Kauf einer Coronet 24

[rudolf_rankel]

Hallo Leute

beabsichtige eine Coronet 24 Bj. 1972 zu kaufen. Sie soll bei ca. VB 8000€ liegen. Sie hat einen GFK Rumpf, ich hoffe ohne Holz, weis es aber nicht genau, hat einen 4,3 l Volvo 200 PS Motor (dieser soll nur 100 Betriebsstunden haben) und einen verzinkten Trailer (Bj.1983). Sie sieht in der Kajüte noch recht gut aus. Hier natürlich mit schönem Holz. Sie muss nartürlich hier und da retauriert werden. Sollte man sich das antuhen?

Meine Fragen an euch:

1) Ab wann wurde die Coronet aus GFK gebaut? Bzw. habe ich hier eine?
2) Stimmt das Preis Leistungsverhältnis?
3) Hat einer Prospekte dieser Baureihe auf PDF?
4) Finde den Motor nicht bei Volvo Penta
5) Ganz viele andere Fragen...

[Thomas S]

User Gebhard hat eine V24. ich werde versuchen ihn anzurufen,damit er infos darüber geben kann..
auf jeden Fall ein toller Rumpf und ein qualitativ gutes Boot.

schau mal hier http://www.boote-forum.de/showthread...hlight=coronet

[Fred]

Die Coronet ist vom Rumpf her nahezu identisch mit der Windy 24.
Sehr gute Rauhwassereigenschaften und das Boot kommt sehr schnell ins Gleiten.

[45meilen]

Eins der qualitativ besten Boote das jemals in dieser Größe gebaut wurde
Der Motor wurde offensichtlich schon mal getauscht, von daher kann die Betriebsstundenzahl stimmen
Wenn möglich sehe zu dass Du Belege von Wartungen bekommst die die Betriebsstundenzahl ggf untermauern
8000 Euro sind mit zulassungsfähigem Trailer in meinen Augen ein Schnäppchen
Natürlich wird das eine oder andere zu verschönern sein, aber bei der Substanz einer Coronet lohnt das immer

[rudolf_rankel]

Hey Leute,

meine Güte seit Ihr schnell mit euren Antworten. Danke für eure Infos. Dies bestärkt mich zum Kauf der Coronet. Alles Liebe und Gruß. Es sind einfach schöne Boote. Melde mich wenn ich an der Nadel hänge.

[Grisu1959]

Hallo rudolf rankel,
erstmal Willkommen im
es ist eine gute Wahl die du dort triffst,hoffentlich wieder einer in der Gemeinde mehr und nicht vergessen Kaufen und dann BILDER
Viele Grüße an den Neueigner
Wolle

[Gebhard]

Hallo Rudolf,
wie schon geschrieben wurde, war die Coronet seinerzeit eines der besten Boote - und das ist sie bis heute geblieben. Natürlich kommt es immer auf den Gesamtzustand an. Ich habe seit 6 Jahren eine Coronet V24 und bin bis heute mit ihr absolut zufrieden. Klar, dass ich sehr viel daran arbeiten musste, aber es hat sich gelohnt. Das einzige, was sie gegenüber den modernen Booten nicht bietet, das ist eine Mittel- bzw. Unterflurkabine mit zwei weiteren Schlafplätzen. Dafür habe ich im Cockpit zwei Längsbänke eingebaut mit Backskisten, die jederzeit unsere Bordfahrräder aufnehmen können oder im Urlaub auch das zusammengerollte AX2.

Ein Foto meiner Coronet findest Du übrigens hier im Thread "Zeigt her eure Oldtimer auf S.10 Beitrag 195).

Zu Deinen Fragen :
Ab wann die Coronet komplett aus GFK gebaut sind, weiß ich leider nicht. Meine 78-er besteht jedenfalls ganz aus GFK.
Das Preis-Leistungsverhältnis mit 8000 € stimmt m.E. auf jeden Fall dann, wenn das Boot noch einigermaßen ok ist und die Maschine läuft.
Prospektmaterial habe ich leider nicht, aber auf der homepage vom Coronet-Club Deutschland findest Du einiges.

Wenn Du weiteres wissen möchtest, immer zu ! Es ist immer schön, wenn man wieder was von einem neuen Coronet-Besitzer hört.

[rudolf_rankel]

An alle,

bedanke mich für eure spontane Info. Ich hadere noch mit mit. Is ne menge Geld und natürlich auch ne menge arbeit dieses Boot. aber schön ist es, und ich denke es wird für mich und meine Familie ein Hobby. Nochmal vielen Dank an euch.

