Berufsschiff rammt Sportboot auf Amsterdam-Rhein-Kanal

[Elgar_2]

Nachdem was hier so für Vorschläge / Hinweise kommen,
hoffe ich nur das ihr nicht zur Ostsee kommt, wenn doch
dann bitte zu Fuß

[ferenc]

Zitat von Totti-Amun

Man hätte bei Erkennen der Gesamtsituation frühzeitig hinter den Berufler fallen können, darum geht es. In welcher Form, ist doch völlig egal.

Wenn ich hier die Vorschläge lese könnte man Meinen, das Glaskugeln, Krötenbeine und Kaffeesatz zu Pflichtausrüstung gehören.

Ab welcher Distanz soll ich denn das Manöver einleiten und das Risiko erkennen?

Nicht das der Kanal demnächst 250 Streckenkilometer hat für Kleinboote, weil die eine acht nach der anderen fahren um potentiellen Gefahren auszuweichen.

Und ob das dann nicht gefährlicher ist?

Das Schimmi wahrgenommen wird, wenn er mit 40to. unterwegs ist glaube ich gern, aber selbst auf dem Prinses Margrietkanaal musste man sich vor den Berufern vorsehen.

[T-Technik]

Hallo alle BF-ler hier .


Ich finde auch, dass hier viel zu sehr gefochten wird,
ohne das jemand überhaupt exakte u. vollständige Fakten kennt !


Was für mich aber hier wieder klar wird ist einfach die sehr schlechte
Übersicht der Brücke ganz hinten, wie es meistens ja ist .

Wenn dann wirklich 100 u. mehr Meter vor dem Bug kein Wasser zu sehen ist,
finde ich das einfach übel .

Im Rahmen meiner Sportpatent-Ausbildung hätte ich auch mal einen Segler
fast über dem Haufen gefahren wenn,

1. Ich nicht jede Sekunde nach vorne sah .
2. Der Segler zu seinem Glück noch rechtzeitig beidrehte .

Ich kann mir in diesem Fall gut vorstellen,
dass in einem bestimmten Moment, wenn der Steuermann nach vorne schaute,
kein Wasser bis zum Hang sah .
Vielleicht auch das Boot nicht .


Ich möchte u. kann diesen Fall nicht aufklären,
möchte aber sagen, dass ein Steuerstand ganz vorne hin gehört,
wie auf einigen modernen Schiffen .

Dann lässt sich aber z.B. selbst mit nur alle 10 sec. hinblicken,
bei diesen Geschwindigkeiten nichts übersehen .


Grüße : TOMMI

[Giligan]

Zitat von T-Technik

[B]


2. Der Segler zu seinem Glück noch rechtzeitig beidrehte .

Grüße : TOMMI

Warum hat er dies getan?
Weil er nicht blöde war, dafür aber aufmerksam und mitdenkend.

[RobG_NL]

Zitat von murphys law

Erstens würde diese Aussage doch wohl für beide zutreffen....

Genau !
Deshalb auch meine meinung, das BEIDEN in diesen 'schuld' haben

Zitat von murphys law

was hat dies hier mit dieser Regel zu tun

Weil einer schrieb:

Eine Wende verbietet sich durch die Situation auch, weil er damit dem Gegenverkehr vor den Bug fährt.

Und in Situtationen ist nichts 'verboten', da sind nur handlunge 'geboten' (= Pflicht)

Mach mir doch in der Realität mal diese Aktion vor.
Zwingst Du dann den Gegenlieger zum Aufstoppen, oder fährst Du an deinem kleinen Bötchen den Rammsporn aus und versenkst ihn?

Nein, das hatte ich schon einige 100en von meter Vorher gemacht.
Wenn mann in die tote Winkel ist, ist mann schon zu Spät.

Ich fahre immer zwischen die grossen Jungs, und habe auch aufs ARK gefahren und habe noch nie Probleme gehat.
Wenn ich sehe es komt einen von hinten und 3 neben eine ander von vorne um die Kurve (AIS!) mache ich platz ..... 500m oder mehr vor die Kurve.

Hatte fur einige wochen noch ein (Deutsches) schiff das gegen strom () und ohne Blauen Tafel die Aussenkurve Fur und mich fast zwischen die Kribbe gedruckt hatte (und das woll mann nicht mit die niedrigen wasserstand), hatte ich nicht 300-400m vorher einfach SB-SB gemacht.

Antizipieren nennen wir das in Holland

Viele sind ja einmal nicht in der lage ohne Hilfsmittel wie AIS, Plotter usw Abstande ein zu schatzen.
Ich auch nicht, denn es gibt auf das wasser kein referenz.

[heikow]

Zitat von RobG_NL

Genau !
Deshalb auch meine meinung, das BEIDEN in diesen 'schuld' haben


Weil einer schrieb:

Und in Situtationen ist nichts 'verboten', da sind nur handlunge 'geboten' (= Pflicht)


Nein, das hatte ich schon einige 100en von meter Vorher gemacht.
Wenn mann in die tote Winkel ist, ist mann schon zu Spät.

Ich fahre immer zwischen die grossen Jungs, und habe auch aufs ARK gefahren und habe noch nie Probleme gehat.
Wenn ich sehe es komt einen von hinten und 3 neben eine ander von vorne um die Kurve (AIS!) mache ich platz ..... 500m oder mehr vor die Kurve.

