Lichtmaschinenproblem

[heikoruecker]

Hallo,

ich habe folgendes Problem:

Motor Volvo Penta 431A, 4,3, V6, Bj. 1990

neue Lichtmaschine (70A) eingebaut

Kabel angeschlossen, Plus, Minus, und so glaube ich den Erregerstrom an D+

nach dem Starten geht dann der Motor nicht mehr aus über das Zündschloß, ich muss den Stecker für den Erregerstrom von der Lichtmaschine ziehen, dann geht der Motor aus.

Wenn der Motor läuft habe ich 14,88 V gemessen, also Lima lädt.

Woran könnte das liegen, das der Motor nicht mehr ausgeht, wenn der Erregerstrom angeschlossen ist ?

[hartmut2801]

moin,
was genau hast du an D+ angeschlossen, "direkten" plus, kontrollleuchte oder plus über eine diode .
wenn direkt, soll wohl die "zündung" rückwärts eingespeist werden.

bis denn

[Wiesenpilz]

Zitat von hartmut2801

moin,
was genau hast du an D+ angeschlossen, "direkten" plus, kontrollleuchte oder plus über eine diode .
wenn direkt, soll wohl die "zündung" rückwärts eingespeist werden.

bis denn

Das verunsichert mich ein wenig, würde ja bedeuten, wenn der Regler nicht mehr richtig Funktioniert, kann es unter Umständen passieren, das ich denn Motor nicht mehr abschalten kann.

[heikoruecker]

Zitat von hartmut2801

moin,
was genau hast du an D+ angeschlossen, "direkten" plus, kontrollleuchte oder plus über eine diode .
wenn direkt, soll wohl die "zündung" rückwärts eingespeist werden.

bis denn

hallo

das Kabel das an der vorherigen Lima auch an D+ war, was für ein Kabel es ist, keine Ahnung !

Ich muss es einmal zurückverfolgen

[bootsmann]

Bei mir läuft D+ zur Kontrolleuchte.





(Je nach Hersteller kann D+ auch mit folgender Bezeichnung gekennzeihnet werden: 61, L, Gen, 15/51 ,IND, Trio)

[ManfredBochum]

Hallo

Leg zwischen deinem Kabel und D+ eine Kontrollleuchte.
Dann geht dein Motor auch wieder aus.

Gruß Mani

[Wiesenpilz]

Zitat von ManfredBochum

Hallo

Leg zwischen deinem Kabel und D+ eine Kontrollleuchte.
Dann geht dein Motor auch wieder aus.

Gruß Mani

Warum in aller Welt soll dann der Motor wieder ausgehen?

[hartmut2801]

moin,
für mich hört sich das erstmal nach einem einbaufehler an . ich kann ja auch nichts direkt prüfen . also empfehle ich mal: wenn es gefahrlos möglich ist, den D+ bei laufender maschine zu trennen. tu das mal, wir werden sehen was dabei rauskommt. schlüßel dabei auch raus nicht vergessen.

bis denn

[Wiesenpilz]

Zitat von hartmut2801

moin,

für mich hört sich das erstmal nach einem einbaufehler an . ich kann ja auch nichts direkt prüfen . also empfehle ich mal: wenn es gefahrlos möglich ist, den D+ bei laufender maschine zu trennen. tu das mal, wir werden sehen was dabei rauskommt. schlüßel dabei auch raus nicht vergessen.

bis denn

Hat er doch schon gemacht.

heikoruecker: ich muss den Stecker für den Erregerstrom von der Lichtmaschine ziehen, dann geht der Motor aus.

[heli1512]

hallo heiko
du mußt nur eine z-diode(zener diode)in die d+ leitung hängen.bei der original lima war die integriert.
mfg heli

[heikoruecker]

Zitat von heli1512

hallo heiko
du mußt nur eine z-diode(zener diode)in die d+ leitung hängen.bei der original lima war die integriert.
mfg heli

Hallo Heli

habe gerade mit einem Elektroniklieferanten gesprochen, er fragte nach der Wattzahl, er hat vorr. 0,5 od. 1,3 W, könnte ev. noch eine 11 W bersorgen.

Was für eine soll ich nehmen ?

Besten Dank im voraus

[hartmut2801]

moin,
zehnerdiode ist falsch. richtig wäre da meiner meinung nach eine normale diode, z.b. N4001, mit dem ring zur lima und alles wird gut.

bis denn

[heikoruecker]

Zitat von hartmut2801

moin,
zehnerdiode ist falsch. richtig wäre da meiner meinung nach eine normale diode, z.b. N4001, mit dem ring zur lima und alles wird gut.

bis denn

Hallo hartmut2801

ich habe eine Sperr- od. Trenndiode vom Boschdienst dazwischen geschaltet, und er geht trotzdem nicht aus !

Was bedeutet mit dem Ring zur Lima ?

[heli1512]

hartmut hat recht.normale trenndiode ist richtig.mir ist der richtige name nicht gleich eingefallen.der ring ist die markierung für die gesperrte durchgangsseite.
mfg heli

[ManfredBochum]

Der Ring kennzeichnet die Katode.
Andere Seite ist die Anode.
Normale Siliziumdiode 1N4001 reicht.
Ring muß an die Lima.
Zener diode geht nicht, weil beidseitig Durchgang.

Wenn Diode verwendet wird, unbedingt B+ messen, weil man nicht weiß wo intern mit Vref verglichen wird.

@Warum in aller Welt soll dann der Motor wieder ausgehen?
Weil ohne Lampe ist Ra>Ri.
Mit Lampe Ra<Ri.
Heißt im Klartext:
Ohne reicht der Strom aus D+ zur Speisung der Zündanlage.
Mit Lampe wird die Spannungsquelle hochohmiger und die Spannung an der Zündspule bricht zusammen.

Gruß Mani

[hartmut2801]

moin,
du kannst eine diode mit einem rückschlagventil in der wasserleitung vergleichen, da fießt es auch nur in einer richtung.
das ende mit dem ring muss zur lima zeigen, damit strom fließt.

bis denn

[heikoruecker]

Hallo

ich habe heute die Trenndiode eingebaut, der Motor geht aus !

Hatte aber kein Prüfgerät dabei, deshalb habe ich eine Glühbirne zwischen + der Lima und - der Batterie geklemmt, und sie hat geleuchtet, also lädt die Lima oder ?

[heikoruecker]

Zitat von heikoruecker

Hallo

ich habe heute die Trenndiode eingebaut, der Motor geht aus !

Hatte aber kein Prüfgerät dabei, deshalb habe ich eine Glühbirne zwischen + der Lima und - der Batterie geklemmt, und sie hat geleuchtet, also lädt die Lima oder ?

Heute mit Messgerät 14,4V an der Lima gemessen.

Es funktioniert !!!!

Vielen Dank für die Tipps

[Andi.]

Zitat von heikoruecker

Heute mit Messgerät 14,4V an der Lima gemessen.

Es funktioniert !!!!

Vielen Dank für die Tipps

Moin,

mess auch ruhig mal an der Batterie und guck mal ob der selbe Saft dort ankommt.Ich hatte da schon mal Probleme wegen Gammel an den Kontakten...

Gruß Andi