Grüsse R_R

[45meilen]

Mach es und Du wirst eine Menge Arbeit haben, die dann allerdings durch viel Freude belohnt wird
Aber Du solltest ebenso bedenken, dass Du für Überholungsarbeiten, Verschönerungen und Ergänzungen ein finanzielles Polster einkalkulieren solltest

[Andy-Hamburg]

Hallo Rudolf
Wenn es eine V24 ist auf jeden Fall eine Gute Wahl. Gebaut wurden diese ab 1964 in GFK. Aber etwas Holz ist doch verbaut nicht im Rumpf aber in den Verstärkungen (Spiegel etc.) besonders den Bugbereich oben in Augenschein nehmen. Hier hat die sonst so gute Werft die Verbindung der Oberschale mit dem Rumpf mit Holz Verstärkt und mit GFK überzogen. Das ganze wurde mit Stahlbolzen verbunden (das mit den Stahlbolzen gilt auch für den Decksaufbau), wenn hier durch Risse Wasser eindringt steht etwas Arbeit an.
Steht mir auch noch bevor. Ich werde mal Bilder von meiner V24 "Baustelle" machen. Aber sonst gilt für die Rümpfe eher Superstabil gebaut.
Die Aussage mit den Stahlbolzen ist aber nur meine Erfahrung vieleicht hat die Werft ja irgendwahn auf VA umgestellt. Leider weiß ich das Baujahr meiner Coronet nicht aber meine hat naoch kein Sandwich Deck.

Gruß aus Hamburg
Andreas

[Freibeuter]

Die V-Serie wurde ab 64 (bis 75) verkauft und ausschließlich in GFK gefertigt und war damit das erste Großserienboot aus Kunststoff.
Die Seafarer I und Explorer wurde sowohl in Holz, Holz/GfK-Verbund und reinem Gfk in der alten Werft, je nach Kundenwunsch gefertigt.

Die V-Serie ist Legenden bildend aus dem vollen geschnitzt und hatte 64 schon einen Grundpreis von fast 40.000Mark.
Ein Großteil der V´s sind heute noch ohne Kernsanierung unterwegs, dass zeigt die hohe Qualität.

Zum Baujahr wird oft gelogen, eine FIN findest du Stb im Maschinenraum neben dem Stinger.

Aufpassen musst du auf Feuchtigkeit im, am klappbaren Frontscheibenrahmen und den seitlichen Schiebefenstern.

Die Single VP AQ´s 110 wurden früher ohne Motorböcke und Fundamente verbaut, schwebten also am Spiegel -bei hartem Einsatz wurde dieser mit der Zeit dadurch weich

Der Preis ist im gesunden Mittelfeld, dafür sollte man momentan ein fahrfertiges Boot ohne große Macken bekommen.

Feedback gibt es hier:
http://freespace.virgin.net/simon.sherlock/index.htm
http://www.coronet.nu/default.asp?dDate=2008-05-27

und natürlich
http://www.coronetyachts.com/page.asp?sideid=28&zcs=3

[rudolf_rankel]

Hallo Leute,
ich werde mal öfters Danke sagen.. dann geht der Zähler ab... egal.
Nein bin euch noch etwas schuldig..
Ich habe die Coronet V24 von damals gekauft. Auch wegen eurer Informationen.
Leider gab es Probleme mit meinem alten Boot. Der Käufer war der Meinung es zurück geben zu müssen und den doppelten Preis zurück zu fordern. War ne Menge Ärger, Gericht, Gutachten usw. Habe den Part gewonnen. Nur die Investitionen musste ich für die Coronet zurück halten.
Gut nun endlich bin ich an der Restaurierung. Zerlege gerade.. Ist ne Menge Arbeit aber Stück für Stück geht es weiter. Es mehr defekt (Salzwasser, Korrosion usw.) als erst gesehen.
Ich werde ein paar Teile neu brauchen. U. a. Railing, Lufthutzen, Tank usw. Hier ist die Aufarbeitung sehr problematisch. Gibt es noch Möglichkeiten hier etwas zu bekommen?

Wer von euch hat diese Arbeit hinter sich oder ist gerade dabei? Mit wem ist Erfahrungsaustausch möglich?...Wer will sich das antun=? ;)

[herr]

Toll, dass es wenigstens ein gutes Ende für dich genommen hat. Aber wie sieht es denn mal mit Bildern aus?

[ralfschmidt]

Zitat von rudolf_rankel

Ich werde ein paar Teile neu brauchen. U. a. Railing, Lufthutzen, Tank usw. Hier ist die Aufarbeitung sehr problematisch. Gibt es noch Möglichkeiten hier etwas zu bekommen?

