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#1
16.08.2010, 19:36
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Wie erschütternt
Habe versucht den Verbrenner mal zu starten
jedoch ist es eine bescheidene idee den motor zu halten, gleichzeitig borhmaschine zu betätigen und in mit´n Strohhalm das Nitro in den motor zu pumpen (schlechte idee ich weiss) Wie könnte ich das teil test weise gut zum laufen bekommen 
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 Es grüßt → Flo ← 
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#2
16.08.2010, 19:47
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Na das ist nicht wirklich ne gute Idee.. Wenn Deine Bohrmaschine am Kollektor Funken zieht ( und das tut fast jede ) und zufällig ein Spritzer Nitro da hin spritzt.. Na dann ist ne Wohnungsrenovierung angesagt...
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Gruß Michael
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#3
16.08.2010, 19:49
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Sag mal, würdest du auch nen China-D-Böller in der Hand halten und anzünden?
 Wenn du deine Hände nicht mehr brauchst, dann lass dich als Organspender eintragen und mach ne Lebendspende! Wenn ich teilweise lese, was du so "tolles" anstellst, dann frage ich mich, wie du dein "reifes" Alter erreicht hast.
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Mitglied der Chaotencrew und das ist gut so!!! Nicht alles, was glänzt ist Gold. Manche glänzen mit grenzenloser Dummheit und sind trotzdem arm dran.
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#4
16.08.2010, 19:52
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Baue dir doch erst mal eine anständige Halterung für deinen Verbrenner
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Gruß Andreas
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#5
16.08.2010, 19:53
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Na der logische menschenverstand sagt doch schon das das nicht gesund sein kann...
Ich habe mir damals ein Testtisch gebaut... Einfach ein stabiles Brett nehmen, den motor drauf schrauben, den tank daneben (evtl. noch gasservo, den gashebel kannst du aber auch mit der hand betätigen) (vorsicht HITZE  )und das ganze mit spannzangen auf zwei böcke oder einer Werkbank befestigen... mfg hendrik
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#6
16.08.2010, 20:03
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und wieso schraubst du an einem noch nie gelaufenem Motor rum?
Ich habe das Gefühl, dass die Gäule mit dir durchgehen. Du hast gerade erst ein recht zusammengeschustertes Modellboot ohne Totalverlust ans Fahren bekommen und jetzt wird schon auf Verbrenner umgestiegen? Um das zu realisieren, sind grundlegende Fähigkeiten und Werkzeuge erforderlich. Da müssen thermische und mechanische Herausforderungen gelöst werden. Und es muss SEHR exakt gearbeitet werden und die erforderlichen Teile sind teilweise um einiges teurer, als dass was du bisher verbaut hast. Mensch Florian, bleib ein bisschen auf dem Teppich und strecke dich nach der Decke.
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#7
16.08.2010, 20:08
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Zitat:
Hallo Jan, schaue mal unter meinen Tröööt Hong kong brushless zum schluss... Der motor kommt wohl aus einem gebrauchten 1/16 Auto... wird wohl eh nicht gehen mit dem Motor da zu wenig Drehzahlen, falsche Drehrichtung und zu wenig ccm... ansonsten hast du recht, bei einem Boot verbrenner zu verbauen ist um einiges schwieriger als bei einem Flieger oder Auto... Ausserdem zu anfällig, denn wann man den Motor an Land Ideal eingestellt hat säuft er sofort wenn er kontakt mit dem Wasser bekommt sofort ab... Da ist ein Benziner schon wesentlich einfacher zu händeln... mfg hendrik
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#8
16.08.2010, 20:26
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Also das ich den Motor in ein Boot bauen werde hab ich mir abgeschminkt (leistungs mässig)
deswegen wollte ich denn so als austellungs stück machen (wie hendrik schrieb auf ´ne platte) ja gut das sollte test sein und ich hatte ein wenig Langeweile (man testet halt alles aus) @ Jan ´nen böller würd ich in der hand zwar anzünden aber nach gewisser zeit dann doch weg werfen  Also auf ´ner Platte schrauben, bloss wie mach ich das wegen dem Tank, der brauch druck (gibts da so Pumpen oder so ?)
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#9
16.08.2010, 20:30
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einem so einfachgestrickten 2 Takter ist die Drehrichtung eigentlich ziemlich schnuppe. Wenn der noch nicht auf eine Richtung eingelaufen ist, dann kann er auch "rückwärts" gestartet werden.
Aber die Motoren sind für ihr Einsatzgebiet optimiert. Und einfach mal so einen Verbrenner in einen Bootsrumpf schrauben wird nicht funktionieren. Zumal Kupplung, Welle und Propeller dann auch entsprechend angepasst werden müssen. Ich hatte bisher eigentlich Interesse daran, das Auto (wenn es finanziell bei mir wieder etwas aufwärts geht) zu kaufen. Aber das hat sich jetzt erledigt. Schade eigentlich.....
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#10
16.08.2010, 20:33
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Zitat:
Für wen wollst du das denn ausstellen??? Bartho??? Der druck im Tank kommt vom Motor selbst (war doch im Auto verbaut oder nicht) entweder am Motor oder am Schalldämpfer hast du noch ein ausgang wo du einen schlauch dran machst der wiederrum zum Tank führt. Dadurch ensteht der Druck im Tank... 
