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Restaurationen Refits, Lackierungen, GFK-Arbeiten, Reparaturen und Umbauten von Booten aller Art.

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  #176  
Alt 26.04.2010, 21:35
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In jedem Fall riecht Epox nicht so streng wie Poly. Warum ich mich ursprünglich für EP entschieden habe weiß ich garnicht mehr

Den Spiegel habe ich gespachtelt und geschliffen (was ne fürchterliche Arbeit....).
Die Wanne möchte ich gerne mit 2K Spritzfüller "füllern".
Und jetzt kommt die Frage an die Experten:
Welcher 2K Spritzfüller kommt denn für mich in Frage?
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Steffan
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  #177  
Alt 27.04.2010, 11:39
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was is spritzfüller??
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  #178  
Alt 27.04.2010, 17:30
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Zitat:
Zitat von Mucke Beitrag anzeigen
was is spritzfüller??
Kommt aus der Sprühdose und damit spachtelt man kleine Unebenheiten zu, bevor man lackiert .
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Gruß Stephan
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  #179  
Alt 27.04.2010, 17:38
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aber wie kann es denn dann 2K sein??
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  #180  
Alt 27.04.2010, 17:47
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Zitat:
Zitat von Mucke Beitrag anzeigen
aber wie kann es denn dann 2K sein??

1K (ohne Härter) trocknet langsam an der Luft aus

2K (mit Härter schon in der Dose vermischt) trocknet und härtet viel schneller aus.
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Gruß Stephan
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  #181  
Alt 27.04.2010, 21:05
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Moin moin,

habe mir beim lokalen Farbenladen 2K Füller von Lesonal in die Spraydose füllen lassen.
Verarbeitungszeit nach dem befüllen um die 24 Std., sonst kanns in den Müll.
Heute habe ich den Lukenausschnitt ausgesägt, das Heck abgeklebt und gefüllert.
Ich dachte, in einem Arbeitsgang die Struktur des 163er Gelege zu füllen. Leider hat es nicht 100% gedeckt, muss also noch einmal rüber
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Alt 27.04.2010, 21:40
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@ v-sprint

ach,so ok...ich hab mich nur gewundert wie das zeug dann 2k sein soll,aber er hats grad erklärt..verarbeitung binnen 24h

@petro

saubere arbeit,muss sagen das sieht sehr vielversprechend aus bis jetzt.
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  #183  
Alt 02.05.2010, 18:54
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Ich habe gespachtelt, geschliffen, gespachtelt, geschliffen............
Für das lackieren habe ich mir ne Minilackierkabine gebastelt
Überwasser sind schon die vier Schichten Perfection drauf. VC Tar und AF kommen die Woche.

Beim Metaller werden nächste Woche die Alu-Gegenlager bestellt. Unters Bracket soll wieder ein Edelstahlblech. Das soll er mir zwei mal kanten damit es auf der Kante sauber aufliegt.
Letztens hatte ich aufgegriffen, daß es für den Unterwasserbereich nicht wirklich optimal ist. Wer kann mir denn sagen warum?
Wenn das Blech nur bis zur Wasserlinie geht, bleibt eine Kante. Womit kann ich diese dann ausgleichen?
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Alt 03.05.2010, 17:28
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Nabend

Ich möchte nochmal nachhaken wegen dem VA Blech.
Ich hatte vor, es wieder komplett unters Bracket (Alu) zu legen.
Wie reagiert VA unter Wasser? Hatte mal aufgegriffen, daß das nicht optimal ist.
Morgen bekommt der Metaller die Maße
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Steffan
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  #185  
Alt 03.05.2010, 20:12
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v4a ist doch extra resisten gegen Seewasser oder?
Die ganzen Brackets für die großen Motore sind doch auch alle aus VA.
Ansonsten müsste der Metaller sich doch am besten auskennen.
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Gruß Toni
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  #186  
Alt 03.05.2010, 20:17
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Beim Wasserlieger kann es durch so eine Platte uU zu Elektrolyseproblemen führen, beim Trailerboot eher weniger.
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Gruß aus Berlin
Jörg

Es wird immer jemand geben, der etwas gutes etwas billiger und schlechter herstellt, als bisher.
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  #187  
Alt 03.05.2010, 22:30
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Siehste, da war ich in Chemie wohl grad Kreide holen

Danke
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Steffan
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  #188  
Alt 04.05.2010, 00:19
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Zitat:
Zitat von petromat Beitrag anzeigen
Siehste, da war ich in Chemie wohl grad Kreide holen

Danke
hehe,der ist gut...

da problem hab ich auch.
durch den edelstahlprop,den motor und mein bracket und das wasser in verbindung mit viel strom hat sich meine anode ruck zuck leer gelutscht...mein mechaniker hat mich da letztes jahr noch drauf hingewiesen.

solltest du also im auge behalten..
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Semper Fidelis
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  #189  
Alt 04.05.2010, 20:34
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Puuh, Glück gehabt. Das passt.....
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  #190  
Alt 05.05.2010, 11:03
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komm gibs zu...nur deswegen hast du nen deckel draufgemacht und die wanne heile gelassen....
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Semper Fidelis
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  #191  
Alt 05.05.2010, 12:03
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Habe es getestet, da passen exakt 6 Hülsen rein
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Steffan
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  #192  
Alt 06.05.2010, 11:43
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Hallo BF´ler

Ich suche die optimale Lösung, um das Bracket mit dem Spiegel zu verschrauben. Welche Bolzengröße mit welcher Legierung verwende ich am besten? Meine Idee wäre ausserdem, die Löcher im Spiegel eine Nummer größer zu bohren und mit EP Harz innen zu bepinseln

Was haltet Ihr von der Idee?
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Steffan
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  #193  
Alt 06.05.2010, 12:37
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die ide hatte ich auch mal,aber gerade mit bracket läuft,so denke ich,das bracket gefahr sich noch mehr hin und her zu bewegen...

M10 mit härtegrad 10 oder mehr...die musst du im schraubenmarkt holen..
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Semper Fidelis
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  #194  
Alt 06.05.2010, 15:26
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Nimmt man nicht für ABs normalerweise schon M12?
Kleiner wäre mist.
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  #195  
Alt 09.05.2010, 19:12
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So langsam gehts voran.....
Ich frage mich, wie es bei manch anderen Refits hier so schnell geht

Zum Thema Bolzen:
Soweit ich mich jetzt belesen habe, brauche ich M12 in V2A und Feingewinde.
Korrekt so? Wo bekomme ich die in Berlin am gescheitesten?
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  #196  
Alt 09.05.2010, 19:18
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Zitat:
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Wo bekomme ich die in Berlin am gescheitesten?
"Schrauben Witte" (Max Witte) in die Kranoldstraße"

(http://www.boote-forum.de/showpost.p...&postcount=242)
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  #197  
Alt 09.05.2010, 21:22
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Warum eigentlich mit Feingewinde?
Als ich im Sommer bei Schrauben Witte war hatte er keine aus va mit Feingewinde.
Hat mir dann welche aus v4a mit normalen Gewinde empfohlen.
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  #198  
Alt 09.05.2010, 21:37
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Keine Ahnung warum
Wird orginal nicht auch Feingewinde verwendet?
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  #199  
Alt 09.05.2010, 21:40
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wo ist eigentlich der unterschied zwischen beiden?
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  #200  
Alt 09.05.2010, 21:49
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wo ist eigentlich der unterschied zwischen beiden?
Feingewinde (kleinere Steigung) sind selbsthemmend d.h. sie brauchen keine Schraubensicherung.
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