Kühlwassertemperatur zu niedrig?

[Kielholer]

Hallo liebe Sachverständige,

was sollte ich tun?

Unser Yanmar Turbodiesel (100 PS) ist 14 Jahre alt, hat 1100 Betriebsstunden geschafft und alles funktioniert scheinbar prima. Nur die Kühlwasser-Temperaturanzeige passt nicht zu dem prima Verhalten.

Als das Havelwasser im Juli 25° hatte, erreichte die Anzeige gerade mal 60° bei 2500 Umdrehungen auf Dauer. Jetzt bei 15° und Marschtempo zwischen 1800 und 2000 U/min klettert die Anzeige nicht über 50°. Fahre ich im November oder März, dann geht die Anzeige nach endloser Zeit so gerade in den weißen Bereich ab 40°.

Ich habe im letzten Winter den Wartungsmechaniker darauf angesprochen, der die Maschine eingekuppelt etwa 20 Minuten hat laufen lassen, und konkret einen daueroffenen Thermostaten vermutet. Antwort: Es sei alles normal und diese Motoren würden alle nicht wärmer. Es handelt sich um eine Volvo-Penta-Vertragswerkstatt.

Was sollte ich als Laie und Nichtschrauber nun tun? Warten, bis der Diesel irgendwann rußt und an Verkokung zugrunde geht? Auf die Erfahrung des Mechanikers vertrauen und ruhig abwarten? Den Einbau eines neuen Thermostaten "einfordern?" Was kostet sowas überhaupt?

[45meilen]

Lass doch mal den Thermostaten ausbauen und checken ( kann man im Kochtpf selbst machen )
Wenn hier alles schön ist, überprüfe die Anzeige / Messung.

[ralfschmidt]

Hallo Kielholer,
ich würde den Thermostat tauschen lassen,
dürfte zwischen 50 und 100 Euro kosten

[manne160151]

Zitat von ralfschmidt

Hallo Kielholer,
ich würde den Thermostat tauschen lassen,
dürfte zwischen 50 und 100 Euro kosten

Das ist die sicherst Möglichkeit da hatt Ralf recht,wenn es denn an dem teil liegt.Auch ein defektes kann unter grosser wärme öffnen.Vielleicht wurde deines ausgebaut.Ich würde erst mal warmlaufenlassen und Temp so messen.

[Kielholer]

Zitat von manne160151

Das ist die sicherst Möglichkeit da hatt Ralf recht,wenn es denn an dem teil liegt.Auch ein defektes kann unter grosser wärme öffnen.Vielleicht wurde deines ausgebaut.Ich würde erst mal warmlaufenlassen und Temp so messen.

Habt Dank, Ihr Drei!

Dann soll die Werkstatt mit den Teilen für die Winterwartung gleich einen "Kühlwasser-Thermostaten " von Yanmar kommen lassen.

Heißt das Ding so? Und wo im Geschläuche oder am Block sitzt das Teil überhaupt bzw. müsste sitzen?

Das dort voller Durchfluss sein muss, merke ich, wenn ich nach einer Fahrt dem Boiler Heißwasser entnehme. Das ist immer etwa 20° kälter als das Kühlwasser angezeigt wird, reicht also schon jetzt nicht mehr für die Abwäsche.

Bitte um Geduld, denn unser Gespenst wurde ohne passende Handbücher etc. geliefert. Den Voreigner konnte ich nicht ausfindig machen.

[Kielholer]

Zitat von Kielholer

Habt Dank, Ihr Drei!

Dann soll die Werkstatt mit den Teilen für die Winterwartung gleich einen "Kühlwasser-Thermostaten " von Yanmar kommen lassen.

Heißt das Ding so? Und wo im Geschläuche oder am Block sitzt das Teil überhaupt bzw. müsste sitzen?

Das dort voller Durchfluss sein muss, merke ich, wenn ich nach einer Fahrt dem Boiler Heißwasser entnehme. Das ist immer etwa 20° kälter als das Kühlwasser angezeigt wird, reicht also schon jetzt nicht mehr für die Abwäsche.

Bitte um Geduld, denn unser Gespenst wurde ohne passende Handbücher etc. geliefert. Den Voreigner konnte ich nicht ausfindig machen.

Na gut, gibt hier ja auch ´ne Suchmaschine. Also im Bereich des Wärmetauschers sitzt das Ding - möchte dem Mechaniker eben "verstehend" über die Schulter gucken können.

Aber verunsichert bin ich nun doch nach dem Stöbern in den Beiträgen:
Eine Maschine mit Einkreiskühlung arbeitet quasi nur im thermisch ungesunden Bereich unter 60° - und lebt dennoch ewig. Bei unserer Maschine wurde offenbar während der ersten neun Jahre in Kroatien der Thermostat entfernt oder wirkungslos. In diesem Zustand folgten bislang vier Jahre Ostsee- und Havelgewässerbetrieb, also mindestens 300 Betriebsstunden mit einer Kühlwassertemperatur zwischen 40 und 50° lt Anzeige.

