Kolbenfresser Mercury 70 PS

[wiwe27]

Zitat von bikerherby

wie bekomme ich das Video hochgeladen ?...gehen nur Bilder, PDF etc.

Das geht nur über einen externen Link, Youtube, Vimeo etc.

Gruß
Wilfried

[Modellbootsfahrer]

WICHTIGER HINWEIS

Die max Frühzündung bei diesem Motor ist 27 Grad @ 300UPM,
was sich automatisch bei 5.000UPM auf 23 Grad reduziert

Mfg
Manfred

[bikerherby]

so hier der Link:

https://www.youtube.com/watch?v=2JzfGlSGhGg

Bitte eure Meinung dazu

[Modellbootsfahrer]

VERDAMMT NOCHMAL!!!!

LÄUFT DER SCHON GUT !

ABSOLUTEN GLÜCKWUNSCH

Keine Lagergeräusche oder Kolbenkipper zu hören

Du bist wirklich ein Held

Mfg
manfred


DENNOCH: 27 Grad WOT, Gas/Zündung 1.Anschlag prüfen, Schaft in die Tonne>>>ohne ist ein korrektes Einstellen der Vergaser unmöglich.

[bikerherby]

Zitat von Modellbootsfahrer

VERDAMMT NOCHMAL!!!!

LÄUFT DER SCHON GUT !

ABSOLUTEN GLÜCKWUNSCH

Keine Lagergeräusche oder Kolbenkipper zu hören

Du bist wirklich ein Held

Mfg
manfred


DENNOCH: 27 Grad WOT, Gas/Zündung 1.Anschlag prüfen, Schaft in die Tonne>>>ohne ist ein korrektes Einstellen der Vergaser unmöglich.

Nee Manfred ...der Held bist eigentlich du ,

Also ne Tonne besorgen und 27° unter Last 5000 UPM einstellen...mit Einstellschraube Nr1 ?...da muss die Tonne wohl größer ausfallen. hab ich das richtig verstanden ?

[Modellbootsfahrer]

NEIN!!!
Du, meine Nerven.............

Ganz langsam, Sprit abziehen, Vergaser leerlaufen lassen.
Nur starten, ohne anspringen >>> Anlassergeschwindigkeit nun 300 Umdrehungen pro Minute >>> oberen max. Früzündungeinstellhebel auf 27 Grad während des Anlassens einstellen, Anlasser stop >>>>FERTIG.

Mfg
manfred

[flechter]

Zitat von Modellbootsfahrer

NEIN!!!
Du, meine Nerven.............

Ganz langsam, Sprit abziehen, Vergaser leerlaufen lassen.
Nur starten, ohne anspringen >>> Anlassergeschwindigkeit nun 300 Umdrehungen pro Minute >>> oberen max. Früzündungeinstellhebel auf 27 Grad während des Anlassens einstellen, Anlasser stop >>>>FERTIG.

Mfg
manfred

Dieser Trööt ist als Belastungstest gedacht!
Trotzdem,Hut ab vor dem Resultat.
Manfred ,schon mal an einer Skaypverbindung gedacht

Gruß Bernd

[bikerherby]

Sorry..wie schon gesagt...mechanisch versteh ich das ganze ja, wo vorher eine Schraube War gehört wieder eine rein.
Aber die Einstellung beruht sicher auf Erfahrung die ich nicht habe.
Manfred .....noch eine Frage....tut mir leid .Beim Einstellen wie beschrieben Gas-hebel auf Leerlauf Stellung ?

Und bitte habt Nachsicht

[Modellbootsfahrer]

Zitat von bikerherby

Sorry..wie schon gesagt...mechanisch versteh ich das ganze ja, wo vorher eine Schraube War gehört wieder eine rein.
Aber die Einstellung beruht sicher auf Erfahrung die ich nicht habe.
Manfred .....noch eine Frage....tut mir leid .Beim Einstellen wie beschrieben Gas-hebel auf Leerlauf Stellung ?

Und bitte habt Nachsicht

NEE, VOLLEPULLEREINAUFANSCHLAG.
Du kannst den großen Frühzündungshebel auch mit den Fingern auf den Anschlag bringen, drücken, halten und dann Kreuzschlitz drehen nach links>>> mehr Frühzündung.

Richtige Frühzündung ist wichtig für die volle satte Leistung und eine enorme Beschleinigung. Extrem zu wenig Frühzündung ist wie kaputter Turbo.

