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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
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#1
27.05.2010, 20:13
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Gimbal Ring tauschen
Hallo Wassersportfreunde,
ersteinmal großen Respekt, bisher hat mir dieses Forum schon sehr geholfen. Nun habe ich aber ein neues Problem. Ich muß meinen Gimbal Ring inkl. des "Lenkbolzens" wechseln. In diesem Zuge will ich die Balgen mitmachen. Neben dem Spezialwerkzeug (Vielzahnschlüssel weches ich noch nicht habe) stellt sich mir die Frage wie ich den "Lenkbolzen" wechsel. Ich habe schon von Dingen gelesen das man Löcher in seinen Atrieb bohrt, das werde ich aber nach Möglichkeit nicht machen. Mein Boot ist ein Bayliner 2052 mit V6 Motor. An die "Lenkstange" komme ich "ohne" Probleme ran, und da wäre auch Platz für einen Schlüssel... Ich gehe doch richtig davon aus das sich auf dem "Lenkbolzen" eine Mutter befindet? (Wenn ja welche Schlüsselgröße?) Ist es von Innen ohne etwas zu demontieren möglich den "Lenkbolzen" zu lösen? Was ist mit dem Einbau, geht das auch oder ist das eher schwierig? Danke schon einmal Vorab für Eure Tipps... Gruß Stefan 
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#2
27.05.2010, 20:57
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Den Lenkhebel vom Lenkbolzen zu lösen ist möglich, ich hab´s geschafft.
Normal baut man den Motor aus. Ich hab´s auch so geschafft. Flachgeschliffene Gabelschlüssel, mehrfach zusätzliche Gelenke in den Fingern geschaffen.....Schlüssel 16tels Umdrehungen-weise umgesetzt..... Aber sinnig war das alles nicht, ich werde die Montage nie mehr vergessen   Und nie mehr so machen. Das ist alles elend weit drin in nem dunklen engen Loch Bilder:
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Viele Grüße Fränkie Während die Frauen noch zweifelnd zögern wissen die Männer schon.........dass ihr Handeln falsch war!
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#3
27.05.2010, 21:24
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Danke für die schnelle Antwort.
Vielleicht sollte ich noch sagen das es ein Alpha One GenII Antrieb ist, ist mir wohl vorher entfallen... Die Bilder sehen gut aus, nur irgendwie schaut es bei mir anders aus...  Welche Schlüselgöße ist denn oben einzusetzen (Meine auf dem Bolzen vom Bootsinneren) ? Fragen über Fragen... 
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#4
27.05.2010, 22:32
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Die Querschraube scheint 12 zu sein (ich seh ne 13 auf dem Ende meines Schlüssels....also wird die andere Seite 12 sein (oder 14
).Links ist das Ende einer niedrigen Nuss mit Gelenk (gleiche SW) zu sehen. Der von der grossen selbstsichernden war 24 glaub ich, kann ich nachsehen, weil ich erkenn ihn daran dass er rundum beschliffen ist bis er gepasst hat. Wie´s beim Gen 2 drin aussieht weiss ich allerdings net. Aber mach dir mal die Mühe da mit ner Taschenlampe reinzusehen. Wenn du nämlich schon net reinsiehst..... s.o. Motor raus 
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Viele Grüße Fränkie Während die Frauen noch zweifelnd zögern wissen die Männer schon.........dass ihr Handeln falsch war!
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#5
27.05.2010, 23:36
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Das habe ich letztes Jahr auch gemacht. Ich musste den Motor und das komplette Transom ausbauen. Wollte erst das mit dem Bohren versuchen aber da mir davon abgeraten wurde und ich eh die Ölwannendichtung auswechseln musste (Die typische 470er Wasserpumpen-Simmerringe Baustelle) habe ich den Motor rausgehoben und bin im Nachhinein echt froh drum. Nach dem 2. mal Motor rausheben dieses Frühjahr um den Coupler zu wechseln macht man das dann schon fast im schlaf. Den Gimbal Ring gibt es übrigends "günstig" im Set mit dem Balg fürs Kardangelenk.
Viel Erfolg bei deiner Baustelle. Gruß Florens
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Koop een Boot werk u dood Gruß Florens
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#6
30.05.2010, 19:03
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Hallo, danke schon mal an alle die sich bisher hier beteidigt haben...