Wie lange macht unsere Maschine so eine Schinderei, wenn es denn eine sein sollte, überhaupt noch mit? Wäre wirklich froh über eine sachverständige Auskunft.

[tomyboy0408]

Der Grund dafür, dass Maschinen mit einer Einkreiskühlung unter bzw. mit max 60°C laufen, liegt darin, dass Wasser erst ab 60°C beginnt zu kalken. Im geschlossenen System läuft das Fahrzeug mit entmineralisiertem Wasser, dort kann sich also nichts mehr ablagern (dest. Wasser), daher auch eine höhere Temp.

Daher ist Waschmaschinenentkalker auch erst bei Wäschen über 60°C wirklich notwendig

Bau ein neues Thermostat ein, und mach dir keine Sorgen, dein Motor wird keinen Schaden davon tragen .

Grüße, Tom

[Kielholer]

Zitat von tomyboy0408

Der Grund dafür, dass Maschinen mit einer Einkreiskühlung unter bzw. mit max 60°C laufen, liegt darin, dass Wasser erst ab 60°C beginnt zu kalken. Im geschlossenen System läuft das Fahrzeug mit entmineralisiertem Wasser, dort kann sich also nichts mehr ablagern (dest. Wasser), daher auch eine höhere Temp.

Daher ist Waschmaschinenentkalker auch erst bei Wäschen über 60°C wirklich notwendig

Bau ein neues Thermostat ein, und mach dir keine Sorgen, dein Motor wird keinen Schaden davon tragen .

Grüße, Tom

Danke Tom, der kommt rein, aber ich würde gern verstehen, weshalb nach Aussage der Werkstatt solche Motoren "alle nicht wärmer werden." Da muss ich doch annehmen, dass die Thermostaten recht schnell im Eimer sind oder aber der Werkstatt bei Überhitzungsproblemen nichts anderes einfällt als sie einfach raus zu schmeißen.

Es ist auch für Nicht-Schrauber von Vorteil, etwas von der Materie zu verstehen; man bekommt bessere Arbeit geliefert und korrektere Rechnungen.

[tomyboy0408]

Viele Schrauber suchen den Weg des geringsten Widerstands und nur weil dir ein Monteur sagt es sei bei allen so, muß es nicht so sein.

Normaler Weise hätte er dir sagen sollen, dass sollte schnell gemacht werden, dann hätte er nen Thermostat verkauft

[ralfschmidt]

Hallo Kielholer,
bei Übertemperatur mal ohne Thermostat zu fahren ist ein leichter und zuverlässiger Test um zu testen ob die Kühlung funktioniert,
nur immer ohne Thermostat zu fahren tut dem Motor nicht gut weil er dann immer zu kalt läuft und schneller verschleißt

[Kielholer]

Zitat von ralfschmidt

Hallo Kielholer,
bei Übertemperatur mal ohne Thermostat zu fahren ist ein leichter und zuverlässiger Test um zu testen ob die Kühlung funktioniert,
nur immer ohne Thermostat zu fahren tut dem Motor nicht gut weil er dann immer zu kalt läuft und schneller verschleißt

Danke Ralf, es wird dann auch ein besseres Gefühl sein, wenn die Anzeige bei einer November- oder Februar-Tour nicht mehr am Anschlag kleben wird. Wird spätestens im Dezember mit der Wartung erledigt.

[Kielholer]

Zitat von ralfschmidt

Hallo Kielholer,
bei Übertemperatur mal ohne Thermostat zu fahren ist ein leichter und zuverlässiger Test um zu testen ob die Kühlung funktioniert,
nur immer ohne Thermostat zu fahren tut dem Motor nicht gut weil er dann immer zu kalt läuft und schneller verschleißt

Ich hol den Sräd noch mal hoch.

Manni hatte recht, es war überhaupt kein Thermostat eingebaut!!!

Toll, wie manche Aufträge erledigt werden. Vielleicht hatte der Vorbesitzer in Kroatien nicht mal was gemerkt, denn beim Betrieb in 25° warmem Wasser ging das Kühlwasserthermometer bis auf 60°. Beim Betrieb auf der Ostsee hielt er dann die 40° sicher für normal, denn die Maschine lief ja. Und unser Monteur meinte ja auch, die Motoren würden alle nicht wärmer.

Glücklich ist, wer sich nicht kümmert?

[hein mk]

moin
die aussage des monteurs ist schlichtweg QUARK die motoren werden alle wärmer,spätestens dann wenn mal das seekühlsystem unzureichend oder auf grund z.b.defekter impellerpumpe garnichts mehr tut.immer wieder gerne genommen ist auch ein wärmetauscher dessen kühlwege voller seewasserablagerungen ist,sollst mal sehen wie schön warm das wird.
gruss hein

[Kielholer]

Na Hein, dann will ich mal hoffen, dass nur der Thermostat kaputt war, als man ihn ersatzlos rausschmiss. Vor Februar werde ich das nicht erfahren, denn bis dahin bleibt die Maschine eingewintert.