Mfg
manfred

[bikerherby]

so, das ganze noch mal eingestellt. Manfred wie du ...mehrfach gesagt hast nun auf 27°.
Bitte nochmal eure Meinung dazu . Nächste Wo. gehts aufs Wasser, mach vorher noch ein paar Startversuche, hoffe alles bleibt gut.
Sollte ich vorsichtig den Motor Einfahren ? besser ist oder ?

Video mit 27 ° Einstellung:
https://www.youtube.com/watch?v=KVBf...ature=youtu.be

[bikerherby]

Hab ihn gerade nach 2stunden Standzeit nochmal angeschmissen. Springt im Kaltzustand leider eher schlecht an.....nach betätigen des Stangashebel der Fernsteuerung war er sofort da, konnte den Hebel nach 10 sec. nach unten....lief ohne Probleme weiter.
Evtl. zu magere Gemischeinstellung der Vergaser ?

Gruss

Martin

[Modellbootsfahrer]

Bottich, Vergaser und Zündung synchronisieren, Düsennadeln einstellen................

Danach kannste alle Geschwindigkeitsrekorde in Deiner Klasse einstellen,
aber nicht einfach alles so einfach vom Außenborder erwarten, die Physik läßt
sich nicht überlisten.

mfg
Manfred

[Moguai]

Zitat von bikerherby

Hab ihn gerade nach 2stunden Standzeit nochmal angeschmissen. Springt im Kaltzustand leider eher schlecht an.....nach betätigen des Stangashebel der Fernsteuerung war er sofort da, konnte den Hebel nach 10 sec. nach unten....lief ohne Probleme weiter.
Evtl. zu magere Gemischeinstellung der Vergaser ?

Gruss

Martin

Muss meinen 50er immer mit 1/2 Standgashebel starten. Choke brauchte ich noch nie, dann. Is ja dann evtl in Ordnung. ^^ Aber richte Dich trotzdem nach Manfreds Tipps. Brings zu Ende und los gehts! Hab Deine ganze Geschichte noch vor mir, deswegen "Hut Ab" für Dein Durchhaltevermögen!

[bikerherby]

Zitat von Modellbootsfahrer

Bottich, Vergaser und Zündung synchronisieren, Düsennadeln einstellen................

Danach kannste alle Geschwindigkeitsrekorde in Deiner Klasse einstellen,
aber nicht einfach alles so einfach vom Außenborder erwarten, die Physik läßt
sich nicht überlisten.

mfg
Manfred

Moin,

In erster Linie soll der Motor zuverlässig sein.....kein Bock mehr aufs Paddeln . Klar gut und richtig laufen muss er auch.
Mal gaaaanz ehrlich Manfred...traust du mir.....unter fachmännischer Anleitung, diese Einstellung zu ?
Hat das schlechte Anspringen im Kaltzustand etwas mit der Gemischeinstellung an den Vergasern zu tun ?
Ihr seit mich noch nicht los

Gruss

Martin

[Modellbootsfahrer]

Falls es schon jucken tut:

Da die max. Frühzündung richtig eingestellt ist, kann Du Dir den Motor unmöglich
durch eine evtl. Falscheinstellung beschädigen.

Du kannst aufs Wasser und schon mal ein paar Liter Sprit verballern.

Die Einstellung an den Vergasern machste aber erst wenn Du wieder nach dem
Einfahren von 1:25 auf 1:50 gehst.

Nadeln auf 1 1/2 Umdrehungen links geht immer.
Eine ordentliche Vergasereinstellung geht grundsätzlich nur im Wasser.

Mfg
Manfred

[bikerherby]

Ok Manfred..den Zündzeitpunkt prüfe nochmal. Vergaser auch.
Hier Bilder von den Kerzen. 1 , 2 verrusst. 3 sauber

[bikerherby]

Kerznbilder

[Modellbootsfahrer]

Biker............
ich hab schon keine Kopfschmerztabletten mehr.


Total egal wie das aussieht zum Zeitpunkt.

Boot mit Motor ins Wasser oder Motor ins min. 300Liter Fass.

Der Motor muß sich freilaufen, das überflüssige Fett verbrennen, richtig warm und heiß werden, atmen können, erstmal zum Leben erwachen.

Mfg
Manfred

[bikerherby]

Leider wieder abgeschleppt. Motor sprang nur mit Standgashebel an.....lif dann anfangs relativ gut...gefühlt zu wenig Leistung. Ging dann beim wenden mit weniger Gas leider aus und spang nicht wieder an.
Denke die Einstellung..Zündung und Vergaser stimmt nicht. Mal sehn wie es weiter geht.