Ich habe mal ein Foto gemacht, Platz um da ranzukommen ist da.  Ein paar Fragen noch zu dem Vielzahnschlüssel. Ist das so etwas wie Torx? Wenn ja welche Größe ist das denn? Ich habe auch schon gelesen das manche das Ding mit einem Imbus gelöst haben. Habe Freitag das Angebot einer Werstatt erhalten. Gimbal Ring, Bolzen, Balgen, Trimsenderkit & Impeller für fast 3000 EUR. Da ist man gewillt selber Hand anzulegen, wenn es denn geht...Ich bin ja nicht untalentiert, habe auch einen KFZ-Meister in der hinterhand, aber irgendwie ist das alles neu. Von daher je mehr Infos und Tipps man bekommt desto besser... 
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#7
30.05.2010, 19:12
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3000 Eus ist schon ne harte Nummer!
Gruß Karsten
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Lieber den Joker im Spiel als die Advocard im Leben  Gruß Karsten
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#8
30.05.2010, 20:05
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Habe gerade bei eBay einen Händler gefunden der den "Lenkbolzen" in V4A Edelstahl anbietet.
http://cgi.ebay.de/Lenkbolzer-Alpha-...item45f327445d (PaidLink) Was haltet Ihr davon? Preislich sicher interessant (Hälfte vom Original welcher nicht in VA ist)
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#9
30.05.2010, 20:12
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Sieht optisch gut aus.
Aber ob V4A auch die erforderlichen Mindestzugfestigkeiten wie ein vergüteter Wellenstahl erfüllt bleibt dahingestellt! Gruß Karsten
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Lieber den Joker im Spiel als die Advocard im Leben Gruß Karsten
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#10
30.05.2010, 20:21
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Das ergeben wohl nur Langzeitstudien...
 Man will das Teil so Gott will da ja nicht reinwühlen um es dann nach gewisser Zeit wieder austauschen zu müssen und dann den ganzen Mist noch einmal machen...
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#11
30.05.2010, 21:18
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ist doch ein richtiger Händler der die Lenkbolzen vertreibt,
da kann man bestimmt nachfragen was das genau für ein Stahl ist Fima Navystar aus Neuwied, wo habe ich das schon mal gehört
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Es ist ein Jammer, dass die Dummköpfe so selbstsicher sind und die Klugen so voller Zweifel. Bertrand Russell
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#12
31.05.2010, 12:58
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Ich weiß ja nicht, mein alter Lenkbolzen war nach 30 Jahren noch nicht verrostet. Das was das kaputt geht ist doch eher das Alu vom Gimbal Ring was ausschlägt, besonders bei der alten verzahnten Version. Ich sehe da keinen Grund nochmal 120€ für nen anderen Lenkbolzen auszugeben zumal beim Gimbal Ring Set ja eh ein neuer dabei ist und falls nicht wird selbst der alte noch IO sein. Wie gesagt, das was verschleißt ist das Alu nicht der Stahl.
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Koop een Boot werk u dood Gruß Florens
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#13
31.05.2010, 19:54
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Wir haben heute das ganze noch mal begutachtet.
Wir denken das wir die "Spigelplatte" abbauen um dann das ganze vernünftig zu machen. Der Moter brauch mit Glück dafür nicht raus. Frage: Mit wie vielen Schrauben ist die "Spigelplatte" beim Alpha One Gen II befestigt? Wir haben 6 gefunden... Ein paar Tipps zum ausbau der Spiegelplatte wären sehr hilfreich...
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#14
31.05.2010, 20:07
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Zitat:
Ein mir bekannter Schlosser hat sich auch einen selber gedreht, hat nicht mal eine Saison gehalten. Wenn dann solltest du Speziell gehärteten Edelstahl verwenden.
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Gruß von der Ostsee...
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#15
31.05.2010, 21:19
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Das ist ein Bolzen Bj 76 vor 2 Jahren.
Mein Befund: Durfte nochmal weitermachen  Ich find die Materialwahl des Herstellers in diesem Punkt o.k. Kein Bedarf was zu verbessern Übrigends: Aüsseres Transom wegschrauben ohne den Motor rauszunehmen Des kann net gehen......der Motor hängt doch auf dem inneren Transom, und das fällt spätestens dann runter wenn man ihm seinen äusseren Partner nimmt...  Dazu das ganze Geraffel mit Schaltzug und Hydraulik usw, Auspuff ham mer au no.... NeeNee, des glaub I erst wenn ichs seh 
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Viele Grüße Fränkie Während die Frauen noch zweifelnd zögern wissen die Männer schon.........dass ihr Handeln falsch war! Geändert von Fraenkie (31.05.2010 um 21:24 Uhr)
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#16
01.06.2010, 17:02
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Jeb, das der Motor raus muß soweit sind wir dann seit gestern abend nach dem wir die Zeichungen studiert haben auch...
Also gut, nehmen wir das Teil halt raus... 
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