Orginalteile vermutlich nicht, einfach mal die Kataloge der Online Händler abgrasen, das meiste kann man leicht durch Standart Teile ersetzen

[Gebhard]

Die Frage ist wohl, inwieweit du das Boot original wieder aufbauen möchtest. Falls dies so sein soll, dann wird es mit den notwendigen Teilen nicht einfach und nicht billig. Ich hab meine Coronet 24 jedoch nicht stur original aufgebaut, sondern diverse Teile anders - bzw. in meinen Augen besser - gerichtet. So habe ich z.B. im Cockpit Längsbänke eingebaut, die nun unglaublich viel Stauraum bieten. Auch habe ich andere Sitze, andere Reling und ein anderes Cabrioverdeck machen lassen.
Wenn du Tipps haben möchtest, lass es mich wissen.
Hier ein Foto, wie es nun im Cockpit aussieht :

[rudolf_rankel]

Vielen Dank für die Informationen..

Nein Originalteile findet man kaum und wenn überteuert. Und die meisten dort angebotenen Teile habe ich mittlerweile selbst liegen. Nein ich werde mit Neuteilen restaurieren. Änderungen hat es demzufolge bereits gegeben. Die kompletten Fenster werden neu erstellt. Im Kajütbereich z. B. lassen sie sich dann nicht mehr öffnen und sind getönt. Kein Wasser mehr im Schlafraum.. aber mit der Lüftung wird es etwas Enge. Es soll aber noch ein Fluchtluk eingebaut werden. nur in welchem Bereich ist noch nicht klar. Also ganz vorn im Relingbereich oder auf dem Kajütdach.
Ich Versuchs mal mit ein paar Bildern.. Die Forenfunktionen sind mir noch nicht so ganz vertraut. Ein Album habe ich bereits angelegt.. Nur mit dem Link klappt das noch nicht.
https://www.boote-forum.de/album.php?albumid=6332 Muss mal sehen wie das hier so funktioniert.
Nun ja Fragen habe ich ne ganze Menge…
1) Welches Holz für Neuteile im Innenraum verwenden? Woher
beziehen?
2) Wie Lackieren innen mit 1k-Lack außen mit 2k oder alles mit 2k.
3) Wie schütze ich aufpolierte Chromteile besser vor beschlagen?
4) Welche Energieversorgung verwendet man? Zum Kochen ..zum Heizen? Gas wird es nicht mehr geben.
Um nur einige zu nennen.
Aber das führt jetzt zu weit..
Hier zwei Bilder vom Einsatz gestern.. Zu beachten ist die Lebensmüde Installation an Board, und die Mengen an Silikon..

[Schmidts]

Da hast du ja auch ein tolles Projekt.
Ich habe mein Holz von Sommerfeld und Thiele (http://sommerfeld-thiele.de)

Wie weit hast du es zu deiner Baustelle ?
Grüße aus dem Süden

[Hehehe]

Wenn Gas nicht gewollt ist, bleibt ja nur Benzin oder Diesel. Oder elektrisch ... Aber das ist wohl eher eine theoretische Möglichkeit

[Gebhard]

Ich hab innen für eine neue Wand Teak Bootsbausperrholz von Georgus verwendet. Außen für die Bänke hab ich Multiplex genommen und weiß gestrichen.
Als Kocher hab ich den Origo 4000 Spirituskocher. Den hatte ich in allen meinen paar letzten Booten; bin sehr zufrieden damit. Als Heizung hab ich mir vor kurzem die Planar Diesel-Heizung eingebaut.

[rudolf_rankel]

Danke für eure Info's,

Zur Baustelle sind es ein paar Kilometer. Dafür steht die Coronet warm und trocken. Ich kann mir Freitags ein paar Stunden abzwacken, um an ihr zu werkeln. Den Rest mache ich zu Hause in der Werkstatt. (Schleifen, Lackieren).

Kochen / Heizen schwanke zwischen Spiritus oder Petroleum.
Zusätzlicher Brennstoff..? Benzin gibt es im Boot. In der Kajüte mit Brennstoff über Nacht
heizen möchte ich nicht. Wenn dann Warmluft aus Richtung Motorraum.
- Heizen mit Petroleum geht bei Fa. Wallas. Petroleum Kocher bei Optimus. (gegen Geld auch
bei Wallas)
- Mit Spiritus kochen OK, aber zu mit Spiritus heizen, habe ich noch nichts gefunden. Dometic
ORIGO ist mir zu unsicher im Boot.
- Mit Diesel heizen OK.. Zusatztank, aber Kochen? Webasto? Im Boot..?
Ich weis es noch nicht, was die beste Lösung ist. Bin offen für eure Erfahrungen.

Gebhard…hat deine Dieselheizung einen Zusatztank? Gibt es noch ein paar weitere Bilder von Deiner Coronet? Railing..usw.

