema " .. wieviel Leistung verträgt der Alpha .. " bzw. " ... HD Gear set ..." habe ich einen interessanten Beitrag gelesen:

http://www.offshoreonly.com/forums/d...a-1-gears.html

Gruß

Götz

michael.b · #**160** 06.02.2014, 19:44

Hallo Alex
ich erlaube mir mal ein Bild in deinen tuningtröt einzustellen.
Habe grade entdeckt das mein Motor Alukipphebel drin hat auf denen eine 1.7 steht! Würde mich freuen wenn mir kurz wer erklären könnte was die Zahl aussagt!
Kenne die so nicht. beim 502 Mag waren da nur Stahlblechteile drin.
Mfg Michael

Sealord69 · #**161** 06.02.2014, 20:02

Zitat:

Zitat von michael.b

Hallo Alex
ich erlaube mir mal ein Bild in deinen tuningtröt einzustellen.
hab grade entdeckt das mein Motor Alukipphebel drin hat auf denen eine 1.7 steht! Würde mich freuen wenn mir kurz wer erklären könnte was die Zahl aussagt!
Kenne die so nicht. beim 502 Mag waren da nur Stahlblechteile drin.
Mfg Michael

Das ist das Übersetzungsverhältnis des Kipphebel.
Max. Nockenhub x 1.7 = max. Ventilhub
Obwohl 1.7 schon viel ist.

Gruß Nils

michael.b · #**162** 06.02.2014, 20:25

Danke für die Infos!
Aber was bedeutet viel?
Das ist bei mir 100% Serie.

Mfg Michael

Sealord69 · #**163** 06.02.2014, 20:49

Die alten Chevy Small block haben 1.5 oder 1.52, ich fahre 1,6 mit Serienfedern, da ist 1,7 für mich schon viel.

michael.b · #**164** 06.02.2014, 20:56

Aha,Danke!
Ist in einem neuen Bigblock verbaut!
Wird schon seinen Grund haben warum Merc das macht.Da hab ich nicht wirklich Ahnung von!
mfg Michael

Exhauster · #**165** 06.02.2014, 21:16

Moin

Alles im grünen Bereich. 1.7 ist Serie bei den BB.

Gruß Karsten

michael.b · #**166** 06.02.2014, 22:52

Danke!
Sind die Kipphebel so auch bei 496 verbaut oder erst ab 8.2 Serie?
War erstaunt so schöne Aluteile drin zu haben.

Dachte mir schon das ihr mehr dazu wißt!

Mfg Michael

Alex 996 · #**167** 08.02.2014, 22:18

Hallo Leute,

nach einiger Überlegung werde ich mich doch vom Alpha trennen.

Also schon mal ein Bravo Transom gekauft.

Sieht sehr gut aus, erst mal bis auf die letzte Schraube zerlegen

Gruß Alex

michael.b · #**168** 08.02.2014, 22:25

Trimzylinder von KONI??

Finde die Entscheidung gut! mit dem Bravo bist du auf der sicheren Seite!

Mfg Michael

Alex 996 · #**169** 08.02.2014, 22:29

Zitat:

Zitat von michael.b

Trimzylinder von KONI??

Mfg Michael

Jepp, .............. Koni Gelb auf Stufe 5 zugedreht

Denke eher, der Vorbesitzer war Dortmund Fan

Gruß Alex

Sea Ray 18 · #**170** 09.02.2014, 08:51

Zitat:

Zitat von Alex 996

Hallo Leute,

nach einiger Überlegung werde ich mich doch vom Alpha trennen.

Also schon mal ein Bravo Transom gekauft.

Sieht sehr gut aus, erst mal bis auf die letzte Schraube zerlegen

Gruß Alex

Hallo Alex,

angesichts der angepeilten Leistung bei Deinem 350 Versager, ist der Kauf des Bravo's sicherlich eine sehr gute Entscheidung.

Wenn ich Dir als "Fachmann" noch einen Tipp geben darf.
Wichtig ist vor Montage des Antriebs das gute Durchspülen mit Kronenpils

Gruß
Alexander II.

george1701 · #**171** 09.02.2014, 09:31

Hi Alex,

brauchst Du noch einen Bravo1 im Topzustand? Hätte noch einen da

!

Alex 996 · #**172** 09.02.2014, 10:53

Zitat:

Zitat von george1701

Hi Alex,

brauchst Du noch einen Bravo1 im Topzustand? Hätte noch einen da

!

Hallo George,

Dein Bravo habe ich schon gesehen.

Werde aber erst mal bis nach der Saison warten, da sich ein Bootskollege ev. von einem trennt.

Gruß Alex

corvette-gold · #**173** 09.02.2014, 11:03

Das Abgasgeweih würde ich benötigen .

PN Mich ...
Grüße
Frank

Alex 996 · #**174** 09.02.2014, 11:26

Zitat:

Zitat von corvette-gold

Das Abgasgeweih würde ich benötigen .

PN Mich ...
Grüße
Frank

Hallo Frank,

das werde ich mit umbauen, da mein altes im Bereich der Auspuffschläuche etwas angefressen ist.
Das hier ist fast wie neu.

Gruß Alex

corvette-gold · #**175** 09.02.2014, 11:34

Und das angefressene?
Grüße
Frank