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#2377
19.02.2012, 18:48
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Zitat:
Haben auch eine 22er seit letzter Saison. Bis jetzt schien sie uns aber eher kopflastig mit dem 140er Suzuki. Ab dieser Saision haben wir einen 175er drauf, da wird sich das ganze dann wohl eher zur Hecklastigkeit umkehren, sollte aber denke ich noch nicht problematisch sein. Was hast du denn alles im Heck verbaut ? Dein 115er sollte vom Gewicht her ja meinem ehemaligen 140er ungefähr entsprechen. Habe nur meinen Wasserstank und eine batterie, sowie ne Gühlbox im Heck verbaut/befestigt. Der tank ist bei der 22er ja ziemlich in der Mitte der Pflicht, weshalb sich das Gewicht bei unserer 22er eher nach vorne verlagert.
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#2378
19.02.2012, 19:22
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Danke für die Antwort,
Ich hatte vorher eine Fiesta 600, die war auch Buglastig. Bei der 22 er war ich deshalb überrascht. Habe einen Fäkalientank 50l hinter dem Tank links verbaut. Daneben ist noch der Wassertank ca.50l flexibel eingebaut. Unter der Heckbank sind 2x 80A Batterien verbaut. Alles andere ist zu vernachlässigen. (Elektronik,Ladegerät,usw.)
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#2379
19.02.2012, 20:39
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Zitat:
die 22er von unserem Freund und  -User KIFFI (Thomas) ist nach meiner Einschätzung auch leicht hecklastig. Er hat hinten ebenfalls 2 Batterien, Fäka- und Frischwassertank sind hinter dem Kraftstofftank angeordnet. Bei ihm ist allerdings ein 4.3L MPI Mercruiser drin... Daher eher nicht vergleichbar.Die 22er haben nach meiner Auffassung im Wasser eine nach hinten abfallende Linienführung, was den zumindest optischen Eindruck der Hecklastigkeit ergibt .. Frage doch mal Thomas aus Schwaben, der hat auch eine 22er mit großem AB hinten dran... P.S.: Unsere 660er ist trotz schwerem 3.0L Einbaumotor auch buglastig... Gruß Stefan
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 Man muss das Unmögliche versuchen, um das Mögliche zu erreichen... (Herrmann Hesse)
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#2380
20.02.2012, 11:32
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Hallo Peter,
unsere 22 mit 140er Suzi ist auch hecklastig. Wenn wir auf Wanderschaft fahren, packe ich vorne in der Kabine ins Bugloch immer 2x20l volle Reservekanister um die hecklastigkeit auszugleichen. Somit giert er bei Schleichfahrt im Kanal nicht so,und lässt sich besser manövrieren.Beim rummballern auf'm Seee ist es egel. _____________ Gruß Holm
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#2381
20.02.2012, 21:08
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Hallo Holm,
Vielen Dank für Deine Antwort, ich habe zZ.Blei im Ankerkasten.Es ist nur schade um den schönen Stauraum im Heck. Ich frage mich aber immer, was passiert wenn man einen 200 oder 220 PS Außenborder hinten anhängt. Sonst bin ich aber mit der 22 aber zufrieden. Gruß Peter
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#2382
21.02.2012, 13:27
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Hallo Peter
und wilkommen bei den Dragonern Zu deiner Hecklastigkeit kann ich dir nur sagen das ich eine 660er mit einem 175Ps AB fahre und selbst damit noch Buglastig binn! Mfg. Sebastian
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Wer Rechtschreibfehl findet darf sie behalten
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#2383
21.02.2012, 13:39
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Hallo,
meine 640er Sorocos ist auch buglastig da hat schon so macher am Kran gestaunt wie weit nach vorne da die Gurte müssen.
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Gruss Marcus Y.C.G.S Düsseldorf Wenn ich die See seh dann brauch ich kein Meer mehr !!!
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#2384
21.02.2012, 13:45
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Servus Peter,
meine 22´er mit Volvo Penta Diesel ist Hecklastig, dies lässt sich zwar schön ausgleichen durch Umbeladen Ankerkette etc. aber wie schon erwähnt " Schade um den schönen Stauraum " Liebe Grüße aus München Florian
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#2385
21.02.2012, 13:47
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Moin,
die Buglastigkeit bei den Dragos ist scheinbar völlig normal, das hatte unsere 660 mit einem Suzuki DF 140 auch. Das hat mich aber nie gestört, da die Griechenlady dadurch bei Kanalfahrt immer schön geradeaus lief und kaum gegiert hat. Diese Laufeigenschaften vermissen wir bei unserem amerikanischen "Trümmerhaufen" doch ziemlich. Anbai mal ein Foto in Verdrängerfahrt, wo man gut sehen kann, wie tief der Bug im Wasser liegt.