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#11
16.08.2010, 20:34
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Bartho, einmal drehen, nicht zweimal))) mfg hendrik
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#12
16.08.2010, 20:35
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Naja der motor wäre so oder so draussen (hat ansich nix mit zu tun)
Gelaufen ist der motor noch nie, deswegen wollte ich ihn diesesmal wirklich starten, bloss verbrenner ist wirklich ´ne technik für sich die ich lieber (erstmal) in ruhe lassen sollte woher weisst das es ein 2 takter ist ?
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#13
16.08.2010, 20:35
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Zitat:
Wie ein fähnchen im Winde...
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#14
16.08.2010, 20:38
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hab den motor dann auseinander genommen, gereinigt und ihn weg gestellt (vorher aber wieder zusammengebaut - nur mit ein papier tuch ausgewischt)
den Tank ebenfalls sowie Auspuff
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#15
16.08.2010, 20:40
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Das ist ein Nitro... Kennst du dich mit motoren aus?? es gibt Motoren die machen zwei arbeitsschritte in einem Takt und es gibt welche die machen vier... und deiner ist ein kleiner nitro...
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#16
16.08.2010, 20:46
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Also gut, wie gesagt schei** idee , bloss der nicht wagt der nicht gewinnt
 passt leider nicht, von daher wie gesagt Hab den auseinander genommen, komplett abgewischt und wieder in den karton gepackt (sofern Jan noch intresse hätte gern - da ich persönlich keine verwendung für den motor bzw. den rest habe - ist doch Komplizierter als ich dachte, dachte wie beim auto nur halt ohne schlüssel ) Also das der motor raus ist hat nix mit diesen trööt oder der tatsache zu tun, der ist seit knapp 3 jahren draussen (vor 3 1/2 jahren gekauft) die schüssel ist nicht 1 mal gelaufen, was noch benötigt wird ist Empfänger Funke Gas servo andere sachen sind rein optische sachen die man machen könnte / aber nicht muss (wie die karosserie neu , gefiel mir nie das teil )
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#17
16.08.2010, 20:47
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Und wenn du ihn in ein paar Monaten wieder hervorholst ist er entweder verrostet oder verharzt. Einölen wäre es gewesen, Ballistol o.ä. Und dann von Hand durchdrehen. Und wenn du den Motor schon testen musst, mit Luftschraube oder ähnlichem, sonst überdreht er dir hoffnungslos. Dann aber bitte eingespannt. Und das mit der Luftschraube lass mal lieber. Nach dem 2. Versuch sind dann die Finger weg. Ich habe mit Modelldieseln (Webra) angefangen, dann Glühzünder, 2 Takter und 4 Takter. Heute nur noch 2 Takt-Benziner. 1 Flugtag = 1 Liter Sprit von der Tanke - billiger geht nicht.
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#18
16.08.2010, 20:50
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@ Henrik: Also die PUCH M 50 Jet von meinem Cousin lief hervorragend rückwärts!
@Florian: das der Motor draussen war, dass wusste ich ja. Aber wenn da jetzt schon mit entsprechender "Fachkenntnis" und Werkzeug dran rum gebastelt wird, dann sinken die Chancen, dass er vernünftig laufen wird. Dass das ein 2-Takter ist sieht man, weil keine Ventile verbaut sind. Und ausserdem sind 4-Takter in Autos und Booten eher unüblich.
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#19
16.08.2010, 20:53
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Ich habe nicht dran rum geschraubt, sind die Standard settings ab werk (bzw. vom Ebayer damals)
Habe nur Gas gegeben und Bohrmaschine mit einer Nuß vorne dran angesetzt
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#20
16.08.2010, 20:54
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Zitat:
mfg hendrik
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#21
16.08.2010, 20:55
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Zitat:
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#22
16.08.2010, 20:57
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Zitat:
danke...
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#23
16.08.2010, 21:02
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das war ein "Protz"-Mokick von Puch. 50cm³ und ne 1 in 2 Auspuffanlage!
Ich müsste mal meinen 2,5 cm³ OS-Motor auseinanderschrauben. Ich meine, dass die Zerknalltreiblinge ziemlich symetrisch aufgebaut sind. Also sollte es egal sein, in welche Richtung der läuft.
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#24
16.08.2010, 21:05
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Hätte ich doch schon gern gesehen:
Motor in der einen Hand Bohrmaschine in der anderen Hand Glühakku in der Tasche Tank über die Schulter Vergaserverstellung mit den Zähnen So kriegst du den nie ans laufen. Selbst wenn er anspringen wollte, die Bohrmaschine würde ihn wieder abwürgen. Eigentlich haben Glühzünder in RC Cars ein Schwungrad zum Anreissen bzw. Anwerfen durch einen E-Starter. bzw. eine Nabe zum Aufsetzen des Starters. Ich würde dir dringend einen Modellbauverein in deiner Nähe empfehlen, da schaut dir dann wenigstens einer über die Schulter.
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#25
16.08.2010, 21:08
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Zitat:
Die laufen manchmal sogar rückwärts beim Anwerfen, wenn sie nicht über den OT kommen.
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