|
|
|||||||
| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
 |
|
|
Themen-Optionen |
|
#1
20.08.2004, 10:13
|
|||
|
|||
Demontage Verteiler-Rotor
Bin gerade dabei bei meinem Mercruiser V8 ,Verteilerkappe und
Verteiler-Rotor auszutauschen. Der Rotor ist laut Handbuch mit Loctite verklebt. Es sitzt auch sehr fest. Mit der Hand kann ich ihn nicht abziehen. Laut Handbuch mit 2 Schraubendreher. Das ist mir aber zu gewalttätig. Wer kann mir einen Tipp geben, wie ich den Rotor von der Welle runter bekomme ? Gruß Jürgen 
|
|
#2
20.08.2004, 10:53
|
|||
|
|||
|
|
|
#3
20.08.2004, 11:34
|
||||
|
||||
|
Tach,
Verklebt? Haben die den Schuss nicht gehört? Jetzt warte ich aber wirklich auf einen Wissenden, der mir vermitteln kann warum man sowas tut. Was glaubt Mercruiser denn, wo der hinfliegen könnte, mit Kappe drauf? Gruss, Uwe P.S. Der Abzieher funktioniert nicht glaube ich, du brauchst ja einen der sich am Rand abstützt, nicht in der Mitte. Wenn du den alten Rotor nicht mehr brauchst, ist ein Standardabzieher aber natürlich ein geeignetes Werkzeug um den Rotor moderat zu zerbrechen. Dann ist er auch weg 
__________________
Sicher ist, das nichts sicher ist.
|
|
#4
20.08.2004, 12:05
|
|||
|
|||
|
Zitat:
 dummi, ich !!!aber gibt es nicht auch solche. Ich kenne die, um Kugellager aus Rohren oder Lagerhülsen rauszubekommen.
|
|
#5
20.08.2004, 12:39
|
||||
|
||||
|
Tach,
Doch, natürlich gibt es auch solche die sich am Rand abstützen, du hast hier aber vielleicht das Problem, das du den Rotor nicht richtig greifen kannst. Das müsste man probieren. Das mit dem zerbrechen war nicht nur lustig gemeint, es hat den Vorteil das du keine Belastung auf die Verteilerwelle aufbringst. Es ist sicher nicht die elegante Art, sollte man aber vielleicht überlegen. Gruss, Uwe
__________________
Sicher ist, das nichts sicher ist.
|
|
#6
20.08.2004, 12:50
|
||||
|
||||
|
Macht das doch nicht soooo kompliziert.
Der Finger wird mit zwei großen Schraubendrehern abgehebelt.
__________________
Mit sportlichen Grüßen ᴒɦᴚᴝϩ Mercruiser, Mercury, Mariner, Force, Westerbeke, Universal Propeller - Abgasanlagen - Generatoren Qualität zu kaufen ist die cleverste Art des Sparens. Siehe auch www.kegel.de Anfragen bitte telefonisch 04508/777 77 10 oder per WhatsApp 04508/777 77 10 stellen. Kontaktdaten und Impressum
|
|
#7
20.08.2004, 13:02
|
|||
|
|||
|
Also, ich werde es mit den Schraubendrehern probieren.
Mal sehen ob es klappt. Warum die Dinger verklebt sind kann ich nicht verstehen. Bei den den Boschverteilern am Auto waren die immer nur aufgesteckt. Danke für die Hilfen. Gruß Jürgen
|
|
#8
20.08.2004, 22:28
|
||||
|
||||
|
wegen dem propeller ehfeckt,der rotor macht die halbe drehzahl vom motor ca2500 u/min und erhebt ab da er das nicht kann schleift er die kohle(bei einigen) schneller runter !
sind schon findig die leute !  auf nummer sicher gehen die finde ich io wie oft weckseld man schon den rotor !ps . spiel ist da auch keines mehr ! andre
|
|
#9
22.08.2004, 11:07
|
||||
|
||||
|
Demontage Verteiler-Rotor
Hallo Jürgen,
genau, wie Cyrus sagt, mit zwei Schraubenzieher vorsichtig Hochhebeln ( kein Mensch klebt den Verteilerfinger an ) aber, ACHTUNG ! Wenn sich der Verteilerfinger löst, wird er stark beschleunigt und schlägt mit Sicherheit irgendwo auf, dass hat zu Folge, dass mit hoher Wahrscheinlichkeit der meist eingebaute Entstörwiederstand einen Haarriss bekommt. Wenn auch die Beschädigung kaum sichtbar ist, so verschlechtert sich der Rundlauf des Motors in der Warmlaufphase doch erheblich, bzw. die eingedrungene Feuchtigkeit und davon haben wir Wassersportler immer genug, beeinträchtigt das Startverhalten der Maschine negativ. Schon beim Abbau der Verteilerkappe ist darauf zu achten, dass diese nicht an den Verteilerfinger anstößt, dies geschieht besonders leicht, wenn die Kappe von Spannfedern gehalten wird und diese schon einmal einseitig gelöst wird. Übrigens, in meinem Schrauberleben hat mich dieses Fehlverhalten je einen Verteilerfinger gekostet. Die damals investierten DM waren nicht das Problem, sondern den Fehler finden, der messtechnisch nicht so ohne weiteres ohne einen Messschrank aufzuspüren ist und welche Bootswerkstatt besitzt den schon, geschweige wer hat den mal so eben an Bord. mit sportlichen Grüßen vom Rhein Hans-Reiner
__________________
Nur wenn Du ein Thema verstanden hast, hast Du auch Fragen zur Sache !
|
|
#10
22.08.2004, 11:58
|
|||
|
|||
|
Verteilerkappe hatte einen Riss und der Kontakt am Rotor war stark abgenutzt.
Mit dem Tipp von Cyrus und den Schraubendrehern ging alles gut. Zur Sicherheit habe ich ein Handtuch drüber gelegt um das herumfliegen des Finger zu Vermeiden. Der Motor läuft wieder super. Mit dem kleben bin ich sehr unsicher. Im Handbuch steht: place two drops of Loctide 271 onto the keyway on the upper portion of the distributor shaft. Was soll ich machen ?? Gruß Jürgen
|
|
#11
22.08.2004, 18:00
|
||||
|
||||
|
Demontage Verteiler-Rotor
Hallo Jürgen,
ich an Deiner Stelle würde es nicht machen !!! Warum : 1) der Verteilerfinger sitzt immer recht fest auf der Verteilerwelle und wird durch eine Feder im Zentrum der Verteilerkappe immer nach unten gedrückt 2) die Gefahr, dass er bei einer Routinekontrolle beschädigt würde, wäre mir zu groß mit sportlichen Grüßen vom Rhein Hans-Reiner P.S. es ist natürlich der Entstörwiderstand und nicht der Entstörwiederstand, der beschädigt werden könnte.
__________________
Nur wenn Du ein Thema verstanden hast, hast Du auch Fragen zur Sache !
|
|
|
|