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#2388
23.02.2012, 15:16
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Hi Florian,
hast du schon mal drüber nachgedacht,würde glaub ich vieles einfacher machen z.b. anlegen in der Box bei Wind von der falschen Seite usw.
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Gruß Holm
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#2389
23.02.2012, 15:30
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Kann ich nur bestätigen. Ich wäre zwar beim Neukauf sicher zu geizig es mitzubestellen, aber so war es schon beim Erwerb im Boot und das Anlegen schafft jetzt sogar mein Schatz
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#2390
23.02.2012, 20:47
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Zitat:
Servus Holm, nachgedacht schön öfter - hab aber gewichtstechnisch eh schon zu kämpfen. Ein Bugstrahler mit den dazugehörigen Equipment ( 3. Batteríe / dicke Kabel ) schreckt mich, da ich Reisefertig auf ca. 2500kg komme. Grüße aus München Florian
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#2392
23.02.2012, 23:01
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@Ghostman, so unrealistisch halte ich die 2,5to gar nicht.
Hab mir deshalb auch letztes Jahr einen 2,7to Trailer gekauft , da bei unserer Drago ein größerer Motor drauf kommt (175er Suzuki) und ev. auch ne elektrische Ankerwinsch montiert wird dieses Jahr, was ja auch wieder das Gewicht hoch treibt. Letztes Jahr war ich mit unserer Drago 22,absolut leer und nem 2to trailer + 140er Suzuki auf der Wage. Das Ergebnis war: ca. 2,1to  . Mit allem Urlaubsgetrödel, dem 175er, 2. Batterie , ev. Ankerwinsch und 2.7to trailer wird unser Gespann dieses Jahr sicher auch 2,5to wiegen,wenns nach HR geht.
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#2393
23.02.2012, 23:29
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Zitat:
vielen Dank, dass Du Dein Wiegeergebnis hier einstellst. Die Fiesta 22 mit 4.3 MPI Innenborder unserer Freunde bringt auch 2,5t auf die Waage (inklusive dem 2,7t Wick Trailer). Ich selber habe ja aus gleichen Gründe noch mal 400kg beim zulässigen Gesamtgewicht draufgelegt, damit unserer 660 bei der Urlaubsfahrt legal transportiert wird und die Fahrt nicht bei der ersten Kontrolle beendet ist.. Gruß Stefan
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Man muss das Unmögliche versuchen, um das Mögliche zu erreichen... (Herrmann Hesse)
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#2394
24.02.2012, 11:00
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Servus Gemeinde,
zu meiner Gewichtsangabe sei ergänzend erwähnt mit 2,7t Trailer F&Ö inkl. Ersatzrad. Boot mit Kühlschrank / 2 Batteriensystem und Innenborder Volvo Penta D3 Trockengewicht 363 kg ( und meine Neigung für alle eventualitäten gerüstet zu sein Gewicht unbekannt  )Demgegenüber ist die Aussenborderfraktion deutlich im Gewichtsvorteil 140 PS Suzuki Trockengewicht ca: 190kg und 175 PS Trockengewicht ca: 220 kg Schönen Tag noch Florian
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#2395
24.02.2012, 13:13
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Hallo Leute,
Meine Fiesta 22 OB mit Mercury 115 brachte mit ca.40l Tankinhalt und 2 Batterien sowie Abwasser+Wassertank incl.Trailer 2,5t 2400kg auf die Waage. MfG Peter
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#2396
24.02.2012, 13:49
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Und ich dachte ich komme mit einem 2t Trailer gerade so hin,aber warum stellen die Händler die22'er dann auf son kleinen Trailer.
Die müssten doch am besten Wissen was der Kram wiegt. @ ice35 hättest du vieleicht Bilder vom BS-Ruder und vom Bedinpaneel -Danke-
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Gruß Holm
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#2397
24.02.2012, 13:54
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Kommt drauf an, wo Du gekauft hast.  Der Beliner ist da recht realistisch mit den Angaben für die Trailerempfehlung. Als wir unsere 660 in CUX gekauft haben wollten die uns einen 1.500 Trailer unter die Drago schnallen und meinten, dass wir noch Luft hätten.  Schau mal, dass empfiehlt der Berliner für die 22er Zitat:
Zitat:
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#2399
24.02.2012, 16:26
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#2400
24.02.2012, 18:32
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Wir werden demnächst (April) auch ein Bugstrahlruder in unsere 22er einbauen lassen.
Werde ggf. dann berichten und ein paar Bilder einstellen. Interessant finde ich die "22er-Gewichtsdiskussion" ! Uns hat man zu unserem Boot (mit 140er AB) einen 2,2 to - Trailer (Wick) angeboten und verkauft. Der Trailer läuft auch mit "urlaubsfertigem" Boot sehr ruhig. Ich bin aber gespannt wegen des Gewichtes und werde Boot und Trailer dann auch mal auf die Waage fahren. Chris
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