Gruss

Martin


Bild vom Boot

[CapeHorn]

Hallo Martin, oh weh, mein Mitleid hast Du ! Da schleppt man sich voller Hoffnung auf den Teich und dann das ... ?! Ich ahne, dass mir Einiges bevor steht. Dein Boot wirk übermotorisiert , so die Proportionen never mind Joerg

[bikerherby]

Moin Joerg

Danke für dein Mitleid....naja war schon scheisse. Aufegeben gibt es aber nicht...denke es ist ne Einstellungssache. Muss wohl nochmal die Frühzündung prüfen..und Manfred nerven. Wenn nicht dieses Jahr..dann eben nächste Saison.
Vielleicht hat noch jemand nen Tip...oder es gibt jemanden in der Nähe von Haren der mal nen Blick drauf wirft. Die Hoffnung stirbt zuletzt.

Gruss

Martin

[Moguai]

Oh Mann...Mein Mitgefühlt haste auf jeden Fall auch. Wie ätzend!

Aber Du bist sicher, das genug Sprit gefördert wird? Membranen u.ä. hatteste ja mit Sicherheit ausgetauscht, oder? Glaub eigentlich nicht, das das nur die Synchronisation ist, wenn der GAR nicht mehr anspringt..wie sahen denn die Kerzen aus NACH dem missglückten Startversuch?

[Shetland640]

Hallo Martin,
wenn Richtung Süden 10 km hinter Lingen, für dich in der Nähe von Haren sind, habe ich eine Anschrift für dich.

Gruß Bernd

[bikerherby]

Hallo das hört sich gut an...Danke

[bikerherby]

Moin Moin,

Ich möchte das Thema noch mal nach oben holen , da obwohl schön länger her ist-..war es noch nicht gestorben .

Nach der letzten erfolglosen Ausfahrt nach meineseits revidieren des Motors war das Ergebniss ernüchternt:
Kolbenfresser der zweite .
War natürlich kurz vorm Aufgeben, da machte Manfred mir das Angebot ihm dem Block zu schicken damit er mal nen Blick drauf oder besser reinwerfen kann.
Hatte ja zum Glück noch meinen 50er Mercury, so das ich nicht ganz aufs Boot fahren verzichten mußte .
Ich fass mal kurz zusammen (Manfred korrigier mich, wenn ich falsch liege).
Nach auseinanderbauen durch Manfred und genauerem untersuchen der Bauteile, die Feststellung das wohl bei einem Pleul die Oberschale um 180° gedreht meinerseits verbaut worden war . Was wohl u.a. die Ursache gewesen sein muß.
Nachdem Manfred den Motor nun mit diversen neuen u.gebrauchten Teilen (Kolben, Kolbenringe, Nadellager etc.) sowie gehohnten Block wieder zusammen gebaut hat, war die Hoffung da "der läuft wieder" .

Bei Abholung stellten wir beim Probelauf in der Wassertonne dann fest das trotz Impellerwechsel (2015) nicht ausreichend Kühlung vorhanden war.

Ich habe den Motor nach kürzerem Probeläufen (er lief ohne Nebengeräusche u. Kolbenkipper etc. einwandfrei) bei Manfred dann einpackt und mit nach Hause genommem .

Zuhause dann Impellerwechsel mit dem Resultat: der noch fast neue Impeller war teils zerbröselt, womit dann die zweite Ursache des Fressers wohl klar war.
Wobei ich 2015 trotzdem immer einen Kühlstrahl hatte . Vermutung ist das sich bei der letzten Ausfahrt wohl eine Plastiktüte o.Ä. um das UWT gewickelt und somit die Kühlung verhindert hat.

Somit war es dann wohl, wie heißt es so schön "Verkettung unglücklicher Umstände".

Nach nun anfänglichen kleineren Startschwierigkeiten wie z.B. defekte Zündspüle und Einstellung Vergaser u. Zündung und etlichen Tel.-Gesprächen (hoffentlich wars nicht zu nervig ) mit Manfred, gestern der erste längere erfolgreiche Probelauf .

Möchte auch hier nochmal an Manfred ein ganz fettes DANKE sagen. Ohne seine kompetente Hilfe, Tips und insbesondere auch motivierenden Gespräche, wäre das Ding längst gestorben .

Positiv an der ganzen Geschichte vielleicht noch: hab denke ich viel dazu gelernt, und auch Spaß an der Schrauberei gefunden.

somit ist dann am Ende doch noch alles gut

Gruß

Martin