Holz.. Danke die genannten Verkaufsstellen kannte ich schon.. Mir geht es um Klassifizierungen des Sperrholzes, Leim, Schichtung, Holzart. Ich muss noch mal genauer recherchieren.

[Gebhard]

Ja, meine Diesel-Heizung hat einen 7,5 Ltr. Zusatztank.
Anbei noch ein Foto, auf dem du die Reling erkennen kannst und die Art des neuen Verdecks.

[rudolf_rankel]

Danke Gebhard..,

ich weis jetzt wie mann Danke sagt.. . Auch der Blinde findet ein Korn.. Prost..

Danke für Dein Bild. Hatte diese Art der Reling schon irgendwo gesehen. (Habe eine große Sammlung von Coronet Booten auf meinem Rechner angelegt) So stelle ich mir meine auch vor. Hoffe es ist nicht zu eng zum nach vorne kommen. Was hast Du mit den alten Halterung der Reling gemacht? Meine sind jetzt mit dem Holz drumrum raus geschnitten. Es drehte sich nichts mehr. Auch im Ausgebauten Zustand nicht weil die Mutter verschweißt. Dabei ist herausgekommen das das Holz im Bug etwas Torfig war. Nu is es wech.. und der Bug oben offen. Diese Schrauben halten auch die beiden Bootsschalen zusammen. Eine neue Reling wird heute anders befestigt, oben aufgeschraubt.. Stichwort Festigkeit..??

Kann es sein das deine Coronet auch bereits durch die „Mangel“ (Restauration) gegangen ist? Bin für alle Bilder offen.. Ideen sammeln..ohne Ende. Hält auch den Willen zum Bauen aufrecht. Man hat ja noch andere Aufgaben.
Gerne auch mal Klönen. Gibt es noch andere „Coronet’s 24 ziger hier im Forum.

Habe gestern die ersten Holzteile geschliffen.. Versuche die Holzarten zu bestimmen.. Bin auf Teek Massivholz und Sperrholz mit Mahagoni Deckfurnierschicht mit der Bestimmung gestoßen. Super Qualität.. lässt sich auch relativ einfach bearbeiten. Na Coronet halt…

Na ja usw. Der Fragen- Aufgaben- Katalog reist nicht ab.

[Gebhard]

Ja, meine Coronet habe ich 2002/2003 renoviert. Hab da auch gleich ´ne neue Dieselmaschine einbauen lassen.
Die neue Reling habe ich nur von oben festgeschraubt, natürlich mit sehr langen Schrauben. Sie ist aber nicht so massiv im Boot, wie die alte es war. Dafür ist sie aber in sich fest verbunden, so dass man durchaus guten Halt hat und der Reling auch vertrauen kann. Weil die neue Maschine (6-Zyl.Reihen-Diesel) wesentlich länger ist, als der alte V8, musste ich den gesamten Cockpitboden um 28 cm anheben. In diesem Zusammenhang habe ich dann auch die beiden Cockpitbänke eingebaut. Man sitzt jetzt entsprechend höher im Cockpit; zuvor ist man immer sehr weit unten gesessen.
Im Innenraum habe ich den zuvor winzigen WC-Raum um einen halben Meter verlängert, so dass nun auch ein Waschbecken Platz hat.

[rudolf_rankel]

Hallo Gebhard,

da kann man ja neidisch werden.. Sieht sehr gut aus. Naja ich arbeite drauf zu.. Noch ist die Lust ungebrochen.

Ich wollte in meiner nicht so viel an der innen Einrichtung ändern. Es ist schon enge genug.

Das alte See-WC habe ich entfernt…Man Gut.. der Abwasserschlauch ohne VENTIL wie auch der Ansaugschlauch ohne VENTIL waren in einem sehr schlechten Zustand. Hier bei einer Leckage heranzukommen? Der glatte Untergang. Ich hoffe Du hast das geändert. Löcher im Rumpf werden geschlossen und Porta Potti eingebaut. Im WC-Raum wird nur ein Waschbecken installiert, und ich behalte den Platz in der Kajüte. Und das Geschäft kann man machen, wo Platz ist.

Motor.. wurde das Aktenlage 1993 gewechselt und auf Zwei-Kreis-Kühlung umgebaut. 6. Zyl Volvo 434. Auch hier hat der Vorgänger Teile der Plicht mehr schlecht als recht geändert. Ein Motorteil lugt aus dem Plichtboden.

Das mit dem Anheben ist keine schlechte Idee. Bei meiner körperlichen Größe stoße ich dann an das Verdeck. Ist alles ein Kompromiss.

Bis denne die Zeit läuft mir davon..

Immer gerne Bilder...(Ideen klauen )

[Gebhard]

Ja, weiterhin viel Spaß und Erfolg. Das wird schon.
Bei Fragen bitte melden !