Hatte fur einige wochen noch ein (Deutsches) schiff das gegen strom () und ohne Blauen Tafel die Aussenkurve Fur und mich fast zwischen die Kribbe gedruckt hatte (und das woll mann nicht mit die niedrigen wasserstand), hatte ich nicht 300-400m vorher einfach SB-SB gemacht.

Antizipieren nennen wir das in Holland

Viele sind ja einmal nicht in der lage ohne Hilfsmittel wie AIS, Plotter usw Abstande ein zu schatzen.
Ich auch nicht, denn es gibt auf das wasser kein referenz.

Falls das, was du schreibst, stimmt, bist du wohl beim Bootsfahren ein kleiner Gott, was die Rechtschreibung angeht allerdings nicht...

[ferenc]

Zitat von heikow

Falls das, was du schreibst, stimmt, bist du wohl beim Bootsfahren ein kleiner Gott, was die Rechtschreibung angeht allerdings nicht...

Du kannst deine Postings von nun an ja in Niederländisch verfassen wenn sich ein nicht deutsches Mitglied mitteilt, finde ich den Inhalt wichtiger, als die Form.

Und der Inhalt ist oft von sehr viel Erfahrung und Praxis geprägt.

[heikow]

Nee, niederländisch kann ich nicht.
Ich kenne den Kanal nicht, bin aber davon überzeugt, dass die Fahrweise des Berufsschiffers nicht richtig gewesen sein kann. Ich finde es absolut rücksichtslos und man darf nicht darüber nachdenken, was bei einem GFK Boot und vielleicht Kindern an Bord hätte passieren können...

[murphys law]

Zitat von RobG_NL

Genau !
Deshalb auch meine meinung, das BEIDEN in diesen 'schuld' haben


Weil einer schrieb:

Und in Situtationen ist nichts 'verboten', da sind nur handlunge 'geboten' (= Pflicht)


Nein, das hatte ich schon einige 100en von meter Vorher gemacht.
Wenn mann in die tote Winkel ist, ist mann schon zu Spät.

Ich fahre immer zwischen die grossen Jungs, und habe auch aufs ARK gefahren und habe noch nie Probleme gehat.
Wenn ich sehe es komt einen von hinten und 3 neben eine ander von vorne um die Kurve (AIS!) mache ich platz ..... 500m oder mehr vor die Kurve.

Hatte fur einige wochen noch ein (Deutsches) schiff das gegen strom () und ohne Blauen Tafel die Aussenkurve Fur und mich fast zwischen die Kribbe gedruckt hatte (und das woll mann nicht mit die niedrigen wasserstand), hatte ich nicht 300-400m vorher einfach SB-SB gemacht.

Antizipieren nennen wir das in Holland

Viele sind ja einmal nicht in der lage ohne Hilfsmittel wie AIS, Plotter usw Abstande ein zu schatzen.
Ich auch nicht, denn es gibt auf das wasser kein referenz.

Ich bin immer wieder tief beeindruckt von den Fahrkünsten, der Umsicht, dem Reaktionsvermögen und dem richtigen , situativen Handeln beim Bootfahren.
Dies liegt wahrscheinlich daran, daß wenn man in den Niederlanden geboren wurde, gleich mit "Schwimmhäuten" auf die Welt kommt.
Zumindest sehen sie es so.....

[kpn-hornblower]

liegt jedenfalls im Bereich des möglichen das Holländer mehr Erfahrung auf Holländischen Kanälen haben

[Ostfriesen]

Moin!

Mein Beitrag ist #186 auf Seite 10 und vieles, was ich bis hierhin lesen durfte, ist einfach eklig.

Nach wenigen Beiträgen kommen Alkohol, Blindheit, Taubheit, Dummheit usw. ins Spiel.
Die Schuldfrage wird kontrovers geklärt, jeder weiß es besser, wie zu handeln gewesen wäre.

Es wird eine Untersuchung geben, die die Fakten zu Tage bringen wird. Dazu wird man einige Zeugen mehr als ein Video zu Rate ziehen können, z. B. elektronische Aufzeichnungen.
Im echten Leben werden dazu legitimierte Menschen die Schuldfrage mit einem Urteil klären. Das sollte auch so bleiben. Vorverurteilung lehne ich ab.

Leider haben sich aus meiner Sicht in diesem Strang nicht alle mit Ruhm bekleckert.

[torsti58]

Zitat von Ostfriesen

Moin!

Mein Beitrag ist #186 auf Seite 10 und vieles, was ich bis hierhin lesen durfte, ist einfach eklig.

Nach wenigen Beiträgen kommen Alkohol, Blindheit, Taubheit, Dummheit usw. ins Spiel.
Die Schuldfrage wird kontrovers geklärt, jeder weiß es besser, wie zu handeln gewesen wäre.

Es wird eine Untersuchung geben, die die Fakten zu Tage bringen wird. Dazu wird man einige Zeugen mehr als ein Video zu Rate ziehen können, z. B. elektronische Aufzeichnungen.
Im echten Leben werden dazu legitimierte Menschen die Schuldfrage mit einem Urteil klären. Das sollte auch so bleiben. Vorverurteilung lehne ich ab.

Leider haben sich aus meiner Sicht in diesem Strang nicht alle mit Ruhm bekleckert.

Da ich das auch so sehe, bereite ich dem ein Ende.